Особенно интересует под капотом. Надо ли отскребать ржавчину ?... Наносить грунтовку ?... Или можно красить поверх... Скажем, из балончика ?
Имеет ли смысл красить отвал, гусеницы, плуг ?...
Все крась, главное и внутри тоже все покрасить. Короче делаешь следущее, сливаешь все масла и соляру. Берешь нужный цвет краски и разводишь по жиже. Заливаешь везде где было масло и соляра, Подтаскиваешь его к самой высокой горе и спаскаешь с горы, только не забудьте скорость включить. И все трактор весь будет покрашен из нутри. Я так тысячу раз делал, способ проверен.
Гусеницы бесполезно,отвал и плуг для красоты-почему бы и нет? Если есть возможность. Нежелательно красить генератор,радиатору тоже лишний слой краски ни к чему. Турбину и выхлопной коллектор почти бесполезно,обгорят. Если только краску термостойкую,но по моему смысла нет. Штоки цилиндров,регулировочные винты и гайки незачем. А так вроде остальное можно.
Регулировкой чего можно добиться плавного троганья с места??
Регулировкой ноги,отпускающей сцепление...
А че так можно было??? [изображение]
Наверное да....если привод сцепления с гидроусилителем,то плавно отпустить педаль чтобы тронутся действительно сложновато.Нога абсолютно не чувствует усилия...(у меня тут батя сел на мой ДТ,после своего без всяких усилителей...так подумал что сломалось чего...)
Приветствую, друзья. С плугом разобрались (не знаю, как тут удалить сообщение - чё-то не даёт выбора)
Вопрос новый. Чтобы зарегистрировать-оформить - допускается приглашение инспектора Гостехнадзора на участок ?
И ещё забота. Все номера могу предоставить инспектору согласно ПТС. Только раму - надо будет отвал снимать. Но есть фотография номера рамы со снятым отвалом... Интересно - может, всё визуально сверит, а раму "по-фотографии" согласится принять (заодно с трактора "сглаз-порчу навести/снять") ???
Приветствую, друзья. С плугом разобрались (не знаю, как тут удалить сообщение - чё-то не даёт выбора)
Вопрос новый. Чтобы зарегистрировать-оформить - допускается приглашение инспектора Гостехнадзора на участок ?
И ещё забота. Все номера могу предоставить инспектору согласно ПТС. Только раму - надо будет отвал снимать. Но есть фотография номера рамы со снятым отвалом... Интересно - может, всё визуально сверит, а раму "по-фотографии" согласится принять (заодно с трактора "сглаз-порчу навести/снять") ???
Сегодня на 3-ий день эксплуатации - "разулся" на левую сторону.
Было так:
Участок, на котором я работаю КРАЙНЕ топкий. Сплошь мягкая и тяжёлая глубокая глина. (почвы все сплошь суглинок). При попытках маневрировать (осуществлять повороты при движении вперёд/назад) трактор не всегда способен повернуть в таком болоте. И в этом случае гусеница почти мгновенно зарывается.
Работаю на первой пониженной передаче (стоит реверс, с включённой пониженной). Бульдозер ДТ-75Н (почтальон) с двигателем СМД-18 (турбированный) - 100 л.с.(/95 л.с.)
Как только трактор проходит по грунту, при попытках корчевания, срезания небольшого верхнего слоя, бульдозер сразу же делает под собой колею. до середины оси ведущей звёздочки или глубже. Из колеи он, конечно, легко выбирается (если по прямой).
Но если приходится при этом корректировать движение, то повороты происходят с зарыванием гребущей гусеницы.
Приходится поворачивать по-чуть-чуть, выжимая на себя рычаг, а затем тормоз соответствующей стороны.
--------------------------
В итоге, гусеница (40 траков) сошла со звезды и с катков на внешнюю сторону.
=================
Хотел спросить у вас, друзья - это возможная ситуация ? Или что-то неисправно ?
Каковы вообще есть ЕЩЁ причины схода гусеницы?
Кроме :
а) Попал посторонний предмет (камень, бревно) под звезду (каток, каретку)
б) Поломалось звено/трак.(шестерня,палец, каток, каретка и т.п)
в) Гусеница/ленивец не натянута...
Завтра, если повезёт, буду ставить с коллегой гусянку обратно.
Сегодня на 3-ий день эксплуатации - "разулся" на левую сторону.
Было так:
Участок, на котором я работаю КРАЙНЕ топкий. Сплошь мягкая и тяжёлая глубокая глина. (почвы все сплошь суглинок). При попытках маневрировать (осуществлять повороты при движении вперёд/назад) трактор не всегда способен повернуть в таком болоте. И в этом случае гусеница почти мгновенно зарывается.
Работаю на первой пониженной передаче (стоит реверс, с включённой пониженной). Бульдозер ДТ-75Н (почтальон) с двигателем СМД-18 (турбированный) - 100 л.с.(/95 л.с.)
Как только трактор проходит по грунту, при попытках корчевания, срезания небольшого верхнего слоя, бульдозер сразу же делает под собой колею. до середины оси ведущей звёздочки или глубже. Из колеи он, конечно, легко выбирается (если по прямой).
Но если приходится при этом корректировать движение, то повороты происходят с зарыванием гребущей гусеницы.
Приходится поворачивать по-чуть-чуть, выжимая на себя рычаг, а затем тормоз соответствующей стороны.
--------------------------
В итоге, гусеница (40 траков) сошла со звезды и с катков на внешнюю сторону.
=================
Хотел спросить у вас, друзья - это возможная ситуация ? Или что-то неисправно ?
Каковы вообще есть ЕЩЁ причины схода гусеницы?
Кроме :
а) Попал посторонний предмет (камень, бревно) под звезду (каток, каретку)
б) Поломалось звено/трак.(шестерня,палец, каток, каретка и т.п)
в) Гусеница/ленивец не натянута...
Завтра, если повезёт, буду ставить с коллегой гусянку обратно.
1. Как при покупке б/у трака оценить его износ визуально ? Годный / негодный... Степень износа... и т.п. ???
2. Понять что он "родной" - из СССР, а не новый "передел"?
3. Новые пальцы и шплинты из хорошего материала найти реально ? Как определить надёжность ?
Отверстия для пальца визуально должны быть круглые(не овалом)близкие к размеру пальца(22 мм)....цевка(то место что ходит по звездочке при движении вперёд) тоже хорошо если изношено мало.
Родной,не родной сейчас это не актуально.надо довольствоваться тем,что есть.
Пальцы должны быть более менее крепкие...проверить хотя бы напильником.
Гусянка слетает больше при движении задним ходом и при резких поворотах....надо слушать щелчки,лишний скрежет и т.д. и вовремя не допускать ее схода...тем более они у вас по любому изношены.просто натяжка проблему не решит.....радуйтесь что сошла наружу,а не внутрь ведущей звёзды.(..бывает в подобных случаях без принудительного разрезания ленты не обойтись...резак,сварка,болгарка...)
3. Новые пальцы и шплинты из хорошего материала найти реально ? Как определить надёжность ?
Для того что бы не искать шплинты и шайбы,меняешь гусеницы местами, дабы не перебивать пальцы.на раму в районе ленивца привариваешь отбойник из куска толстостенной трубы из расчёта полного хода натяжного устройства и зазором мм10 до головки пальца. И забываешь навсегда про вылезание пальцев актуально особенно для новых гусянок.
1. Как при покупке б/у трака оценить его износ визуально ? Годный / негодный... Степень износа... и т.п. ???
2. Понять что он "родной" - из СССР, а не новый "передел"?
3. Новые пальцы и шплинты из хорошего материала найти реально ? Как определить надёжность ?
Отверстия для пальца визуально должны быть круглые(не овалом)близкие к размеру пальца(22 мм)....цевка(то место что ходит по звездочке при движении вперёд) тоже хорошо если изношено мало.
Родной,не родной сейчас это не актуально.надо довольствоваться тем,что есть.
Пальцы должны быть более менее крепкие...проверить хотя бы напильником.
Гусянка слетает больше при движении задним ходом и при резких поворотах....надо слушать щелчки,лишний скрежет и т.д. и вовремя не допускать ее схода...тем более они у вас по любому изношены.просто натяжка проблему не решит.....радуйтесь что сошла наружу,а не внутрь ведущей звёзды.(..бывает в подобных случаях без принудительного разрезания ленты не обойтись...резак,сварка,болгарка...)
Гуска слабая как сопля была, вот и соскочила. Когда наденете, нужно выехать на твердую поверхность и проехать немного вперёд, чтобы верхняя ветвь ослабла. Потом кладете линейку или брусок на пальцы траков, находящиеся над поддерживающими катками, и замеряете расстояние до наиболее провисающего пальца. В общем как на картинке. Должно быть 3...5 см.
По хорошему надо инструкцию хотя бы полистать перед эксплуатацией. А не когда уже сломано.
Кстати, глушить сразу после работы (как на видео) не советую. Лучше дать двигателю поработать пару минут на оборотах чуть выше холостых, чтобы турбина остыла. Так она дольше проживет.
И забываешь навсегда про вылезание пальцев актуально особенно для новых гусянок.
[/quote]
и нельзя будет вытащить палец при необходимости,например когда разулся внутрь в грязи .а так его можно выбить при помощи ключа на 22 и молотка когда не очень сильно натянуто.
Гуска слабая как сопля была, вот и соскочила. Когда наденете, нужно выехать на твердую поверхность и проехать немного вперёд, чтобы верхняя ветвь ослабла. Потом кладете линейку или брусок на пальцы траков, находящиеся над поддерживающими катками, и замеряете расстояние до наиболее провисающего пальца. В общем как на картинке. Должно быть 3...5 см.
[изображение]
По хорошему надо инструкцию хотя бы полистать перед эксплуатацией. А не когда уже сломано.
Кстати, глушить сразу после работы (как на видео) не советую. Лучше дать двигателю поработать пару минут на оборотах чуть выше холостых, чтобы турбина остыла. Так она дольше проживет.
Спасибо большое за совет. Буду знать.
Сейчас основная проблема "надеть" гусеницу в текущем положении. А уж, "доедем до твёрдого" - проверим обязательно. Будем в след.праздники заниматься.
А насчёт "провисания" - 3-5 см - это я очень хорошо знаю. И НИКАКОГО провисания не было - постоянно проверяю.
Могу фото и видосы за несколько часов до этого напостить.
Гуска слабая как сопля была, вот и соскочила. Когда наденете, нужно выехать на твердую поверхность и проехать немного вперёд, чтобы верхняя ветвь ослабла. Потом кладете линейку или брусок на пальцы траков, находящиеся над поддерживающими катками, и замеряете расстояние до наиболее провисающего пальца. В общем как на картинке. Должно быть 3...5 см.
[изображение]
По хорошему надо инструкцию хотя бы полистать перед эксплуатацией. А не когда уже сломано.
Кстати, глушить сразу после работы (как на видео) не советую. Лучше дать двигателю поработать пару минут на оборотах чуть выше холостых, чтобы турбина остыла. Так она дольше проживет.
Спасибо большое за совет. Буду знать.
Сейчас основная проблема "надеть" гусеницу в текущем положении. А уж, "доедем до твёрдого" - проверим обязательно. Будем в след.праздники заниматься.
А насчёт "провисания" - 3-5 см - это я очень хорошо знаю. И НИКАКОГО провисания не было - постоянно проверяю.
Могу фото и видосы за несколько часов до этого напостить.
С бульдозером и задней навеской(если у нее есть возможность принудительно опускаться вниз) обутся не так уж и сложно......вот грязь это конечно не есть хорошо....
Ну в следующий раз уже опыт небольшой будет....ещё раз повторю-старайся меньше маневрировать , особенно резко и задним ходом особенно...
Ещё проверь крепление кареток на оси.....
и нельзя будет вытащить палец при необходимости,например когда разулся внутрь в грязи .а так его можно выбить при помощи ключа на 22 и молотка когда не очень сильно натянуто.
и нельзя будет вытащить палец при необходимости,например когда разулся внутрь в грязи .а так его можно выбить при помощи ключа на 22 и молотка когда не очень сильно натянуто.
Ослабьте натяжной винт гусеницы. Наложите брёвна под заднюю навеску, принудительно опустите её вниз, задок трактора поднимется. Потом вытащите палец из гусеницы так, чтоб нижнюю ветвь гуски можно было накинуть на звёздочку. Подсуньте гуску под каретку и наденьте на звёздочку. Потом одному человеку надо ломиком прокручивать звёздочку чтобы натянуть нижнюю часть гуски, а другому так же ломиком тянуть верхнюю часть гуски к звёздочке. Останется соединить и вставить палец.
Tornaul пишет:
НИКАКОГО провисания не было
Такого не бывает. Если гусеница правильно натянута, то можно хоть часами на месте крутиться и ничего не спадёт. Ну или звёздочка должна быть совсем беззубая. В вашем случае не было провисания гусеницы скорее всего потому что на мягком грунте нижняя ветвь искривляется и выбирает свободный ход не натянутой гусеничной цепи. Из-за этого и проверяется натяжка только чистой гусеницы (без грязи в отверстиях траков) и на твердой поверхности (чтобы нижняя ветвь не изгибалась).
Ослабьте натяжной винт гусеницы. Наложите брёвна под заднюю навеску, принудительно опустите её вниз, задок трактора поднимется. Потом вытащите палец из гусеницы так, чтоб нижнюю ветвь гуски можно было накинуть на звёздочку. Подсуньте гуску под каретку и наденьте на звёздочку. Потом одному человеку надо ломиком прокручивать звёздочку чтобы натянуть нижнюю часть гуски, а другому так же ломиком тянуть верхнюю часть гуски к звёздочке. Останется соединить и вставить палец.
Tornaul пишет:
НИКАКОГО провисания не было
Такого не бывает. Если гусеница правильно натянута, то можно хоть часами на месте крутиться и ничего не спадёт. Ну или звёздочка должна быть совсем беззубая. В вашем случае не было провисания гусеницы скорее всего потому что на мягком грунте нижняя ветвь искривляется и выбирает свободный ход не натянутой гусеничной цепи. Из-за этого и проверяется натяжка только чистой гусеницы (без грязи в отверстиях траков) и на твердой поверхности (чтобы нижняя ветвь не изгибалась).
При движении вперёд возможно...и то не всегда....а при движении назад при увеличивающейся хорошей нагрузке срабатывает передний амортизатор на ленивце(пружина сжимается) и изношенная лента вполне хорошо может изогнутая дугой.... и пошло поехало...
Натянутая лента конечно уменьшает шанс схода,но полностью не предотвращает ...
Ослабьте натяжной винт гусеницы. Наложите брёвна под заднюю навеску, принудительно опустите её вниз, задок трактора поднимется. Потом вытащите палец из гусеницы так, чтоб нижнюю ветвь гуски можно было накинуть на звёздочку. Подсуньте гуску под каретку и наденьте на звёздочку. Потом одному человеку надо ломиком прокручивать звёздочку чтобы натянуть нижнюю часть гуски, а другому так же ломиком тянуть верхнюю часть гуски к звёздочке. Останется соединить и вставить палец.
Tornaul пишет:
НИКАКОГО провисания не было
Такого не бывает. Если гусеница правильно натянута, то можно хоть часами на месте крутиться и ничего не спадёт. Ну или звёздочка должна быть совсем беззубая. В вашем случае не было провисания гусеницы скорее всего потому что на мягком грунте нижняя ветвь искривляется и выбирает свободный ход не натянутой гусеничной цепи. Из-за этого и проверяется натяжка только чистой гусеницы (без грязи в отверстиях траков) и на твердой поверхности (чтобы нижняя ветвь не изгибалась).
Спасибо. Примерно так себе и представлял. Но гусеница сошла по всей длине на внешнюю сторону. (переднее натяжное колесо, как и катки -- за центральными зубцами)...
Полагаю, возни предстоит чуть больше.
Поленьев широких - колод (распилов деревьев) у меня много. Планирую подкладывать как под механизм навески, так и под отвал...
Ослабьте натяжной винт гусеницы. Наложите брёвна под заднюю навеску, принудительно опустите её вниз, задок трактора поднимется. Потом вытащите палец из гусеницы так, чтоб нижнюю ветвь гуски можно было накинуть на звёздочку. Подсуньте гуску под каретку и наденьте на звёздочку. Потом одному человеку надо ломиком прокручивать звёздочку чтобы натянуть нижнюю часть гуски, а другому так же ломиком тянуть верхнюю часть гуски к звёздочке. Останется соединить и вставить палец.
Такого не бывает. Если гусеница правильно натянута, то можно хоть часами на месте крутиться и ничего не спадёт. Ну или звёздочка должна быть совсем беззубая. В вашем случае не было провисания гусеницы скорее всего потому что на мягком грунте нижняя ветвь искривляется и выбирает свободный ход не натянутой гусеничной цепи. Из-за этого и проверяется натяжка только чистой гусеницы (без грязи в отверстиях траков) и на твердой поверхности (чтобы нижняя ветвь не изгибалась).
Спасибо. Примерно так себе и представлял. Но гусеница сошла по всей длине на внешнюю сторону. (переднее натяжное колесо, как и катки -- за центральными зубцами)...
Полагаю, возни предстоит чуть больше.
Поленьев широких - колод (распилов деревьев) у меня много. Планирую подкладывать как под механизм навески, так и под отвал...
Так отвал(его руки) не дали наверное гусянке слететь полностью?...Может ещё есть шанс что сама оденется?...Буквально неделю назад слетала так...Правда на сухом месте...
Доброго вечера, друзья.
Расскажите, пожалуйста, по покраске ДТ-шки.
Что можно красить, чего нельзя - кто знает ?
Особенно интересует под капотом. Надо ли отскребать ржавчину ?... Наносить грунтовку ?... Или можно красить поверх... Скажем, из балончика ?
Имеет ли смысл красить отвал, гусеницы, плуг ?...
Все крась, главное и внутри тоже все покрасить. Короче делаешь следущее, сливаешь все масла и соляру. Берешь нужный цвет краски и разводишь по жиже. Заливаешь везде где было масло и соляра, Подтаскиваешь его к самой высокой горе и спаскаешь с горы, только не забудьте скорость включить. И все трактор весь будет покрашен из нутри. Я так тысячу раз делал, способ проверен.
Гусеницы бесполезно,отвал и плуг для красоты-почему бы и нет? Если есть возможность. Нежелательно красить генератор,радиатору тоже лишний слой краски ни к чему. Турбину и выхлопной коллектор почти бесполезно,обгорят. Если только краску термостойкую,но по моему смысла нет. Штоки цилиндров,регулировочные винты и гайки незачем. А так вроде остальное можно.
Регулировкой чего можно добиться плавного троганья с места??
Регулировкой ноги,отпускающей сцепление...
Ну и тормозок можно слегка ослабить.....
[quote=Алекс 37]
Регулировкой ноги,отпускающей сцепление...
А че так можно было???
Наверное да....если привод сцепления с гидроусилителем,то плавно отпустить педаль чтобы тронутся действительно сложновато.Нога абсолютно не чувствует усилия...(у меня тут батя сел на мой ДТ,после своего без всяких усилителей...так подумал что сломалось чего...)
Доброго дня, знатоки-коллеги.
Процедура снятия плуга (ПЛН 4-35), крепящегося штатно на рога (а не на треугольник) - сложна?
Просто отвинтить 3 болта и всё ?
Приветствую, друзья. С плугом разобрались (не знаю, как тут удалить сообщение - чё-то не даёт выбора)
Вопрос новый. Чтобы зарегистрировать-оформить - допускается приглашение инспектора Гостехнадзора на участок ?
И ещё забота. Все номера могу предоставить инспектору согласно ПТС. Только раму - надо будет отвал снимать. Но есть фотография номера рамы со снятым отвалом... Интересно - может, всё визуально сверит, а раму "по-фотографии" согласится принять (заодно с трактора "сглаз-порчу навести/снять") ???
Все зависит от инспектора....разговаривай с ним.
Такого и не бывает...бывает М10 дм.,
Добрая ночь, друзья!
С Наступившими всеми праздниками вас !!!
Сегодня на 3-ий день эксплуатации - "разулся" на левую сторону.
Было так:
Участок, на котором я работаю КРАЙНЕ топкий. Сплошь мягкая и тяжёлая глубокая глина. (почвы все сплошь суглинок). При попытках маневрировать (осуществлять повороты при движении вперёд/назад) трактор не всегда способен повернуть в таком болоте. И в этом случае гусеница почти мгновенно зарывается.
Работаю на первой пониженной передаче (стоит реверс, с включённой пониженной). Бульдозер ДТ-75Н (почтальон) с двигателем СМД-18 (турбированный) - 100 л.с.(/95 л.с.)
Как только трактор проходит по грунту, при попытках корчевания, срезания небольшого верхнего слоя, бульдозер сразу же делает под собой колею. до середины оси ведущей звёздочки или глубже. Из колеи он, конечно, легко выбирается (если по прямой).
Но если приходится при этом корректировать движение, то повороты происходят с зарыванием гребущей гусеницы.
Приходится поворачивать по-чуть-чуть, выжимая на себя рычаг, а затем тормоз соответствующей стороны.
--------------------------
В итоге, гусеница (40 траков) сошла со звезды и с катков на внешнюю сторону.
=================
Хотел спросить у вас, друзья - это возможная ситуация ? Или что-то неисправно ?
Каковы вообще есть ЕЩЁ причины схода гусеницы?
Кроме :
а) Попал посторонний предмет (камень, бревно) под звезду (каток, каретку)
б) Поломалось звено/трак.(шестерня,палец, каток, каретка и т.п)
в) Гусеница/ленивец не натянута...
Завтра, если повезёт, буду ставить с коллегой гусянку обратно.
Гусеница ослабла на подтянуть
Так.
Вот. Встал вопрос по комплектующим.
1. Как при покупке б/у трака оценить его износ визуально ? Годный / негодный... Степень износа... и т.п. ???
2. Понять что он "родной" - из СССР, а не новый "передел"?
3. Новые пальцы и шплинты из хорошего материала найти реально ? Как определить надёжность ?
Отверстия для пальца визуально должны быть круглые(не овалом)близкие к размеру пальца(22 мм)....цевка(то место что ходит по звездочке при движении вперёд) тоже хорошо если изношено мало.
Родной,не родной сейчас это не актуально.надо довольствоваться тем,что есть.
Пальцы должны быть более менее крепкие...проверить хотя бы напильником.
Гусянка слетает больше при движении задним ходом и при резких поворотах....надо слушать щелчки,лишний скрежет и т.д. и вовремя не допускать ее схода...тем более они у вас по любому изношены.просто натяжка проблему не решит.....радуйтесь что сошла наружу,а не внутрь ведущей звёзды.(..бывает в подобных случаях без принудительного разрезания ленты не обойтись...резак,сварка,болгарка...)
Для того что бы не искать шплинты и шайбы,меняешь гусеницы местами, дабы не перебивать пальцы.на раму в районе ленивца привариваешь отбойник из куска толстостенной трубы из расчёта полного хода натяжного устройства и зазором мм10 до головки пальца. И забываешь навсегда про вылезание пальцев актуально особенно для новых гусянок.
Спасибо, Александр.
Вот для Вас даже выложил свою беду :
Гуска слабая как сопля была, вот и соскочила. Когда наденете, нужно выехать на твердую поверхность и проехать немного вперёд, чтобы верхняя ветвь ослабла. Потом кладете линейку или брусок на пальцы траков, находящиеся над поддерживающими катками, и замеряете расстояние до наиболее провисающего пальца. В общем как на картинке. Должно быть 3...5 см.
По хорошему надо инструкцию хотя бы полистать перед эксплуатацией. А не когда уже сломано.
Кстати, глушить сразу после работы (как на видео) не советую. Лучше дать двигателю поработать пару минут на оборотах чуть выше холостых, чтобы турбина остыла. Так она дольше проживет.
И забываешь навсегда про вылезание пальцев актуально особенно для новых гусянок.
[/quote]
и нельзя будет вытащить палец при необходимости,например когда разулся внутрь в грязи .а так его можно выбить при помощи ключа на 22 и молотка когда не очень сильно натянуто.
Спасибо большое за совет. Буду знать.
Сейчас основная проблема "надеть" гусеницу в текущем положении. А уж, "доедем до твёрдого" - проверим обязательно. Будем в след.праздники заниматься.
А насчёт "провисания" - 3-5 см - это я очень хорошо знаю. И НИКАКОГО провисания не было - постоянно проверяю.
Могу фото и видосы за несколько часов до этого напостить.
С бульдозером и задней навеской(если у нее есть возможность принудительно опускаться вниз) обутся не так уж и сложно......вот грязь это конечно не есть хорошо....
Ну в следующий раз уже опыт небольшой будет....ещё раз повторю-старайся меньше маневрировать , особенно резко и задним ходом особенно...
Ещё проверь крепление кареток на оси.....
Прекрасно расшивается.
Но только в определенном месте....
Ослабьте натяжной винт гусеницы. Наложите брёвна под заднюю навеску, принудительно опустите её вниз, задок трактора поднимется. Потом вытащите палец из гусеницы так, чтоб нижнюю ветвь гуски можно было накинуть на звёздочку. Подсуньте гуску под каретку и наденьте на звёздочку. Потом одному человеку надо ломиком прокручивать звёздочку чтобы натянуть нижнюю часть гуски, а другому так же ломиком тянуть верхнюю часть гуски к звёздочке. Останется соединить и вставить палец.
Такого не бывает. Если гусеница правильно натянута, то можно хоть часами на месте крутиться и ничего не спадёт. Ну или звёздочка должна быть совсем беззубая. В вашем случае не было провисания гусеницы скорее всего потому что на мягком грунте нижняя ветвь искривляется и выбирает свободный ход не натянутой гусеничной цепи. Из-за этого и проверяется натяжка только чистой гусеницы (без грязи в отверстиях траков) и на твердой поверхности (чтобы нижняя ветвь не изгибалась).
При движении вперёд возможно...и то не всегда....а при движении назад при увеличивающейся хорошей нагрузке срабатывает передний амортизатор на ленивце(пружина сжимается) и изношенная лента вполне хорошо может изогнутая дугой.... и пошло поехало...
Натянутая лента конечно уменьшает шанс схода,но полностью не предотвращает ...
Спасибо. Примерно так себе и представлял. Но гусеница сошла по всей длине на внешнюю сторону. (переднее натяжное колесо, как и катки -- за центральными зубцами)...
Полагаю, возни предстоит чуть больше.
Поленьев широких - колод (распилов деревьев) у меня много. Планирую подкладывать как под механизм навески, так и под отвал...
Так отвал(его руки) не дали наверное гусянке слететь полностью?...Может ещё есть шанс что сама оденется?...Буквально неделю назад слетала так...Правда на сухом месте...
В каком именно ?
В том месте,где палец свободно выйдет так сказать внутрь трактора и не упрется в мост,раму,боковую защиту,бугель....
а если трактор в грязи то такого определенного места может и не быть