если будешь новый покупать, то бери со стойками для т-40 и лтз.А стойки для мтз,не подойдут т.к для крепления задних бугелей нет отверстий,потому что рама короче.А ширина рамы одинаковая как на мтз.Я на лтз установил другой погрузчик от мтз белорусского пр-ва.Все отверстия на раме совпадают.
Нет у меня уже есть ПКУ-0.8 стоял на юмз без проставок прямо к полураме. Всё равно не пойму если двигатель юмз значит и ширина от полурамы к полураме должна быть одинаковая. А вот про отверстия я не подумал.
Быков Андрей Владимирович][quote=андрей1988 пишет:
если будешь новый покупать, то бери со стойками для т-40 и лтз.А стойки для мтз,не подойдут т.к для крепления задних бугелей нет отверстий,потому что рама короче.А ширина рамы одинаковая как на мтз.Я на лтз установил другой погрузчик от мтз белорусского пр-ва.Все отверстия на раме совпадают.
Нет у меня уже есть ПКУ-0.8 стоял на юмз без проставок прямо к полураме. Всё равно не пойму если двигатель юмз значит и ширина от полурамы к полураме должна быть одинаковая. А вот про отверстия я не подумал.[/qu
А если найти проставки для куна МТЗ на ЛТЗ с ними подойдёт кун?
двигатель одинаков а крепление другое. ширина полурамы и все остальное как на т-40.Если пку от юмз по проставки нужны,но дело в том что переднее крепление подойдет,а заднее нет потому что лонжерон короче чем на юмз или мтз и под заднее крепление уже нет отверстий.А пку под лтз, у него только другие стойки-покороче.
Всё понял благодарю. В общем я такую инфу нарыл может кому пригодится. В целом ПКУ-0.8 подходит на ЛТЗ полностью кроме задних кронштейнов (проставок). Их можно купить отдельно вот каталожный номер и цена: Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ левый. КУН 00.206 Т-40. 1 221 р. Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ правый.КУН 00.206-01 Т-40. 1 221 р
Всё понял благодарю. В общем я такую инфу нарыл может кому пригодится. В целом ПКУ-0.8 подходит на ЛТЗ полностью кроме задних кронштейнов (проставок). Их можно купить отдельно вот каталожный номер и цена: Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ левый. КУН 00.206 Т-40. 1 221 р. Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ правый.КУН 00.206-01 Т-40. 1 221 р
Я покупал ПКУ б/у с беларуса вместе с подушками передние подходят идиально а задние вымерял просверлил задние отверстия ,лишние отрезал балгарином и все .Конечно если нет вообще проставок то тогда надо покупать родные.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно купить или заказать муфту блокировки заднего моста и вилку включения муфты блокировки на МТЗ-52? См. фото
Быков Андрей Владимирович][quote=Быков Андрей Владимирович пишет:
андрей1988 пишет:
если будешь новый покупать, то бери со стойками для т-40 и лтз.А стойки для мтз,не подойдут т.к для крепления задних бугелей нет отверстий,потому что рама короче.А ширина рамы одинаковая как на мтз.Я на лтз установил другой погрузчик от мтз белорусского пр-ва.Все отверстия на раме совпадают.
Нет у меня уже есть ПКУ-0.8 стоял на юмз без проставок прямо к полураме. Всё равно не пойму если двигатель юмз значит и ширина от полурамы к полураме должна быть одинаковая. А вот про отверстия я не подумал.[/qu
А если найти проставки для куна МТЗ на ЛТЗ с ними подойдёт кун?
отверстия можно просверлить и резьбу нарезать.,я на своем так сделал.
Парни подскажите. Книги нет. Где контролька посмотреть уровень в коробке на ЛТЗ-55. На переднем мосту и бортовых нашло а на корпусе нет. Там правда грязи на два пальца.
Парни подскажите. Книги нет. Где контролька посмотреть уровень в коробке на ЛТЗ-55. На переднем мосту и бортовых нашло а на корпусе нет. Там правда грязи на два пальца.
Парни подскажите. Книги нет. Где контролька посмотреть уровень в коробке на ЛТЗ-55. На переднем мосту и бортовых нашло а на корпусе нет. Там правда грязи на два пальца.
Возьмите меня в свои ряды. Стал обладателем трактора ЛТЗ-60 АВ. 1994г.в. Двигатель Д-65 (юмз). Сегодня поехал его испытывать по снегу забуксовал ПВМ вперёд работает назад нет. Это так и должно быть или что то не так? Первый раз столкнулся с этим трактором. И ещё поменял масло на зимнее давление на холодную почти 3 нагреется меньше 1 двигатель работает идеально ремонтировали недавно со слов бывшего хозяина. В книге по ЮМЗ вычитал что надо регулировать сливной клапан на центрифуге или редукционный клапан на маслянном насосе. Как их регулировать в книге не написано сколько оборотов крутить???
Возьмите меня в свои ряды. Стал обладателем трактора ЛТЗ-60 АВ. 1994г.в. Двигатель Д-65 (юмз). Сегодня поехал его испытывать по снегу забуксовал ПВМ вперёд работает назад нет. Это так и должно быть или что то не так? Первый раз столкнулся с этим трактором. И ещё поменял масло на зимнее давление на холодную почти 3 нагреется меньше 1 двигатель работает идеально ремонтировали недавно со слов бывшего хозяина. В книге по ЮМЗ вычитал что надо регулировать сливной клапан на центрифуге или редукционный клапан на маслянном насосе. Как их регулировать в книге не написано сколько оборотов крутить???
Так быть не должно проблемы в редукторе пвм, скорее всего в собачках. ПВМ должен как назад буксовать так и вперед.
По поводу регулировки, сделать столько оборотов сколько нужно для нормального давления, в принципе 1 это уже норма на холосто. Один оборот примерно пол атмосферы, во всяком случае на моем редукционном так было.
Возьмите меня в свои ряды. Стал обладателем трактора ЛТЗ-60 АВ. 1994г.в. Двигатель Д-65 (юмз). Сегодня поехал его испытывать по снегу забуксовал ПВМ вперёд работает назад нет. Это так и должно быть или что то не так? Первый раз столкнулся с этим трактором. И ещё поменял масло на зимнее давление на холодную почти 3 нагреется меньше 1 двигатель работает идеально ремонтировали недавно со слов бывшего хозяина. В книге по ЮМЗ вычитал что надо регулировать сливной клапан на центрифуге или редукционный клапан на маслянном насосе. Как их регулировать в книге не написано сколько оборотов крутить???
Так быть не должно проблемы в редукторе пвм, скорее всего в собачках. ПВМ должен как назад буксовать так и вперед.
По поводу регулировки, сделать столько оборотов сколько нужно для нормального давления, в принципе 1 это уже норма на холосто. Один оборот примерно пол атмосферы, во всяком случае на моем редукционном так было.
Да так не должно быть у меня на холодную завожу зимой до 5 подымается А дашь газу вообще зашкаливает а так на рабочем 2-3 ток у меня ЛТЗ 60 АБ стоит мотор 248 а так тот-же 240
Сколько за такое удовольствие если не секрет отдали.
170 тыс. руб. Сегодня пробовал сливной клапан закручивать никакого эффекта в книге вычитал ещё один клапан есть на насосе кто знает как его регулировать???
Возьмите меня в свои ряды. Стал обладателем трактора ЛТЗ-60 АВ. 1994г.в. Двигатель Д-65 (юмз). Сегодня поехал его испытывать по снегу забуксовал ПВМ вперёд работает назад нет. Это так и должно быть или что то не так? Первый раз столкнулся с этим трактором. И ещё поменял масло на зимнее давление на холодную почти 3 нагреется меньше 1 двигатель работает идеально ремонтировали недавно со слов бывшего хозяина. В книге по ЮМЗ вычитал что надо регулировать сливной клапан на центрифуге или редукционный клапан на маслянном насосе. Как их регулировать в книге не написано сколько оборотов крутить???
Может трактор долго стоял и собачки засахарились! У меня такое было,потом как то само наладилось и стал мост работать в двух направлениях!
На счет давления,то много не накручивайте-вернее не стремитесь к этому. Д-65 прекрасно себя чухает и с малым давлением! У меня на холостых при прогретом двигателе 0,5бар и нормально уже много лет! Что бы добраться до клапана на насосе,надо снять поддон,разшплинтовать регулировочный болт и подкрутить! Сперва нужно закрутить его полностью и сощитать обороты на сколько он был выкручен-может его уже поджимали и он на пределе и без того?!?!? Если будет там полных оборота три,то можно поджать на один оборот,а если будет 1,5-2оборота,то поджать на 0,5оборота и т.д. Еще проверить сам прибор давления-может он пургу гонит!
Трактор стоял где то полгода. По поводу давления всё равно страшно как то едешь и больше на давление смотришь чем на дорогу
Выкрути на центрифуге оби пробки и клапан .Хорошо вычисти или вымой то место где ходит сам поршенек-клапан.Собери обратно малость зажми и заведи.Посмотриш сколько покажет.Мало будет то еще подожми.Главное довести стрелку до красной зоны и не больше.Было у меня на ЮМЗ давление то в пределах нормы и стрелка малость реагирует на обороты,то зависала в положении единицы.Поменял указатель-толку ноль.Потом разобрал клапан на центрифуге и оказалось что он подвисает из-за дегтя скопившегося там за долгое время работы.Все почистил собрал отрегулировал и норма.Но у вас может быть просто уже из-за износа вкладышей и к/вала такое давление и все поджатия этому не помогут.
Парни дайте совет из вашего опыта если кто сталкивался какой масляный радиатор поставить на лтз60аб медный или есть алюминевый алюминий на скока знаю не запаять если что но теплоотдача больше на алюмишке
Парни дайте совет из вашего опыта если кто сталкивался какой масляный радиатор поставить на лтз60аб медный или есть алюминевый алюминий на скока знаю не запаять если что но теплоотдача больше на алюмишке
Нет у меня уже есть ПКУ-0.8 стоял на юмз без проставок прямо к полураме. Всё равно не пойму если двигатель юмз значит и ширина от полурамы к полураме должна быть одинаковая. А вот про отверстия я не подумал.
кстати по поводу рулевого цилиндра лтз.Он ставиться только на лтз-60(а,аб,ав).А на лтз -55 ставиться ГУР как на т-40.
Нет у меня уже есть ПКУ-0.8 стоял на юмз без проставок прямо к полураме. Всё равно не пойму если двигатель юмз значит и ширина от полурамы к полураме должна быть одинаковая. А вот про отверстия я не подумал.[/qu
А если найти проставки для куна МТЗ на ЛТЗ с ними подойдёт кун?
двигатель одинаков а крепление другое. ширина полурамы и все остальное как на т-40.Если пку от юмз по проставки нужны,но дело в том что переднее крепление подойдет,а заднее нет потому что лонжерон короче чем на юмз или мтз и под заднее крепление уже нет отверстий.А пку под лтз, у него только другие стойки-покороче.
Всё понял благодарю. В общем я такую инфу нарыл может кому пригодится. В целом ПКУ-0.8 подходит на ЛТЗ полностью кроме задних кронштейнов (проставок). Их можно купить отдельно вот каталожный номер и цена: Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ левый. КУН 00.206 Т-40. 1 221 р. Кронштейн ПКУ на Т-40, ЛТЗ правый.КУН 00.206-01 Т-40. 1 221 р
Я покупал ПКУ б/у с беларуса вместе с подушками передние подходят идиально а задние вымерял просверлил задние отверстия ,лишние отрезал балгарином и все .Конечно если нет вообще проставок то тогда надо покупать родные.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно купить или заказать муфту блокировки заднего моста и вилку включения муфты блокировки на МТЗ-52? См. фото
На тракторе ЛТЗ-60 стоит гидробак слева возле двигателя он не помешает при установке куна? И если помешает куда его убрать?
отверстия можно просверлить и резьбу нарезать.,я на своем так сделал.
вы об этом
Красиво
Парни подскажите. Книги нет. Где контролька посмотреть уровень в коробке на ЛТЗ-55. На переднем мосту и бортовых нашло а на корпусе нет. Там правда грязи на два пальца.
Вот здесь лежат несколько,пост номер 22:
https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347
привет всем. давно не заходил к вам.очень рад за Руслана-жывой. перечитывая посты для себя заметил поведение "профессора". влюбился чтоли он в Володю?
да беда с засильем еврокультуры .
Это любовь и дружба в одном флаконе. Прям евроинтеграция.
Если не ошибаюсь то да вроде ток на эти модели у меня до этого был лтз 55 там как на т40
Если не ошибаюсь то да вроде так на эти модели, у меня до этого был лтз 55 там как на т40
прям анекдот, ухахахатся можно
Возьмите меня в свои ряды. Стал обладателем трактора ЛТЗ-60 АВ. 1994г.в. Двигатель Д-65 (юмз). Сегодня поехал его испытывать по снегу забуксовал ПВМ вперёд работает назад нет. Это так и должно быть или что то не так? Первый раз столкнулся с этим трактором. И ещё поменял масло на зимнее давление на холодную почти 3 нагреется меньше 1 двигатель работает идеально ремонтировали недавно со слов бывшего хозяина. В книге по ЮМЗ вычитал что надо регулировать сливной клапан на центрифуге или редукционный клапан на маслянном насосе. Как их регулировать в книге не написано сколько оборотов крутить???
Так быть не должно проблемы в редукторе пвм, скорее всего в собачках. ПВМ должен как назад буксовать так и вперед.
По поводу регулировки, сделать столько оборотов сколько нужно для нормального давления, в принципе 1 это уже норма на холосто. Один оборот примерно пол атмосферы, во всяком случае на моем редукционном так было.
Да так не должно быть у меня на холодную завожу зимой до 5 подымается А дашь газу вообще зашкаливает а так на рабочем 2-3 ток у меня ЛТЗ 60 АБ стоит мотор 248 а так тот-же 240
Сколько за такое удовольствие если не секрет отдали.
170 тыс. руб. Сегодня пробовал сливной клапан закручивать никакого эффекта в книге вычитал ещё один клапан есть на насосе кто знает как его регулировать???
Может трактор долго стоял и собачки засахарились! У меня такое было,потом как то само наладилось и стал мост работать в двух направлениях!
На счет давления,то много не накручивайте-вернее не стремитесь к этому. Д-65 прекрасно себя чухает и с малым давлением! У меня на холостых при прогретом двигателе 0,5бар и нормально уже много лет! Что бы добраться до клапана на насосе,надо снять поддон,разшплинтовать регулировочный болт и подкрутить! Сперва нужно закрутить его полностью и сощитать обороты на сколько он был выкручен-может его уже поджимали и он на пределе и без того?!?!? Если будет там полных оборота три,то можно поджать на один оборот,а если будет 1,5-2оборота,то поджать на 0,5оборота и т.д. Еще проверить сам прибор давления-может он пургу гонит!
Трактор стоял где то полгода. По поводу давления всё равно страшно как то едешь и больше на давление смотришь чем на дорогу
Выкрути на центрифуге оби пробки и клапан .Хорошо вычисти или вымой то место где ходит сам поршенек-клапан.Собери обратно малость зажми и заведи.Посмотриш сколько покажет.Мало будет то еще подожми.Главное довести стрелку до красной зоны и не больше.Было у меня на ЮМЗ давление то в пределах нормы и стрелка малость реагирует на обороты,то зависала в положении единицы.Поменял указатель-толку ноль.Потом разобрал клапан на центрифуге и оказалось что он подвисает из-за дегтя скопившегося там за долгое время работы.Все почистил собрал отрегулировал и норма.Но у вас может быть просто уже из-за износа вкладышей и к/вала такое давление и все поджатия этому не помогут.
Парни дайте совет из вашего опыта если кто сталкивался какой масляный радиатор поставить на лтз60аб медный или есть алюминевый алюминий на скока знаю не запаять если что но теплоотдача больше на алюмишке
и люминь паяется и теплоотдача у меди больше.