Представлю на суд свою ситуацию с давлением.
От -15 и ниже грею картер газовой горелкой.
Масло в картере становится теплым и жидким.
Завожу двигатель, а манометр начинает показывать давление только через 15-20 сек. и 2единицы, по мере прогрева, давление поднимается до 2,5 и все.
На этом давлении и работает.
Представлю на суд свою ситуацию с давлением.
От -15 и ниже грею картер газовой горелкой.
Масло в картере становится теплым и жидким.
Завожу двигатель, а манометр начинает показывать давление только через 15-20 сек. и 2единицы, по мере прогрева, давление поднимается до 2,5 и все.
На этом давлении и работает.
да быть такова неьожет Я погрею поддон завожу и давление сразуже поднимается до 4 прогреешь 3 нуможет чутьчуть поменьше гдето2.5
На Т-25 нагнать давление проще, если еще и масло хорошее залито.
Почему проще? Еще пример: КАМАЗ-лесовоз (6х6) в двигателе 25 литров масла, давление тоже сразу вырастает на 4ку.
Ну сейчас я вам загну про лесовозы .На лесовозе Урал (88г)мотор тот же что на КАМАЗе ну так вот давление зимой там возрастает до 6(стоит мех .ман.),как заведешь падает до 2-1,5 по мере прогрева все нормалезуеться .Кстати когда подогревателем прогрет такого эффекта нет.Причина на мой взгляд такова ; холодное масло медленно стекает обратно в поддон .Да и давление не сразу падает когда при первичном запуске вдруг заглохнет.
Ну сейчас я вам загну про
лесовозы .На лесовозе Урал
(88г)мотор тот же что на КАМАЗе ну
так вот давление зимой там
возрастает до 6(стоит мех .ман.),как
заведешь падает до 2-1,5 по мере прогрева все нормалезуеться .Кстати
когда подогревателем прогрет
такого эффекта нет.Причина на мой
взгляд такова ; холодное масло
медленно стекает обратно в
поддон .Да и давление не сразу падает когда при первичном запуске вдруг заглохнет.
на этом электрический датчик давления. но суть та же: давление вырастает сразу, по мере прогрева падает, т.к. масло греется и его вязкость уменьшается.
синтетику только для воздушников надо
если найдеш вот описание
4ТD Ультра SAE 5W-30 – синтетическое масло приготовлено на основе специальных морозостойких масел. Обеспечивает легкий пуск и быстрый прогрев двигателя. Рекомендуется в качестве всесезонного универсального масла для климатических зон с температурой окружающей среды в диапазоне от -38°С до +50°С.
Отличительные особенности и преимущества:
• высококачественная минеральная и синтетическая основа, эффективный пакет присадок обеспечивают защиту от износа и предотвращают отложения на подвижных деталях двигателей при различных режимах работы;
• антизаклинивающие и противозадирные свойства при перегрузках;
• снижение энергопотребления;
• надежный запуск двигателей при отрицательных температурах.
Применение:
Рекомендуются для использования в системах смазки четырехтактных двигателей воздушного охлаждения бензиновых и дизельных, в том числе с умеренным наддувом: садовые тракторы, газонокосилки, другая садовая техника, снегоочистители, снегоходы, небольшие двигатели холодильников и кондиционеров, электрогенераторов, мотоциклов, лодочных моторов и др.
на этом электрический датчик давления. но суть та же: давление вырастает сразу, по мере прогрева падает, т.к. масло греется и его вязкость уменьшается.
Согласен, если всё в норме, то давлении при запуске должно выходить на рабочи режим, кстати сколько у Вас с утра натикало? у меня на восход было -27 сейчас 25
синтетику только для воздушников надо
если найдеш вот описание
4ТD Ультра SAE 5W-30 – синтетическое масло приготовлено на основе специальных морозостойких масел. Обеспечивает легкий пуск и быстрый прогрев двигателя. Рекомендуется в качестве всесезонного универсального масла для климатических зон с температурой окружающей среды в диапазоне от -38°С до +50°С.
Отличительные особенности и преимущества:
• высококачественная минеральная и синтетическая основа, эффективный пакет присадок обеспечивают защиту от износа и предотвращают отложения на подвижных деталях двигателей при различных режимах работы;
• антизаклинивающие и противозадирные свойства при перегрузках;
• снижение энергопотребления;
• надежный запуск двигателей при отрицательных температурах.
Применение:
Рекомендуются для использования в системах смазки четырехтактных двигателей воздушного охлаждения бензиновых и дизельных, в том числе с умеренным наддувом: садовые тракторы, газонокосилки, другая садовая техника, снегоочистители, снегоходы, небольшие двигатели холодильников и кондиционеров, электрогенераторов, мотоциклов, лодочных моторов и др.
А как быть с центрафугой? ведь высококачественное масло с масой присадок она разбивает на состовляющие и отбивает все эти присадки и они оказываются на стенке центрафуги, или всё это лож?
присадки не отбирает отбирает только тяжолые примеси в виде пыли грязи . но я не уверен что она на все 100 работает
Может Вы и правы, но замечал такую вещь как, чем лучше масло, тем больше осадка на центрафуге, да и сливаеш его так вода водой, поставил фильтор так такого не наблюдается
присадки не отбирает отбирает только тяжолые примеси в виде пыли грязи . но я не уверен что она на все 100 работает
Может Вы и правы, но замечал такую вещь как, чем лучше масло, тем больше осадка на центрафуге, да и сливаеш его так вода водой, поставил фильтор так такого не наблюдается
Если масло хорошее у него вымывающие присадки хорошо работают, отсюда и больше грязи в центрифуге.
Если масло хорошее у него вымывающие присадки хорошо работают, отсюда и больше грязи в центрифуге.
Сдесь согласен, это когда после колхозного и хорошего залить, но после ремонта когда всё было вымыта? да и после работы с центрофугой оно почему то жиже стоновится, на фильтре такого не замечал
Сдесь согласен, это когда после колхозного и хорошего залить, но после ремонта когда всё было вымыта? да и после работы с центрофугой оно почему то жиже стоновится, на фильтре такого не замечал
Если масло хорошее у него вымывающие присадки хорошо работают, отсюда и больше грязи в центрифуге.
Сдесь согласен, это когда после колхозного и хорошего залить, но после ремонта когда всё было вымыта? да и после работы с центрофугой оно почему то жиже стоновится, на фильтре такого не замечал
По вязкости одинаково должны быть масла, имею ввиду когда сливаешь отработку, присадки тоже действуют как на автомобиле к примеру 10тыс. км, тоже самое, сливаешь масло одна вода, потому что нету уже в масле присадок, отработка эта уже по сути.
Сейчас залито это, помогал одному человеку, так в знак блогадарности дал 20л, зима была сначало тёплой по-этом не стал менять, да и наработка была малой, а вот теперь в -27 думаю что зря не поменял Файлы: 31-01-12_1104.jpg
По вязкости одинаково должны быть масла, имею ввиду когда сливаешь отработку, присадки тоже действуют как на автомобиле к примеру 10тыс. км, тоже самое, сливаешь масло одна вода, потому что нету уже в масле присадок, отработка эта уже по сути.
у нас один хлопец отстаивает синтетику отработку от машины. когда отстоится льёт в трактор.
Как пожелаете нужным, я же говорю масло просто нормальное, на м-8, м-10 у меня тоже не сразу но довольно таки быстро давление поднималось.
Я покозал какое масло залито, явно не для зимы, попробую скинуть видео, думаю что будет понятно что матор не грел, слышно как матор вякоет, да и переставши крутить, стрелка медленно уходит в низ
Как пожелаете нужным, я же говорю масло просто нормальное, на м-8, м-10 у меня тоже не сразу но довольно таки быстро давление поднималось.
Я покозал какое масло залито, явно не для зимы, попробую скинуть видео, думаю что будет понятно что матор не грел, слышно как матор вякоет, да и переставши крутить, стрелка медленно уходит в низ
Посмотрим, но у каждого масла есть свои пределы температурные, для вашего там не 0 градусов.
Наименование показателя Норма
высший сорт первый сорт
Вязкость кинематическая мм кв./c при 100°С 11,0+/-0,5
Индекс вязкости,не менее 95 85
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,015
Массовая доля воды, не более следы
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 220 210
Температура застывания, °С, не выше минус 18 минус 15
Коррозионность на пластинах из свинца ,г/м кв.,не более отсутствие
Моющие свойства по ПЗВ,баллы, не более 0,5
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее 6,0
Зольность сульфатная, % не более 1,15
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение 50ч. выдерживает
Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением в соотношении 15:85, единицы ЦНТ, не более 3,0 4,0
Плотность при 20°С, г/см куб., не более 0,900 0,905
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
кальция
цинка
фосфора
0,19
0,05
0,05
Степень чистоты на 100 г масла, не более 450 500
Область применения
Масло М10Г2К - используется для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом.
поставил новую трубку первого цилиндра от насоса к форсункам. в магазине сказали что все трубки должны быть одной длинны.?
"fokus" пишет:
а так не будет работать?
какие мои действия дальше:оставить так или подбирать другую. а стояла там совсем короткая ,точно от форсунки до насоса. Сейчас стоит трубка длинной примерно как на 2 цилиндре.
Представлю на суд свою ситуацию с давлением.
От -15 и ниже грею картер газовой горелкой.
Масло в картере становится теплым и жидким.
Завожу двигатель, а манометр начинает показывать давление только через 15-20 сек. и 2единицы, по мере прогрева, давление поднимается до 2,5 и все.
На этом давлении и работает.
да быть такова неьожет Я погрею поддон завожу и давление сразуже поднимается до 4 прогреешь 3 нуможет чутьчуть поменьше гдето2.5
Ну сейчас я вам загну про лесовозы .На лесовозе Урал (88г)мотор тот же что на КАМАЗе ну так вот давление зимой там возрастает до 6(стоит мех .ман.),как заведешь падает до 2-1,5 по мере прогрева все нормалезуеться .Кстати когда подогревателем прогрет такого эффекта нет.Причина на мой взгляд такова ; холодное масло медленно стекает обратно в поддон .Да и давление не сразу падает когда при первичном запуске вдруг заглохнет.
Алексей ты думаешь что для трактора нет разницы синтетика или минеральное?
на этом электрический датчик давления. но суть та же: давление вырастает сразу, по мере прогрева падает, т.к. масло греется и его вязкость уменьшается.
синтетику только для воздушников надо
если найдеш вот описание
4ТD Ультра SAE 5W-30 – синтетическое масло приготовлено на основе специальных морозостойких масел. Обеспечивает легкий пуск и быстрый прогрев двигателя. Рекомендуется в качестве всесезонного универсального масла для климатических зон с температурой окружающей среды в диапазоне от -38°С до +50°С.
Отличительные особенности и преимущества:
• высококачественная минеральная и синтетическая основа, эффективный пакет присадок обеспечивают защиту от износа и предотвращают отложения на подвижных деталях двигателей при различных режимах работы;
• антизаклинивающие и противозадирные свойства при перегрузках;
• снижение энергопотребления;
• надежный запуск двигателей при отрицательных температурах.
Применение:
Рекомендуются для использования в системах смазки четырехтактных двигателей воздушного охлаждения бензиновых и дизельных, в том числе с умеренным наддувом: садовые тракторы, газонокосилки, другая садовая техника, снегоочистители, снегоходы, небольшие двигатели холодильников и кондиционеров, электрогенераторов, мотоциклов, лодочных моторов и др.
Согласен, если всё в норме, то давлении при запуске должно выходить на рабочи режим, кстати сколько у Вас с утра натикало? у меня на восход было -27 сейчас 25
А как быть с центрафугой? ведь высококачественное масло с масой присадок она разбивает на состовляющие и отбивает все эти присадки и они оказываются на стенке центрафуги, или всё это лож?
присадки не отбирает отбирает только тяжолые примеси в виде пыли грязи . но я не уверен что она на все 100 работает
Может Вы и правы, но замечал такую вещь как, чем лучше масло, тем больше осадка на центрафуге, да и сливаеш его так вода водой, поставил фильтор так такого не наблюдается
Если масло хорошее у него вымывающие присадки хорошо работают, отсюда и больше грязи в центрифуге.
Сдесь согласен, это когда после колхозного и хорошего залить, но после ремонта когда всё было вымыта? да и после работы с центрофугой оно почему то жиже стоновится, на фильтре такого не замечал
Яуген какое масло заливаешь?
По вязкости одинаково должны быть масла, имею ввиду когда сливаешь отработку, присадки тоже действуют как на автомобиле к примеру 10тыс. км, тоже самое, сливаешь масло одна вода, потому что нету уже в масле присадок, отработка эта уже по сути.
Сейчас залито это, помогал одному человеку, так в знак блогадарности дал 20л, зима была сначало тёплой по-этом не стал менять, да и наработка была малой, а вот теперь в -27 думаю что зря не поменял
Файлы:
31-01-12_1104.jpg
у нас один хлопец отстаивает синтетику отработку от машины. когда отстоится льёт в трактор.
Во дурень, лучше нахудшем масле но свежем, чем на навороченом, но отработке
Согласен.
поставил новую трубку первого цилиндра от насоса к форсункам. в магазине сказали что все трубки должны быть одной длинны.?
Совершенно верно
а так не будет работать?
Ну что Владимир скинуть видео? сходил просто стартерам помослал и давление на 4 поднялось, но матор упирается мама не горуй
Будет куда он денется, но не факт что как надо
Как пожелаете нужным, я же говорю масло просто нормальное, на м-8, м-10 у меня тоже не сразу но довольно таки быстро давление поднималось.
Я покозал какое масло залито, явно не для зимы, попробую скинуть видео, думаю что будет понятно что матор не грел, слышно как матор вякоет, да и переставши крутить, стрелка медленно уходит в низ
Посмотрим, но у каждого масла есть свои пределы температурные, для вашего там не 0 градусов.
Наименование показателя Норма
высший сорт первый сорт
Вязкость кинематическая мм кв./c при 100°С 11,0+/-0,5
Индекс вязкости,не менее 95 85
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,015
Массовая доля воды, не более следы
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 220 210
Температура застывания, °С, не выше минус 18 минус 15
Коррозионность на пластинах из свинца ,г/м кв.,не более отсутствие
Моющие свойства по ПЗВ,баллы, не более 0,5
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее 6,0
Зольность сульфатная, % не более 1,15
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение 50ч. выдерживает
Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением в соотношении 15:85, единицы ЦНТ, не более 3,0 4,0
Плотность при 20°С, г/см куб., не более 0,900 0,905
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
кальция
цинка
фосфора
0,19
0,05
0,05
Степень чистоты на 100 г масла, не более 450 500
Область применения
Масло М10Г2К - используется для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом.
А у меня масло залито с нижней температурой 0 градусов, вот и весь сырбор.
какие мои действия дальше:оставить так или подбирать другую. а стояла там совсем короткая ,точно от форсунки до насоса. Сейчас стоит трубка длинной примерно как на 2 цилиндре.
ставь...ерунда это насчет длины трубок.