вчера вечером налил солярки в головки что бы проверить герметичность клапанов. так вот только на 2 цилиндре впускной клапан был немного мокрый, а на остальных из впускных и выпускных окон потекло. и как определить есть трещина в головке или нет?
по поводу грохота в одном из цилиндров: могло раскрошить втулку. обязательно нада проваерить. я думаю так: если начал разбирать -- разбирай и смотри всЁ кругом, чтобы потом не было больно за бесцельно проведенное время в обнимку с мотором.
клапана обязательно надо притирать. трещина на головке чисто визуально определяется или керосином.
есть такая мысль, что в том месте может просекать прокладка коллектора и создаваться впечатление, что воздух из той дырки идет, более с негерметичными клапанами.
вчера вечером налил солярки в головки что бы проверить герметичность клапанов. так вот только на 2 цилиндре впускной клапан был немного мокрый, а на остальных из впускных и выпускных окон потекло. и как определить есть трещина в головке или нет?
Рассухаривай головку 4-го цилиндра, вынь клапана, если там будет нагар почисти его, и внимательно рассмотри головку, где-то там будет трещина. Если конечно она есть, но есть вариант ещё что головка была не дожата, поэтому и могла сечь.
повторюсь еще раз для Фокуса. чтоб не задавать в последующем времени такие вопросы что да почиму и как разбери замени все прокладки сальники и посмотри все сопряжения вкладыши подкинь новые ето не повредит . так как трактор с рук куплен. можите на меня возмущаться кричать но ето факт. сам так делаю. комбайн купил бывший комбайнер говорит давление было 6 в мотор можно и не лезть а там пи....ц вкладыши коренные сгорели очень плотно были 1 го цилиндра гильза вся ржавая и мало того просела в блок на 1.33 мм пробивало прокладки да в придачу их там 2 штуки всунули головка проперрером прошлифовали повезло. поршень 3го цилиндра смд 14 остальных 22го смд. и вы говорите не разбирай ??? идиотизм. уже видно что с мотором не порядок по самим даже головкам. что хотите мне говорите но я бы всетаки ревизию сделал и потом работал не боясь что он станет.
повторюсь еще раз для Фокуса. чтоб не задавать в последующем времени такие вопросы что да почиму и как разбери замени все прокладки сальники и посмотри все сопряжения вкладыши подкинь новые ето не повредит . так как трактор с рук куплен. можите на меня возмущаться кричать но ето факт. сам так делаю. комбайн купил бывший комбайнер говорит давление было 6 в мотор можно и не лезть а там пи....ц вкладыши коренные сгорели очень плотно были 1 го цилиндра гильза вся ржавая и мало того просела в блок на 1.33 мм пробивало прокладки да в придачу их там 2 штуки всунули головка проперрером прошлифовали повезло. поршень 3го цилиндра смд 14 остальных 22го смд. и вы говорите не разбирай ??? идиотизм. уже видно что с мотором не порядок по самим даже головкам. что хотите мне говорите но я бы всетаки ревизию сделал и потом работал не боясь что он станет.
На фото видно что ЦПГ в идеальном состоянии, а головки в моторах воздушного охлаждения это расходник, во всяком случае в Д-37, Д-144. Этот мотор не много проработал, и к тому же, если он простоял без работы какое то время, то из-за этого могли клапана потерять свою герметичность, тем более что трактор на улице стоял. Да и к тому же Александр не осилит один полную капиталку мотора.
Решил написать.Имею МТЗ-80.Более 10 лет ездил на т-40ам,по стечению обстоятельств пришлось продать,да и старенький уже был с 1973года.Купил МТЗ четыре года назад.Так что хочу сказать,сороковка не уступит МТЗ-80!А в чём и привзойдёт.Моё мнение,так как работал и на том и на этом.Имею ввиду по проходимости.
Решил написать.Имею МТЗ-80.Более 10 лет ездил на т-40ам,по стечению обстоятельств пришлось продать,да и старенький уже был с 1973года.Купил МТЗ четыре года назад.Так что хочу сказать,сороковка не уступит МТЗ-80!А в чём и привзойдёт.Моё мнение,так как работал и на том и на этом.Имею ввиду по проходимости.
Спасибо за независимую оценку. Но 80-ка по проходимости не конкурент Т-40АМ.
А можно ли как узнать какого года выпуска трактор т-40 ?
На него нет ни каких документов
Только примерно, сделайте фото своего трактора и сюда выложите а именно мотора, сверху клапанных крышек, с передней стороны, а так же крепление педалей тормозов, желательно ещё фото в кабине, табличек.
или сделайте под дрель насадку с направляющим стержнем и шлифоните сами.
А подробнее,с рисунком или фото можно?Не представляю,пока,как должна насадка выглядеть.Спасибо.
идете к токарю и точите направляющую гайку с направляющим стержнемнасадкой низ под головку в место форсунки . находите дома брусок что косы точить и бьете кусочек молотком до полного образования мелкой массы взмешиваете с клеем и наносите равномерным слоем на насадку можно использовать супер клей. при необходимости абразив на насадке подровнять в токарном станке. далее устанавливаете ету штуку в место форсунки закручиваете гайку и зажимаете край в патрон дрели и шлифуете посадочное место под форсунку до тех пор пока не выровняеться плоскость. думаю ето дишевле от новой головки. Файлы: bezymyannyy_1.png
вчера вечером налил солярки в головки что бы проверить герметичность клапанов. так вот только на 2 цилиндре впускной клапан был немного мокрый, а на остальных из впускных и выпускных окон потекло. и как определить есть трещина в головке или нет?
по поводу грохота в одном из цилиндров: могло раскрошить втулку. обязательно нада проваерить. я думаю так: если начал разбирать -- разбирай и смотри всЁ кругом, чтобы потом не было больно за бесцельно проведенное время в обнимку с мотором.
клапана обязательно надо притирать. трещина на головке чисто визуально определяется или керосином.
есть такая мысль, что в том месте может просекать прокладка коллектора и создаваться впечатление, что воздух из той дырки идет, более с негерметичными клапанами.
масляный радиатор менять не спеши. если этот не сечет маслом, то еще походит, площадь охлаждения достаточная
Резиновые шланги нужно максимально укоротить, иначе при работе появиться течь.
Рассухаривай головку 4-го цилиндра, вынь клапана, если там будет нагар почисти его, и внимательно рассмотри головку, где-то там будет трещина. Если конечно она есть, но есть вариант ещё что головка была не дожата, поэтому и могла сечь.
если шланги нормальные то откуда ей взяться? можно ведь и короткий поливочный поставить, ездить и улыбаться)))))
если шланги нормальные то откуда ей взяться? можно ведь и короткий поливочный поставить, ездить и улыбаться)))))
вис!
повторюсь еще раз для Фокуса. чтоб не задавать в последующем времени такие вопросы что да почиму и как разбери замени все прокладки сальники и посмотри все сопряжения вкладыши подкинь новые ето не повредит . так как трактор с рук куплен. можите на меня возмущаться кричать но ето факт. сам так делаю. комбайн купил бывший комбайнер говорит давление было 6 в мотор можно и не лезть а там пи....ц вкладыши коренные сгорели очень плотно были 1 го цилиндра гильза вся ржавая и мало того просела в блок на 1.33 мм пробивало прокладки да в придачу их там 2 штуки всунули головка проперрером прошлифовали повезло. поршень 3го цилиндра смд 14 остальных 22го смд. и вы говорите не разбирай ??? идиотизм. уже видно что с мотором не порядок по самим даже головкам. что хотите мне говорите но я бы всетаки ревизию сделал и потом работал не боясь что он станет.
Прогреть хорошо и появится =) Хомуты слишком высоко зажаты, там нету ровной поверхности, там ребра.
На фото видно что ЦПГ в идеальном состоянии, а головки в моторах воздушного охлаждения это расходник, во всяком случае в Д-37, Д-144. Этот мотор не много проработал, и к тому же, если он простоял без работы какое то время, то из-за этого могли клапана потерять свою герметичность, тем более что трактор на улице стоял. Да и к тому же Александр не осилит один полную капиталку мотора.
ремонтируем по фотографии
обращайтесь. сам не осилит а с общей помощью еще и как
по поводу сухарика . с чего нибудь подходит или нет?
Главное чтобы эта общая помощь не навредила!
чтоб он потом не думал почему же я раньше не проверил время ведь было и почти у цели был а теперь по новой разбирать. короче мне всеравно ему решать.
Решил написать.Имею МТЗ-80.Более 10 лет ездил на т-40ам,по стечению обстоятельств пришлось продать,да и старенький уже был с 1973года.Купил МТЗ четыре года назад.Так что хочу сказать,сороковка не уступит МТЗ-80!А в чём и привзойдёт.Моё мнение,так как работал и на том и на этом.Имею ввиду по проходимости.
Спасибо за независимую оценку. Но 80-ка по проходимости не конкурент Т-40АМ.
А можно ли как узнать какого года выпуска трактор т-40 ?
На него нет ни каких документов
А подробнее,с рисунком или фото можно?Не представляю,пока,как должна насадка выглядеть.Спасибо.
Только примерно, сделайте фото своего трактора и сюда выложите а именно мотора, сверху клапанных крышек, с передней стороны, а так же крепление педалей тормозов, желательно ещё фото в кабине, табличек.
а что они щас изменились
Есть изменение.
идете к токарю и точите направляющую гайку с направляющим стержнемнасадкой низ под головку в место форсунки . находите дома брусок что косы точить и бьете кусочек молотком до полного образования мелкой массы взмешиваете с клеем и наносите равномерным слоем на насадку можно использовать супер клей. при необходимости абразив на насадке подровнять в токарном станке. далее устанавливаете ету штуку в место форсунки закручиваете гайку и зажимаете край в патрон дрели и шлифуете посадочное место под форсунку до тех пор пока не выровняеться плоскость. думаю ето дишевле от новой головки.
Файлы:
bezymyannyy_1.png
Это точно,ровную поверхность кто-то отломал,так же подозреваю ,что засопливет на горячую а это для воздушника в пыли-(соль на раану).
Но надежней ли ?
а ты в чем то сомневаешься???
а ты в чем то сомневаешься???
Пока не проверишь не убедишься.