У меня есть. И без дифференциала два колеса от одного привода с разной скоростью крутиться не будут. А как вы прокомментируете подчёркнутое мной красной линией? Когда руководство писали у вас забыли спросить устройство моста?
У меня есть. И без дифференциала два колеса от одного привода с разной скоростью крутиться не будут. А как вы прокомментируете подчёркнутое мной красной линией? Когда руководство писали у вас забыли спросить устройство моста?
Всё больше и больше убеждаюсь, что в теме (всё о тракторах т-40) пост 5000, написано про Вас Вовий.
Всё больше и больше убеждаюсь, что в теме (всё о тракторах т-40) пост 5000, написано про Вас Вовий.
Есть такое. Хожу и стучу.
Так как с инструкцией? Что-то вы про неё ни слова. Зато разговор переводить в момент.
"Белокатай" пишет:
Редуктор и дифер разные вещи
Разумеется разные. Только я имел в виду жигулёвский редуктор с заднего моста в сборе, всем известно что у него дифференциал на самом видном месте.
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
Всё больше и больше убеждаюсь, что в теме (всё о тракторах т-40) пост 5000, написано про Вас Вовий.
Есть такое. Хожу и стучу.
Так как с инструкцией? Что-то вы про неё ни слова. Зато разговор переводить в момент.
"Белокатай" пишет:
Редуктор и дифер разные вещи
Разумеется разные. Только я имел в виду жигулёвский редуктор с заднего моста в сборе, всем известно что у него дифференциал на самом видном месте.
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
Так чего комментировать? После последней Вашей черты всё написано, какого он типа.
Дифференциал в переднем мосту Т-40АМ есть . Но вот крутить колеса с разной скоростью он дифференциал не может ( если он исправный ).
Ну почему же не могут?Ведь на автомобилях и различной тракторной технике,они же крутятся с разной частотой вращения при поворотах!Любой ведущий мост,не зависимо от модели транспортного средства,хоть передний или задний имеет дифференциал,но выглядит и называется он у всех по разному,но принцип его работы у всех одинаковый!А при отсутствии дифференциала просто не возможно совершать повороты,когда колеса крутятся на одинаковых скоростях и зря Вы так обсуждаете Вовия,ведь он полностью правильно доказывает свою правоту,а если не уверены в его правоте,то почитайте тех.книги по устройству ведущих мостов!!!
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте.В моем понятии диф полноценный с сателитами,а в Т-40ам совсем не та система.
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте.В моем понятии диф полноценный с сателитами,а в Т-40ам совсем не та система.
Ну а в нашем случае он не полноценный,но он то все таки есть то,хоть вместо сателлитов стоят обгонки?
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте
У любого дифференциала с блокировкой так будет. А у меня бывает одно колесо включено, а второе нет. Это когда задним ходом через бугорок переезжаешь правое колесо начинает печатать, а левое просто катится.
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте
У любого дифференциала с блокировкой так будет. А у меня бывает одно колесо включено, а второе нет. Это когда задним ходом через бугорок переезжаешь правое колесо начинает печатать, а левое просто катится.
Но здесь совсем не та система и включение того или иного колеса зависит от пружинки и усилия с которым она прижимает собачку.В идеале должны подключатся оба,но у нас как всегда этого "идеала нет ,вот и я иногда то вперед то назад с метр проеду чтобы не было рыка и печатания.И вообще зря весь этот спор,разговор затеяли.
Здарова мужики.Подскажите мне пожалуйста,как правильней и лучше заменить втулки на поворотных кулаках и есть ли разница в них,а то- есть старого и нового образца-по диаметрам и их длине?А-то магазины по продажам запчастей обзванивал и они мне приводили разные примеры,но мне хотелось бы услышать вашего дельного совета!И мост сейчас снят и я попробовал провернуть пружины на бортовых и они свободно крутятся в держателях и они полностью выправились.Так должно и быть или их тоже надо заменить на новые,но по моему если они были- бы просевшие,то они бы не выправились?
попробовал провернуть пружины на бортовых и они свободно крутятся в держателях и они полностью выправились.Так должно и быть или их тоже надо заменить на новые,но по моему если они были- бы просевшие,то они бы не выправились?
То что они крутятся в принципе ничего страшного, только потерять их не долго.
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
В моем понимании, как и большинства (я думаю), дифер обеспечивает работу колес с разными скоростями(не качение, а именно работу).
У Т-40 нет такой функции.
Черт с ним пусть будет дифер по принципу двух обгонных муфт
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
В моем понимании, как и большинства (я думаю), дифер обеспечивает работу колес с разными скоростями(не качение, а именно работу).
У Т-40 нет такой функции.
Черт с ним пусть будет дифер по принципу двух обгонных муфт
Вроде-как все всё поняли , надо заканчивать этот спор .
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
В моем понимании, как и большинства (я думаю), дифер обеспечивает работу колес с разными скоростями(не качение, а именно работу).
У Т-40 нет такой функции.
Черт с ним пусть будет дифер по принципу двух обгонных муфт
Вроде-как все всё поняли , надо заканчивать этот спор .
Если бы Вовий не умничал, никакого бы спора не было.
Если бы Вовий не умничал, никакого бы спора не было
Вообще то я уже решил больше не писать, но один остроумный человек решил сострить:
"Валентин2233" пишет:
Что то Вовий пропал. Наверно литературу листает, чтобы дифференциал найти.
Вот я и поумничал. И что характерно дифференциал в литературе нашёл.
И все решили бесполезный спор прекратить, только вам опять неймётся, ищите крайнего.
Если бы Вовий не умничал, никакого бы спора не было
Вообще то я уже решил больше не писать, но один остроумный человек решил сострить:
"Валентин2233" пишет:
Что то Вовий пропал. Наверно литературу листает, чтобы дифференциал найти.
Вот я и поумничал. И что характерно дифференциал в литературе нашёл.
И все решили бесполезный спор прекратить, только вам опять неймётся, ищите крайнего.
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте
У любого дифференциала с блокировкой так будет. А у меня бывает одно колесо включено, а второе нет. Это когда задним ходом через бугорок переезжаешь правое колесо начинает печатать, а левое просто катится.
Вот Вы упёртый. Если бы был дифф, правое колесо не печатоло бы а катилось как и левое. Спор с Вами безполезен, Вы же его в книге нашли.
Что то Вовий пропал. Наверно литературу листает, чтобы дифференциал найти.
Вот:
С умничал. молодец!
Получается Вовий прав! То что есть в переднем мосту Т-40 - это действительно дифференциал. Только не в общераспространенном виде, ну т.е. не планетарного типа.
А у Вовия есть
У меня есть. И без дифференциала два колеса от одного привода с разной скоростью крутиться не будут. А как вы прокомментируете подчёркнутое мной красной линией? Когда руководство писали у вас забыли спросить устройство моста?
вот это и есть деферинциал (по типу обгонных муфт)
Просто при слове дифференциал у многих сразу в голове возникает жигулёвский редуктор и ничего больше они представить не могут.
Всё больше и больше убеждаюсь, что в теме (всё о тракторах т-40) пост 5000, написано про Вас Вовий.
Редуктор и дифер разные вещи
Есть такое. Хожу и стучу.
Так как с инструкцией? Что-то вы про неё ни слова. Зато разговор переводить в момент.
Разумеется разные. Только я имел в виду жигулёвский редуктор с заднего моста в сборе, всем известно что у него дифференциал на самом видном месте.
Конкретный к вам вопрос такой-же как к Валентину2233 - прокомментируйте инструкцию.
Так чего комментировать? После последней Вашей черты всё написано, какого он типа.
Ну как же что комментировать. Выже доказывали что:
что дифференциала там нет. А теперь скромно пишите:
Так значит он всё-же есть?
Дифференциал в переднем мосту Т-40АМ есть . Но вот крутить колеса с разной скоростью он дифференциал не может ( если он исправный ).
Ну почему же не могут?Ведь на автомобилях и различной тракторной технике,они же крутятся с разной частотой вращения при поворотах!Любой ведущий мост,не зависимо от модели транспортного средства,хоть передний или задний имеет дифференциал,но выглядит и называется он у всех по разному,но принцип его работы у всех одинаковый!А при отсутствии дифференциала просто не возможно совершать повороты,когда колеса крутятся на одинаковых скоростях и зря Вы так обсуждаете Вовия,ведь он полностью правильно доказывает свою правоту,а если не уверены в его правоте,то почитайте тех.книги по устройству ведущих мостов!!!
В Т-40ам при включении переднего моста оба колеса работают с одинаковой скоростью независимо от того делаете вы поворот или одно из колес на скользкой поверхности а второе на асфальте.В моем понятии диф полноценный с сателитами,а в Т-40ам совсем не та система.
Ну а в нашем случае он не полноценный,но он то все таки есть то,хоть вместо сателлитов стоят обгонки?
Я лично считаю что это не есть дифф.хотя и в букваре пишут..и на заборе тоже пишут.Это лично мое мнение и понятие.
У любого дифференциала с блокировкой так будет. А у меня бывает одно колесо включено, а второе нет. Это когда задним ходом через бугорок переезжаешь правое колесо начинает печатать, а левое просто катится.
Но здесь совсем не та система и включение того или иного колеса зависит от пружинки и усилия с которым она прижимает собачку.В идеале должны подключатся оба,но у нас как всегда этого "идеала нет ,вот и я иногда то вперед то назад с метр проеду чтобы не было рыка и печатания.И вообще зря весь этот спор,разговор затеяли.
Согласен.
Здарова мужики.Подскажите мне пожалуйста,как правильней и лучше заменить втулки на поворотных кулаках и есть ли разница в них,а то- есть старого и нового образца-по диаметрам и их длине?А-то магазины по продажам запчастей обзванивал и они мне приводили разные примеры,но мне хотелось бы услышать вашего дельного совета!И мост сейчас снят и я попробовал провернуть пружины на бортовых и они свободно крутятся в держателях и они полностью выправились.Так должно и быть или их тоже надо заменить на новые,но по моему если они были- бы просевшие,то они бы не выправились?
То что они крутятся в принципе ничего страшного, только потерять их не долго.
В моем понимании, как и большинства (я думаю), дифер обеспечивает работу колес с разными скоростями(не качение, а именно работу).
У Т-40 нет такой функции.
Черт с ним пусть будет дифер по принципу двух обгонных муфт
Вроде-как все всё поняли , надо заканчивать этот спор .
Если бы Вовий не умничал, никакого бы спора не было.
Вообще то я уже решил больше не писать, но один остроумный человек решил сострить:
Вот я и поумничал. И что характерно дифференциал в литературе нашёл.
И все решили бесполезный спор прекратить, только вам опять неймётся, ищите крайнего.
Профессора то нет!
Конечно нашёл, вы же из офисных.
Есть Марсельеза, один хрен.
Вот Вы упёртый. Если бы был дифф, правое колесо не печатоло бы а катилось как и левое. Спор с Вами безполезен, Вы же его в книге нашли.
Имею в виду, что его нет в этом обсуждении!
Получается Вовий прав! То что есть в переднем мосту Т-40 - это действительно дифференциал. Только не в общераспространенном виде, ну т.е. не планетарного типа.