Кто-то снял все реле под щитком приборов . (Помогите с номером)
реле одно поворотов у меня стоит от ВАЗ 2109 можно аналог с любой совко технике, второе реле регулятор если в генераторе нету встроеного нада смотреть какой гена
Как не влезает длинный? А зачем по флянцам били .Примерьте по длине и с одного боку отрежте фляне сделайте нормальную длину и снова приварите флянец только делайте сварочные работы так как они были сделаны на кардане по заводскому.Я имел в виду контакт прута и флянца.А ремкомплект Гура зря Взяли лучше было бы взять Цс -75 если не текло масло через переднюю крышку.
Как не влезает длинный? А зачем по флянцам били .Примерьте по длине и с одного боку отрежте фляне сделайте нормальную длину и снова приварите флянец только делайте сварочные работы так как они были сделаны на кардане по заводскому.Я имел в виду контакт прута и флянца.А ремкомплект Гура зря Взяли лучше было бы взять Цс -75 если не текло масло через переднюю крышку.
Он не просто должен входить - у переднего фланца должна быть определенная свобода перемещения по шлицам чтобы компенсировать разные деформации. А колечки ИМХО можно любые по диаметру подобрать.
скоро вход в тему будет по дрес коду или по пропускам? если такой техники нету на руках значит в ету тему не заходить
Я не вас имел в виду . Вы даёте дельные советы , помогаете чем можете . Если в какой то теме человек человек пишет для того чтобы помочь советом , то какая разница МТЗ у него во дворе стоит Т-40 , Т-25 , ЮМЗ , к 700 или другая техника .
Обрезание шлицов фланца ничего не даст я это понял когда вытащил хвостовик. Он упирается в конце шлица перед уп. кольцами.(есть отпечаток шестерни моста).Кардан не влазит наверное после того как я поменял подшипники редуктора.
Я под заднею крышку редуктора прокладку вырубил и паронита 4-5 мм и не сделал в ней отверстие по центру.
Заточил уголок на кардане и и впихнул его кувалдой.(не большой).Посмотрим что будет.
скоро вход в тему будет по дрес коду или по пропускам? если такой техники нету на руках значит в ету тему не заходить
Я не вас имел в виду . Вы даёте дельные советы , помогаете чем можете . Если в какой то теме человек человек пишет для того чтобы помочь советом , то какая разница МТЗ у него во дворе стоит Т-40 , Т-25 , ЮМЗ , к 700 или другая техника .
Молодцы кто пишет.Мой дед 44 года проработал трактористам начинал дт 54,мтз 50,а потом 20 лет на к-700,последние 18 лет на т-40 в лесхозе на трелевки дорабатывал+дт 75 для пахоты. И сколько его помню всем трактористам помогал и словом и делам.
Ну и к слову у него два т-40 на родной поршневой отработали на последнем 100 пудов ДВС не трогал.Следил за трактором работая в лесу рвал бортовые ,задний мост,вырывал редуктор ломал рамы (у него стоял отвал спереди) и все такое.У него всегда работала вся световая (хотя разбивал и не только фонари ), но капот, кабина и крылья без вмятин были.не поедет по луже если ее объехать можно.
также придержуюсь такого мнения одну землю пашем и пиль глотаим.
Я тебя поддерживаю Андрей но не могу Слушать и читать когда начинают оценивать мерять силами и показывать недостатки тракторов.Скажу так каждый трактор по своему хорош плохих нету и каждому свое применение.плюс к тому все зависит от хозяина как он будет смотреть такая будет и отдача.
Всем привет!
У меня к вам два вопроса.
Первый как соединить поворот на рисунке.
Второй собрал ДВС дымит ужас прогреется по меньше.Вроде в гору тянет.Что можно сделать???
два проводка от контрольки к клеммам 3 на вашем рисунке-т.е к правому и левому бортам,при вкл поворота ток пойдёт с тумблера на борт и через контрольку на массу через фонари другого борта(контролька лампочка маленькая гореть будет а вот поворотники невключенной стороны не загорятся)
реле одно поворотов у меня стоит от ВАЗ 2109 можно аналог с любой совко технике, второе реле регулятор если в генераторе нету встроеного нада смотреть какой гена
Как не влезает длинный? А зачем по флянцам били .Примерьте по длине и с одного боку отрежте фляне сделайте нормальную длину и снова приварите флянец только делайте сварочные работы так как они были сделаны на кардане по заводскому.Я имел в виду контакт прута и флянца.А ремкомплект Гура зря Взяли лучше было бы взять Цс -75 если не текло масло через переднюю крышку.
и третье реле стартера РС-502.
одним владельцем убыло-другим прибыло
Он не просто должен входить - у переднего фланца должна быть определенная свобода перемещения по шлицам чтобы компенсировать разные деформации. А колечки ИМХО можно любые по диаметру подобрать.
Привет.
Кольца я уже подобрал на рынке.
А если болгаркой обрезать передний флянец.(шлицы на 1см)
Кардан длинный.
Я бы посоветовал крестовину поставить раз уж кардан резать будете .
Наступило затишье в теме "Т 40 или МТЗ, что выбрать " как тут же в наших темах появились умники МТЗисты , наверное компромат собирают
скоро вход в тему будет по дрес коду или по пропускам? если такой техники нету на руках значит в ету тему не заходить
тракторы всякие нужны ,тракторы всякие важны : Я бы для похоты выбрал МТЗ 82 ,а для остальной работы т 40
моё мнение.
Я не вас имел в виду . Вы даёте дельные советы , помогаете чем можете . Если в какой то теме человек человек пишет для того чтобы помочь советом , то какая разница МТЗ у него во дворе стоит Т-40 , Т-25 , ЮМЗ , к 700 или другая техника .
Обрезание шлицов фланца ничего не даст я это понял когда вытащил хвостовик. Он упирается в конце шлица перед уп. кольцами.(есть отпечаток шестерни моста).Кардан не влазит наверное после того как я поменял подшипники редуктора.
Я под заднею крышку редуктора прокладку вырубил и паронита 4-5 мм и не сделал в ней отверстие по центру.
Заточил уголок на кардане и и впихнул его кувалдой.(не большой).Посмотрим что будет.
Молодцы кто пишет.Мой дед 44 года проработал трактористам начинал дт 54,мтз 50,а потом 20 лет на к-700,последние 18 лет на т-40 в лесхозе на трелевки дорабатывал+дт 75 для пахоты. И сколько его помню всем трактористам помогал и словом и делам.
Ну и к слову у него два т-40 на родной поршневой отработали на последнем 100 пудов ДВС не трогал.Следил за трактором работая в лесу рвал бортовые ,задний мост,вырывал редуктор ломал рамы (у него стоял отвал спереди) и все такое.У него всегда работала вся световая (хотя разбивал и не только фонари ), но капот, кабина и крылья без вмятин были.не поедет по луже если ее объехать можно.
также придержуюсь такого мнения одну землю пашем и пиль глотаим.
Карданов можно сделать кучу а флянца не сделаете совет не трогать.
Я тебя поддерживаю Андрей но не могу Слушать и читать когда начинают оценивать мерять силами и показывать недостатки тракторов.Скажу так каждый трактор по своему хорош плохих нету и каждому свое применение.плюс к тому все зависит от хозяина как он будет смотреть такая будет и отдача.
Я смотрю сорокисты тут во всю опытом делятся .
А я смотрю вас опять из ( сами знаете откуда ) выпустили
Нет не знаю .Откуда?
Понеслось
Всем привет!
У меня к вам два вопроса.
Первый как соединить поворот на рисунке.
Второй собрал ДВС дымит ужас прогреется по меньше.Вроде в гору тянет.Что можно сделать???
Шо и снега уже нету?
два проводка от контрольки к клеммам 3 на вашем рисунке-т.е к правому и левому бортам,при вкл поворота ток пойдёт с тумблера на борт и через контрольку на массу через фонари другого борта(контролька лампочка маленькая гореть будет а вот поворотники невключенной стороны не загорятся)
Спасибо.
Kostomar в Вопросы о Т-40 нарисовал как должно быть.
Попробуйте так как на фото
У меня з (зеленые провода 2 шт. от выключателя по 10 см.с клеммой (мама) куда шли?
должно быть так.только вот реле должно быть двухконтактным-это может и непойти.
На сколько я помню, контролька подключается на переключатель указателей поворотов.
Вот, да, как фин выше нарисовал.
Вот схемка.