С распылителями на 175 отрегулированными, и с накрученным насосом, с пустой телегой и на 5-ой передаче, мотор захлебнется, если со средних ниже средних утопить педаль в пол
Нет Вова ни кому так больше не говори,ни когда мотор не захлебнётся если всё нормально а вот когда нехватка-то сдохнет,к примеру фильтра забиты и трактор мало мало едет добавишь газ в пол и хана-совсем сдох дагадайся почему? А с дымком он будет тянуть из последних сил и вытянет,потому как регулятор рейку вытянет на полную и топлива в волю лишнее вылетит .
Вот кому как не мне это говорить, потому что в моём районе мастера без рюмки водки не видят насос, я же описываю то как мне пришлось эксплуатировать накрученные насосы, и там не то что паровоз, там дизель поезд отдыхает, это проверено, если у Вас не захлебывался значит не накручен был до такой степени.
Всё сдаюсь на твоём насосе может с пъяну вообще МТЗ кубы выставили,тогда он должен был на весь газ быстрее Яугенова Т25 летать...
Сейчас у меня УТН на 2000 оборотов, максимальная скорость трактора 40 км/ч. Мастера пришлось долго бить, не поить водкой, чтобы он хоть как-то насос настроил, но всё равно многовато накручено, но скорее всего виноваты распылители, думаю скоро поменяю.
Всё сдаюсь на твоём насосе может с пъяну вообще МТЗ кубы выставили,тогда он должен был на весь газ быстрее Яугенова Т25 летать...
ещё одного уболтал :laugh:. Вован -молодец так нас неучей.то за трактор отвечаешь то насос без стакана не ремонишь-парадокс,где логика?
Немного не понял вопроса конечно, если по поводу насоса, то ей богу сам скоро начну их настраивать, просто в этом деле привык мастеру доверять, но видимо не в наше время.
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 9 месяцев назад
Profesor пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Это не мои сообщения Профессор если Вы ещё не поняли, это моего друга сообщения Семёна, и уж поверьте он куда лучше Вас разбирается в техники и в топливных насосах. Он сам восстанавливает технику, и регулирует насосы.
Это как обычно слова не подкрепленые фактами (типа запуск -18с)
Хорошо Владимир тогда пускай сей продвинутый господин сломает хотя бы один нагнетательный клапан вращая насос в обратную сторону а вы опублекуете фотоотчет.Тем более если он сам регулирует насосы то у него все для этого есть и сделать это проще простого как вы утверждаете ,даже в ручную.
Вот почитайте Владимир ради интереса.Букварь как вы любите.
Вот наглая р*жа!) этот профессор!)
Я конечно озадачусь сделать ему доказательства! Но конечно это будет не скоро.
больше всего не люблю доказывать)))
самое интересное! Что про поломку этих клапанов я не мог понять,до последнего не мог понять?! Как? И почему? Они у меня тада поломались!
Мне этот секрет раскрыл мой друг! Который всю жизнь свою посветил ремонту и настройке топливных насосов! Год назад он вышел на пенсию. Вот как то раз я ему поделился своим печальным опытом,по поломке этих злосчастных клапанов! Так вот он то мне и объяснил причину их выхода из строя!
После чего я стал крайне осторожен,с регулировкой зажигания на тракторе, при установке НД насосов!
Самое интересное, что он сам их ломал по молодости, ему так же бывалые настройщики топ насосов, объяснили причину,сего непонятного и интересного фактора!
Вот такая вот история!)))
skirovec! сообщение №468
спасибо за рассказ и подтверждение моих самых печальных подозрений!
в отсутствие теплого гаража придется отложить процесс до теплых весенних дней... пока поменяю шестерню реверса, думаю почистить снег около дома смогу (лопата с зади) без насилия. ну а весной, раз такая тема, затею капиталку КПП...
а интересно, а если открыть обе крышки (левую и правую) и попробывать достать силовой (первичный) вал, одновременно стягивая с него коническую шестерню (ну или выбить с левой стороны), а потом также затолкать все обратно но с новыми подшипниками? с целью упустить манипуляции по раскатке трактора... ( я не ленивый, я сторонник традиционного секса - с женой или любовницей) :-)
Не надо тут, это я уже из своей практики писал, если ещё распылители на 5 отверстий то кидай гранату, тяги не будет а именно дизель идёт с нагрузкой на повышенной передаче на средних оборотах, если ему гашетку ввалить до полика, мотор попросту сбросит обороты, т.е. захлебнется и в конце концов заглохнет.
Если мотор идет не средних то заглушить его может только возросшая нагрузка .А газ в пол (если крученый )-соляра в трубу ,черный дым клубами ,температура на глазах на "лучшем тракторе ХХвека" пока не наберет максимальные обороты Ну уж никак не захлебнеться.
Вот кому как не мне это говорить, потому что в моём районе мастера без рюмки водки не видят насос, я же описываю то как мне пришлось эксплуатировать накрученные насосы, и там не то что паровоз, там дизель поезд отдыхает, это проверено, если у Вас не захлебывался значит не накручен был до такой степени.
Владимир вы уж определитесь У вас Семен супер регулировщик ТА а вы едите к какомуто алкашу или это он и есть ?Тогда становиться ясно как ломаються клапана.
Глупый ты человек, каждый раз в этом убеждаюсь, но не стоит переходить на личности... Будет сделано профессура, только фотоотчет приедет в Мае месяце.
Владимир ,я за все время общения с вами ниразу на личности не преходил .Это вы ,как у вас нет аргументов из меня дурака лепите.
А че в Мае то, кричали проше простого а сами себе на это 4 месяца без лишней скромности решили выделить?Не ломаються никак?
Вот кому как не мне это говорить, потому что в моём районе мастера без рюмки водки не видят насос, я же описываю то как мне пришлось эксплуатировать накрученные насосы, и там не то что паровоз, там дизель поезд отдыхает, это проверено, если у Вас не захлебывался значит не накручен был до такой степени.
Владимир вы уж определитесь У вас Семен супер регулировщик ТА а вы едите к какомуто алкашу или это он и есть ?Тогда становиться ясно как ломаються клапана.
Вы сначала узнайте где мой друг Семён живёт, а потом вставляйте свои 5 копеек. У меня дома, в радиусе 100км один мастер и тот я описал как насосы регулирует.
Глупый ты человек, каждый раз в этом убеждаюсь, но не стоит переходить на личности... Будет сделано профессура, только фотоотчет приедет в Мае месяце.
Владимир ,я за все время общения с вами ниразу на личности не преходил .Это вы ,как у вас нет аргументов из меня дурака лепите.
А че в Мае то, кричали проше простого а сами себе на это 4 месяца без лишней скромности решили выделить?Не ломаються никак?
Память пропала ? Я и то помню как вы меня упоминали не добрым словом, так что и мне хоть один раз можно это сделать. А аргументов у меня достаточно.
Мой друг живёт в Туркмении, там с интернетом куда хуже чем у тебя. Я с ним только через телефон связываюсь изредка, а в Мае он приедет в Москву, и тогда предоставит всем Вам на обозрение отчёт.
Если мотор идет не средних то заглушить его может только возросшая нагрузка .А газ в пол (если крученый )-соляра в трубу ,черный дым клубами ,температура на глазах на "лучшем тракторе ХХвека" пока не наберет максимальные обороты Ну уж никак не захлебнеться.
Средние, ниже средних 1100-1300 где-то так, с накрученным насосом под нагрузкой, в гору, 5-ая 6-ая передача, резко гашетка до плешки и мотор захлебываясь скидывает обороты. Проверено. (ИМХО, как любит наш друг) Кому нужны доказательства пускай обращается к частному детективу =))))))))) Пускай собирает =))))
Средние, ниже средних 1100-1300 где-то так, с накрученным насосом под нагрузкой, в гору, 5-ая 6-ая передача, резко гашетка до плешки и мотор захлебываясь скидывает обороты.
Вова,100% у тебя на тракторе на таких оборотых не хватало подпора топлива низкого давления в головке ТН по каким -то причинам(их несколько),в ней получалось даже разряжение при (гашетка до плешки)и мотор захлёбывался,только вот паровозного дыма при этом наблюдаться не должно...
Память пропала ? Я и то помню как вы меня упоминали не добрым словом, так что и мне хоть один раз можно это сделать. А аргументов у меня достаточно.
Мой друг живёт в Туркмении, там с интернетом куда хуже чем у тебя. Я с ним только через телефон связываюсь изредка, а в Мае он приедет в Москву, и тогда предоставит всем Вам на обозрение отчёт.
Возможно у меня проблемы с памятью но ничего подобного я не помню .
Но вы Владимир человек грамотный ,давайте не дожидаясь мая, разберем теоретически ,присутствие вашего феномена .Вы себе представляете как происходит рабочий цикл в насосе? Допустим что при движении назад клапан всетаки ломаеться .Значит это можно теоритически доказать .Блесните образованием.
Средние, ниже средних 1100-1300 где-то так, с накрученным насосом под нагрузкой, в гору, 5-ая 6-ая передача, резко гашетка до плешки и мотор захлебываясь скидывает обороты.
Вова,100% у тебя на тракторе на таких оборотых не хватало подпора топлива низкого давления в головке ТН по каким -то причинам(их несколько),в ней получалось даже разряжение при (гашетка до плешки)и мотор захлёбывался,только вот паровозного дыма при этом наблюдаться не должно...
Память пропала ? Я и то помню как вы меня упоминали не добрым словом, так что и мне хоть один раз можно это сделать. А аргументов у меня достаточно.
Мой друг живёт в Туркмении, там с интернетом куда хуже чем у тебя. Я с ним только через телефон связываюсь изредка, а в Мае он приедет в Москву, и тогда предоставит всем Вам на обозрение отчёт.
Возможно у меня проблемы с памятью но ничего подобного я не помню .
Но вы Владимир человек грамотный ,давайте не дожидаясь мая, разберем теоретически ,присутствие вашего феномена .Вы себе представляете как происходит рабочий цикл в насосе? Допустим что при движении назад клапан всетаки ломаеться .Значит это можно теоритически доказать .Блесните образованием.
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 9 месяцев назад
denis.38 пишет:
skirovec! сообщение №468
спасибо за рассказ и подтверждение моих самых печальных подозрений!
в отсутствие теплого гаража придется отложить процесс до теплых весенних дней... пока поменяю шестерню реверса, думаю почистить снег около дома смогу (лопата с зади) без насилия. ну а весной, раз такая тема, затею капиталку КПП...
а интересно, а если открыть обе крышки (левую и правую) и попробывать достать силовой (первичный) вал, одновременно стягивая с него коническую шестерню (ну или выбить с левой стороны), а потом также затолкать все обратно но с новыми подшипниками? с целью упустить манипуляции по раскатке трактора... ( я не ленивый, я сторонник традиционного секса - с женой или любовницей) :-)
Скажу сразу! Манипуляция по раскатке трактора НЕизбежна!
Хочу сразу отметить,что первичный вал,и силовой вал! Это разные вещи!
Силовой вал, это тот который выходит из двигателя,на нем же сидит диск муфты сцепления! А другим концом этот силовой вал заходит в КПП! И на том конце сидит та самая злосчастная коническая шестерёнка,которая и не позволяет выйти,той самой изношенной конической шестерёнке реверса переднего хода!
Так вот, а первичный вал! Это собственно тот вал, который стоит в самой КПП. На котором и расположены шестерёнки передач!
Отвечаю на вопрос! Вы предлагаете открыть крышку с правой стороны КПП! И вытянуть первичный вал,стягивая с него при этом шестерню реверса переднего хода!
Этот вариант НЕ проходит!
Потому что на этом первичном валу, есть одна особенность! именно в шестерне четвертого хода(она стоит второй по счету, если считать с правой стороны КПП(по ходу трактора))
внутри неё установленно стопорное кольцо! Которое не позволяет ей двигаться по валу (в сторону реверса)
а выбивать вместе с ней тоже не получится! Потому что она упрется своей конусной стороной в отдельно установленную шестерёнку(заднего и замедленного хода) а далее и в большую шестерёнку,ту что стоит на вторичном валу внизу у стенки КПП(это большая шестерёнка отвечает за первую и замедленную передачи)
при самом ремонте КПП, первичный вал извлекается не через правую крышку,а через верх! Причем в сборе с шестернями первого(она же замедленная,задний ход и первая передачи) и этой самой злосчастной шестерёнкой четвертого хода!
Силовой вал тоже! Как ни крути, выходит ТОЛЬКО в сторону двигателя!
Так что раскатывать трактор придется!
Да и это то не так страшно!главное было б что ремонтировать! А там можно прорваться!)))
А я Владимир расчитывал что аргументы у вас все таки есть.Ошибся.Зато вы постоянен как всегда -говорите А и не говорите Б.
Зачем засорять тему вашими доводами ?
Поломка клапанов произойдет из-за гидравлической силы топлива, которая при обратном ходе плунжера,(при резковатом вращении храповика топ. насоса ключем, против часовой стрелки) там происходит сильное разряжение топлива,то-есть как бы сильный отсос топлива назад,при этом сильную нагрузку испытывают эти микро-клапаны! За частую они не выдерживают и лопаются! Это происходит ОСОБЕННО из-за резкого вращения насоса назад!
Вот кому как не мне это говорить, потому что в моём районе мастера без рюмки водки не видят насос, я же описываю то как мне пришлось эксплуатировать накрученные насосы, и там не то что паровоз, там дизель поезд отдыхает, это проверено, если у Вас не захлебывался значит не накручен был до такой степени.
Всё сдаюсь
на твоём насосе может с пъяну вообще МТЗ кубы выставили,тогда он должен был на весь газ быстрее Яугенова Т25 летать...
ещё одного уболтал :laugh:. Вован -молодец так нас неучей.то за трактор отвечаешь то насос без стакана не ремонишь-парадокс,где логика?
Сейчас у меня УТН на 2000 оборотов, максимальная скорость трактора 40 км/ч. Мастера пришлось долго бить, не поить водкой, чтобы он хоть как-то насос настроил, но всё равно многовато накручено, но скорее всего виноваты распылители, думаю скоро поменяю.
Немного не понял вопроса конечно, если по поводу насоса, то ей богу сам скоро начну их настраивать, просто в этом деле привык мастеру доверять, но видимо не в наше время.
господа не стреляйте в пианиста-он не виноват,просто играет как умеет(про настройщика топливной аппаратуры-не надо людей бить,не хорошо это)
повтор-звиняйте пожалуйста.
Да я образно, ни кто его не бил, просто ругались, особенно когда я после его ремонта насос установил а трактор так и не смог завести.
Вот наглая р*жа!) этот профессор!)
Я конечно озадачусь сделать ему доказательства! Но конечно это будет не скоро.
больше всего не люблю доказывать)))
самое интересное! Что про поломку этих клапанов я не мог понять,до последнего не мог понять?! Как? И почему? Они у меня тада поломались!
Мне этот секрет раскрыл мой друг! Который всю жизнь свою посветил ремонту и настройке топливных насосов! Год назад он вышел на пенсию. Вот как то раз я ему поделился своим печальным опытом,по поломке этих злосчастных клапанов! Так вот он то мне и объяснил причину их выхода из строя!
После чего я стал крайне осторожен,с регулировкой зажигания на тракторе, при установке НД насосов!
Самое интересное, что он сам их ломал по молодости, ему так же бывалые настройщики топ насосов, объяснили причину,сего непонятного и интересного фактора!
Вот такая вот история!)))
ну чего там, Фокус трактор-то свой пробовал заводить. до нового года надо обязательно, ато примета плохая, будешь его весь год заводить))))))
skirovec! сообщение №468
спасибо за рассказ и подтверждение моих самых печальных подозрений!
в отсутствие теплого гаража придется отложить процесс до теплых весенних дней... пока поменяю шестерню реверса, думаю почистить снег около дома смогу (лопата с зади) без насилия. ну а весной, раз такая тема, затею капиталку КПП...
а интересно, а если открыть обе крышки (левую и правую) и попробывать достать силовой (первичный) вал, одновременно стягивая с него коническую шестерню (ну или выбить с левой стороны), а потом также затолкать все обратно но с новыми подшипниками? с целью упустить манипуляции по раскатке трактора... ( я не ленивый, я сторонник традиционного секса - с женой или любовницей) :-)
традиционный-понятие относительное, это смотря как вы свой трактор называете, если нежно, ласково, типа, маруся, то это самый что ни есть традишн)))))
Если мотор идет не средних то заглушить его может только возросшая нагрузка .А газ в пол (если крученый )-соляра в трубу ,черный дым клубами ,температура на глазах на "лучшем тракторе ХХвека" пока не наберет максимальные обороты Ну уж никак не захлебнеться.
Владимир вы уж определитесь У вас Семен супер регулировщик ТА а вы едите к какомуто алкашу или это он и есть ?Тогда становиться ясно как ломаються клапана.
Владимир ,я за все время общения с вами ниразу на личности не преходил .Это вы ,как у вас нет аргументов из меня дурака лепите.
А че в Мае то, кричали проше простого а сами себе на это 4 месяца без лишней скромности решили выделить?Не ломаються никак?
Вы сначала узнайте где мой друг Семён живёт, а потом вставляйте свои 5 копеек. У меня дома, в радиусе 100км один мастер и тот я описал как насосы регулирует.
Память пропала ? Я и то помню как вы меня упоминали не добрым словом, так что и мне хоть один раз можно это сделать. А аргументов у меня достаточно.
Мой друг живёт в Туркмении, там с интернетом куда хуже чем у тебя. Я с ним только через телефон связываюсь изредка, а в Мае он приедет в Москву, и тогда предоставит всем Вам на обозрение отчёт.
Средние, ниже средних 1100-1300 где-то так, с накрученным насосом под нагрузкой, в гору, 5-ая 6-ая передача, резко гашетка до плешки и мотор захлебываясь скидывает обороты. Проверено. (ИМХО, как любит наш друг) Кому нужны доказательства пускай обращается к частному детективу =))))))))) Пускай собирает =))))
Вова,100% у тебя на тракторе на таких оборотых не хватало подпора топлива низкого давления в головке ТН по каким -то причинам(их несколько),в ней получалось даже разряжение при (гашетка до плешки)и мотор захлёбывался,только вот паровозного дыма при этом наблюдаться не должно...
Возможно у меня проблемы с памятью но ничего подобного я не помню .
Но вы Владимир человек грамотный ,давайте не дожидаясь мая, разберем теоретически ,присутствие вашего феномена .Вы себе представляете как происходит рабочий цикл в насосе? Допустим что при движении назад клапан всетаки ломаеться .Значит это можно теоритически доказать .Блесните образованием.
Черный столб, как от паровоза.
Вот зато я помню.
А по вопросу Вам уже отвечали.
Алексеич если насос крученый то без паравозного дыма не обойтись .При разгоне дымит даже одиночкой .
Скажу сразу! Манипуляция по раскатке трактора НЕизбежна!
Хочу сразу отметить,что первичный вал,и силовой вал! Это разные вещи!
Силовой вал, это тот который выходит из двигателя,на нем же сидит диск муфты сцепления! А другим концом этот силовой вал заходит в КПП! И на том конце сидит та самая злосчастная коническая шестерёнка,которая и не позволяет выйти,той самой изношенной конической шестерёнке реверса переднего хода!
Так вот, а первичный вал! Это собственно тот вал, который стоит в самой КПП. На котором и расположены шестерёнки передач!
Отвечаю на вопрос! Вы предлагаете открыть крышку с правой стороны КПП! И вытянуть первичный вал,стягивая с него при этом шестерню реверса переднего хода!
Этот вариант НЕ проходит!
Потому что на этом первичном валу, есть одна особенность! именно в шестерне четвертого хода(она стоит второй по счету, если считать с правой стороны КПП(по ходу трактора))
внутри неё установленно стопорное кольцо! Которое не позволяет ей двигаться по валу (в сторону реверса)
а выбивать вместе с ней тоже не получится! Потому что она упрется своей конусной стороной в отдельно установленную шестерёнку(заднего и замедленного хода) а далее и в большую шестерёнку,ту что стоит на вторичном валу внизу у стенки КПП(это большая шестерёнка отвечает за первую и замедленную передачи)
при самом ремонте КПП, первичный вал извлекается не через правую крышку,а через верх! Причем в сборе с шестернями первого(она же замедленная,задний ход и первая передачи) и этой самой злосчастной шестерёнкой четвертого хода!
Силовой вал тоже! Как ни крути, выходит ТОЛЬКО в сторону двигателя!
Так что раскатывать трактор придется!
Да и это то не так страшно!главное было б что ремонтировать! А там можно прорваться!)))
А я Владимир расчитывал что аргументы у вас все таки есть.Ошибся.Зато вы постоянен как всегда -говорите А и не говорите Б.
[quote=skirovec]
А вы я так понммаю тот знаменитый Семен?Или я ошибаюсь?
Зачем засорять тему вашими доводами ?
Поломка клапанов произойдет из-за гидравлической силы топлива, которая при обратном ходе плунжера,(при резковатом вращении храповика топ. насоса ключем, против часовой стрелки) там происходит сильное разряжение топлива,то-есть как бы сильный отсос топлива назад,при этом сильную нагрузку испытывают эти микро-клапаны! За частую они не выдерживают и лопаются! Это происходит ОСОБЕННО из-за резкого вращения насоса назад!
Не ошибаетесь, это мой знакомый Семён.