а направляющие изношены скорей всего просто я боюсь лезть в дизель не могу позволить сейчас капиталить а если трону там много чего вылезет походу поэтому стараюсь поддерживать в нормальном состоянии и все а капиталка у нас стоит около 30 000 рублей
Если двигатель в таком состоянии то и не стоит промывать. Масло каналы в головках скорее всего закоксованы, их видать и компрессором замучаешься "продувать". В общем нужно все разбирать, мыть и ремонтировать.
Что входит в эти деньги? можно расписать ?
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит
а направляющие изношены скорей всего просто я боюсь лезть в дизель не могу позволить сейчас капиталить а если трону там много чего вылезет походу поэтому стараюсь поддерживать в нормальном состоянии и все а капиталка у нас стоит около 30 000 рублей
Если двигатель в таком состоянии то и не стоит промывать. Масло каналы в головках скорее всего закоксованы, их видать и компрессором замучаешься "продувать". В общем нужно все разбирать, мыть и ремонтировать.
Что входит в эти деньги? можно расписать ?
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит
забыл сказать что это если сам делаешь а если нанимать то еще дороже и непонятно как сделают
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит забыл сказать что это если сам делаешь а если нанимать то еще дороже и непонятно как сделают
За 10 можно комплект купить, гильза-поршень-палец или вы про него и говорили? ремонт ТНВД как то многовато ребята берут, у нас около 150 у.е. это с запчастями мастера, да по мелочам прокладки и все остальное... В 10-ом году я половину этой суммы отдал за капиталку мотора, грубо говоря за запчасти. Сейчас конечно цены выше...
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит забыл сказать что это если сам делаешь а если нанимать то еще дороже и непонятно как сделают
За 10 можно комплект купить, гильза-поршень-палец или вы про него и говорили? ремонт ТНВД как то многовато ребята берут, у нас около 150 у.е. это с запчастями мастера, да по мелочам прокладки и все остальное... В 10-ом году я половину этой суммы отдал за капиталку мотора, грубо говоря за запчасти. Сейчас конечно цены выше...
да 10 комплект стоит тока палец отдельно.тнвд можно за 5 сделать если самому в бийск сгонять и зап части там купить ну а мелочи как правило по копеечке вылезают в такую сумму что аж зуб не выговаривает
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
А что,вполне возможно. Я когдато в магазине изучал,так было две поршнивых дешевых (примерно по 5тыр. На рубли),а одна раза в два с половиной дороже,типа оригинал!
ну а насчет ремонта поршнивой я предпочитаю делать так:покупаю ремонтные поршня,беру старые гильзы и точу их под нужный мне припуск. По цене выходит так же как и купить готовую ПГ,ну там оно конечно чуть дешевле,но это дешевле можно списать на беготню. Зато я получаю заведома качественные гильзы с нужным мне допуском! Ставлю и наслаждаюсь.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
Где? В пиз... Говорю что знаю чего не знаю не говорю. А форсунка стоит 170 р. опять же обменный фонд.
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
А что так грубо то?!! можно и по вежливее. этой осенью у нас 7500р поршневая лежала на сорокет! специально смотрел друг просил а на Д248 10000р так что ни чего удивительного!
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
А что так грубо то?!! можно и по вежливее. этой осенью у нас 7500р поршневая лежала на сорокет! специально смотрел друг просил а на Д248 10000р так что ни чего удивительного!
всем здравствовать мы прошлой осенью тоже покупали прршневую на т-16 так нам комплект обошелся в 16 тысяч а вчера я позвонил в магазин мне сказали что поршневая на т-40 комплект стоит 10 400 чему я был удивлен. может какая-нибудь фирма гонит левую хрень по дешовке?
Украинские комплекты дешевле чем русские. Зачастую украинские выпускаются с одинаковой высотой ребер, в то время как таже кострома по старому госту делается, высота ребер со стороны коллекторов больше чем со стороны вентилятора охлаждения.
Украинские комплекты дешевле чем русские. Зачастую украинские выпускаются с одинаковой высотой ребер, в то время как таже кострома по старому госту делается, высота ребер со стороны коллекторов больше чем со стороны вентилятора охлаждения.
это может быть но не в два же раза я конечно люблю когда холява прет но знаете я в позапрошлом году регулярно каждые 12-14 дней менял "дешевые. 450 р. "бендиксы на пускаче и заменил толи 5 толи 6 штук а один так после 2 запуска выбросил их сжирало на глазах потом попался случайно один дорогой за 550 р. и два года уже забыл где он стоит хотел в запас взять искал такойже и хрен там, нету таких
это может быть но не в два же раза я конечно люблю когда холява прет но знаете я в позапрошлом году регулярно каждые 12-14 дней менял "дешевые. 450 р. "бендиксы на пускаче и заменил толи 5 толи 6 штук а один так после 2 запуска выбросил их сжирало на глазах потом попался случайно один дорогой за 550 р. и два года уже забыл где он стоит хотел в запас взять искал такойже и хрен там, нету таких
А сейчас так со всеми запчастями на технику, любую. Хоть на иномарки, хоть на трактора...
У меня не дорогая стоит, производства завода Двигатель, Украина, работает, масло от замены до замены, не подливаю. Забыл уже где щуп находится.
а вообще по идее украинские детали для т-40 как бы родные я имею в виду ЛТЗ значит должны быть лутше всяких других а вот как на самом деле есть? кто знает?
а вообще по идее украинские детали для т-40 как бы родные я имею в виду ЛТЗ значит должны быть лутше всяких других а вот как на самом деле есть? кто знает?
ЛТЗ - липецкий тракторный завод. Россия.
На самом деле уже написал, как попадется.
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
Может быть просто фильтр такой же как и на мтз? Так-же как и креставины, подшипники и другое. Тоже самое и на импортных авто (двигатель один завод, ходовка другой, кузов, шины, диски итд.)
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
Может быть просто фильтр такой же как и на мтз? Так-же как и креставины, подшипники и другое. Тоже самое и на импортных авто (двигатель один завод, ходовка другой, кузов, шины, диски итд.)
в гнезде ,ты походу с другой планеты ,пласмасовые какие нибудь ,да я из чурака выстругаю за такую суммму ,я говорю 7500 было прошлый год .несчитая колец и пальцев итд 4 гильзы и 4 поршня
У меня не дорогая стоит,
производства завода Двигатель, Украина
А что это за завод такой-"двигатель"?
О компании
Частное предприятие "Завод Двигатель" организовано в 1993 году. Основной вид деятельности - производство поршней, гильз, цилиндропоршневых комплектов и водяных насосов к автотракторной технике.
В состав предприятия входят:
- цех алюминиевого литья
изготавливает отливки методом литья в кокиль, под высоким давлением, в землю, массой от 0.03 кг до 50 кг. Использование прогрессивных методов литья, позволяет получать отливки повышенной точности, с плотной структурой и минимальными припусками на механическую обработку. Основные алюминиевые сплавы АК12М2МгН, АК7,АК5М2, АК9. Производственная мощность цеха - 2000 т алюминиевого литья в год.
- цех чугунного литья
изготавливает отливки методом литья в песчано-глинистые формы, а также центробежными машинами, массой от 1 до 50 кг. Основными отливками, изготавливаемыми в цехе, являются автотракторные гильзы, цилиндры.
- два цеха механической обработки
в механических цехах производится обработка отливок поршней, гильз, цилиндров и водяных насосов на станках с числовым программным управлением, что позволяет получать стабильное качество выпускаемой продукции.
- инструментальный участок
разрабатывается оснастка как для литейных так и механических цехов. На участке работают квалифицированные конструкторы, токари, координатчики, фрезеровщики, слесари-инструментальщики.
Предприятие непрерывно расширяет ассортимент выпускаемой продукции. В 2008 году запущены в производство цилиндр к пусковому двигателю ПД-10, в 2009 году цилиндр к дизельному двигателю автомобиля ГАЗ, поршень к трактору Т-130, гильзы Д-240, ЯМЗ-236, 01М, СМД-14.
В настоящее время ведутся пусконаладочные работы по изготовлению гильз и поршней к двигателям сельскохозяйственной техники зарубежного производства.
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
Раскусил меня Руслан, патрыёта сваёй радзимы!
Маркировка ММЗ присутствует на центрифуге.
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
Раскусил меня Руслан, патрыёта сваёй радзимы!
Маркировка ММЗ присутствует на центрифуге.
ну кап.ремонт с расточкой вала, заменой поршневой,ремонтом тнвд и форсунок ну кап.ремонт короче поршневая у нас стоит 8-10 т.р ремонт тнвд 5.5-6 т.р расточка кол.вала тоже около 5 т.р и плюс большая куча мелочей где-то около 30 000 и выходит
забыл сказать что это если сам делаешь а если нанимать то еще дороже и непонятно как сделают
За 10 можно комплект купить, гильза-поршень-палец или вы про него и говорили? ремонт ТНВД как то многовато ребята берут, у нас около 150 у.е. это с запчастями мастера, да по мелочам прокладки и все остальное... В 10-ом году я половину этой суммы отдал за капиталку мотора, грубо говоря за запчасти. Сейчас конечно цены выше...
да 10 комплект стоит тока палец отдельно.тнвд можно за 5 сделать если самому в бийск сгонять и зап части там купить ну а мелочи как правило по копеечке вылезают в такую сумму что аж зуб не выговаривает
В 10-м ЦПГ в сборе 5,5 т.р, ТНВД 2,3 т.р но ТНВД обменный фонд свой отдаёш другой берёш гарантия пол года.
Иди ты нахе.. ,где ты видал чтоб ЦПГ стоила 5.5 тыс,на Т25 да сам лично выдал 7500 это было прошлый год ,и тнвд ремонт 3500 рублей (замена распылителей,плунжерной пары и регулировка) тоже гарантия на пол года ,,ну если капиталить тыс на 15 -20 выйдет .
А что,вполне возможно. Я когдато в магазине изучал,так было две поршнивых дешевых (примерно по 5тыр. На рубли),а одна раза в два с половиной дороже,типа оригинал!
ну а насчет ремонта поршнивой я предпочитаю делать так:покупаю ремонтные поршня,беру старые гильзы и точу их под нужный мне припуск. По цене выходит так же как и купить готовую ПГ,ну там оно конечно чуть дешевле,но это дешевле можно списать на беготню. Зато я получаю заведома качественные гильзы с нужным мне допуском! Ставлю и наслаждаюсь.
Где? В пиз... Говорю что знаю чего не знаю не говорю. А форсунка стоит 170 р. опять же обменный фонд.
А что так грубо то?!! можно и по вежливее. этой осенью у нас 7500р поршневая лежала на сорокет! специально смотрел друг просил а на Д248 10000р так что ни чего удивительного!
всем здравствовать мы прошлой осенью тоже покупали прршневую на т-16 так нам комплект обошелся в 16 тысяч а вчера я позвонил в магазин мне сказали что поршневая на т-40 комплект стоит 10 400 чему я был удивлен. может какая-нибудь фирма гонит левую хрень по дешовке?
Украинские комплекты дешевле чем русские. Зачастую украинские выпускаются с одинаковой высотой ребер, в то время как таже кострома по старому госту делается, высота ребер со стороны коллекторов больше чем со стороны вентилятора охлаждения.
это может быть но не в два же раза я конечно люблю когда холява прет но знаете я в позапрошлом году регулярно каждые 12-14 дней менял "дешевые. 450 р. "бендиксы на пускаче и заменил толи 5 толи 6 штук а один так после 2 запуска выбросил их сжирало на глазах потом попался случайно один дорогой за 550 р. и два года уже забыл где он стоит хотел в запас взять искал такойже и хрен там, нету таких
А сейчас так со всеми запчастями на технику, любую. Хоть на иномарки, хоть на трактора...
У меня не дорогая стоит, производства завода Двигатель, Украина, работает, масло от замены до замены, не подливаю. Забыл уже где щуп находится.
а вообще по идее украинские детали для т-40 как бы родные я имею в виду ЛТЗ значит должны быть лутше всяких других а вот как на самом деле есть? кто знает?
ЛТЗ - липецкий тракторный завод. Россия.
На самом деле уже написал, как попадется.
Липецк - это далеко не Украина
Г/П Конотоп Д-144 П/К 2мск 1 570,00 руб.
Г/П Конотоп Д-144 Г/П+П/К 2мск 2 060,00 руб.
Г/П Конотоп Д-440 П/К 940,00 руб.
Г/П Конотоп 01М П/К 2мск А01/41 1 740,00 руб.
Г/П Конотоп СМД-18 М/К 5 340,00 руб.
Г/П Конотоп Д-160 М/К 2 мск 12 800,00 руб.
Г/П Конотоп Д-240 М/К 2мск 2 435,00 руб.
Г/П Конотоп СМД-31 М/К 6 120,00 руб.
Г/П Конотоп Д-144 П/К 1 430,00 руб.
Г/П Конотоп КАМАЗ М/К 11 285,00 руб.
Г/П Конотоп 236-1004008 П/К 1 750,00 руб.
Г/П Кострома СМД-60 П/К 1 850,00 руб.
Г/П Кострома СМД-20 П/К 1 775,00 руб.
Г/П Кострома 01М П/К 1мск А01/41 2 195,00 руб.
Г/П Кострома Д-144 П/К 2 085,00 руб.
Г/П Кострома 130-1000110 7 050,00 руб.
Г/П Кострома г/п +пк+пп Д-240 г/п +пк+пп Кострома 1 580,00 руб.
Г/П Новоросс. 01М П/К 1мск А01/41 910,00 руб.
Г/П Новоросс. 240П-1004008 ЯМЗ разд.гол. 1 032,00 руб.
Г/П Новоросс. Д-440,442 П/К 972,00 руб.
Г/П Новоросс. СМД-20 М/К 2 370,00 руб.
Г/П Новоросс. Д-240 М/К 1мск 2 223,00 руб.
Г/П Новоросс. СМД-60 М/К 3 730,00 руб.
Г/П+П/П КАМАЗ П/К 3 070,00 руб.
Г/П+ук+пк+пп Кострома АГРО 01М П/К 1мск А01/41 1 820,00 руб.
Г/П+упл.к-цо +пк+пп Кострома (блок прост до 09,2008) 238Б-1004006 П/К 4 085,00 руб.
Г/П+упл.к-цо +пк+пп Кострома (блок унив. с 09.2008г) 238Б-1004006Б П/К 4 085,00 руб.
Г/П+упл.к-цо +пк+пп+стоп.к-цо Дальнобой КМЗ 238Б-1004006Б П/К 3 666,00 руб.
Г/П+упл.к-цо +пп+пк Кострома Д-240,Д-65 П/К 2мск 2 130,00 руб.
Г/П+упл.к-цо +пп+пк Кострома Д-144 АГРО П/К 1мск 2 530,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп СМД-22 М/К 5 275,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп СМД-20 М/К 5 125,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп Д-245 М/К 1мск 5 930,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп Д-240 М/К 2мск 4 210,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп СМД-60 М/К 8 385,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп СМД-20 П/К 1 140,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп Д-442 П/К 2 470,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп СМД-20 М/К 2мск 5 290,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп Д-260 П/К 1 590,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп 01М П/К 1мск А01/41 1 800,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп 236-1004008 П/К 2мск 1 830,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп 01М П/К 2мск А01/41 1 820,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп Д-240 М/К 1мск 3 970,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп укороч.гильза Д-260 П/К 2 610,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Конотоп(блок прост. до 09.2008г) 238Б-1004008 П/К 2 050,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Кострома 238НБ-1004008 П/К 2 240,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Кострома Д-240 П/К 1мск 1 370,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Кострома 236-1004008Б П/К ЯМЗ 2 220,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Кострома 240П-1004008 ЯМЗ разд. 2 335,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Яросл. 238НБ-1004008 П/К 2 350,00 руб.
Г/П+упл.к-цо Яросл. 236-1004008 П/К ЯМЗ 2 310,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+п/к Яросл. 236-1004005-Б ЕВРО-3 2 810,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+п/к+п/п Кострома укороч.гильза Д-260 П/К палец 38мм 2 945,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+п/к+п/п Кострома укороч.гильза Д-260Т П/К палец 42мм 2 945,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри 01М П/К 1мск 2 650,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри Д-240 М/К 1мск 6 300,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри 236-1004008 П/К ЯМЗ 2 460,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри 238НБ-1004008 П/К 3 560,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри 236-1004008 П/К 2мск 2 595,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк Стапри Д-240 М/К 2мск 6 370,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк+пп Кострома 236-1004006 П/К ДальнобойЯМЗ 3 245,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк+пп Стапри 236-1004008 П/К ЯМЗ 2 360,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пк+пп Стапри 238НБ-1004008 П/К ЯМЗ 2 985,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пп+пк Костро Д-442,Д-461 П/К 446-03С8-01 4 800,00 руб.
Г/П+упл.к-цо+пп+пк Костро СМД-19,20 2 470,00 руб.
Вот такие цены в Омске
вот недавно делал сцепление на москвиче. Корзина стоит ещё родная,а на корзине USSR.а двигатель то делала Уфа,а потом этот двигатель на машину ставила Москва.
Так вот двигатель Т-40 собирали на ВТЗ,а вполне возможно что даже на каком нибудь дочернем заводе,а комплектующие везли со всего бывшего союза,в том числе и из Украины и Белорусии.
Вот почему Вовка такой ярый поклонник центрифуги?-да потому что ее начинку (а может и всю полностью) делал ММЗ,а ставили ее на двигателя Т-40 и Т-25.
Тоесть если двигатель делает завод,то это не значит что этот завод делает все комплектующие на этот двигатель.
Может быть просто фильтр такой же как и на мтз? Так-же как и креставины, подшипники и другое. Тоже самое и на импортных авто (двигатель один завод, ходовка другой, кузов, шины, диски итд.)
На МТЗ начинка фуги другая.
Это та да (там сеточка)
Я к тому, что один завод неможет все сам делать.
А что это за завод такой-"двигатель"?
в гнезде
,ты походу с другой планеты ,пласмасовые какие нибудь ,да я из чурака выстругаю за такую суммму ,я говорю 7500 было прошлый год .несчитая колец и пальцев итд 4 гильзы и 4 поршня 
и где 170 рублей ,когда один распылитель стоит 200 рублей,а сама форсунка 1200 ,нех... се
О компании
Частное предприятие "Завод Двигатель" организовано в 1993 году. Основной вид деятельности - производство поршней, гильз, цилиндропоршневых комплектов и водяных насосов к автотракторной технике.
В состав предприятия входят:
- цех алюминиевого литья
изготавливает отливки методом литья в кокиль, под высоким давлением, в землю, массой от 0.03 кг до 50 кг. Использование прогрессивных методов литья, позволяет получать отливки повышенной точности, с плотной структурой и минимальными припусками на механическую обработку. Основные алюминиевые сплавы АК12М2МгН, АК7,АК5М2, АК9. Производственная мощность цеха - 2000 т алюминиевого литья в год.
- цех чугунного литья
изготавливает отливки методом литья в песчано-глинистые формы, а также центробежными машинами, массой от 1 до 50 кг. Основными отливками, изготавливаемыми в цехе, являются автотракторные гильзы, цилиндры.
- два цеха механической обработки
в механических цехах производится обработка отливок поршней, гильз, цилиндров и водяных насосов на станках с числовым программным управлением, что позволяет получать стабильное качество выпускаемой продукции.
- инструментальный участок
разрабатывается оснастка как для литейных так и механических цехов. На участке работают квалифицированные конструкторы, токари, координатчики, фрезеровщики, слесари-инструментальщики.
Предприятие непрерывно расширяет ассортимент выпускаемой продукции. В 2008 году запущены в производство цилиндр к пусковому двигателю ПД-10, в 2009 году цилиндр к дизельному двигателю автомобиля ГАЗ, поршень к трактору Т-130, гильзы Д-240, ЯМЗ-236, 01М, СМД-14.
В настоящее время ведутся пусконаладочные работы по изготовлению гильз и поршней к двигателям сельскохозяйственной техники зарубежного производства.
http://www.agro-motor.net/
че-то братцы я с географией напутал.
Раскусил меня Руслан, патрыёта сваёй радзимы!
Маркировка ММЗ присутствует на центрифуге.
И что ?,у меня тоже такаяже еб.рда И ?
Сборная солянки