Ладно напишу подробнее! При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза, то есть серная кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород, образуя тем самым гремучий газ который может взорваться от любой искры, а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток. Бывают и такие ситуации когда в аккумуляторе происходит сульфатация пластин в одной или нескольких банках, то там при перезаряде выделяться может сероводород, а ему вообще и искр не надо, но этот вариант бывает редко так как осыпавшиеся банки пользователь аккумулятора обычно сразу же замечает так как аккумулятор ели выполняет свои функции и сам себя разряжает, к тому же специфический запах сероводорода первым делом даст о себе знать. Так
достаточно подробно???
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Ладно напишу подробнее! При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза, то есть серная кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород, образуя тем самым гремучий газ который может взорваться от любой искры, а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток. Бывают и такие ситуации когда в аккумуляторе происходит сульфатация пластин в одной или нескольких банках, то там при перезаряде выделяться может сероводород, а ему вообще и искр не надо, но этот вариант бывает редко так как осыпавшиеся банки пользователь аккумулятора обычно сразу же замечает так как аккумулятор ели выполняет свои функции и сам себя разряжает, к тому же специфический запах сероводорода первым делом даст о себе знать. Так
достаточно подробно???
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Вы аккумулятор вообще хоть раз заряжали? Он у вас бурлил внутри? В школе химию учили?
Ладно напишу подробнее! При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза, то есть серная
кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород, образуя тем самым гремучий газ который может взорваться от любой искры, а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток. Бывают и такие ситуации когда в аккумуляторе происходит сульфатация пластин в одной или нескольких банках, то там при перезаряде выделяться может сероводород, а ему вообще и искр не надо, но этот вариант бывает редко так как осыпавшиеся банки пользователь аккумулятора обычно сразу же замечает так как аккумулятор ели выполняет свои функции и сам себя разряжает, к тому же специфический запах сероводорода первым делом даст о себе знать. Так
достаточно подробно???
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Вы аккумулятор вообще хоть раз заряжали? Он у вас бурлил внутри? В школе химию учили?
Ладно напишу подробнее! При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза, то есть серная
кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород, образуя тем самым гремучий газ который может взорваться от любой искры, а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток. Бывают и такие ситуации когда в аккумуляторе происходит сульфатация пластин в одной или нескольких банках, то там при перезаряде выделяться может сероводород, а ему вообще и искр не надо, но этот вариант бывает редко так как осыпавшиеся банки пользователь аккумулятора обычно сразу же замечает так как аккумулятор ели выполняет свои функции и сам себя разряжает, к тому же специфический запах сероводорода первым делом даст о себе знать. Так
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Вы аккумулятор вообще хоть раз заряжали? Он у вас бурлил внутри? В школе химию учили?
Ну давайте повторим курс школьной химии
Желательно поподробнее И со всеми схемами и плакатами
Аккумулятор от старости рванул, ему 7 лет уже... Стоял на улице на освещение вагона, утром воткнул в трактор на зарядку, а он рванул ( может и застывший был), но не держал уже...
Ладно напишу подробнее! При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза, то есть серная
кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород, образуя тем самым гремучий газ который может взорваться от любой искры, а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток. Бывают и такие ситуации когда в аккумуляторе происходит сульфатация пластин в одной или нескольких банках, то там при перезаряде выделяться может сероводород, а ему вообще и искр не надо, но этот вариант бывает редко так как осыпавшиеся банки пользователь аккумулятора обычно сразу же замечает так как аккумулятор ели выполняет свои функции и сам себя разряжает, к тому же специфический запах сероводорода первым делом даст о себе знать. Так
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Вы аккумулятор вообще хоть раз заряжали? Он у вас бурлил внутри? В школе химию учили?
Ну давайте повторим курс школьной химии
Надо было не спать на химии и хоть че то запоминать. Я хоть и не особо в школе учился но такие вещи мне почему то запомнились.
При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза,
при прохождении любого тока заряда начинается процесс электролиза-при малых токах он тоже происходит только медленнее.
Roman Bukin пишет:
то есть серная кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
При избыточном токе заряда запускается процесс электролиза,
при прохождении любого тока заряда начинается процесс электролиза-при малых токах он тоже происходит только медленнее.
Roman Bukin пишет:
то есть серная кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
А как быть тогда с Сухозаряженным аккумулятором их вообще на заводе заряжают без электролита ну может частично там по Roman Bukin должно не просто искры иногда проскакивать а огонь полыхать
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
А как быть тогда с Сухозаряженным аккумулятором их вообще на заводе заряжают без электролита ну может частично там по Roman Bukin должно не просто искры иногда проскакивать а огонь полыхать [изображение]
Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется?
это не ваши слова?
Roman Bukin пишет:
то есть серная кислота и дистиллированная вода из электролита разлагаются на на водород и кислород,
Roman Bukin пишет:
аккумулятор кипел
.и прочие высказывания.
Roman Bukin пишет:
Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита?
у меня акб без пробок.нет нужды туда лазить.
Roman Bukin пишет:
но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород.
а куда вы дели серу-одну из составляющих электролита.
Roman Bukin пишет:
аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток,
вы этот процесс естественно самолично наблюдали в момент пуска.или опять догадки на уровне-заглянуть перед запуском и проверить плотность?
Как вы любите все переиначить! Я высказал предположение по чему бахнул аккумулятор у человека в тракторе, а вы уже убеждаете меня что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота выкипает. Вроде взрослый человек но такими вещами занимаетесь. Про серу я не забыл, я же сказал что если банки осыпавшиеся ну или уж очень сильный зарядный ток, то начинает выделяться сероводород, при достижении критической массы которого происходит взрыв, но это бывает редко так как запах тухлых яиц из аккумулятора обычно раньше напоминает о себе чем аккумулятор взрывается. То что я наблюдал лично как аккумулятор кипит не только при заряде но и при отдаче этого заряда это было не однократно, вы и сами можете это понаблюдать свободно. Как отдача заряда так и заряд аккумулятора это химические реакции, скорость которых напрямую зависит как от принимаемого тока как и отдаваемого!
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
Roman Bukin пишет:
а если в аккумуляторе профукали момент когда вода испарилась и пластины начали оголяться, то проскакивание искры между пластинами довольно распространенная причина взрыва аккумуляторов, особенно при запуске когда стартер требует для себя большой ток.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
А как быть тогда с Сухозаряженным аккумулятором их вообще на заводе заряжают без электролита ну может частично там по Roman Bukin должно не просто искры иногда проскакивать а огонь полыхать [изображение]
Тестером на клемы сухого аккумулятора ткните и удивитесь что без электролита там тока нет, так как нет химической реакции!
Тестером на клемы сухого аккумулятора ткните и удивитесь что без электролита там тока нет, так как нет химической реакции!
Ну тестером я ткну но в режиме измерения напряжения он показывать будет, а в режиме измерения тока испытывать ТЕСТЕР я лично не желаю так как рабочие параметры по току в основном до 10 амер а то и 3 или 5. Но тут разговор все шел ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ а не после ее. Не перекручивайте.
ИЗ истории при развале союза отец часто ездил в командировки как экспедитор и вот возвращаются назад КАМАЗом и згорает шоколадка на генераторе магазинов нет, запчастей нет, и пилить говорил почти 1000км и это в начале 90 когда останавливаться на обочине страшно, так и приехали пару раз говорил что водила воду доливал и зарядка шкалила но что взорвались не рассказывал.
Тестером на клемы сухого аккумулятора ткните и удивитесь что без электролита там тока нет, так как нет химической реакции!
Ну тестером я ткну но в режиме измерения напряжения он показывать будет, а в режиме измерения тока испытывать ТЕСТЕР я лично не желаю так как рабочие параметры по току в основном до 10 амер а то и 3 или 5. Но тут разговор все шел ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ а не после ее. Не перекручивайте.
Сухозяряженный аккумулятор? Новый будет показывать напряжение не залитый электролитом? Вы вообще знаете что такое химическая реакция?
Ладно, хрен с вами! Я ни че не знаю и не понимаю. Сделаем проще, так как тут походу половина учебник химии изкурила. Заходим в яндекс, вбиваем запрос!
Далее открываем один из первых результатов поиска!http://k-a-t.ru/mdk.01.01_elektro/2-ab/index.shtml И читаем.
на обочине страшно, так и приехали пару раз говорил что водила воду доливал и зарядка шкалила но что взорвались не рассказывал.
А нас в таком случае выручила лампочка на 24 вольта от габаритов.
Я тоже знаю но я не знаю знал ли тот водило, лихие девяностые а может влом было ставать и лазить я не знаю отцу на это было наплевать главное что-бы в кабине было тепло так как его задача тогда было что бы там загрузили и за сохранность груза он даже не отвечал мог и поездом еще куда то ехать...
Roman Bukin пишет:
Сухозяряженный аккумулятор? Новый будет показывать напряжение не залитый электролитом? Вы вообще знаете что такое химическая реакция?
А Вы знаете что ....... да что с Вами спорить хр поверишь что напряжение и ЕДС это совершенно разные вещи. Мало того смотря каким еще прибором произвести измерение при таком ничтожно малой емкости батареи (так как нет электролита) показания приборов (все заведома исправны) будут совершенно разные по простой причине для того что бы прибор что то показал нужен какой то ток и у каждого прибора он разный, особенно у тех что имеет свой источник питания или свою батарею...
Я к Вам подключу и прибор покажет напряжение а электролит пили вчера или утром а да в прошлом году с плотностью 1,27 я забыл
Дискуссия была о том что взорвалась батарея
на обочине страшно, так и приехали пару раз говорил что водила воду доливал и зарядка шкалила но что взорвались не рассказывал.
А нас в таком случае выручила лампочка на 24 вольта от габаритов.Ехали
вдвоём,один по прибору контролировал зарядку,а второй включал и выключал лампочку.1 000 км проехали без проблем,пассажир хоть делом занимался.)))
Это сообщение будет удалено автоматически 27-01-2019 в 20:10:24 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Можете пояснить механизм сего действа? Как и на что оно повлияло
А зачем всё это? Лампочки, вода на доливку в АКБ, Если перезаряд то проще снять провод возбуждения, дизелю КАМАЗ ток не нужен для работы, а свет и печка будет сутки работать от двух 190—х АКБ, Главное не глушить!
на обочине страшно, так и приехали пару раз говорил что водила воду доливал и зарядка шкалила но что взорвались не рассказывал.
А нас в таком случае выручила лампочка на 24 вольта от габаритов.Ехали
вдвоём,один по прибору контролировал зарядку,а второй включал и выключал лампочку.1 000 км проехали без проблем,пассажир хоть делом занимался.)))
Это сообщение будет удалено автоматически 27-01-2019 в 20:10:24 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Можете пояснить механизм сего действа? Как и на что оно повлияло
На обмотку возбуждения генератора подаётся ток через лампочку.(тут нужно немного дружить с электричеством,что бы понять,что и куда подключать).Генератор работает вполне сносно,без перенапряжения сети.
А нас в таком случае выручила лампочка на 24 вольта от габаритов.Ехали
вдвоём,один по прибору контролировал зарядку,а второй включал и выключал лампочку.1 000 км проехали без проблем,пассажир хоть делом занимался.)))
Это сообщение будет удалено автоматически 27-01-2019 в 20:10:24 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Можете пояснить механизм сего действа? Как и на что оно повлияло
На обмотку возбуждения генератора подаётся ток через лампочку.(тут нужно немного дружить с электричеством,что бы понять,что и куда подключать).Генератор работает вполне сносно,без перенапряжения сети.
Так то я это понял что подали ток на шунтирующую обмотку, просто почему именно через лампочку?
Так то я это понял что подали ток на шунтирующую обмотку, просто почему именно через лампочку?
лампа как сопротивление в данном случае-на обмотку возбуждения меньше напряжение-генератор меньший вольтаж выдаст.пользовали на е287 генератор без регулятора-напрямую возбуждение-генератор свободно выдавал более 70ти вольт.а вот акб это сильно не нравилось.тракторист их за неделю высушил-гонял подольше на генераторе-типа чтоб получше зарядились.а итоге они выкипели-и намного больше чем просто пластины показались-однако никаких признаков для взрыва не было.просто однажды утром не смог завести.залили воды в акб-до конца сезона отходили-потом на выброс.не вынесли они перезаряда.
Так то я это понял что подали ток на шунтирующую обмотку, просто почему именно через лампочку?
Можно подать через любое сопротивление достаточной мощности....Но где его взять посередине дороги,поля?...Поэтому самое доступное это лампочки разной мощности....
"Где то читал, что слишком большой объем свободного места под крышкой, незанятого электролитом, не есть хорошо. Газ там скапливается..взорваться может.. "
"Не только. Размеры ячейки большие, электролит не связанный, на уклонах и неровностях будет плескаться, оголяя верхнюю часть пластин. А это ОЧЕНЬ НЕ ПОЛЕЗНО. Потому и налито 4см сверху, что бы при парковке на спуске угол пластины над электролитом не торчал."
Работа на Крещение. Прости Господи и мне довелось. С молитвой и соблюдением ТБ всё Слава Богу. АКБ. Я сторонник сороковок, но в лесу всёж лучше пускач. Както писал раз и повторюсь: На теплоходе, коль моторист желает ГАРАНТИРОВАННО получить в роговой отсек, от начальства ли от старшего товарища ли. То ему обязательно нужно закурить возле отсека аккумуляторного....Сегодня выехали. 26 гектар санитарной рубки. 2000 кубов. 3 месяца. 1 МТЗ. Пиво пью....
Как это серная кислота при зарядке разлагается на водород и кислород? Если при зарядке плотность электролита увеличивается, а следовательно концентрация кислоты возрастает
Да и в искру между пластинами что то верится с трудом. Во первых, не тот вольтаж для этого чтобы по воздуху пробивало. Во вторых, если было бы так то тут бы каждый день у кого нить взрывался АКБ. Да и никогда не слышал о таком способе взрыва
Вы аккумулятор вообще хоть раз заряжали? Он у вас бурлил внутри? В школе химию учили?
Ну давайте повторим курс школьной химии
Желательно поподробнее
И со всеми схемами и плакатами
Серый, ты еще больше удивишься, когда узнаешь, что на кухне, в чайнике только садюги кипятят серную кислоту...
Аккумулятор от старости рванул, ему 7 лет уже... Стоял на улице на освещение вагона, утром воткнул в трактор на зарядку, а он рванул ( может и застывший был), но не держал уже...
Надо было не спать на химии и хоть че то запоминать. Я хоть и не особо в школе учился но такие вещи мне почему то запомнились.
при прохождении любого тока заряда начинается процесс электролиза-при малых токах он тоже происходит только медленнее.
из электролита выделяется кислород и водород-нет там раздельно серной кислоты и дистилированной воды-их смешивают перед заливкой.образовавшийся газ действительно опасен.а вот кислота не разлагается и не испаряется-повышается её концентрация.ну если вы гоняете на таких токах что у вас и кислота испаряется-снимаю шляпу.тут не удивительно что у вас и искры молнии по пластинам бегают.
вот интересно-вы заряжали акб-прошляпили уровень электролита-но ведь при введении акб в работу-необходимо проверить уровень электролита-при необходимости довести до положенного.или вы перекипяченый,сухой акб пихаете в трактор или машину?боюсь что у меня нет второй головы и шляпы чтобы еще раз снять шляпу.или все это догадки и предположения высказанные вами о квалификации других пользователей при эксплуатации акб?
Да что ж такое то! Причем тут как я заряжаю аккумулятор, я изначально написал о неисправном реле регуляторе генератора. Вы что каждый раз перед запуском двигателя лезете в аккумуляторный ящик и выкручивая пробки аккумулятора проверяете уровень электролита? Мешаете все в одну кучу. Серная кислота и вода смешиваются в электролит понятно что не в аккумуляторе, но а аккумуляторе в процессе электролиза электролит делится на составные части, а соответственно на водород и кислород. Опять же с чего вы взяли что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота испаряется? аккумулятор может кипеть и от того что стартер берет на себя слишком большой ток, опять же регулятор напряжения генератора тоже спокойно кипятит аккумулятор если выдает больше чем нужно.
это не ваши слова?
.и прочие высказывания.
у меня акб без пробок.нет нужды туда лазить.
а куда вы дели серу-одну из составляющих электролита.
вы этот процесс естественно самолично наблюдали в момент пуска.или опять догадки на уровне-заглянуть перед запуском и проверить плотность?
Сергей опять Ромика уму разуму учишь .
Роман ты опять попал , и путаешься в показаниях
А как быть тогда с Сухозаряженным аккумулятором их вообще на заводе заряжают без электролита ну может частично там по Roman Bukin должно не просто искры иногда проскакивать а огонь полыхать
Как вы любите все переиначить! Я высказал предположение по чему бахнул аккумулятор у человека в тракторе, а вы уже убеждаете меня что я кипячу аккумуляторы что у меня даже кислота выкипает. Вроде взрослый человек но такими вещами занимаетесь. Про серу я не забыл, я же сказал что если банки осыпавшиеся ну или уж очень сильный зарядный ток, то начинает выделяться сероводород, при достижении критической массы которого происходит взрыв, но это бывает редко так как запах тухлых яиц из аккумулятора обычно раньше напоминает о себе чем аккумулятор взрывается. То что я наблюдал лично как аккумулятор кипит не только при заряде но и при отдаче этого заряда это было не однократно, вы и сами можете это понаблюдать свободно. Как отдача заряда так и заряд аккумулятора это химические реакции, скорость которых напрямую зависит как от принимаемого тока как и отдаваемого!
Тестером на клемы сухого аккумулятора ткните и удивитесь что без электролита там тока нет, так как нет химической реакции!
Разбавлю флуд. Сегодня ездил за дровами, с полуприцепом, загрузил и борт забыл закрыт, с лабзы выехал и как итог чурок 20 пришлось наверх таскать .
Ну тестером я ткну но в режиме измерения напряжения он показывать будет, а в режиме измерения тока испытывать ТЕСТЕР я лично не желаю так как рабочие параметры по току в основном до 10 амер а то и 3 или 5. Но тут разговор все шел ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ а не после ее. Не перекручивайте.
ИЗ истории при развале союза отец часто ездил в командировки как экспедитор и вот возвращаются назад КАМАЗом и згорает шоколадка на генераторе магазинов нет, запчастей нет, и пилить говорил почти 1000км и это в начале 90 когда останавливаться на обочине страшно, так и приехали пару раз говорил что водила воду доливал и зарядка шкалила но что взорвались не рассказывал.
Сухозяряженный аккумулятор? Новый будет показывать напряжение не залитый электролитом?
Вы вообще знаете что такое химическая реакция?
Ладно, хрен с вами! Я ни че не знаю и не понимаю. Сделаем проще, так как тут походу половина учебник химии изкурила. Заходим в яндекс, вбиваем запрос!
Далее открываем один из первых результатов поиска!http://k-a-t.ru/mdk.01.01_elektro/2-ab/index.shtml И читаем.
Я тоже знаю но я не знаю знал ли тот водило, лихие девяностые а может влом было ставать и лазить я не знаю отцу на это было наплевать главное что-бы в кабине было тепло так как его задача тогда было что бы там загрузили и за сохранность груза он даже не отвечал мог и поездом еще куда то ехать...
А Вы знаете что ....... да что с Вами спорить хр
поверишь что напряжение и ЕДС это совершенно разные вещи. Мало того смотря каким еще прибором произвести измерение при таком ничтожно малой емкости батареи (так как нет электролита) показания приборов (все заведома исправны) будут совершенно разные по простой причине для того что бы прибор что то показал нужен какой то ток и у каждого прибора он разный, особенно у тех что имеет свой источник питания или свою батарею...
Я к Вам подключу и прибор покажет напряжение а электролит пили вчера или утром а да в прошлом году с плотностью 1,27 я забыл
Дискуссия была о том что взорвалась батарея
Можете пояснить механизм сего действа? Как и на что оно повлияло
А зачем всё это? Лампочки, вода на доливку в АКБ, Если перезаряд то проще снять провод возбуждения, дизелю КАМАЗ ток не нужен для работы, а свет и печка будет сутки работать от двух 190—х АКБ, Главное не глушить!
На обмотку возбуждения генератора подаётся ток через лампочку.(тут нужно немного дружить с электричеством,что бы понять,что и куда подключать).Генератор работает вполне сносно,без перенапряжения сети.
Так то я это понял что подали ток на шунтирующую обмотку, просто почему именно через лампочку?
лампа как сопротивление в данном случае-на обмотку возбуждения меньше напряжение-генератор меньший вольтаж выдаст.пользовали на е287 генератор без регулятора-напрямую возбуждение-генератор свободно выдавал более 70ти вольт.а вот акб это сильно не нравилось.тракторист их за неделю высушил-гонял подольше на генераторе-типа чтоб получше зарядились.а итоге они выкипели-и намного больше чем просто пластины показались-однако никаких признаков для взрыва не было.просто однажды утром не смог завести.залили воды в акб-до конца сезона отходили-потом на выброс.не вынесли они перезаряда.
Можно подать через любое сопротивление достаточной мощности....Но где его взять посередине дороги,поля?...Поэтому самое доступное это лампочки разной мощности....
"Где то читал, что слишком большой объем свободного места под крышкой, незанятого электролитом, не есть хорошо. Газ там скапливается..взорваться может.. "
"Не только. Размеры ячейки большие, электролит не связанный, на уклонах и неровностях будет плескаться, оголяя верхнюю часть пластин. А это ОЧЕНЬ НЕ ПОЛЕЗНО. Потому и налито 4см сверху, что бы при парковке на спуске угол пластины над электролитом не торчал."
Работа на Крещение. Прости Господи и мне довелось. С молитвой и соблюдением ТБ всё Слава Богу. АКБ. Я сторонник сороковок, но в лесу всёж лучше пускач. Както писал раз и повторюсь: На теплоходе, коль моторист желает ГАРАНТИРОВАННО получить в роговой отсек, от начальства ли от старшего товарища ли. То ему обязательно нужно закурить возле отсека аккумуляторного....Сегодня выехали. 26 гектар санитарной рубки. 2000 кубов. 3 месяца. 1 МТЗ. Пиво пью....
