да и кардан если удлиннять то центровать надо , а еще лучше отбалансировать
ага-у мащины кардан вращается со скоростью 4-5 т.об/мин.а у тебя на тракторе максимум 540 будет.достаточно поровнее состыковать и что бы при вращении особо яйцом не гулял.бывает согнёш немного и на гнутом работаешь без проблем,лишь бы в шлицах ход не зажимало.
Привет Иван Васильевич! Сверлить рельсы не решился, во первых ослаблю, во вторых "шейка" рельса тонковата для пальчика 16мм, изогнёт, перетрёт, вырезал из "родных" тяг МТЗ ухо с отверстием .!! Сварка в разделку, четыре шва наложено, таких соединений не одна сотня сделана проверено выдержит!. Рельсы от УЖД, но не самые маленькие, на счёт боковой нагрузки и вероятности излома пока ничего сказать не могу практика покажет, во всяком случае думаю покрепче будет родных тяг!
Мне еще нравятся на ЮМЗ... То же растяжки не хилые...
Вот для визуального сравнения, по ширине ЮМЗовские чуток пошире, по толщине от Т-40 на 1см толще [изображение] [изображение]
У меня юмз, хотел менять на мтзовские тяги, значит не стоит???
А ещё у меня диаметр отверстий в яблоках под пальцы больше мтзовских, У соседа на юмз почему то эдентичные мтзовским.
Мы на заводе тяги заказываем, на плазме вырезают из 30-ки, на концах отверстия под заводской шар(вырезаем с мясом со старых гнутых удленнителей), обвариваем, проблем нет, заводские тяги с захватом долго не живут.
Привет Алексей! покажи хоть фоточку, как сделано, вдруг что полезное увидим?
Я вот ещё голову ломаю как растяжки вертикальные усилить??? на данный момент завариваю намертво резьбу и усиливаю накладками, пальцами ДТ, а то мужики вывешиваясь на навеске гнут ....
Ещё такой нюанс, может кому будет полезен в изготовлении захвата, правая растяжка МТЗ (это которая с рукояткой) имеет подвижную серьгу и внутри механизма регулировки упорный подшипник, по сути получается готовый механизм вращения и качания захвата.
Я без захватика поездил в лесу недельку и всё!!!! такое ощущение что вилкой суп пытаюсь есть
Я вот ещё голову ломаю как растяжки вертикальные усилить??? на данный момент завариваю намертво резьбу и усиливаю накладками, пальцами ДТ, а то мужики вывешиваясь на навеске гнут ....
Стандартные растяжки рассчитаны для работы на растяжение.Чтобы не гнуло при вывешивании нужно увеличить диаметр резьбы или делать нерегулируемые но с запасом прочности.
Я вот ещё голову ломаю как растяжки вертикальные усилить??? на данный момент завариваю намертво резьбу и усиливаю накладками, пальцами ДТ, а то мужики вывешиваясь на навеске гнут ....
Так варианта два.1.Толстостенная квадратная труба 40х40 к примеру от КПС и к ней приваренные уши с 15-20мм. листовой стали.2.Концы рогов сороковки срезать и наварить двойные концы рогов от МТЗ-ЮМЗ.Затем внедрить от МТЗ-ЮМЗ вертикальные раскосы.
Мы на заводе тяги заказываем, на плазме вырезают из 30-ки, на концах отверстия под заводской шар(вырезаем с мясом со старых гнутых удленнителей), обвариваем, проблем нет, заводские тяги с захватом долго не живут.
Привет Алексей! покажи хоть фоточку, как сделано, вдруг что полезное увидим?
Я вот ещё голову ломаю как растяжки вертикальные усилить??? на данный момент завариваю намертво резьбу и усиливаю накладками, пальцами ДТ, а то мужики вывешиваясь на навеске гнут ....
Сделаю фото обязательно на днях, и тяг, и захвата нового(вернее переделанного старого), с вертикальными никогда проблем не было.
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."??????????? http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."??????????? http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
рама прицепа управляется двумя растяжками пропущенными крест накрест от машины к прицепу.при повороте машины в лево-правый угол машины уходит вперёд и тянет вперёд левую сторону прицепа-из-за этого он начинает заворачивать в право.лишнего заворота не получится когда натянется левая растяжка на машине.
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."??????????? http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
Слышал про такое, но на практике не разу не встречал, и думаю что это лишнее, иной раз, по лесу, роспуск так заламываешь и в такие ебе.....ня заталкиваешь, что любые тяги вывернет. Да и не понятно зачем это, он и так отлично идет за машиной.
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."??????????? http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
Слышал про такое, но на практике не разу не встречал, и думаю что это лишнее, иной раз, по лесу, роспуск так заламываешь и в такие ебе.....ня заталкиваешь, что любые тяги вывернет. Да и не понятно зачем это, он и так отлично идет за машиной.
Растяжки нужны именно для длиномерных грузов, например хлысты, для роспуска под сортимент они ни к чему. С растяжками роспуск не режет углы на поворотах
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."??????????? http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
Слышал про такое, но на практике не разу не встречал, и думаю что это лишнее, иной раз, по лесу, роспуск так заламываешь и в такие ебе.....ня заталкиваешь, что любые тяги вывернет. Да и не понятно зачем это, он и так отлично идет за машиной.
Растяжки нужны именно для длиномерных грузов, например хлысты, для роспуска под сортимент они ни к чему. С растяжками роспуск не режет углы на поворотах
Спасибо, я так и предполагал , но литература гласит что там стоит редуктор типа червячного и с помощью его совершается поворот задней тележки , и разберись потом здесь......
Спасибо, я так и предполагал , но литература гласит что там стоит редуктор типа червячного и с помощью его совершается поворот задней тележки , и разберись потом здесь......
ну на фото у вас макеты.а у нас в реале лесовозы длинномеры работали всю жизнь-лет пятнадцать как их перестали использовать.были и 157 и 131зилы и уралы от 375 до мазов двухмостовых полноприводных.в отличии макета-на действующем роспуске дышло должно иметь свободу поворота в раме прицепа.
У нас такие ездят только не много и то для сортимента . А хлысты давно уже не возят вроде запретили .
Проще на себя брать в угоры выходит лучше , а с роспуском держит , не всегда выходят . У кого равнина так с роспуском больше распространены .
У нас такие ездят только не много и то для сортимента . А хлысты давно уже не возят вроде запретили .
Проще на себя брать в угоры выходит лучше , а с роспуском держит , не всегда выходят . У кого равнина так с роспуском больше распространены .
В леспромхозе лес только хлыстами возили, все лесовозы были с роспусками, еще и дороги водой поливали, ледянки делали, что бы весной дольше не оттаивали... Дороги были воооо... Как включил петушка у погрузчика, встал на педаль, так до нижнего склада не выключаешь, похир все горы...
У нас такие ездят только не много и то для сортимента . А хлысты давно уже не возят вроде запретили .
Проще на себя брать в угоры выходит лучше , а с роспуском держит , не всегда выходят . У кого равнина так с роспуском больше распространены .
В леспромхозе лес только хлыстами возили, все лесовозы были с роспусками, еще и дороги водой поливали, ледянки делали, что бы весной дольше не оттаивали... Дороги были воооо... Как включил петушка у погрузчика, встал на педаль, так до нижнего склада не выключаешь, похир все горы...
Иван Василич день добрый как там у тебя дела , зила -131 до Нового года сделаешь ?
Привет Иван Васильевич! Сверлить рельсы не решился, во первых ослаблю, во вторых "шейка" рельса тонковата для пальчика 16мм, изогнёт, перетрёт, вырезал из "родных" тяг МТЗ ухо с отверстием .!! Сварка в разделку, четыре шва наложено, таких соединений не одна сотня сделана
проверено выдержит!. Рельсы от УЖД, но не самые маленькие, на счёт боковой нагрузки и вероятности излома пока ничего сказать не могу 
практика покажет, во всяком случае думаю покрепче будет родных тяг!
Евгений благодарим за поддержку))).
Это точно, на сороковке тяги хороши, только сложно найти у нас.
Привет Жень...
Я имел ввиду сварку, там, где вертикальные растяжки будут крепиться...
Мне еще нравятся на ЮМЗ... То же растяжки не хилые...
Иван Василич когда их ставишь , проблема бывает лопается. нижний вал навески был свидетелем .
так он и с родными лягами лопается-особо если лопатой в пень торнуться задним ходом.
Да, да я их и имею ввиду
Вот для визуального сравнения, по ширине ЮМЗовские чуток пошире, по толщине от Т-40 на 1см толще
Должно быть слабое звено которое в критический момент срабатывает как предохранитель(могло отломить ухи на колоде)
иногда и такое бывает.раньше не верил-но нынче мужик колоду искал-отломил ухо.
У меня юмз, хотел менять на мтзовские тяги, значит не стоит???
А ещё у меня диаметр отверстий в яблоках под пальцы больше мтзовских, У соседа на юмз почему то эдентичные мтзовским.
Привет Алексей! покажи хоть фоточку, как сделано, вдруг что полезное увидим?
на данный момент завариваю намертво резьбу и усиливаю накладками, пальцами ДТ, а то мужики вывешиваясь на навеске гнут .... 
Я вот ещё голову ломаю как растяжки вертикальные усилить???
Ещё такой нюанс, может кому будет полезен в изготовлении захвата, правая растяжка МТЗ (это которая с рукояткой) имеет подвижную серьгу и внутри механизма регулировки упорный подшипник, по сути получается готовый механизм вращения и качания захвата.
Я без захватика поездил в лесу недельку и всё!!!! такое ощущение что вилкой суп пытаюсь есть
Стандартные растяжки рассчитаны для работы на растяжение.Чтобы не гнуло при вывешивании нужно увеличить диаметр резьбы или делать нерегулируемые но с запасом прочности.
Так варианта два.1.Толстостенная квадратная труба 40х40 к примеру от КПС и к ней приваренные уши с 15-20мм. листовой стали.2.Концы рогов сороковки срезать и наварить двойные концы рогов от МТЗ-ЮМЗ.Затем внедрить от МТЗ-ЮМЗ вертикальные раскосы.
Сделаю фото обязательно на днях, и тяг, и захвата нового(вернее переделанного старого), с вертикальными никогда проблем не было.
А иногда и угол корыта , есть унас в селе такой, как-нибудь сфотаю.
Привет всем, расскажите плиз кто знает , как осуществляется поворот колес прицепа роспуска , или сфоткайте . Буду благодарен! "Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный коник – опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми."???????????
http://www.studfiles.ru/html/2706/57/html_Q6Woy23Jj4.LqHU/htmlconvd-DBED...
рама прицепа управляется двумя растяжками пропущенными крест накрест от машины к прицепу.при повороте машины в лево-правый угол машины уходит вперёд и тянет вперёд левую сторону прицепа-из-за этого он начинает заворачивать в право.лишнего заворота не получится когда натянется левая растяжка на машине.
Слышал про такое, но на практике не разу не встречал, и думаю что это лишнее, иной раз, по лесу, роспуск так заламываешь и в такие ебе.....ня заталкиваешь, что любые тяги вывернет. Да и не понятно зачем это, он и так отлично идет за машиной.
Растяжки нужны именно для длиномерных грузов, например хлысты, для роспуска под сортимент они ни к чему. С растяжками роспуск не режет углы на поворотах
Спасибо, я так и предполагал , но литература гласит что там стоит редуктор типа червячного и с помощью его совершается поворот задней тележки , и разберись потом здесь......
ну на фото у вас макеты.а у нас в реале лесовозы длинномеры работали всю жизнь-лет пятнадцать как их перестали использовать.были и 157 и 131зилы и уралы от 375 до мазов двухмостовых полноприводных.в отличии макета-на действующем роспуске дышло должно иметь свободу поворота в раме прицепа.
У нас такие ездят только не много и то для сортимента . А хлысты давно уже не возят вроде запретили .
Проще на себя брать в угоры выходит лучше , а с роспуском держит , не всегда выходят . У кого равнина так с роспуском больше распространены .
В леспромхозе лес только хлыстами возили, все лесовозы были с роспусками, еще и дороги водой поливали, ледянки делали, что бы весной дольше не оттаивали...
Дороги были воооо... 
Как включил петушка у погрузчика, встал на педаль, так до нижнего склада не выключаешь, похир все горы... 
Иван Василич день добрый как там у тебя дела , зила -131 до Нового года сделаешь ?