920 експлуатуеця у з 2000р. з2000 р по 2009 у дві зміни .з 09 по 2014 полетіла шестерня задньої передачі.зараз на ремонті розсипались підшипники верхнього вала побило вал.Про трактор транспортні роботи 5+.ПОЛЬОВІ РОБОТИ 5+.
КПП ДОБРА .із неї бере менше соляри,мотор довше ходить,якщо посадити толкового тракториста відслужить довго.також маю 82
Доброго всем времени суток! Случилась беда-печаль(( с мтз 920, после двух лет эксплуотации появился стук в кпп (причем стучит только когда включаешь первую и вторую предачу, на пониженных тоже самое ), что харрактерно по самому звуку, то что он среднего тона и в зависимости от включаемой передачи первой или второй, периуд стука изменяется соответственно - чем выше передача тем периуд стука меньше! Мужики, сразу извиняюсь что быть может не совсем туда пишу, но так как тема узкая решил что обращусь к вам!!! Может у кого была похожая проблема, может есть какие либо предположения, был бы очень рад услышать хоть что-то... может надо срочно вскрывать или пока покатать так, не используя эти передачи, вдруг что -то еще со временем выяснится... Очень надеюсь на вашу помошь!!!
Доброго всем времени суток! Случилась беда-печаль(( с мтз 920, после двух лет эксплуотации появился стук в кпп (причем стучит только когда включаешь первую и вторую предачу, на пониженных тоже самое ), что харрактерно по самому звуку, то что он среднего тона и в зависимости от включаемой передачи первой или второй, периуд стука изменяется соответственно - чем выше передача тем периуд стука меньше! Мужики, сразу извиняюсь что быть может не совсем туда пишу, но так как тема узкая решил что обращусь к вам!!! Может у кого была похожая проблема, может есть какие либо предположения, был бы очень рад услышать хоть что-то... может надо срочно вскрывать или пока покатать так, не используя эти передачи, вдруг что -то еще со временем выяснится... Очень надеюсь на вашу помошь!!!
[изображение]
сливаете с коробки тад смотрите що выпадет,если кусочьки сипаратора то разбирать полюбом
будет удобное время, попробую, но я думаю врядли что-то выпадет. Спасибо огоромное за зовет!!!
И еще сразу вопрос, чтобы вскрыть коробку кабину придется полюбому снимать ???
Неужели никто не знает в чем может быть причина этого стука!!!
Могу предположить что у вас что-то с ведомой шестерней 2 и 1 передач №69, только она нагружена на 1 и 2 передачах, но это только моё предположение сделанное после просмотра схемы даной КПП. Слейте масло снимите крышку и лючок, может увидите в чём дело.
Неужели никто не знает в чем может быть причина этого стука!!!
в подшипника розсыпалась розетка,шарики перекотилисьв одну сторону,между шестерней увеличелся зазор и они могут стукотеть.а вам взападло слить масло и посмотреть.мож вам и коробку по интернету снять?
ахах, вариант конечно заманчивый.... ну это просто смех, а так я буквально недавно сливал масло, когда смотрел ПВМ, и ничего там не было, так как сначала я грешил на него.
Спасибо за критику, может быть второй раз посмотрю по внимательней что-либо появится?
Пожалуйста помогите. У меня на мтз 80 стоит позиционный регулятор. Почему не происходит подъем орудия рукояткой регулятора, когда ее тяну на себя. Когда рукоятку регулятора тяну вперед от себя-орудие опускается. Почему оно не поднимается. Спасибо.
Пожалуйста помогите. У меня на мтз 80 стоит позиционный регулятор. Почему не происходит подъем орудия рукояткой регулятора, когда ее тяну на себя. Когда рукоятку регулятора тяну вперед от себя-орудие опускается. Почему оно не поднимается. Спасибо.
Пожалуйста помогите. У меня на мтз 80 стоит позиционный регулятор. Почему не происходит подъем орудия рукояткой регулятора, когда ее тяну на себя. Когда рукоятку регулятора тяну вперед от себя-орудие опускается. Почему оно не поднимается. Спасибо.
Привет, может просто клапан засорился? Два болтика открути проверь!
Если на блок двигателя написано Д - 245 и больше ничего это значит что двигатель на 2200 оборотов и 105 л. с. , Д - 245С значит на 2200 оборотов и 107 л. с.
У меня такой Д-245, честно говоря не нравится, с места тупо идёт и вроде как будто не тянет но если дать обороты конечно прёт хорошо, на старичке МТЗ-82(52) Д-240 как танк, просто красота и впечатление создаётся что мощнее.
Здравствуйте! При минусовой температуре выбрасывает масло з гидробочка, через сапун гидробочка( МТЗ 921)! Подскажите, что делать?
наверно пенится а пенится может от забитого фильтра и через клапан предохранительный давит и вспенивает.а мож и воздух где подсасует шланг к нш нестягивает
Здравствуйте! При минусовой температуре выбрасывает масло з гидробочка, через сапун гидробочка( МТЗ 921)! Подскажите, что делать?
наверно пенится а пенится может от забитого фильтра и через клапан предохранительный давит и вспенивает.а мож и воздух где подсасует шланг к нш нестягивает
А насколько опасен и чем забитый фильтр этот и где он находится?
Здравствуйте! При минусовой температуре выбрасывает масло з гидробочка, через сапун гидробочка( МТЗ 921)! Подскажите, что делать?
наверно пенится а пенится может от забитого фильтра и через клапан предохранительный давит и вспенивает.а мож и воздух где подсасует шланг к нш нестягивает
А насколько опасен и чем забитый фильтр этот и где он находится?
в гидробаке куда заходит сброс масла.опасен преждевременным износом.фильтыр желательно ливновский
Ребят кто-то имел реальный опыт вождения мтз-922.3. Очень он мне приглянулся. У самого 100 га пашен. Как вам он и какие поломки и проблемы встречаются.
Ребят кто-то имел реальный опыт вождения мтз-922.3. Очень он мне приглянулся. У самого 100 га пашен. Как вам он и какие поломки и проблемы встречаются.
gidman пишет:
Ребят кто-то имел реальный опыт вождения мтз-922.3. Очень он мне приглянулся. У самого 100 га пашен. Как вам он и какие поломки и проблемы встречаются.
с оборотами 1800 и 4х ступкой конченый
Откуда такое мнение ? у меня на 952 м такая коробка, мне нравится да и лошадок у него по больше, мне лично тоже очень нравится єта серия, только мне нравится 925,3
Ребят кто-то имел реальный опыт вождения мтз-922.3. Очень он мне приглянулся. У самого 100 га пашен. Как вам он и какие поломки и проблемы встречаются.
Универсально-пропашной трактор БЕЛАРУС-922.3 / МТЗ-922.3
Трактор МТЗ-922.3 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных работ, работ на транспорте, в растениеводстве, животноводстве и садоводстве.
Отличительные особенности
Низкопрофильная кабина, позволяющая использовать трактор на животноводческих комплексах и птицефабриках, дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Tier II.
Комплектация по заказу
Коробка передач с ограничением максимальной скорости. Каталог деталей и сборочных единиц. Грузы балластные задних колес. Шланг подкачки шин из пневмосистемы. Компрессор с клапаном. Шланги сцепки. Сиденье с ремнем безопасности.
Производитель:
РУП «Минский тракторный завод».
МТЗ-922.3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
дизель с непосредственным впрыском
Модель
Д-245.5S2
Мощность, кВт (л. с.)
70 (95)
Номинальная частота вращения, коленчатого вала, об./мин.
1800
Число цилиндров, шт.
4
Рабочий объем, л
4,75
Максимальный крутящий момент, Н•м
451
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт•ч
220
Коэффициент запаса крутящего
момента, % (не менее)
25
Емкость топливных баков, л
130
РАЗМЕРЫ И МАССА
Общая длина, мм
4320
Ширина, мм
1970
Высота по кабине, мм
2560
База трактора, мм
2440
Колея, мм:
по передним колесам
по задним колесам
1420-1970
1400-1600; 1800-2100
Дорожный просвет, мм
520
Наименьший радиус поворота, м
4,5
Глубина преодолеваемого брода, м
0,85
Масса эксплуатационная, кг
4300
Размеры шин:
передних колес
задних колес
360/70R24
15,5R38
ТРАНСМИССИЯ
Муфта сцепления
сухая, однодисковая, постоянно замкнутая
Управление муфтой сцепления
гидростатическое
Мультипликатор (повышающая передача)
синхронизированный с электрогидравлическим управлением
Коробка передач
синхронизированная, ступенчатая
Число передач: вперед/назад
14/4
Скорость движения, км/ч:
вперед
назад
2,6-37,1
5,4– 12,2
Задний ВОМ:
независимый I, об./мин.
независимый II, об./мин.
синхронный, об./м пути
540
1000
3,4 (шины 15,5R38)
Управление ВОМ
электрогидравлическое
Блокировка дифференциала заднего моста: с электрогидравлическим управлением, имеет три режима работы блокировка выключена; (блокировка включена с автоматическим отключением при повороте передних колес на угол более 13°; блокировка включена принудительно). Муфта блокировки - сухая многодисковая.По заказу многодисковая, работающая в масляной ванне.
ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА
Универсальная, раздельно-агрегатная, с гидроподъемником, обеспечивающим силовое, позиционное, комбинированное и высотное регулирование положения орудия.
Грузоподъемность на оси подвеса, кг
4000
Максимальное давление, МПа
20
Производительность насоса, л/мин.
45
Емкость масляного бака, л
30
д- 243 мотор
мотор 243
Доброго всем времени суток! Случилась беда-печаль(( с мтз 920, после двух лет эксплуотации появился стук в кпп (причем стучит только когда включаешь первую и вторую предачу, на пониженных тоже самое ), что харрактерно по самому звуку, то что он среднего тона и в зависимости от включаемой передачи первой или второй, периуд стука изменяется соответственно - чем выше передача тем периуд стука меньше! Мужики, сразу извиняюсь что быть может не совсем туда пишу, но так как тема узкая решил что обращусь к вам!!! Может у кого была похожая проблема, может есть какие либо предположения, был бы очень рад услышать хоть что-то... может надо срочно вскрывать или пока покатать так, не используя эти передачи, вдруг что -то еще со временем выяснится... Очень надеюсь на вашу помошь!!!
сливаете с коробки тад смотрите що выпадет,если кусочьки сипаратора то разбирать полюбом
будет удобное время, попробую, но я думаю врядли что-то выпадет. Спасибо огоромное за зовет!!!
И еще сразу вопрос, чтобы вскрыть коробку кабину придется полюбому снимать ???
Мы не снимали.
Спасибо огромное! Порадовали)
я тоже не снимал кабину
Неужели никто не знает в чем может быть причина этого стука!!!
Могу предположить что у вас что-то с ведомой шестерней 2 и 1 передач №69, только она нагружена на 1 и 2 передачах, но это только моё предположение сделанное после просмотра схемы даной КПП. Слейте масло снимите крышку и лючок, может увидите в чём дело.
в подшипника розсыпалась розетка,шарики перекотилисьв одну сторону,между шестерней увеличелся зазор и они могут стукотеть.а вам взападло слить масло и посмотреть.мож вам и коробку по интернету снять?
ахах, вариант конечно заманчивый.... ну это просто смех, а так я буквально недавно сливал масло, когда смотрел ПВМ, и ничего там не было, так как сначала я грешил на него.
Спасибо за критику, может быть второй раз посмотрю по внимательней что-либо появится?
Спасибо огромное за ваше старание, буду пробовать все варианты!
Здравствуйте! Подскажите в чем разница в КПП 952 И 920 ? В 952 скорость с 2 до 29.9 а в 920 с 2.5 до 36.6.За счет чего?
У 952 макс 1800 оборотов у 920-го 2200, коробки одинаковые. И двигатели разные.
Пожалуйста помогите. У меня на мтз 80 стоит позиционный регулятор. Почему не происходит подъем орудия рукояткой регулятора, когда ее тяну на себя. Когда рукоятку регулятора тяну вперед от себя-орудие опускается. Почему оно не поднимается. Спасибо.
Пожалуйста помогите. У меня на мтз 80 стоит позиционный регулятор. Почему не происходит подъем орудия рукояткой регулятора, когда ее тяну на себя. Когда рукоятку регулятора тяну вперед от себя-орудие опускается. Почему оно не поднимается. Спасибо.
Привет, может просто клапан засорился? Два болтика открути проверь!
У меня такой Д-245, честно говоря не нравится, с места тупо идёт и вроде как будто не тянет но если дать обороты конечно прёт хорошо, на старичке МТЗ-82(52) Д-240 как танк, просто красота и впечатление создаётся что мощнее.
На форуме много об этом написано - тупит двигатель из-за пневмокорректора на ТНВД. Поройтесь на форуме - и будет Вам счастье.
D Всё возможно, таким покупал. Что с ним можно сделать на месте?
Здравствуйте! При минусовой температуре выбрасывает масло з гидробочка, через сапун гидробочка( МТЗ 921)! Подскажите, что делать?
наверно пенится а пенится может от забитого фильтра и через клапан предохранительный давит и вспенивает.а мож и воздух где подсасует шланг к нш нестягивает
А насколько опасен и чем забитый фильтр этот и где он находится?
в гидробаке куда заходит сброс масла.опасен преждевременным износом.фильтыр желательно ливновский
Ребят кто-то имел реальный опыт вождения мтз-922.3. Очень он мне приглянулся. У самого 100 га пашен. Как вам он и какие поломки и проблемы встречаются.
с оборотами 1800 и 4х ступкой конченый
Откуда такое мнение ? у меня на 952 м такая коробка, мне нравится
да и лошадок у него по больше, мне лично тоже очень нравится єта серия, только мне нравится 925,3 
Универсально-пропашной трактор БЕЛАРУС-922.3 / МТЗ-922.3
Трактор МТЗ-922.3 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных работ, работ на транспорте, в растениеводстве, животноводстве и садоводстве.
Отличительные особенности
Низкопрофильная кабина, позволяющая использовать трактор на животноводческих комплексах и птицефабриках, дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Tier II.
Комплектация по заказу
Коробка передач с ограничением максимальной скорости. Каталог деталей и сборочных единиц. Грузы балластные задних колес. Шланг подкачки шин из пневмосистемы. Компрессор с клапаном. Шланги сцепки. Сиденье с ремнем безопасности.
Производитель:
РУП «Минский тракторный завод».
МТЗ-922.3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
дизель с непосредственным впрыском
Модель
Д-245.5S2
Мощность, кВт (л. с.)
70 (95)
Номинальная частота вращения, коленчатого вала, об./мин.
1800
Число цилиндров, шт.
4
Рабочий объем, л
4,75
Максимальный крутящий момент, Н•м
451
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт•ч
220
Коэффициент запаса крутящего
момента, % (не менее)
25
Емкость топливных баков, л
130
РАЗМЕРЫ И МАССА
Общая длина, мм
4320
Ширина, мм
1970
Высота по кабине, мм
2560
База трактора, мм
2440
Колея, мм:
по передним колесам
по задним колесам
1420-1970
1400-1600; 1800-2100
Дорожный просвет, мм
520
Наименьший радиус поворота, м
4,5
Глубина преодолеваемого брода, м
0,85
Масса эксплуатационная, кг
4300
Размеры шин:
передних колес
задних колес
360/70R24
15,5R38
ТРАНСМИССИЯ
Муфта сцепления
сухая, однодисковая, постоянно замкнутая
Управление муфтой сцепления
гидростатическое
Мультипликатор (повышающая передача)
синхронизированный с электрогидравлическим управлением
Коробка передач
синхронизированная, ступенчатая
Число передач: вперед/назад
14/4
Скорость движения, км/ч:
вперед
назад
2,6-37,1
5,4– 12,2
Задний ВОМ:
независимый I, об./мин.
независимый II, об./мин.
синхронный, об./м пути
540
1000
3,4 (шины 15,5R38)
Управление ВОМ
электрогидравлическое
Блокировка дифференциала заднего моста: с электрогидравлическим управлением, имеет три режима работы блокировка выключена; (блокировка включена с автоматическим отключением при повороте передних колес на угол более 13°; блокировка включена принудительно). Муфта блокировки - сухая многодисковая.По заказу многодисковая, работающая в масляной ванне.
ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА
Универсальная, раздельно-агрегатная, с гидроподъемником, обеспечивающим силовое, позиционное, комбинированное и высотное регулирование положения орудия.
Грузоподъемность на оси подвеса, кг
4000
Максимальное давление, МПа
20
Производительность насоса, л/мин.
45
Емкость масляного бака, л
30