Я чистил в прошлом году по сдельщине! Мне так выгоднее было! Километраж приличный а дороги более менее ровные ходил на 9 скорости между деревнями а так 8 по часам выходит пару часов если снега мало!
На 9 к счастью нет! Дорогу хорошо знаю практически каждую кочку! А вот на 6 один раз люк поймал! Ощущения не передаваемые! Где местности не знаю там потихоньку а где почти каждый день езжу можно и пошустрей!
Когда первый снег чистил вообще по деревням на 6 потихоньку ползал мало ли какой дурак на дороге яму выкопал или пасынок посадил!! А потом как накатал стал на 8!
знакомо
я раз пацанам базу чистил
ну раз два потихому прошел потом вроде пошустрее
очередной заход взял на пол метра в сторону а там рельсы кусок торчал
...... сначала после удара мордой в стекло думал трактор пополам треснул
вылез с кабины просмотрел все , снегом умылся да дальше чистить
А я площадку чистил под дрова около дома одного! Всю вычистил уже и один валок посередине остался я его стал сгружать в кучу и уже сцепление выжал трактор по инерции еще метра два прокатился и нашел отстойник бетонный! До лобового я чуть чуть не достал! Но об руль приложился! После этого я незнакомые места чищу на 3 скорости и почти на холостых! Лучше я время потеряю чем трактор или себя изуродую!
Один раз видел как Т150 с ходу колодец поймал, его пару раз крутонуло потом только остановился! В итоге у тракториста разбита вся голова, сотрясение мозга, перелом 3 ребер и руки! У трактора оторвало нож вместе с цилиндром разбито оба лобовых стекла и загнут весь руль!
у меня стоит на тракторе такой подогрев, если не будет принудительной циркуляции
то работать не будет, закипит и все. фото выложу позже. надо поставить вертикально и переместить в самый низ.
у меня стоит на тракторе такой подогрев, если не будет принудительной циркуляции
то работать не будет, закипит и все. фото выложу позже. надо поставить вертикально и переместить в самый низ.
почему не будет?разница по высоте есть-вход с блока,выход в головку(как я понял в выход на отопитель)+есть "паровой" выход шлангом.как же тогда работают котлы которые вообще запитаны с одной точки на блоке-хоть я и не доверяю такому подключению но даже на форуме такие установки были-работают.меня больше интересует как Алексей совместил соединение в двух плоскостях без шланговых соединений-делать надо ведь очень точно.
у меня стоит на тракторе такой подогрев, если не будет принудительной циркуляции
то работать не будет, закипит и все. фото выложу позже. надо поставить вертикально и переместить в самый низ.
почему не будет?разница по высоте есть-вход с блока,выход в головку(как я понял в выход на отопитель)+есть "паровой" выход шлангом.как же тогда работают котлы которые вообще запитаны с одной точки на блоке-хоть я и не доверяю такому подключению но даже на форуме такие установки были-работают.меня больше интересует как Алексей совместил соединение в двух плоскостях без шланговых соединений-делать надо ведь очень точно.
на месте. с начала сделал фланцы с отверстиями под 1 дюймовую трубу . прикрутил уварил трубочку 2 см в кател и прислонил к фланцу на головке прихватил. затем боковую с коленами. все варилось полуавтоматом. работает на ура не закипит никогда там термопара стоит. и через термостат будет работать. проверял все работает греет головку и блок от 1 цилиндра в сторону 4го.
работает на ура не закипит никогда там термопара стоит. и через термостат будет работать. проверял все работает греет головку и блок от 1 цилиндра в сторону 4го.[/quote]
ничего не имею против вашего варианта. но говорю из своего опыта. у меня стоит тэн на 1,5 кв. в первом варианте я разместил его горизонтально в районе крепления лонжерона. вход взял с наинизшей точки в блоке- сливного крана, а выход на блок с термостатом, но не понравилось, было слышно как начинае бурлить тосол, и греется долго.
развернул вертикально, расположив в том же месте, вход вварил в низу, а выход в верхний торец. стало всё как надо. Для более эффективной работы и равномерного прогрева установил принудительную циркуляцию-30 минут и в салоне тепло, двигатель весь теплый.
в вашем случае мне кажется циркуляция будет ходить по кратчайшему пути в районе 4 цилиндра, ведь запитка у вас находится в верхей точки блока и весь тосол, что ниже запитки циркулировать не будет, т.к. нагретая жидкость стремится в верх.
Ставил я на ваз 2107 заводской тэн врезал в патрубки перед термостатом, как в инструкции, результат дерьмо. один край головки к тену горячий, а дальний и блок холодный-выкинул его.
работает на ура не закипит никогда там термопара стоит. и через термостат будет работать. проверял все работает греет головку и блок от 1 цилиндра в сторону 4го.
ничего не имею против вашего варианта. но говорю из своего опыта. у меня стоит тэн на 1,5 кв. в первом варианте я разместил его горизонтально в районе крепления лонжерона. вход взял с наинизшей точки в блоке- сливного крана, а выход на блок с термостатом, но не понравилось, было слышно как начинае бурлить тосол, и греется долго.
развернул вертикально, расположив в том же месте, вход вварил в низу, а выход в верхний торец. стало всё как надо. Для более эффективной работы и равномерного прогрева установил принудительную циркуляцию-30 минут и в салоне тепло, двигатель весь теплый.
в вашем случае мне кажется циркуляция будет ходить по кратчайшему пути в районе 4 цилиндра, ведь запитка у вас находится в верхей точки блока и весь тосол, что ниже запитки циркулировать не будет, т.к. нагретая жидкость стремится в верх.
Ставил я на ваз 2107 заводской тэн врезал в патрубки перед термостатом, как в инструкции, результат дерьмо. один край головки к тену горячий, а дальний и блок холодный-выкинул его.[/quote] 2 киловата тен. Если на краники ставить то мне кажеться слишком маловаты отверстия.
а греет с заду головки гонит аж на перед и спускаеться к первому цилиндру прогревая весь блок .
В прошлом году у нас от администрации платили 300 рублей километр в один след! А в этом даже не знаю на что ориентироваться!
Такая цена официально у нас по договорам с администрацией.
почасовая?
Я чистил в прошлом году по сдельщине! Мне так выгоднее было! Километраж приличный а дороги более менее ровные ходил на 9 скорости между деревнями а так 8 по часам выходит пару часов если снега мало!
Вот и снег у нас полетел! Скоро в бой! Правда на выходные плюс обещают!
Роман а не разу на 9-той столбик бетонный не попадал в лапату ?
я не со зла ...
На 9 к счастью нет! Дорогу хорошо знаю практически каждую кочку! А вот на 6 один раз люк поймал! Ощущения не передаваемые! Где местности не знаю там потихоньку а где почти каждый день езжу можно и пошустрей!
Когда первый снег чистил вообще по деревням на 6 потихоньку ползал мало ли какой дурак на дороге яму выкопал или пасынок посадил!! А потом как накатал стал на 8!
знакомо
я раз пацанам базу чистил
ну раз два потихому прошел потом вроде пошустрее
очередной заход взял на пол метра в сторону а там рельсы кусок торчал
...... сначала после удара мордой в стекло думал трактор пополам треснул
вылез с кабины просмотрел все , снегом умылся да дальше чистить
А я площадку чистил под дрова около дома одного! Всю вычистил уже и один валок посередине остался я его стал сгружать в кучу и уже сцепление выжал трактор по инерции еще метра два прокатился и нашел отстойник бетонный! До лобового я чуть чуть не достал! Но об руль приложился! После этого я незнакомые места чищу на 3 скорости и почти на холостых! Лучше я время потеряю чем трактор или себя изуродую!
Один раз видел как Т150 с ходу колодец поймал, его пару раз крутонуло потом только остановился! В итоге у тракториста разбита вся голова, сотрясение мозга, перелом 3 ребер и руки! У трактора оторвало нож вместе с цилиндром разбито оба лобовых стекла и загнут весь руль!
ПИПЕЕЕЕЦ
Это точно!
готовимся к зиме.
у меня стоит на тракторе такой подогрев, если не будет принудительной циркуляции
то работать не будет, закипит и все. фото выложу позже. надо поставить вертикально и переместить в самый низ.
почему не будет?разница по высоте есть-вход с блока,выход в головку(как я понял в выход на отопитель)+есть "паровой" выход шлангом.как же тогда работают котлы которые вообще запитаны с одной точки на блоке-хоть я и не доверяю такому подключению но даже на форуме такие установки были-работают.меня больше интересует как Алексей совместил соединение в двух плоскостях без шланговых соединений-делать надо ведь очень точно.
У меня в этом месте заводской в виде тена стоит Греет нормально движок весь тёплый не кипит
на месте. с начала сделал фланцы с отверстиями под 1 дюймовую трубу . прикрутил уварил трубочку 2 см в кател и прислонил к фланцу на головке прихватил. затем боковую с коленами. все варилось полуавтоматом. работает на ура не закипит никогда там термопара стоит. и через термостат будет работать. проверял все работает греет головку и блок от 1 цилиндра в сторону 4го.
вот еще
не стал ставить туда не внушило диамет отверстия маленький в блоке.
Котел аккуратно сделан
С проводками бы порядок навести, а то всю картину портят.
то наведем. Не проблема.
работает на ура не закипит никогда там термопара стоит. и через термостат будет работать. проверял все работает греет головку и блок от 1 цилиндра в сторону 4го.[/quote]
ничего не имею против вашего варианта. но говорю из своего опыта. у меня стоит тэн на 1,5 кв. в первом варианте я разместил его горизонтально в районе крепления лонжерона. вход взял с наинизшей точки в блоке- сливного крана, а выход на блок с термостатом, но не понравилось, было слышно как начинае бурлить тосол, и греется долго.
развернул вертикально, расположив в том же месте, вход вварил в низу, а выход в верхний торец. стало всё как надо. Для более эффективной работы и равномерного прогрева установил принудительную циркуляцию-30 минут и в салоне тепло, двигатель весь теплый.
в вашем случае мне кажется циркуляция будет ходить по кратчайшему пути в районе 4 цилиндра, ведь запитка у вас находится в верхей точки блока и весь тосол, что ниже запитки циркулировать не будет, т.к. нагретая жидкость стремится в верх.
Ставил я на ваз 2107 заводской тэн врезал в патрубки перед термостатом, как в инструкции, результат дерьмо. один край головки к тену горячий, а дальний и блок холодный-выкинул его.
ничего не имею против вашего варианта. но говорю из своего опыта. у меня стоит тэн на 1,5 кв. в первом варианте я разместил его горизонтально в районе крепления лонжерона. вход взял с наинизшей точки в блоке- сливного крана, а выход на блок с термостатом, но не понравилось, было слышно как начинае бурлить тосол, и греется долго.
развернул вертикально, расположив в том же месте, вход вварил в низу, а выход в верхний торец. стало всё как надо. Для более эффективной работы и равномерного прогрева установил принудительную циркуляцию-30 минут и в салоне тепло, двигатель весь теплый.
в вашем случае мне кажется циркуляция будет ходить по кратчайшему пути в районе 4 цилиндра, ведь запитка у вас находится в верхей точки блока и весь тосол, что ниже запитки циркулировать не будет, т.к. нагретая жидкость стремится в верх.
Ставил я на ваз 2107 заводской тэн врезал в патрубки перед термостатом, как в инструкции, результат дерьмо. один край головки к тену горячий, а дальний и блок холодный-выкинул его.[/quote] 2 киловата тен. Если на краники ставить то мне кажеться слишком маловаты отверстия.
а греет с заду головки гонит аж на перед и спускаеться к первому цилиндру прогревая весь блок .
"жопонавесной" вариант с "предохранителем". По замыслу- для отгребания от ворот " начисто", поэтому от резины внизу отказались.
Хорошо сделано,продуманно,с такой не страшно и на восьмой. Давно используете сей "агрегат"?
Недавно слепили,снега еще не видела. Но по земле пробовали, пружинит хорошо, рывков нет.
не пойму, как работают пружины. мне кажется на сжатие, но лопата итак стремится назад. можно поподробнее?
Все правильно, при наезде на препятствие, пружины сжимаются, тем самым смягчают удар. Респект автору
На 180 разворачивается для толкания задним ходом?