или сразу на месте когда колеса не чуть повернулись и встали?
Да можеш на месте
НикНик29 пишет:
А если давление не подымается до указаных размеров, даже если клапан полностью закручен, следовательно хана насосу?
Я думою да ,и ещё можеш выкрутить тот болт регулировочный полностью посмотрет что там внутри ,в каком состоянии шарик ,а потом соберёш всё назад и будеш регулировать.Если шарик имеет паясок ты его увидиш типа выработка на нём ,то его нужно заменить на другой шарик с подшипника .
Понятно, Иван спасибо, хорошо, что подсказал. А то я бы подумал, что поясок так и должен быть. Спасибо огромное. Что-то мне подсказывает или я его завтра сделаю, или он меня доканает.
или сразу на месте когда колеса не чуть повернулись и встали?
Да можеш на месте
НикНик29 пишет:
А если давление не подымается до указаных размеров, даже если клапан полностью закручен, следовательно хана насосу?
Я думою да ,и ещё можеш выкрутить тот болт регулировочный полностью посмотрет что там внутри ,в каком состоянии шарик ,а потом соберёш всё назад и будеш регулировать.Если шарик имеет паясок ты его увидиш типа выработка на нём ,то его нужно заменить на другой шарик с подшипника .
Понятно, Иван спасибо, хорошо, что подсказал. А то я бы подумал, что поясок так и должен быть. Спасибо огромное. Что-то мне подсказывает или я его завтра сделаю, или он меня доканает.
мне токарь переходничок выточил под манометр от кислрродного балона и им проверял давление в клапане гур.Но сам так и не зелазил снова в рулевое после установки прокладок,т.к туго стал руль крутится,палец травмировал вот и не лезу пока что в мазуту.
Здравствуйте, уважаемые Форумчане! Сегодня первым делом воткнул, манометр на клапан- и опаньки больше 50 не кажет! Заменил шарик-показался поясок-под лупой-та же история. Закрутил клапан на гухо-55. Все ясно насос-слил масло, как советовал Иван Жданкин, снял насос (шестишлицевой). А вчера мне уже обещали за 500 руб насос,позхвонил-к 17-00 привезли, правда обманули не НШ-10, НШ-14 в заводской упаковке еще даже не распакованый, не мог воткнуть, пришлось центрифугу снимать(фуга старого образца). Вообщем собрал, завел-давление на оборотах 110, скинул клапаном до приблизительно 90 (стрелка у манометра дрожжит (видимо переходник надо переточить-масо сочится между переходником и манометром). Один раз поворачивает влегкую, дальше закапывается (на песке стоит) и начинает клапан пищать, до этого не пищал Переезжаешь полметра и опять поворот не в напряг, не говоря о отом, что дергаясь три метра туда сюда руля вообще не чувствуешь.. Вот такая сегодня история была, как считаете победил я его или нет? Целиком полагаюсь на Ваше мнение
Не мог сегодня подшипник новый 202 или 203 найти, чтоб шарик взять, правда на клапане диаметр шарика 5,5, а подшипник 5,56 но думаю не столь кретично? Может целиком еще клапан поменять-лежит еще один, и гайку не трогал-сразу обрадовался, что насос выплыл.
Не мог сегодня подшипник новый 202 или 203 найти, чтоб шарик взять, правда на клапане диаметр шарика 5,5, а подшипник 5,56 но думаю не столь кретично? Может целиком еще клапан поменять-лежит еще один, и гайку не трогал-сразу обрадовался, что насос выплыл.
Раз пищит-значит работает. Диаметр не так уж и важен.(в разумных пределах конечно)
Вот одно меня безпокоет ,онже должен на месте поворачивать в лево в право также легко.
На твредой поверхности или без разницы? У меня повернешь туда сюда колеса сантиметров на пять углубились, нало на двердом попробывать. А сейчас углубились чуть качнулся и дальше легко пока не зарылся. Если еще покрутить можно передок на полколеса зкопать
Вот одно меня безпокоет ,онже должен на месте поворачивать в лево в право также легко.
На твредой поверхности или без разницы? У меня повернешь туда сюда колеса сантиметров на пять углубились, нало на двердом попробывать. А сейчас углубились чуть качнулся и дальше легко пока не зарылся. Если еще покрутить можно передок на полколеса зкопать
Вот одно меня безпокоет ,онже должен на месте поворачивать в лево в право также легко.
На твредой поверхности или без разницы? У меня повернешь туда сюда колеса сантиметров на пять углубились, нало на двердом попробывать. А сейчас углубились чуть качнулся и дальше легко пока не зарылся. Если еще покрутить можно передок на полколеса зкопать
А можно и вертикальный вал в ГУРе скрутить....
Ай, не надо, а то снимать ставить этот гур за пять минут скоро начну.
Вот одно меня безпокоет ,онже должен на месте поворачивать в лево в право также легко.
Иван, еще раз посмотрел твое видео, супер,у тебя колеса не заглубляются, когда рулем крутишь, или всетаки есть не много и все равно усилие не чуствеутся? Тады буду ковырять дальше клапан.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Спасибо всем кто отозвался, особенно Ивану и Алексу 37. Вечером уже душа не выдержала, выгнал на твердое место-грунтовка перед гаражом-крутит в обе стороны легко, но вправо потяжелее, почему то на холостых вправо клапан свистеть начинает когда потяжелей становиться, газу даешь слегка свист проходит и появляется когда до упора. Но результатом довольно- потяжелей это ни как у Ивана 1 пальцем-пожалуй двумя тремя) Прикинул яму которую правым колесом вырыл на песке при поворотах-сантиметров 30 глубиной. Еще раз благодарю за деятельное участие
Здравствуйте уважаемые форумчане! Спасибо всем кто отозвался, особенно Ивану и Алексу 37. Вечером уже душа не выдержала, выгнал на твердое место-грунтовка перед гаражом-крутит в обе стороны легко, но вправо потяжелее, почему то на холостых вправо клапан свистеть начинает когда потяжелей становиться, газу даешь слегка свист проходит и появляется когда до упора. Но результатом довольно- потяжелей это ни как у Ивана 1 пальцем-пожалуй двумя тремя) Прикинул яму которую правым колесом вырыл на песке при поворотах-сантиметров 30 глубиной. Еще раз благодарю за деятельное участие
Р. С. - Либо бортовые(или цапфы) туго крутятся,
либо ваш манометр врёт в бОльшую сторону.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Спасибо всем кто отозвался, особенно Ивану и Алексу 37. Вечером уже душа не выдержала, выгнал на твердое место-грунтовка перед гаражом-крутит в обе стороны легко, но вправо потяжелее, почему то на холостых вправо клапан свистеть начинает когда потяжелей становиться, газу даешь слегка свист проходит и появляется когда до упора. Но результатом довольно- потяжелей это ни как у Ивана 1 пальцем-пожалуй двумя тремя) Прикинул яму которую правым колесом вырыл на песке при поворотах-сантиметров 30 глубиной. Еще раз благодарю за деятельное участие
Р. С. - Либо бортовые(или цапфы) туго крутятся,
либо ваш манометр врёт в бОльшую сторону.
Манометр врет, т.к. травит, сочится масло между переходником и манометром-перетачивать переходник пока совсем некогда, чуть позже, да и на бортовые подозрения есть-все равно перебирать этот узел буду, уже почти все закуплено.
Мужики здорова! Поставил шайбы на золотник, прокладки, шайбы под пружины эффекта нет! Давление проверял в районе 95! Перевернул золотник и стал руль легче! Я почему то думаю, что прокладки минимизируют эффект от шайб! Мужик поставил просто шайбы без прокладок руль прелесть! Но появятся люфты, за все надо платить!!!!
Я почему то думаю, что прокладки минимизируют эффект от шайб!
Не совсем так. Вот от шайб под ползунами руль становится туже,
шайбы можно туда не ставить но тогда больше склонность
к болтанке колёс , а если её нет и без шайб всё нормально.
А под корпус и крышку прокладки нужно обязательно.
Я почему то думаю, что прокладки минимизируют эффект от шайб!
Не совсем так. Вот от шайб под ползунами руль становится туже,
шайбы можно туда не ставить но тогда больше склонность
к болтанке колёс , а если её нет и без шайб всё нормально.
А под корпус и крышку прокладки нужно обязательно.
Поворачивая руль - вы открываете золотник, но при этом
вы преодолеваете упругость трёх пружин и если не добавить
шайбы к пружинам, то повернуть руль и открыть золотник станет легче.
Но! Колёса через сошки,тяги, рулевой вал, через сектор - удерживаются
за червяк, а червяк за ползуны и эти-же пружины.
Так вот, чем мягче пружины тем колёсам легче преодолеть эти пружины
и возникает болтанка.
Из этого вопрос; - Вам как? - Руль полегче или болтанки колёс поменьше?
По этому есть какая-то золотая середина.
Если болтанки нет , то можно легко обойтись без шайб.
А если есть болтанка и всеми другим способами её не удалось устранить,
то остаётся добавлять шайбы к пружинам и мирится с тем что руль
станет потуже.
Р.С.- Неужели так трудно разобратся в работе простого механизма?
Так трудно понять что и для чего?
Поворачивая руль - вы открываете золотник, но при этом
вы преодолеваете упругость трёх пружин и если не добавить
шайбы к пружинам, то повернуть руль и открыть золотник станет легче.
Но! Колёса через сошки,тяги, рулевой вал, через сектор - удерживаются
за червяк, а червяк за ползуны и эти-же пружины.
Так вот, чем мягче пружины тем колёсам легче преодолеть эти пружины
и возникает болтанка.
Из этого вопрос; - Вам как? - Руль полегче или болтанки колёс поменьше?
По этому есть какая-то золотая середина.
Если болтанки нет , то можно легко обойтись без шайб.
А если есть болтанка и всеми другим способами её не удалось устранить,
то остаётся добавлять шайбы к пружинам и мирится с тем что руль
станет потуже.
Р.С.- Неужели так трудно разобратся в работе простого механизма?
Так трудно понять что и для чего?
Шайбы и у меня добавлены,при чём тут обязательные прокладки если и без них норма?
А в механизме разобрался-не умничайте.
Здравствуйте!
Вопрос такой.. Гур, только шайбы (1.5), всё отрегулировано, затянуто и не люфтит.
Болтанки нет, по асфальту как поезд, рулится легко, но в полевых по неровностям видно люфт колёс на кочках..
Это так и положено с гур получается?
Колеса колом как с ГОРУ не добится?
Ну не верится что всему вина ползунки, и что они могут держать..
Здравствуйте!
Вопрос такой.. Гур, только шайбы (1.5), всё отрегулировано, затянуто и не люфтит.
Болтанки нет, по асфальту как поезд, рулится легко, но в полевых по неровностям видно люфт колёс на кочках..
Это так и положено с гур получается?
Колеса колом как с ГОРУ не добится?
Ну не верится что всему вина ползунки, и что они могут держать..
Всем здравствовать. https://www.youtube.com/watch?v=QDsxeVTyXAk А такой вариант где то обсуждался или нет? Хочу тоже так смастерить. Сейчас стоят шайбы на золотнике, руль лёгкий,но на 9-ой люфт есть. Проблема наверно только с техосмотром будет.Колеса колом как с ГОРУ не добится?
Ладно удачи тебе,я спать иду ,завтра чиркани что и как .
Понятно, Иван спасибо, хорошо, что подсказал. А то я бы подумал, что поясок так и должен быть.
Спасибо огромное. Что-то мне подсказывает или я его завтра сделаю, или он меня доканает.
Мы в ожидание чуда! Кто кого?
мне токарь переходничок выточил под манометр от кислрродного балона и им проверял давление в клапане гур.Но сам так и не зелазил снова в рулевое после установки прокладок,т.к туго стал руль крутится,палец травмировал вот и не лезу пока что в мазуту.
Здравствуйте, уважаемые Форумчане! Сегодня первым делом воткнул, манометр на клапан- и опаньки больше 50 не кажет! Заменил шарик-показался поясок-под лупой-та же история. Закрутил клапан на гухо-55. Все ясно насос-слил масло, как советовал Иван Жданкин, снял насос (шестишлицевой). А вчера мне уже обещали за 500 руб насос,позхвонил-к 17-00 привезли, правда обманули
не НШ-10, НШ-14 в заводской упаковке еще даже не распакованый, не мог воткнуть, пришлось центрифугу снимать(фуга старого образца). Вообщем собрал, завел-давление на оборотах 110, скинул клапаном до приблизительно 90 (стрелка у манометра дрожжит (видимо переходник надо переточить-масо сочится между переходником и манометром). Один раз поворачивает влегкую, дальше закапывается (на песке стоит) и начинает клапан пищать, до этого не пищал Переезжаешь полметра и опять поворот не в напряг, не говоря о отом, что дергаясь три метра туда сюда руля вообще не чувствуешь.. Вот такая сегодня история была, как считаете победил я его или нет? Целиком полагаюсь на Ваше мнение 
Привет Коль,что то не то но уже влутшую сторону ,а резинки на поршне менял.
Да, менял. Полностью снимал ГУР перетряхивал, еслиб резинки то клапан наверное не пищал бы?
Да нормально всё.Чего не то-то?
Не мог сегодня подшипник новый 202 или 203 найти, чтоб шарик взять, правда на клапане диаметр шарика 5,5, а подшипник 5,56 но думаю не столь кретично? Может целиком еще клапан поменять-лежит еще один, и гайку не трогал-сразу обрадовался, что насос выплыл.
Раз пищит-значит работает. Диаметр не так уж и важен.(в разумных пределах конечно)
Вот одно меня безпокоет ,онже должен на месте поворачивать в лево в право также легко.
Дык
На твредой поверхности или без разницы? У меня повернешь туда сюда колеса сантиметров на пять углубились, нало на двердом попробывать. А сейчас углубились чуть качнулся и дальше легко пока не зарылся. Если еще покрутить можно передок на полколеса зкопать
Завтра электрик придет, а после завтра выеду на твердое, специально попробую. Самому интересно стало.
А можно и вертикальный вал в ГУРе скрутить....
Ай, не надо, а то снимать ставить этот гур за пять минут скоро начну.
Иван, еще раз посмотрел твое видео, супер,у тебя колеса не заглубляются, когда рулем крутишь, или всетаки есть не много и все равно усилие не чуствеутся? Тады буду ковырять дальше клапан.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Спасибо всем кто отозвался, особенно Ивану и Алексу 37.
Вечером уже душа не выдержала, выгнал на твердое место-грунтовка перед гаражом-крутит в обе стороны легко, но вправо потяжелее, почему то на холостых вправо клапан свистеть начинает когда потяжелей становиться, газу даешь слегка свист проходит и появляется когда до упора. Но результатом довольно- потяжелей это ни как у Ивана 1 пальцем-пожалуй двумя тремя) Прикинул яму которую правым колесом вырыл на песке при поворотах-сантиметров 30 глубиной. Еще раз благодарю за деятельное участие 
Р. С. - Либо бортовые(или цапфы) туго крутятся,
либо ваш манометр врёт в бОльшую сторону.
Манометр врет, т.к. травит, сочится масло между переходником и манометром-перетачивать переходник пока совсем некогда, чуть позже, да и на бортовые подозрения есть-все равно перебирать этот узел буду, уже почти все закуплено.
Мужики здорова! Поставил шайбы на золотник, прокладки, шайбы под пружины эффекта нет! Давление проверял в районе 95! Перевернул золотник и стал руль легче! Я почему то думаю, что прокладки минимизируют эффект от шайб! Мужик поставил просто шайбы без прокладок руль прелесть! Но появятся люфты, за все надо платить!!!!
Не совсем так. Вот от шайб под ползунами руль становится туже,
шайбы можно туда не ставить но тогда больше склонность
к болтанке колёс , а если её нет и без шайб всё нормально.
А под корпус и крышку прокладки нужно обязательно.
Не обязательно,не вводите людей в заблуждение.
Поворачивая руль - вы открываете золотник, но при этом
вы преодолеваете упругость трёх пружин и если не добавить
шайбы к пружинам, то повернуть руль и открыть золотник станет легче.
Но! Колёса через сошки,тяги, рулевой вал, через сектор - удерживаются
за червяк, а червяк за ползуны и эти-же пружины.
Так вот, чем мягче пружины тем колёсам легче преодолеть эти пружины
и возникает болтанка.
Из этого вопрос; - Вам как? - Руль полегче или болтанки колёс поменьше?
По этому есть какая-то золотая середина.
Если болтанки нет , то можно легко обойтись без шайб.
А если есть болтанка и всеми другим способами её не удалось устранить,
то остаётся добавлять шайбы к пружинам и мирится с тем что руль
станет потуже.
Р.С.- Неужели так трудно разобратся в работе простого механизма?
Так трудно понять что и для чего?
Шайбы и у меня добавлены,при чём тут обязательные прокладки если и без них норма?
А в механизме разобрался-не умничайте.
На счёт умничать ,даже и не пытался, да и в трех железках разобратся -
особой сложности нет.
Про " Без прокладок норма" - читайте здесь https://fermer.ru/comment/1075601091#comment-1075601091
Здравствуйте!
Вопрос такой.. Гур, только шайбы (1.5), всё отрегулировано, затянуто и не люфтит.
Болтанки нет, по асфальту как поезд, рулится легко, но в полевых по неровностям видно люфт колёс на кочках..
Это так и положено с гур получается?
Колеса колом как с ГОРУ не добится?
Ну не верится что всему вина ползунки, и что они могут держать..
Вот тоже интересует этот вопрос.
Всем здравствовать. https://www.youtube.com/watch?v=QDsxeVTyXAk А такой вариант где то обсуждался или нет? Хочу тоже так смастерить. Сейчас стоят шайбы на золотнике, руль лёгкий,но на 9-ой люфт есть. Проблема наверно только с техосмотром будет.Колеса колом как с ГОРУ не добится?
Подскажите номер сальника на нш ,хочу поменять масло пенится.