Без подготовки не получится. Сначала надо выровнять трактор по горизонту. Для этого сзади надо внедрить бортовые от МТЗ-82Р. Потом назначить размер передних колёс на ПВМ Т-150К. После этого станет ясно, какое ПО надо к ПВМ. Раздаткой его добиться. Рублёв 500 и пол года внедрения уйдёт.
А где вы на этом фото увидели мост от т150? Это вообще другой трактор и другие мосты. Вы в живую их много лично видели? Я ни разу. Значит техника узкоспециализированная.и неизвестно что там у нее с качеством и жизнеспособностью при работе до поломки.
Ты что такой трудный. Разве речь шла о мосте т-150? Речь шла о мосте сопоставимом по прочности мосту т-150. И опять же, речь не шла о внедрении такого моста. А задавался вопрос - "Сломался бы мост МТЗ, если бы его прочность была сопоставима с прочностью моста т-150?" - Смысл был примерно такой.
Без подготовки не получится. Сначала надо выровнять трактор по горизонту. Для этого сзади надо внедрить бортовые от МТЗ-82Р. Потом назначить размер передних колёс на ПВМ Т-150К. После этого станет ясно, какое ПО надо к ПВМ. Раздаткой его добиться. Рублёв 500 и пол года внедрения уйдёт.
А где вы на этом фото увидели мост от т150? Это вообще другой трактор и другие мосты. Вы в живую их много лично видели? Я ни разу. Значит техника узкоспециализированная.и неизвестно что там у нее с качеством и жизнеспособностью при работе до поломки.
Ты что такой трудный. Разве речь шла о мосте т-150? Речь шла о мосте сопоставимом по прочности мосту т-150. И опять же, речь не шла о внедрении такого моста. А задавался вопрос - "Сломался бы мост МТЗ, если бы его прочность была сопоставима с прочностью моста т-150?" Смысл был примерно такой.
А зачем поворотному мосту МТЗ иметь такой запас прочности как у цельного неповоротного моста трактора т150? Вы думайте когда пули отливаете.че уж мелочиться-давай сразу от Кировца пришпандорим мост на МТЗ.конструктора спроектировали тот мост который нужен для трактора по тех заданию, заложили в него запас прочности. Повторю для особосообразительных-5-6 лет мост ходит без ремонта-только регулировка подшипников по необходимости. Далее производится регламентный ремонт-замена изношенных деталей-валы, подшипники, гильзы, шкворня-сборка и регулировка-мост готов к дальнейшей эксплуатации. По советским меркам трактор должен был отработать 8-9 лет до списания. МТЗ эти сроки спокойно выхаживал без особых вложений и ремонтов. А лепить мост от трактора более тяжелого класса-это увеличение материалоемкости, лишний вес надо кому то таскать-крутить-значит увеличивается расход топлива. Однако трактор не станет в один миг из мтз80 трактором как т150 только внедрил в него вечный передний мост.
А зачем поворотному мосту МТЗ иметь такой запас прочности
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
Смотришь, труба шкворня зашаталась. Много ли нужно добавить металла, чтобы это место было прочнее? Или смотришь сошку вырвало. Много ли нужно добавить, чтобы не вырывало? Смотришь, зубья на тарельчатых шестернях нагрузки не выдержали. Много ли добавится металла, если зубья сделать шире?. Вот этот список можно хоть сколько продолжать.
А ответ простой - везде понемногу добавить металла и прочность возрастёт. Возрастёт и вес но очень не значительно . +50 кг не скажутся никак.
Пишешь ты свои посты от своей неразумности и много выдумываешь и перевираешь.
А зачем поворотному мосту МТЗ иметь такой запас прочности
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
ПокАжите без фотошопа газоновскую балку на камазе? Нет таких. Значит опять ваши предположения попахивают бредом сумасшедшего.
Может ещё фоток вездеходных камазов, Уралов, кразов накидаешь?
Не, так не пойдет.
Но я речи по установки такого моста я не вёл. Мне это приписывать не нужно.
Умейте читать.
Ну раз влез, со своей фоткой, то уж соизволь читать правильно сначала сам...
Фотка лишь для того, показать, что есть и другие ХТЗ , у которых мост с поворотными кулаками и как раз выше есть разговор, от том что есть такие ХТЗ.
Вы же задали Александру вопрос, как он хочет поворачивать? Вот я вам фотку и привёл , что мол вот, возможно вот так, как на фотке.
конструктора спроектировали тот мост который нужен для трактора по тех заданию, заложили в него запас прочности.
Для трактора мтз-50. Запаса прочности - одна дуля и ещё половинка. От того и балочник стали делать.
Балочник стали делать от того что трактор проектировали гораздо более мощный чем МТЗ 82.-и вы правы-на тот проектируемый трактор уже не хватало запаса прочности самой балки, конструкции шкворневого узла. А к примеру главная передача и дифференциал переднего моста остались без изменений и на 1221 они такие же как на мтз52-значит там хватает запаса прочности?
А зачем поворотному мосту МТЗ иметь такой запас прочности
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
ПокАжите без фотошопа газоновскую балку на камазе? Нет таких. Значит опять ваши предположения попахивают бредом сумасшедшего.
А никто и не говорить что такая балка есть на камазе . Было сказано, что представьте себе, как нелепо было бы подкатить газоновскую балку под камаз. А вот то что её уже кто то покатил, это уже и есть ваш бред. Ещё и фото требуете.
конструктора спроектировали тот мост который нужен для трактора по тех заданию, заложили в него запас прочности.
Для трактора мтз-50. Запаса прочности - одна дуля и ещё половинка. От того и балочник стали делать.
Балочник стали делать от того что трактор проектировали гораздо более мощный чем МТЗ 82.-и вы правы-на тот проектируемый трактор уже не хватало запаса прочности самой балки, конструкции шкворневого узла. А к примеру главная передача и дифференциал переднего моста остались без изменений и на 1221 они такие же как на мтз52-значит там хватает запаса прочности?
Дифференциала может и хватает. Только вот видел как под грузом вырвало болты и мост располовинился.
Спор изначально и далее и сейчас, продолжатся об одном и том же. А именно - Никогда не будь мерзостью и не говори что причина именно в сомой 80-ке а прокладка не причём. И второе.- не будь мерзостью и никогда не говри, что если мост сломался , то причина в прокладке, а мост не причём.
Спор ведётся только об этом.
Цель спора - перестаньте боятся правды.
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
А никто и не говорить что такая балка есть на камазе . Было сказано, что представьте себе, как нелепо было бы подкатить газоновскую балку под камаз. А вот то что её уже кто то покатил, это уже и есть ваш бред. Ещё и фото требуете.
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
А никто и не говорить что такая балка есть на камазе . Было сказано, что представьте себе, как нелепо было бы подкатить газоновскую балку под камаз. А вот то что её уже кто то покатил, это уже и есть ваш бред. Ещё и фото требуете.
Так у меня нервы нормально. Я наоборот ржу, как я тебя утоптал.
Иди топтун- юмз свой обслуживай-а то к сезону заржавеет без внимания и смазки.
Сказать то нечего. Да?
А дураку говорить ничего не нужно-он и так себя не плохо самочуствует без лишнего внимания. Так что развлекаетесь дальше самостоятельно. А сказать всегда есть чего-только нет смысла объяснять по десятому кругу то что уже столько раз пережевано в рамках данного форума
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
А никто и не говорить что такая балка есть на камазе . Было сказано, что представьте себе, как нелепо было бы подкатить газоновскую балку под камаз. А вот то что её уже кто то покатил, это уже и есть ваш бред. Ещё и фото требуете.
Иди топтун- юмз свой обслуживай-а то к сезону заржавеет без внимания и смазки.
Сказать то нечего. Да?
А дураку говорить ничего не нужно-он и так себя не плохо самочуствует без лишнего внимания. Так что развлекаетесь дальше самостоятельно. А сказать всегда есть чего-только нет смысла объяснять по десятому кругу то что уже столько раз пережевано в рамках данного форума
Ну раз такой умный, то мог бы и мимо пройти.. А то получается, что сам такой же дурак.
Но я речи по установки такого моста я не вёл. Мне это приписывать не нужно.
Умейте читать.
Ну раз влез, со своей фоткой, то уж соизволь читать правильно сначала сам...
Фотка лишь для того, показать, что есть и другие ХТЗ , у которых мост с поворотными кулаками и как раз выше есть разговор, от том что есть такие ХТЗ.
Вы же задали Александру вопрос, как он хочет поворачивать? Вот я вам фотку и привёл , что мол вот, возможно вот так, как на фотке.
Жень, ну это же глупо...
Я ж говорю, можно было и камазовскую и хоть какую балку показать...повторюсь,
Речь в размышлениях Александра ,была именно о мосте т150... Только вот он не учел один момент почему то...
Ну раз влез, со своей фоткой, то уж соизволь читать правильно сначала сам...
Фотка лишь для того, показать, что есть и другие ХТЗ , у которых мост с поворотными кулаками и как раз выше есть разговор, от том что есть такие ХТЗ.
Вы же задали Александру вопрос, как он хочет поворачивать? Вот я вам фотку и привёл , что мол вот, возможно вот так, как на фотке.
Жень, ну это же глупо...
Я ж говорю, можно было и камазовскую и хоть какую балку показать...повторюсь,
Речь в размышлениях Александра ,была именно о мосте т150... Только вот он не учел один момент почему то...
Что глупо? Читаю, вижу что вы не понимаете как Александр собирается рулить. А выше я вёл речь о ХТЗ(не о т-150) с поворотным мостом и я понимаю что вы возможно пропустили. Я не знаю про какой мост говорил Александр, но мне подумалось что про этот ХТЗ, вот я и нашёл эту фотку.
На этом всё по данной фотке. Додумывать ничего не нужно.
Ну раз влез, со своей фоткой, то уж соизволь читать правильно сначала сам...
Фотка лишь для того, показать, что есть и другие ХТЗ , у которых мост с поворотными кулаками и как раз выше есть разговор, от том что есть такие ХТЗ.
Вы же задали Александру вопрос, как он хочет поворачивать? Вот я вам фотку и привёл , что мол вот, возможно вот так, как на фотке.
Жень, ну это же глупо...
Я ж говорю, можно было и камазовскую и хоть какую балку показать...повторюсь,
Речь в размышлениях Александра ,была именно о мосте т150... Только вот он не учел один момент почему то...
Нет. Речь не шла о Т-150. Шла о Т-150К. Это такой колёсный трактор. А ещё точнее о ПВМ как на Т-150К, но с поворотными цапфами. И такие ПВМ давно есть на ХТЗ-120 и ХТЗ-160. Просто Евгений знает о чём идёт речь, а Вам ,Александр, с Вашей основательностью, это дойдёт месяца через 2-3.
Не нравится эта статУя- пусть будет ПВМ от ЛТЗ-145, ЛТЗ-155, РТМ-160.
Александр, зачем Вы выше приводите пример гусеничного Т-150 ?
Давно не выпивал. У меня хорошее настроение. Вижу как мужики до грязи опустились и выкручиваются. Оболгали 80-ки а в кабинах там сидят исключительно д'артаньяны. А вот мост если ломается, то мост святой . Прокладка дурак.
Так не красиво выглядят эти мужики. И на фоне их некрасивого вида, у меня хорошее настроение. Просто счастье , что у них такой вид.
Ты что такой трудный. Разве речь шла о мосте т-150? Речь шла о мосте сопоставимом по прочности мосту т-150. И опять же, речь не шла о внедрении такого моста. А задавался вопрос - "Сломался бы мост МТЗ, если бы его прочность была сопоставима с прочностью моста т-150?" - Смысл был примерно такой.
А зачем поворотному мосту МТЗ иметь такой запас прочности как у цельного неповоротного моста трактора т150? Вы думайте когда пули отливаете.че уж мелочиться-давай сразу от Кировца пришпандорим мост на МТЗ.конструктора спроектировали тот мост который нужен для трактора по тех заданию, заложили в него запас прочности. Повторю для особосообразительных-5-6 лет мост ходит без ремонта-только регулировка подшипников по необходимости. Далее производится регламентный ремонт-замена изношенных деталей-валы, подшипники, гильзы, шкворня-сборка и регулировка-мост готов к дальнейшей эксплуатации. По советским меркам трактор должен был отработать 8-9 лет до списания. МТЗ эти сроки спокойно выхаживал без особых вложений и ремонтов. А лепить мост от трактора более тяжелого класса-это увеличение материалоемкости, лишний вес надо кому то таскать-крутить-значит увеличивается расход топлива. Однако трактор не станет в один миг из мтз80 трактором как т150 только внедрил в него вечный передний мост.
Чтобы не ломался . И не обязательно именно такой, а достаточной прочности. Прочнее раза в два, возможно достаточно.
Приводился же вам в пример камаз с газовской балкой? - Вам не понравилось. Но почему то нравится родной портальный мост МТЗ. Но при этом, МТЗ с этим мостом, примерно в том же положении как и упомянутый здесь камаз. Ничего хорошего.
И выше упомянутая "прокладка" , - не нужно из неё делать козла отпущения.
Для трактора мтз-50. Запаса прочности - одна дуля и ещё половинка. От того и балочник стали делать.
Смотришь, труба шкворня зашаталась. Много ли нужно добавить металла, чтобы это место было прочнее? Или смотришь сошку вырвало. Много ли нужно добавить, чтобы не вырывало? Смотришь, зубья на тарельчатых шестернях нагрузки не выдержали. Много ли добавится металла, если зубья сделать шире?. Вот этот список можно хоть сколько продолжать.
А ответ простой - везде понемногу добавить металла и прочность возрастёт. Возрастёт и вес но очень не значительно . +50 кг не скажутся никак.
Пишешь ты свои посты от своей неразумности и много выдумываешь и перевираешь.
А как же не шла?
Цифровой тезка писал именно про мост от т150.
Может ещё фоток вездеходных камазов, Уралов, кразов накидаешь?
Не, так не пойдет.
Но я речи по установки такого моста я не вёл. Мне это приписывать не нужно.
Умейте читать.
Ну раз влез, со своей фоткой, то уж соизволь читать правильно сначала сам...
ПокАжите без фотошопа газоновскую балку на камазе? Нет таких. Значит опять ваши предположения попахивают бредом сумасшедшего.
Фотка лишь для того, показать, что есть и другие ХТЗ , у которых мост с поворотными кулаками и как раз выше есть разговор, от том что есть такие ХТЗ.
Вы же задали Александру вопрос, как он хочет поворачивать? Вот я вам фотку и привёл , что мол вот, возможно вот так, как на фотке.
Балочник стали делать от того что трактор проектировали гораздо более мощный чем МТЗ 82.-и вы правы-на тот проектируемый трактор уже не хватало запаса прочности самой балки, конструкции шкворневого узла. А к примеру главная передача и дифференциал переднего моста остались без изменений и на 1221 они такие же как на мтз52-значит там хватает запаса прочности?
А никто и не говорить что такая балка есть на камазе . Было сказано, что представьте себе, как нелепо было бы подкатить газоновскую балку под камаз. А вот то что её уже кто то покатил, это уже и есть ваш бред. Ещё и фото требуете.
Дифференциала может и хватает. Только вот видел как под грузом вырвало болты и мост располовинился.
Ну а если все таки поставить такой мост.
Трактор станет лучше чем 80?
Даже не знаю. Никогда об этом не думал.
Спор то изначально в этом был.
80 велосипед.
Но с передком огонь.
Никто не говорил с каким точно.
Спор изначально и далее и сейчас, продолжатся об одном и том же. А именно - Никогда не будь мерзостью и не говори что причина именно в сомой 80-ке а прокладка не причём. И второе.- не будь мерзостью и никогда не говри, что если мост сломался , то причина в прокладке, а мост не причём.
Спор ведётся только об этом.
Цель спора - перестаньте боятся правды.
Походу правда у каждого своя.
Я на 80 больше НЕ СЯДУ.
Если вам нравится, ради бога.
Серьезно если кто сомневается нужен ли передок на 80 приезжайте .,покатаемся, поработаем, сами всё увидите.
И меня не переубедить.
На 80 можно заготавливать сено когда нет дождя. Если больше ничего не делать то 80 за глаза.
Сказать то нечего. Да?
Я просто рад за вас. , что вы не сядете на 80. А точнее, я рад за 80, что на него не сядете вы..
А дураку говорить ничего не нужно-он и так себя не плохо самочуствует без лишнего внимания. Так что развлекаетесь дальше самостоятельно. А сказать всегда есть чего-только нет смысла объяснять по десятому кругу то что уже столько раз пережевано в рамках данного форума
Ну раз такой умный, то мог бы и мимо пройти.. А то получается, что сам такой же дурак.
А у вас какой трактор?
80?
Форум не документ. И не аргумент. А по сути ОБС.
Жень, ну это же глупо...
Я ж говорю, можно было и камазовскую и хоть какую балку показать...повторюсь,
Речь в размышлениях Александра ,была именно о мосте т150... Только вот он не учел один момент почему то...
Задроченный юмз у него. На большее ни ума ни денег не хватает.
Женя, а ты сегодня не выпивал случайно?
Что глупо? Читаю, вижу что вы не понимаете как Александр собирается рулить. А выше я вёл речь о ХТЗ(не о т-150) с поворотным мостом и я понимаю что вы возможно пропустили. Я не знаю про какой мост говорил Александр, но мне подумалось что про этот ХТЗ, вот я и нашёл эту фотку.
На этом всё по данной фотке. Додумывать ничего не нужно.
Нет. Речь не шла о Т-150. Шла о Т-150К. Это такой колёсный трактор. А ещё точнее о ПВМ как на Т-150К, но с поворотными цапфами. И такие ПВМ давно есть на ХТЗ-120 и ХТЗ-160. Просто Евгений знает о чём идёт речь, а Вам ,Александр, с Вашей основательностью, это дойдёт месяца через 2-3.
Не нравится эта статУя- пусть будет ПВМ от ЛТЗ-145, ЛТЗ-155, РТМ-160.
Александр, зачем Вы выше приводите пример гусеничного Т-150 ?
Давно не выпивал. У меня хорошее настроение. Вижу как мужики до грязи опустились и выкручиваются. Оболгали 80-ки а в кабинах там сидят исключительно д'артаньяны. А вот мост если ломается, то мост святой . Прокладка дурак.
Так не красиво выглядят эти мужики. И на фоне их некрасивого вида, у меня хорошее настроение. Просто счастье , что у них такой вид.