В колхозе на ежедневной работе, весна, лето, очень и без выходных заводской мост ходил примерно 5-6 лет. Пока нет сильного износа гильза-шкворень-мост достаточно хорошо работает. Как только бортовые "заваливаются"-жди что скоро провернет валы и малую шестерню бортовой. У вала край шлифовка сделает как морковку и шлицы поворачивает. Замена только вала и шестерни приводит к поломка вала. Поэтому ремонт надо полноценный-с заменой гильз и шкворневой трубы и в принципе мост будет ходить не хуже чем с завода. Про альтернативу от шишиги-даром не нужен. Потеря дорожного просвета, увеличение радиуса разворота, юридическая чистота переделки-такой пвм нам не нужон.
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Потеря дорожного просвета, увеличение радиуса разворота, юридическая чистота переделки-такой пвм нам не нужон
С вами спорить не буду но меня все устраивает в 66 мосту в том числе и юридическая чистота.
Оформил документы по переоборудованию и в путь.
Радиус разворота всего на 1 метр больше чем на 82. Ну а дорожный просвет больше чем на телеге, поэтому проезжаем по своим колеям без проблем.
Картошку тоже обрабатываем без проблем.
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Может надо просто соблюдать некоторые правила ремонта пвм, регулировки зацепления угловых редукторов? А так и у нас у некоторых матерых трактористов была работа-каждые две три недели перетяжка бортовых, подтяжки двух болтов на фланце колеса. А потом перерезка резьбы с м12 на м14.ну не соблюдали они технологию сборки и регулировки ступичных подшипников
Ломается на т-150, но будь такой же прочности мост на МТЗ, он уже просто так не сломается.
Евгений, у меня ломался, правда трактор был 84го года выпуска и скорее всего в него не лазили до меня.
То есть на МТЗ стоял мост поворотный от ХТЗ и он сломался?
Поумничать милое дело. Я тебе про т-150к говорю.
Жень, не знаю какие ты лично использовал трактора, могу сказать что было у меня, это ДТ 75, МТЗ и80 и 82, т-150 и самодельный бизон, у всех есть свои плюсы и минусы и свои задачи. Юмз только помогал ремонтировать компаньону, работать не пришлось. Но о чем я хочу сказать, я за мтз середку от бдт7 не буду цеплять на наших черноземах, он помрет с ней, а кто-то тягает и утверждает что все хорошо, у меня для этого был т150к и бизон (это все про "прокладку" и задачи с возможностью)
В колхозе на ежедневной работе, весна, лето, очень и без выходных заводской мост ходил примерно 5-6 лет. Пока нет сильного износа гильза-шкворень-мост достаточно хорошо работает. Как только бортовые "заваливаются"-жди что скоро провернет валы и малую шестерню бортовой. У вала край шлифовка сделает как морковку и шлицы поворачивает. Замена только вала и шестерни приводит к поломка вала. Поэтому ремонт надо полноценный-с заменой гильз и шкворневой трубы и в принципе мост будет ходить не хуже чем с завода. Про альтернативу от шишиги-даром не нужен. Потеря дорожного просвета, увеличение радиуса разворота, юридическая чистота переделки-такой пвм нам не нужон.
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Думаю достаточно отремонтировать нормальными запчастями и с правильными регулировками
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Думаю достаточно отремонтировать нормальными запчастями и с правильными регулировками
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Думаю достаточно отремонтировать нормальными запчастями и с правильными регулировками
С завода он какими запчастями ремонтирован? Какими регулировками регулирован? Зачем разработали балочный мост, если портальный хороший?
А что с завода.
В нормальных руках не один десяток лет отходит без ремонта, а то и больше.
Если не в лесу конечно.
А у рвача и на год может не хватить.
Так что тут все опять склоняется к прокладке.
А он был запущен в производство, считай в те же года, когда был 34-ка. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:26:29 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Значит хорошие конструкторы заложили запас прочности что и спустя 50-60 лет мост выполняет возложенные на него обязанности-причем с увеличением нагрузки. Сравни резину и мотор мтз52 и то же самое на 82,892 моделях тракторов. При всех тех же самых деталях нагрузки на мост добавили намного больше. И он продолжает работать
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
Думаю достаточно отремонтировать нормальными запчастями и с правильными регулировками
С завода он какими запчастями ремонтирован? Какими регулировками регулирован? Зачем разработали балочный мост, если портальный хороший?
Евгений, что с вами??? Вы в бреду? Или сьехать с темы? Вам вроде объяснили что с завода и после правильного ремонта при интенсивной эксплуатации хватает на 5-6 лет в нормальных руках, если вы ломаете чаще это у вас что то не так. Бесполезный спор с тобой продолжать нет больше желания, ты и так уже уводишь разговор в другую сторону чтобы съехать.
Подкатить под камаза балку от газика. А начнёт сыпаться, то тогда нужно говорить что чинить нужно чинно и правильными запчастями , тогда на дольше хватает. [изображение]
И выпускать его с такой балкой лет сто подряд. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:38:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
В нормальных руках не один десяток лет отходит без ремонта, а то и больше.
Если не в лесу конечно.
А у рвача и на год может не хватить.
Так что тут все опять склоняется к прокладке.
колупатор пишет:
Евгений . . . 42 пишет:
А он был запущен в производство, считай в те же года, когда был 34-ка. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:26:29 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Значит хорошие конструкторы заложили запас прочности что и спустя 50-60 лет мост выполняет возложенные на него обязанности-причем с увеличением нагрузки. Сравни резину и мотор мтз52 и то же самое на 82,892 моделях тракторов. При всех тех же самых деталях нагрузки на мост добавили намного больше. И он продолжает работать
Подкатить под камаза балку от газика. А начнёт сыпаться, то тогда нужно говорить что чинить нужно чинно и правильными запчастями , тогда на дольше хватает. [изображение]
И выпускать его с такой балкой лет сто подряд. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:38:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Зачем???? [изображение]
Человек раз за разом, пост за постом закапывает себя, выставляя идиотские гипотезы и предположения а потом с бараньим упрямство начинает наводить движуху в теме. По простому-троль обыкновенный. Чем меньше с ним общаться-тем ему же хуже.
Подкатить под камаза балку от газика. А начнёт сыпаться, то тогда нужно говорить что чинить нужно чинно и правильными запчастями , тогда на дольше хватает. [изображение]
И выпускать его с такой балкой лет сто подряд. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:38:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Зачем???? [изображение]
Человек раз за разом, пост за постом заказывает себя, выставляя идиотские гипотезы и предположения а потом с бараньим упрямство начинает наводить движуху в теме. По простому-троль обыкновенный. Чем меньше с ним общаться-тем ему же хуже.
Человек купил трактор(смотрим выше), спрашивает о особенностях эксплуатации...
И вдруг сразу начинается , что это не трактор, а велосипед,..., надо брать 82-й.....(будет велосипед-тандем)
А почему именно 82-й?... Может уж сразу Джон дир какой нибудь?????...
Подкатить под камаза балку от газика. А начнёт сыпаться, то тогда нужно говорить что чинить нужно чинно и правильными запчастями , тогда на дольше хватает. [изображение]
И выпускать его с такой балкой лет сто подряд. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:38:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Зачем???? [изображение]
Сделать , как вы выше выразились - ахинею. Мтз , это же ахинея. Пусть и камаз будет ахинеей. Пусть камазисты исповедают религию, как нужно чинно чинить чинными запчастями, чтобы по дольше поработало. А если не по работает, , то значит ремонт выполнял прокладка криворукий. Вот у МТЗистов примерно так и выглядит их религия.
Мост сыпется, оа они его трясут, трясут . а он снова сыпется.. они пот со лба вытирают и снова трясут..
Мост от Т-150 на МТЗ-82 в качастве ПВМ не внедрить. Нос трактора шибко вверх задерётся. Радиус поворота в ТТХ не уложится.
А я б посмотрел как получится...
И даже прокатился б....
Только вот в голове не укладывается как...
Не, ладно я думал как внедрить пвм в трактор что на аватарке, самоделка она и в Африке самоделка, и веса не хватает еще. Но тут то зачем корове седло. Евгений зацепился за мой ироничный вопрос "зачем" ремонтировать пвм каждый год, я и правда таких не понимаю, это же трата времени и денег лишние. Кстати, Евгений, а ты работал на 82м?
Подкатить под камаза балку от газика. А начнёт сыпаться, то тогда нужно говорить что чинить нужно чинно и правильными запчастями , тогда на дольше хватает. [изображение]
И выпускать его с такой балкой лет сто подряд. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 12:38:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Зачем???? [изображение]
Сделать , как вы выше выразились - ахинею. Мтз , это же ахинея. Пусть и камаз будет ахинеей. Пусть камазисты исповедают религию, как нужно чинно чинить чинными запчастями, чтобы по дольше поработало. А если не по работает, , то значит ремонт выполнял прокладка криворукий. Вот у МТЗистов примерно так и выглядит их религия. [изображение]
Мост сыпется, оа они его трясут, трясут . а он снова сыпется.. они пот со лба вытирают и снова трясут.. [изображение]
Раз за разом видит мелкость мелкую . Дешёвые самоуспокоялки, что мол всё лавно я холосый и плавильно знаю и плавильно всегда делил. Неужто нравится быть таким?
.
вот абсолютно согласен,
каждый выбирает под свои задачи исходя из финансов
Вот именно...
У меня например есть дт 75... И не один.
И чища дорогу зимой на нем, я не боюсь застрять, свалиться в кювет и т.д...
Еду, чищу и отдыхаю. А на том же 82-м часто в напряжении, чтоб не прощелкать момент...
И пашем на дт, как по мне удобнее...
И 80-ка есть, сено косить, тот же картофель обработать, телегу притащить и т.д... Вполне хватает...
В общем тазника под свои задачи, универсальной, чтоб прямо везде и повсюду не бывает.
Без подготовки не получится. Сначала надо выровнять трактор по горизонту. Для этого сзади надо внедрить бортовые от МТЗ-82Р. Потом назначить размер передних колёс на ПВМ Т-150К. После этого станет ясно, какое ПО надо к ПВМ. Раздаткой его добиться. Рублёв 500 и пол года внедрения уйдёт.
Мост от Т-150 тяжеловат. Есть мосты полегше.
Можно часто слышать, что мол фермер ру умирает, что мол нет активности. Какие то предположения причин высказывают.
Как мне кажется, основная причина - здесь очень боятся правды. Правду просто не переваривают. У некоторых просто фобия, если вдруг посчитают их не правым. А вот ложь приветствуется.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2025 в 13:42:26 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Зачем же правдивый пост за правду ставишь на удаление? Или обосцал угол и в кусты спрятался-типа я не я и лошадь не моя? Типа опять завел шарманку-твой пост удалился а люди дальше спор за правду будут вести а Женя белый и пушистый на лихом коне и ни при чем.нет товарищ дорогой-умеешь гадить-следить в темах-умей и свое слово держать и подкреплять фактами а не вымыслами. Предоставь своего соседа с поломками пвм, чеками на запчасти какие он ежегодно меняет. А без этого твои сказки больше похожи на художественный свист или на то что сосед твой рукожоп если за столько лет не научился ремонтировать и регулировать пвм.
Без подготовки не получится. Сначала надо выровнять трактор по горизонту. Для этого сзади надо внедрить бортовые от МТЗ-82Р. Потом назначить размер передних колёс на ПВМ Т-150К. После этого станет ясно, какое ПО надо к ПВМ. Раздаткой его добиться. Рублёв 500 и пол года внедрения уйдёт.
Без подготовки не получится. Сначала надо выровнять трактор по горизонту. Для этого сзади надо внедрить бортовые от МТЗ-82Р. Потом назначить размер передних колёс на ПВМ Т-150К. После этого станет ясно, какое ПО надо к ПВМ. Раздаткой его добиться. Рублёв 500 и пол года внедрения уйдёт.
Мост от Т-150 тяжеловат. Есть мосты полегше.
А рулить то как, конструктор?
[изображение]
А где вы на этом фото увидели мост от т150? Это вообще другой трактор и другие мосты. Вы в живую их много лично видели? Я ни разу. Значит техника узкоспециализированная.и неизвестно что там у нее с качеством и жизнеспособностью при работе до поломки.
В колхозе на ежедневной работе, весна, лето, очень и без выходных заводской мост ходил примерно 5-6 лет. Пока нет сильного износа гильза-шкворень-мост достаточно хорошо работает. Как только бортовые "заваливаются"-жди что скоро провернет валы и малую шестерню бортовой. У вала край шлифовка сделает как морковку и шлицы поворачивает. Замена только вала и шестерни приводит к поломка вала. Поэтому ремонт надо полноценный-с заменой гильз и шкворневой трубы и в принципе мост будет ходить не хуже чем с завода. Про альтернативу от шишиги-даром не нужен. Потеря дорожного просвета, увеличение радиуса разворота, юридическая чистота переделки-такой пвм нам не нужон.
Если так то чем балочник плох?
Мосты не меняет, а говорит, что на МТЗ следовало бы прочность моста, приблизить к прочности моста т-150. Тогда бы тот человек занимался бы исключительно заготовкой дров круглогодично, а не ремонтом переднего моста
С вами спорить не буду но меня все устраивает в 66 мосту в том числе и юридическая чистота.
Оформил документы по переоборудованию и в путь.
Радиус разворота всего на 1 метр больше чем на 82. Ну а дорожный просвет больше чем на телеге, поэтому проезжаем по своим колеям без проблем.
Картошку тоже обрабатываем без проблем.
Может надо просто соблюдать некоторые правила ремонта пвм, регулировки зацепления угловых редукторов? А так и у нас у некоторых матерых трактористов была работа-каждые две три недели перетяжка бортовых, подтяжки двух болтов на фланце колеса. А потом перерезка резьбы с м12 на м14.ну не соблюдали они технологию сборки и регулировки ступичных подшипников
Поумничать милое дело. Я тебе про т-150к говорю.
Жень, не знаю какие ты лично использовал трактора, могу сказать что было у меня, это ДТ 75, МТЗ и80 и 82, т-150 и самодельный бизон, у всех есть свои плюсы и минусы и свои задачи. Юмз только помогал ремонтировать компаньону, работать не пришлось. Но о чем я хочу сказать, я за мтз середку от бдт7 не буду цеплять на наших черноземах, он помрет с ней, а кто-то тягает и утверждает что все хорошо, у меня для этого был т150к и бизон (это все про "прокладку" и задачи с возможностью)
Думаю достаточно отремонтировать нормальными запчастями и с правильными регулировками
То бишь не экономить на спичках.....
С завода он какими запчастями ремонтирован? Какими регулировками регулирован? Зачем разработали балочный мост, если портальный хороший?
А от чего всё вокруг не всё хорошо? А от того что "Юрики" говорят что и так всё зашибись.
Говорят продолжайте выпускать ещё лет 50-т этот же самый..
А что с завода.
В нормальных руках не один десяток лет отходит без ремонта, а то и больше.
Если не в лесу конечно.
А у рвача и на год может не хватить.
Так что тут все опять склоняется к прокладке.
Значит хорошие конструкторы заложили запас прочности что и спустя 50-60 лет мост выполняет возложенные на него обязанности-причем с увеличением нагрузки. Сравни резину и мотор мтз52 и то же самое на 82,892 моделях тракторов. При всех тех же самых деталях нагрузки на мост добавили намного больше. И он продолжает работать
Евгений, что с вами??? Вы в бреду? Или сьехать с темы? Вам вроде объяснили что с завода и после правильного ремонта при интенсивной эксплуатации хватает на 5-6 лет в нормальных руках, если вы ломаете чаще это у вас что то не так. Бесполезный спор с тобой продолжать нет больше желания, ты и так уже уводишь разговор в другую сторону чтобы съехать.
Зачем????
А я б посмотрел как получится...
И даже прокатился б....
Только вот в голове не укладывается как...
Человек раз за разом, пост за постом закапывает себя, выставляя идиотские гипотезы и предположения а потом с бараньим упрямство начинает наводить движуху в теме. По простому-троль обыкновенный. Чем меньше с ним общаться-тем ему же хуже.
Вы прям как будто в борделе девочку выбираете....
А по сути в кармане денег в лучшем случае только на то, чтоб посмотреть как кошки сношаются...
Человек купил трактор(смотрим выше), спрашивает о особенностях эксплуатации...
И вдруг сразу начинается , что это не трактор, а велосипед,..., надо брать 82-й.....(будет велосипед-тандем)
А почему именно 82-й?... Может уж сразу Джон дир какой нибудь?????...
Сделать , как вы выше выразились - ахинею. Мтз , это же ахинея. Пусть и камаз будет ахинеей. Пусть камазисты исповедают религию, как нужно чинно чинить чинными запчастями, чтобы по дольше поработало. А если не по работает, , то значит ремонт выполнял прокладка криворукий. Вот у МТЗистов примерно так и выглядит их религия.
Мост сыпется, оа они его трясут, трясут . а он снова сыпется.. они пот со лба вытирают и снова трясут..
Не, ладно я думал как внедрить пвм в трактор что на аватарке, самоделка она и в Африке самоделка, и веса не хватает еще. Но тут то зачем корове седло. Евгений зацепился за мой ироничный вопрос "зачем" ремонтировать пвм каждый год, я и правда таких не понимаю, это же трата времени и денег лишние. Кстати, Евгений, а ты работал на 82м?
Ты чинил? Ходит?
Я чинил! Ходит!
Раз за разом видит мелкость мелкую . Дешёвые самоуспокоялки, что мол всё лавно я холосый и плавильно знаю и плавильно всегда делил. Неужто нравится быть таким?
.
Вот именно...
У меня например есть дт 75... И не один.
И чища дорогу зимой на нем, я не боюсь застрять, свалиться в кювет и т.д...
Еду, чищу и отдыхаю. А на том же 82-м часто в напряжении, чтоб не прощелкать момент...
И пашем на дт, как по мне удобнее...
И 80-ка есть, сено косить, тот же картофель обработать, телегу притащить и т.д... Вполне хватает...
В общем тазника под свои задачи, универсальной, чтоб прямо везде и повсюду не бывает.
А рулить то как, конструктор?
Зачем же правдивый пост за правду ставишь на удаление? Или обосцал угол и в кусты спрятался-типа я не я и лошадь не моя? Типа опять завел шарманку-твой пост удалился а люди дальше спор за правду будут вести а Женя белый и пушистый на лихом коне и ни при чем.нет товарищ дорогой-умеешь гадить-следить в темах-умей и свое слово держать и подкреплять фактами а не вымыслами. Предоставь своего соседа с поломками пвм, чеками на запчасти какие он ежегодно меняет. А без этого твои сказки больше похожи на художественный свист или на то что сосед твой рукожоп если за столько лет не научился ремонтировать и регулировать пвм.
А где вы на этом фото увидели мост от т150? Это вообще другой трактор и другие мосты. Вы в живую их много лично видели? Я ни разу. Значит техника узкоспециализированная.и неизвестно что там у нее с качеством и жизнеспособностью при работе до поломки.