Трактор на дозаторе где-то из 2005 года, дозатор маде Сербия (с Херсонец-200) , тогда еще ни комплектов переоборудования , ни нужных запчастей не было. Минимум затрат и ходит по сей день с таким ковшом (1,2 куб), раньше стоял нивовский рулевой цилиндр а года три назад поставил мтзовский.
Вот один кронштейн с другого трактора остался(поставил ПВМ)
Не себе, нужно создать видимость огромной проделанной работы Не снимая хрен просверлишь - руки отвалятся. Я и так 2 сверла сломал и 4 раза дрель на руки наматывало. Дрель низкооборотная, сверла на конус
типа этой
Делал все самодельное( будет интересно фото в личку скину).
итересно на мтз82
Присоединяюсь..))
На мтз 82 делал человеку одному хорошему.
По заводскому кронштейну вырезал пластину из 16мм металла, просверлил, нарезал в ней резьбу. Потом ее приварил к мосту, перед этим методом тыка нашел то место, где он должен стоять.
По заводскому кронштейну вырезал пластину из 16мм металла, просверлил, нарезал в ней резьбу. Потом ее приварил к мосту, перед этим методом тыка нашел то место, где он должен стоять.
По заводскому кронштейну вырезал пластину из 16мм металла, просверлил, нарезал в ней резьбу. Потом ее приварил к мосту, перед этим методом тыка нашел то место, где он должен стоять.
Кольцо 070-080-58-2-2
Уже собрал левую сторону, подшипники заказал заранее. Там все достаточно просевшее, подшипник как раз лег в нятяжку вместо детали под 2 номером Надо же чем то пространство занять и он там лишним не будет. Немного туговато вышло, но от руки поворачивается.
Не интересовался. Видео есть от одного продавца неподалеку, он типа показал такой на выбор покупателям. Но 7000 грн, правда не надо покупать кронштейн, тягу и рычаги. Ну и минус цилиндр с пальцами. Говорит по деньгам почти на одно выходит, хотя я недавно заказывал весь комплект с дозатором за 6800.
Ник87 пишет:
похож на лтз.
Это собственного производства на полиуретане по конструкции с комбайна Джон Дир, только с штоком большего диаметра.
Как его поставить без переходной плиты по центру ? Как закреплены наконечники на цилиндре? При работе цапф на пружинах шток погнет если на конце нет шарниров ? По-моему задумка неплохая но необдумано, может я неправ .
Как его поставить без переходной плиты по центру ? Как закреплены наконечники на цилиндре? При работе цапф на пружинах шток погнет если на конце нет шарниров ? По-моему задумка неплохая но необдумано, может я неправ [изображение] .
как на рулевой рейке в Фольцвагене. Не понимаю чем людей не устраивает классический вариант и почему в импортной технике все чаще прибегают к такому варианту цилиндра. Просто увидел такое в нете и поделился информацией.
Не понимаю чем людей не устраивает классический вариант
у наших стереотип,импортное всё лучше.
почему же стереотип если это действительно так.посмотрите какие нагрузки выдерживают наконечники у экскаваторо-погрузчиков.там в ковше столько сколько мтз от земли не оторвать и при этом руль крутится на месте на любой поверхности. Другое дело если подсмотрят а сделают как всегда через жопу.в принципе если бортовые поменять местами и установить цилиндр спереди моста то и на 82 можно приделать.ведь на балочный мосту цилиндры с переди стоят.
может быть,но точно не всё.сам лично менял на культиваторе немецкие рвд на наши.что хорошего что трактор ДД не может ехать на севшей АКБ,нельзя буксировать(без определенных манипуляций) нельзя отжаться навеской и т.д.
может быть,но точно не всё.сам лично менял на культиваторе немецкие рвд на наши.что хорошего что трактор ДД не может ехать на севшей АКБ,нельзя буксировать(без определенных манипуляций) нельзя отжаться навеской и т.д.
а где в нормальных условиях АКБ должен быть севшим? Далее про буксировку-т150 так же нельзя
тягать хотя он произведение нашепрома.и наши мтз с навеской гидроподьемником-тоже не имеют функции отжиматься. В принципе то трактор это тяговый инструмент и вывешивание ему не так уж сильно и нужно.просто мы привыкли к навеске с рабочим ходом в обе стороны-так это у нас такой стереотип.за бугром может он кажется дичью как нам гидроподьемник.
Там техника предназначена для определенных задач, всё оборудование к ней заточено тоже под эти задачи и под данную технику и пользуются этим всем только для того, для чего она предназначена. Чтобы отжиматься у них есть для этого другая техника. Это позволяет снизить себестоимость даже не техники а именно единицы выполненной работы (обработка 1 га земли например со всеми вытекающими) Ведь все универсальное как обычно дороже и не самое лучшее по качеству. Это у нас привыкли заниматься свингерством с техникой и даже грузить технику такими задачами, к которым не всегда готова даже наша универсальная техника.
а где в нормальных условиях АКБ должен быть севшим?
хоть где, не говорите мне,что если следить за техникой то она не подведет. и с вами (знакомыми) такого не случалось в дали от дома(гена умер,АКБ-замкнул,лопнул и т.д)
колупатор пишет:
и наши мтз с навеской гидроподьемником-тоже не имеют функции отжиматься.
так это глядя на импорт.при работе с некоторыми агрегатами(Рапид) у которых центр тяжести смещён ,доставляет не удобства.
колупатор пишет:
В принципе то трактор это тяговый инструмент
и его надо ремонтировать,не всегда в мастерской.
Димедрол пишет:
Там техника предназначена для определенных задач,
а у нас нет ?
Димедрол пишет:
Это позволяет снизить себестоимость даже не техники а именно единицы выполненной работы
У нас хотят все и сразу одним трактором, да побольше. Вешают на тот же МТЗ все что только могут найти и заставляют его работать где только могут добраться. Потому и состояние технике у нас такое плачевное даже после первых лет работы. Битые стопари, гнутые крылья и капот, покрашен по грязи и маслу краской, которой люди обычно брезгуют лавки красить, обычно вместе с уплотнителями, окнами и другими частями не подлежащими покраске, постоянные ручьи масла и других жидкостей с трактора зато с магнитофоном и наклейками. Это все наше. А там техника на пенсию уходит в лучшем состоянии, чем у нас обычно покупают "немножко БУ"
так многим интересно будет, свой вариант как доделаю выложу.
Мтз 80
Трактор на дозаторе где-то из 2005 года, дозатор маде Сербия (с Херсонец-200) , тогда еще ни комплектов переоборудования , ни нужных запчастей не было. Минимум затрат и ходит по сей день с таким ковшом (1,2 куб), раньше стоял нивовский рулевой цилиндр а года три назад поставил мтзовский.
Вот один кронштейн с другого трактора остался(поставил ПВМ)
.
Полуавтомат, электродами варил наверно лет 10 назад последний раз..
Не себе, нужно создать видимость огромной проделанной работы
Не снимая хрен просверлишь - руки отвалятся. Я и так 2 сверла сломал и 4 раза дрель на руки наматывало. Дрель низкооборотная, сверла на конус
типа этой
На мтз 82 делал человеку одному хорошему.
По заводскому кронштейну вырезал пластину из 16мм металла, просверлил, нарезал в ней резьбу. Потом ее приварил к мосту, перед этим методом тыка нашел то место, где он должен стоять.
Да, да. Именно так.
Подскажите, в передке на втулках подшипники на цапфах не предусмотрено?
/30.1.gif)
Под номером 2 не он?
Кольцо 070-080-58-2-2
Надо же чем то пространство занять и он там лишним не будет. Немного туговато вышло, но от руки поворачивается.
Уже собрал левую сторону, подшипники заказал заранее. Там все достаточно просевшее, подшипник как раз лег в нятяжку вместо детали под 2 номером
Видели, новый вариант цилиндра на МТЗ продают, по типу Джондировского
И много продано?
похож на лтз.
Не интересовался. Видео есть от одного продавца неподалеку, он типа показал такой на выбор покупателям. Но 7000 грн, правда не надо покупать кронштейн, тягу и рычаги. Ну и минус цилиндр с пальцами. Говорит по деньгам почти на одно выходит, хотя я недавно заказывал весь комплект с дозатором за 6800.
Это собственного производства на полиуретане по конструкции с комбайна Джон Дир, только с штоком большего диаметра.
Как его поставить без переходной плиты по центру ? Как закреплены наконечники на цилиндре? При работе цапф на пружинах шток погнет если на конце нет шарниров ? По-моему задумка неплохая но необдумано, может я неправ
.
его можно только постапить на МТЗ-80 а на МТЗ-82 не поставиш
есть там шарниры на концах
Спасибо за видео. На балочный мост спереди поставить будет норм я думаю.
как на рулевой рейке в Фольцвагене. Не понимаю чем людей не устраивает классический вариант и почему в импортной технике все чаще прибегают к такому варианту цилиндра. Просто увидел такое в нете и поделился информацией.
согласен с тобой. у меня такой стоял на тракторе ЛТЗ-60 с завода. так те шарниры замучивали пока на них резьбу не позаваривали
у наших стереотип,импортное всё лучше.
почему же стереотип если это действительно так.посмотрите какие нагрузки выдерживают наконечники у экскаваторо-погрузчиков.там в ковше столько сколько мтз от земли не оторвать и при этом руль крутится на месте на любой поверхности. Другое дело если подсмотрят а сделают как всегда через жопу.в принципе если бортовые поменять местами и установить цилиндр спереди моста то и на 82 можно приделать.ведь на балочный мосту цилиндры с переди стоят.
может быть,но точно не всё.сам лично менял на культиваторе немецкие рвд на наши.что хорошего что трактор ДД не может ехать на севшей АКБ,нельзя буксировать(без определенных манипуляций) нельзя отжаться навеской и т.д.
а где в нормальных условиях АКБ должен быть севшим? Далее про буксировку-т150 так же нельзя
тягать хотя он произведение нашепрома.и наши мтз с навеской гидроподьемником-тоже не имеют функции отжиматься. В принципе то трактор это тяговый инструмент и вывешивание ему не так уж сильно и нужно.просто мы привыкли к навеске с рабочим ходом в обе стороны-так это у нас такой стереотип.за бугром может он кажется дичью как нам гидроподьемник.
Там техника предназначена для определенных задач, всё оборудование к ней заточено тоже под эти задачи и под данную технику и пользуются этим всем только для того, для чего она предназначена. Чтобы отжиматься у них есть для этого другая техника. Это позволяет снизить себестоимость даже не техники а именно единицы выполненной работы (обработка 1 га земли например со всеми вытекающими) Ведь все универсальное как обычно дороже и не самое лучшее по качеству. Это у нас привыкли заниматься свингерством с техникой и даже грузить технику такими задачами, к которым не всегда готова даже наша универсальная техника.
это почему?
хоть где, не говорите мне,что если следить за техникой то она не подведет. и с вами (знакомыми) такого не случалось в дали от дома(гена умер,АКБ-замкнул,лопнул и т.д)
так это глядя на импорт.при работе с некоторыми агрегатами(Рапид) у которых центр тяжести смещён ,доставляет не удобства.
и его надо ремонтировать,не всегда в мастерской.
а у нас нет ?
и увеличить время и цену ремонта .
У нас хотят все и сразу одним трактором, да побольше. Вешают на тот же МТЗ все что только могут найти и заставляют его работать где только могут добраться. Потому и состояние технике у нас такое плачевное даже после первых лет работы. Битые стопари, гнутые крылья и капот, покрашен по грязи и маслу краской, которой люди обычно брезгуют лавки красить, обычно вместе с уплотнителями, окнами и другими частями не подлежащими покраске, постоянные ручьи масла и других жидкостей с трактора зато с магнитофоном и наклейками. Это все наше. А там техника на пенсию уходит в лучшем состоянии, чем у нас обычно покупают "немножко БУ"