Левый рог на навеске МТЗ действительно проблемный, как я только с ним не боролся, и штифты забивал и заваривал, все напрасно, потом снял с трактора эти рога, снял клик со шлицов и наварил на шлицах бугор по всей длинне шлицов, 2 мм над шлицами, после охлаждения вала нагрел клык, легко, даже каска не сгорела, и набил назад на шлици, сделал прихватку сваркой для контроля, через время понял что люфта нет и заварил полностью.
PS надумаешь делать такую процедуру обязательно наметь перед снятием болгаркой, как должен стоять клык на валу.
А сейчас спешу в Ромны за краской и вуглекислотой и топливную на ремонт, короче планов как у Гитлера вечером выложу.
А углекислоту в Ромнах на консервном берете? Спасибо за фотку а то подумываю себе замутить но наверное и лев. и прав. а то таскаю навесную сеялку СЗ хоть и суженая но за передний кронштейн цилиндра на МТЗ честно как-то страшно
А углекислоту в Ромнах на консервном берете? Спасибо за фотку а то подумываю себе замутить но наверное и лев. и прав. а то таскаю навесную сеялку СЗ хоть и суженая но за передний кронштейн цилиндра на МТЗ честно как-то страшно
Да, сегодня брал на консервном, а прошлый раз брал чуть дальше на продбазе пищевую, за 100 гривен ( левачек)
Хочу сказать за цилиндр, он хоть и маленький но удалинький, дело в том, что этот цилиндр будит поднимать напрямую, не так как цс 100 давит на маленькое плече, так что силы добавляется много, а за передний кронштейн могу сказать, что лопается он в основном из за грязи под ним, могу утверждать двумя случаями ( один мой).
Мужики, не в обиду, я ко всем на форуме обращаюсь на ты и к себе прошу такого же обращения,
мы же трудяги
"P_aleksandr_v" пишет:
А как понять?
"Шапран Валера" пишет:
снял клик со шлицов
Хочу сказать за цилиндр, он хоть и маленький но удалинький, дело в том, что этот цилиндр будит поднимать напрямую, не так как цс 100 давит на маленькое плече, так что силы добавляется много
Валера, наскоко я понял у тебя навеску поднимают два гидроцилиндра, в связи с этим вопрос: как они на счет синхронности работы, вычислял или методом тыка угадывал?
Хочу сказать за цилиндр, он хоть и маленький но удалинький, дело в том, что этот цилиндр будит поднимать напрямую, не так как цс 100 давит на маленькое плече, так что силы добавляется много
Валера, наскоко я понял у тебя навеску поднимают два гидроцилиндра, в связи с этим вопрос: как они на счет синхронности работы, вычислял или методом тыка угадывал?
Уточню, я снял маленький цилиндр, уж слишком медленная навеска с ним.
Как говорят: думать, это привилегия умных , так что я склоняюсь к методу научного тыка, ну а на счет синхронности проблем за два года не проявлялось, при жесткой конструкции цилиндры все ровно должны работать параллельно.
Приветствую форумчан. У меня мтз 952й, таскаю на нем спу6, когда пустая или загрузка до половины проблем с подъемом нет, чуть больше и уже не поднимает толком. Вот тоже загнался как бы грузоподъемность повысить. Штатный цилиндр 100й стоит, слышал что можно поставить 110й цилиндр вроде должен быть посильней, посмотрел схему на 1221, там вроде такая же конструкция только стоит 125й цилиндр. Кто нибудь ставил 125й цилиндр вместо штатного, хватит ли ему там места, или остановиться на 110м? Заранее благодарствую.
Добрый день!
По поводу цилиндров у меня проблем никогда не было, хотя зимой тоскаем лес рулишь только тормозами, особенно в гору, а вот летом с польской косилкой КДТ 300 я уже всю навеску изодрал, растяжки серги и удлинители усиливать как то надо, может кто делал и насчет ЮМЗ у нас все экскаваторные даже посмотреть негде навеска подойдет?
:Свердловская область Богдановичский район село Бараба
Регистрация: 25.12.2013 - 16:25
: 895
Не в сети
Заходил: 35 минут 7 секунд назад
Всем добра. Усиленная навеска на Т-70 стоит, но где её взять? Только там вал потолше, но я и на нем(Т-70) все переламывал, у него дури через край. А так ребята тяги и удлинители пальцами с дт-75 усиливают, а растяжки ставте накрест, а еще лучше как на т-25. У меня такой вопрос - можно ли совсем убрать центральный цилиндр, хватит ли усилия двух боковых?
Подскажите пожалуйста кто знает. Снял с МТЗ-80 экскаваторную навеску. Механизм задней навески приобретал по отдельности Б/У. Сразу не обратил внимание что на кронштейне только одно отверстие и некуда крепить серьгу. В интернете нашёл два вида плит 70-4605016-Б
и как у меня 70-4605110
почему разные конструкции и что делать,сверлить отверстие в моём кронштейне или можно центральную так прикрепить прямо к кронштейну.
Там с ней еще пружина идет и спец болт, с ней работает как амортизатор - гасит ударные нагрузки. У меня тоже на трактора сами ставили навеску , за неимением сразу не поставили , а потом так и привыкли))
Подскажите пожалуйста кто знает. Снял с МТЗ-80 экскаваторную навеску. Механизм задней навески приобретал по отдельности Б/У. Сразу не обратил внимание что на кронштейне только одно отверстие и некуда крепить серьгу. В интернете нашёл два вида плит 70-4605016-Б [изображение]
почему разные конструкции и что делать,сверлить отверстие в моём кронштейне или можно центральную так прикрепить прямо к кронштейну.
Кронштейн без среднего отверстия ставился на МТЗ-50.
На МТЗ-80 ставится с отверстием.Посредством болта и пальца на кронштейн монтируется серьга.При пахоте и культивации переставляя среднюю тягу в нижние отверстия серьги можно больше догружать задние колёса и уменьшить буксование.
Также на серьге есть пальчик для монтажа тяги гидравлического догружателя-ГСВ.(Не на всех тракторах ГСВ стоит.)
При монтаже навески на тракторе без ГСВ ставил серьгу на кронштейн с помощью болта+гайка с контрогайкой и пальца.
Видимо Вам придётся сверлить отверстие под болт если надо ставить серьгу.
Подскажите пожалуйста кто знает. Снял с МТЗ-80 экскаваторную навеску. Механизм задней навески приобретал по отдельности Б/У. Сразу не обратил внимание что на кронштейне только одно отверстие и некуда крепить серьгу. В интернете нашёл два вида плит 70-4605016-Б <a href="http://storage1.fermer.ru/bocu/130659/70-4605016_0.jpg" target="_blank"><img src="/files/styles/attachmentpost/public/bocu/130659/70-4605016_0.jpg?itok=49-beVKS" alt="" /></a>
почему разные конструкции и что делать,сверлить отверстие в моём кронштейне или можно центральную так прикрепить прямо к кронштейну.
Кронштейн без среднего отверстия ставился на МТЗ-50.
На МТЗ-80 ставится с отверстием.Посредством болта и пальца на кронштейн монтируется серьга.При пахоте и культивации переставляя среднюю тягу в нижние отверстия серьги можно больше догружать задние колёса и уменьшить буксование.
Также на серьге есть пальчик для монтажа тяги гидравлического догружателя-ГСВ.(Не на всех тракторах ГСВ стоит.)
При монтаже навески на тракторе без ГСВ ставил серьгу на кронштейн с помощью болта+гайка с контрогайкой и пальца.
Видимо Вам придётся сверлить отверстие под болт если надо ставить серьгу.
всё вокруг да около и почти неправильно.промежуточная серьга устанавливается как управляющий датчик САРГ(система автоматической регулировки глубины обработки)она нужна на пропашном тракторе для изменения точки крепления по высоте центральной тяги(винта) у которого стоит силовойрегулятор(под сиденьем между баками).на простых тракторах без него и серьга особо ненужна-максимальная догрузка получается на нижнем отверстии серьги=это нижняя проушина плиты рычагов навески.если хотите больше догрузить колёса то нужно опускать точку крепления винта ближе к выходу вом-родная промежуточная серьга такого недаст.
FinФИН, Вы пишете:"...на простых тракторах без него(силового регулятора) и серьга особо не нужна-максимальная догрузка получается на нижнем отверстии серьги..."
Однако на практике мы видим что на "простых" ЮМЗ,Т-40,Т-25 серьга стоит.Видимо конструкторы,как и мы с Вами, понимаем что догрузка задних колёс осуществляется в том числе и за счет разгрузки передних.Что может ухудшить управляемость.Серьга позволяет лучше подобрать компромисс между тягой и управляемостью на разных почвах и глубине обработки.
Также немаловажным считаю что в случае,когда собственного веса орудия не хватает для заглубления,то центральную тяга необходимо ставить в верхние отверстия серьги.
Однако на практике мы видим что на "простых" ЮМЗ,Т-40,Т-25 серьга стоит.Видимо конструкторы,как и мы с Вами, понимаем что догрузка задних колёс осуществляется в том числе и за счет разгрузки передних.Что может ухудшить управляемость.Серьга позволяет лучше подобрать компромисс между тягой и управляемостью на разных почвах и глубине обработки.
не спорю-но конкретно в мтз дополнительная серьга шла в комплекте к силовому регулятору-от серьги шла тяга на управление золотником регулятора.трактора без регулятора шли без серьги-о чём свидетельствует плита без отверстия под болт крепления серьги.даже в книжке написано что установка дополнительных бобок по согласованию организаций пкупателей-допустим зачем организации которая использует трактор как транспортную единицу с прицепом по городу покупать трактор с САРГ-который ни разу в жизни не пригодится-а деньги за него выложить придётся.потихоньку приходим к тому что покупаем необходимые опции по заказу а не то что дали тому и рад(хотя это ещё при союзе было заложено).
Согласен с Вами FinФИН, что для работы в коммунальном хозяйстве и на транспорте серьгу ставить не надо.Видимо кронштейн навески без центрального отверстия для них предназначен.
переделал сеялку сзт 3.6 навесную так мтз ее полнуя едва поднимаетю что бы работать повесил около 450 кг груза. и пршол к выводу что долго не протянет ни трактор ни навеска в целом. и смысл увеличивать подемную силу если ее и так сполна, только скорость работы гидравлики падает.
переделал сеялку сзт 3.6 навесную так мтз ее полнуя едва поднимаетю что бы работать повесил около 450 кг груза. и пршол к выводу что долго не протянет ни трактор ни навеска в целом. и смысл увеличивать подемную силу если ее и так сполна, только скорость работы гидравлики падает.
Коллега, видимо Вам пришлось груз на перед трактора навесить ?
Хочу ответить Александру.
Левый рог на навеске МТЗ действительно проблемный, как я только с ним не боролся, и штифты забивал и заваривал, все напрасно, потом снял с трактора эти рога, снял клик со шлицов и наварил на шлицах бугор по всей длинне шлицов, 2 мм над шлицами, после охлаждения вала нагрел клык, легко, даже каска не сгорела, и набил назад на шлици, сделал прихватку сваркой для контроля, через время понял что люфта нет и заварил полностью.
PS надумаешь делать такую процедуру обязательно наметь перед снятием болгаркой, как должен стоять клык на валу.
Цилиндр от чего ставил?
А хрен его знает, подшипники скольжения ша-20, диаметр цилиндра по моему 40.
Непонял !? Какие подшипники скольжения? Куда?
Точки крепления цилиндра, приблизительно как красный.
А на сколько длинее ось навески ЮМЗ оси МТЗ? И у МТЗ диаметр оси 34 мм,а у новых ,например МТЗ 1221 какой диаметр?
Спасибо!
А как понять?
Это где ж такое чудо?
А углекислоту в Ромнах на консервном берете? Спасибо за фотку а то подумываю себе замутить но наверное и лев. и прав. а то таскаю навесную сеялку СЗ хоть и суженая но за передний кронштейн цилиндра на МТЗ честно как-то страшно
Имею ввиду ось навески продольных тяг
Да, сегодня брал на консервном, а прошлый раз брал чуть дальше на продбазе пищевую, за 100 гривен ( левачек)
Хочу сказать за цилиндр, он хоть и маленький но удалинький, дело в том, что этот цилиндр будит поднимать напрямую, не так как цс 100 давит на маленькое плече, так что силы добавляется много, а за передний кронштейн могу сказать, что лопается он в основном из за грязи под ним, могу утверждать двумя случаями ( один мой).
Мужики, не в обиду, я ко всем на форуме обращаюсь на ты и к себе прошу такого же обращения,
мы же трудяги
Извиняюсь за ошибку, имел в виду клык.
Валера, наскоко я понял у тебя навеску поднимают два гидроцилиндра, в связи с этим вопрос: как они на счет синхронности работы, вычислял или методом тыка угадывал?
Уточню, я снял маленький цилиндр, уж слишком медленная навеска с ним.
, так что я склоняюсь к методу научного тыка, ну а на счет синхронности проблем за два года не проявлялось, при жесткой конструкции цилиндры все ровно должны работать параллельно.
Как говорят: думать, это привилегия умных
Все понятно
Приветствую форумчан. У меня мтз 952й, таскаю на нем спу6, когда пустая или загрузка до половины проблем с подъемом нет, чуть больше и уже не поднимает толком. Вот тоже загнался как бы грузоподъемность повысить. Штатный цилиндр 100й стоит, слышал что можно поставить 110й цилиндр вроде должен быть посильней, посмотрел схему на 1221, там вроде такая же конструкция только стоит 125й цилиндр. Кто нибудь ставил 125й цилиндр вместо штатного, хватит ли ему там места, или остановиться на 110м? Заранее благодарствую.
Добрый день!
По поводу цилиндров у меня проблем никогда не было, хотя зимой тоскаем лес рулишь только тормозами, особенно в гору, а вот летом с польской косилкой КДТ 300 я уже всю навеску изодрал, растяжки серги и удлинители усиливать как то надо, может кто делал и насчет ЮМЗ у нас все экскаваторные даже посмотреть негде навеска подойдет?
Всем добра. Усиленная навеска на Т-70 стоит, но где её взять? Только там вал потолше, но я и на нем(Т-70) все переламывал, у него дури через край. А так ребята тяги и удлинители пальцами с дт-75 усиливают, а растяжки ставте накрест, а еще лучше как на т-25. У меня такой вопрос - можно ли совсем убрать центральный цилиндр, хватит ли усилия двух боковых?
У ЮМЗ диаметр вала 32мм.Встречаются и 30мм.
Подскажите пожалуйста кто знает. Снял с МТЗ-80 экскаваторную навеску. Механизм задней навески приобретал по отдельности Б/У. Сразу не обратил внимание что на кронштейне только одно отверстие и некуда крепить серьгу. В интернете нашёл два вида плит 70-4605016-Б
и как у меня 70-4605110
почему разные конструкции и что делать,сверлить отверстие в моём кронштейне или можно центральную так прикрепить прямо к кронштейну.
А зачем тогда серьга нужна
Там с ней еще пружина идет и спец болт, с ней работает как амортизатор - гасит ударные нагрузки. У меня тоже на трактора сами ставили навеску , за неимением сразу не поставили , а потом так и привыкли))
Кронштейн без среднего отверстия ставился на МТЗ-50.
На МТЗ-80 ставится с отверстием.Посредством болта и пальца на кронштейн монтируется серьга.При пахоте и культивации переставляя среднюю тягу в нижние отверстия серьги можно больше догружать задние колёса и уменьшить буксование.
Также на серьге есть пальчик для монтажа тяги гидравлического догружателя-ГСВ.(Не на всех тракторах ГСВ стоит.)
При монтаже навески на тракторе без ГСВ ставил серьгу на кронштейн с помощью болта+гайка с контрогайкой и пальца.
Видимо Вам придётся сверлить отверстие под болт если надо ставить серьгу.
всё вокруг да около и почти неправильно.промежуточная серьга устанавливается как управляющий датчик САРГ(система автоматической регулировки глубины обработки)она нужна на пропашном тракторе для изменения точки крепления по высоте центральной тяги(винта) у которого стоит силовойрегулятор(под сиденьем между баками).на простых тракторах без него и серьга особо ненужна-максимальная догрузка получается на нижнем отверстии серьги=это нижняя проушина плиты рычагов навески.если хотите больше догрузить колёса то нужно опускать точку крепления винта ближе к выходу вом-родная промежуточная серьга такого недаст.
FinФИН, Вы пишете:"...на простых тракторах без него(силового регулятора) и серьга особо не нужна-максимальная догрузка получается на нижнем отверстии серьги..."
Однако на практике мы видим что на "простых" ЮМЗ,Т-40,Т-25 серьга стоит.Видимо конструкторы,как и мы с Вами, понимаем что догрузка задних колёс осуществляется в том числе и за счет разгрузки передних.Что может ухудшить управляемость.Серьга позволяет лучше подобрать компромисс между тягой и управляемостью на разных почвах и глубине обработки.
Также немаловажным считаю что в случае,когда собственного веса орудия не хватает для заглубления,то центральную тяга необходимо ставить в верхние отверстия серьги.
не спорю-но конкретно в мтз дополнительная серьга шла в комплекте к силовому регулятору-от серьги шла тяга на управление золотником регулятора.трактора без регулятора шли без серьги-о чём свидетельствует плита без отверстия под болт крепления серьги.даже в книжке написано что установка дополнительных бобок по согласованию организаций пкупателей-допустим зачем организации которая использует трактор как транспортную единицу с прицепом по городу покупать трактор с САРГ-который ни разу в жизни не пригодится-а деньги за него выложить придётся.потихоньку приходим к тому что покупаем необходимые опции по заказу а не то что дали тому и рад(хотя это ещё при союзе было заложено).
Согласен с Вами FinФИН, что для работы в коммунальном хозяйстве и на транспорте серьгу ставить не надо.Видимо кронштейн навески без центрального отверстия для них предназначен.
переделал сеялку сзт 3.6 навесную так мтз ее полнуя едва поднимаетю что бы работать повесил около 450 кг груза. и пршол к выводу что долго не протянет ни трактор ни навеска в целом. и смысл увеличивать подемную силу если ее и так сполна, только скорость работы гидравлики падает.
Коллега, видимо Вам пришлось груз на перед трактора навесить ?
Всем спасибо
кто откликнулся, я сделал вывод если МТЗ будет использоваться в том числе и для пахоты, то нужно сверить отверстие для серьги.