Нет... думаю, что надо просто внимательно посмотреть на пиктограмму, и понять, что она означает. Обратите внимание на стрелочки под этой пятёркой.
Это не максимальное давление в шине, при которой её можно эксплуатировать.
Это максимальное давление, которое можно закачать для посадки бортов шины на диск.
В том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Вряд ли.
Посмотрел сейчас на компе, лучше заменить.
Lugacheff пишет:
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Ну пока купит з/ч можно, как сказал Сергей, набить литола с маслом (регулировать смысла уже не вижу) и ездить до победного конца. Ну а сломается естественно при нагрузке и не вовремя .
том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Что бы сместить горизонтальный вал нужно поставить более толстое распорное кольцо между коническими подшипниками вала.то же самое можно сделать и с вертикальным валом.распорные кольца одни и те же что стоят на фланце бортовой между подшипниками 7212.их более десятка размеров по толщине с шагом 0,15мм.вам как владельцу пвм нужно иметь запас этих распорных колец-пригодится при регулировке подшипников в бортовой.а что бы в дальнейшем масло не убегало из углового редуктора-забиваете литолом полость ниже подшипников вертикального вала-литол в помощь сальникам не даст маслу убегать в бортовую.после набивки литола через отверстие в центре вертикального вала-закрываете крышку и через пробку льете до уровня трансмиссионку.
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Ну и хрен с ними что сломаются.а может еще полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
Мне надо что бы ещё с месяц продержалось. Потом зимой поменяю. А щас нет времени заниматся
Ну кто же знает на сколько их хватит. Я в таких случаях покупаю з/ч, а дальше лотерея доходит или нет, доходила, то хорошо, а сломалась то делать уже есть из чего.
Если память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
Да. Года 2 назад вертикальный вал меняли. Я его разобрал. Вытащил вал. Потом сломал ногу. И собирали уже помощники
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Цена уже 400+ упала за 3-4 месяца, сетаки новый-есть новый. Я за новый!
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Привет!
У тебя же был Беларус-320
Сейчас у тебя трактор иномарка.
Мне думается, ты лучше кого-либо из нас, понимаешь отличие одного от другого.
У меня есть и 320.4 и 892.2
Да... большой Беларус, в общем и целом - более вынослив, более универсален, более производителен.
Но это тоже Беларус!
У него есть свои слабые места (конструктивные), и у него есть паршивое качество сборки (обработки деталей)
Я тебе приведу лишь несколько назойливых косяков своего трактора:
1. Глушитель... да трескается, и время от времени пытается отвалиться.
2. Т.к. у меня 892.2, то на нем установлен позиционный регулятор глубины пахоты. И если этот регулятор постоянно использовать, дергая его каждую минуту (к примеру на малых огородах), то через какое-то время, эта самая позиционность пропадает. В крайних положениях рычага, подъём и опускание навески сохраняется... А вот на средние положения рычага, навеска перестаёт реагировать адекватно.
Косяк системный. у меня установлен уже третий (если не ошибаюсь) регулятор. Масло - хорошее гидравлическое HVLP-32 от Газпрома. Трактор 2017 г.в.
3. Заводские гидравлические шланги (РВД) - они говно, и со временем, один за одним будут орошать трактор гидравлическим маслом. Пока их все не поменяешь.
4. Если трактор будет тягать что-то тяжёлое, или с плугом будет работать - внешние подшипники задних полуосей будут иногда выходить из строя. А в прошлом году, развалился и внутренний подшипник полуоси.
5. Подвесная опора кардана ПВМ (поросенок) При сильной и постоянной загрузке передка - будет расходником.
Это только повторяющиеся проблемы...
А однократно замененных деталей - гораздо больше...
Возьми за правило - если Беларус будет постоянно в работе (тяжёлой), ты его будешь постоянно ремонтировать.
А если его не нагружать - то зачем он тебе нужен, когда у тебя есть вполне серьезный японец?
И скажи, что ты собрался делать Беларусом, чего не может сделать твой акселерат-переросток японец?
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно...
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно... [изображение]
Привет. Купил японский пресс, но и японцев у меня уже 3 шт, последний купил в сентябре этого года, шибауру 46 сил. А 2 трактора до этого таскали этот пресс, дык рвёт вом и все... Шестерны внутри не выдерживают. В основном работа моя - сенокос. Задача большого трактора - таскать пресс с хоботом и телегой, таскать полные телеги.
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно... [изображение]
Вот этого я и не хочу, но бюджет как раз нашкрябать на новый мтз 82..а где альтернативу найти????
Не знаю видно будет или нет.
Нет, все верно.
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/93889/img_20221026_074448.jpg?itok=CmnxgZ9e)
Так БАРы то китайские наверное....![lol](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/lol.gif)
Нет... думаю, что надо просто внимательно посмотреть на пиктограмму, и понять, что она означает. Обратите внимание на стрелочки под этой пятёркой.
Это не максимальное давление в шине, при которой её можно эксплуатировать.
Это максимальное давление, которое можно закачать для посадки бортов шины на диск.
Всем здравствуйте. Снял крышку на переднем мосту. И такая картина вышла. Или не было масло вобще или ушло. Подскажите что делать с этим дальше
Убрать зазор между зубьев ( если он большой), заложить литола в перемежку с трансмиссионкой и бить до конца.
Лучше отремонтировать, но доработать, в крайнем случае, можно и этим путём
А как его убрать зазор?
Если не трудно расскажите подробнее что надо сделать
В том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Заменить два вала с подшипниками и сальниками, сняв бортовую.
Подробнее тут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
Что непонятно будет, спрашивайте.
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Вряд ли.
Посмотрел сейчас на компе, лучше заменить.
Ну пока купит з/ч можно, как сказал Сергей, набить литола с маслом (регулировать смысла уже не вижу) и ездить до победного конца. Ну а сломается естественно при нагрузке и не вовремя
.
Что бы сместить горизонтальный вал нужно поставить более толстое распорное кольцо между коническими подшипниками вала.то же самое можно сделать и с вертикальным валом.распорные кольца одни и те же что стоят на фланце бортовой между подшипниками 7212.их более десятка размеров по толщине с шагом 0,15мм.вам как владельцу пвм нужно иметь запас этих распорных колец-пригодится при регулировке подшипников в бортовой.а что бы в дальнейшем масло не убегало из углового редуктора-забиваете литолом полость ниже подшипников вертикального вала-литол в помощь сальникам не даст маслу убегать в бортовую.после набивки литола через отверстие в центре вертикального вала-закрываете крышку и через пробку льете до уровня трансмиссионку.
Ну и хрен с ними что сломаются.а может еще полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
Мне надо что бы ещё с месяц продержалось. Потом зимой поменяю. А щас нет времени заниматся
Ну кто же знает на сколько их хватит. Я в таких случаях покупаю з/ч, а дальше лотерея доходит или нет, доходила, то хорошо, а сломалась то делать уже есть из чего.
Если память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
Да. Года 2 назад вертикальный вал меняли. Я его разобрал. Вытащил вал. Потом сломал ногу. И собирали уже помощники
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Цена уже 400+ упала за 3-4 месяца, сетаки новый-есть новый. Я за новый!
А что,есть выбор?
У нас уже два китайца пригнали.
Осталось выяснить,лучше ли они....
Привет!
У тебя же был Беларус-320
Сейчас у тебя трактор иномарка.
Мне думается, ты лучше кого-либо из нас, понимаешь отличие одного от другого.
У меня есть и 320.4 и 892.2
Да... большой Беларус, в общем и целом - более вынослив, более универсален, более производителен.
Но это тоже Беларус!
У него есть свои слабые места (конструктивные), и у него есть паршивое качество сборки (обработки деталей)
Я тебе приведу лишь несколько назойливых косяков своего трактора:
1. Глушитель... да трескается, и время от времени пытается отвалиться.
2. Т.к. у меня 892.2, то на нем установлен позиционный регулятор глубины пахоты. И если этот регулятор постоянно использовать, дергая его каждую минуту (к примеру на малых огородах), то через какое-то время, эта самая позиционность пропадает. В крайних положениях рычага, подъём и опускание навески сохраняется... А вот на средние положения рычага, навеска перестаёт реагировать адекватно.
Косяк системный. у меня установлен уже третий (если не ошибаюсь) регулятор. Масло - хорошее гидравлическое HVLP-32 от Газпрома. Трактор 2017 г.в.
3. Заводские гидравлические шланги (РВД) - они говно, и со временем, один за одним будут орошать трактор гидравлическим маслом. Пока их все не поменяешь.
4. Если трактор будет тягать что-то тяжёлое, или с плугом будет работать - внешние подшипники задних полуосей будут иногда выходить из строя. А в прошлом году, развалился и внутренний подшипник полуоси.
5. Подвесная опора кардана ПВМ (поросенок) При сильной и постоянной загрузке передка - будет расходником.
Это только повторяющиеся проблемы...
А однократно замененных деталей - гораздо больше...
Возьми за правило - если Беларус будет постоянно в работе (тяжёлой), ты его будешь постоянно ремонтировать.
А если его не нагружать - то зачем он тебе нужен, когда у тебя есть вполне серьезный японец?
И скажи, что ты собрался делать Беларусом, чего не может сделать твой акселерат-переросток японец?
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Интересно...
Привет. Купил японский пресс, но и японцев у меня уже 3 шт, последний купил в сентябре этого года, шибауру 46 сил. А 2 трактора до этого таскали этот пресс, дык рвёт вом и все... Шестерны внутри не выдерживают. В основном работа моя - сенокос. Задача большого трактора - таскать пресс с хоботом и телегой, таскать полные телеги.
Вот этого я и не хочу, но бюджет как раз нашкрябать на новый мтз 82..а где альтернативу найти????