Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
костромич пишет:
кто знает каталожный номер оптики фар трактора производства 80-х годов? Как мне помниться, они были не производства СССР. Ищу замену для мопеда Альфа. Как говорят, должна подойти идеально. Не знаю так-ли в действительности.
По молодости был у меня мотоцикл ЯВА 350 . Стекло в фару от грузовых машин не подходило- велико , от трактора мало. Брал стекло от машины и аккуратно обрезал его на наждаке для пильных цепей.
Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
Почитывай форум. Запоминай. Образовывайся. Так постепенно, по чуть-чуть наберёшься.
Молодец-возьми с полки пирожок-там их два,который с мясом не бери он мой а с рисом и яйцом тебе нельзя.значит разница в диаметре стекла всего 6мм на диаметр.с учетом того что родное стекло имеет небольшой зазор на посадку как в отражатель так и в ободок-разница будет не такой уж большой.пару миллиметров на радиус можно сточить на модном шлифовальном приспособлении-гриндер называется.запомни студент-безвыходных положениев не бывает если есть голова и руки.и для этого даже помощь форумов не всегда нужна.
Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
Почитывай форум. Запоминай. Образовывайся. Так постепенно, по чуть-чуть наберёшься.
Молодец-возьми с полки пирожок-там их два,который с мясом не бери он мой а с рисом и яйцом тебе нельзя.значит разница в диаметре стекла всего 6мм на диаметр.с учетом того что родное стекло имеет небольшой зазор на посадку как в отражатель так и в ободок-разница будет не такой уж большой.пару миллиметров на радиус можно сточить на модном шлифовальном приспособлении-гриндер называется.запомни студент-безвыходных положениев не бывает если есть голова и руки.и для этого даже помощь форумов не всегда нужна.
Ну всё? Обсрался? Так то..! А стекло проще взять обычное тракторное - разница всего 2мм .. его проще подогнать.
Да нетути обычных стекол как и тракторных фар.есть китайские подделки под двухконтактную лампочку 21/5ватт.вот с них возможно стекло и без переделки подойдет.тем более оно не вклееное и не зажато к отражателю.так что можешь попробовать-мне такие телодвижения ни к чему-нету у меня ни альфы ни стекол от нее.
Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
Молодец-возьми с полки пирожок-там их два,который с мясом не бери он мой а с рисом и яйцом тебе нельзя.значит разница в диаметре стекла всего 6мм на диаметр.с учетом того что родное стекло имеет небольшой зазор на посадку как в отражатель так и в ободок-разница будет не такой уж большой.пару миллиметров на радиус можно сточить на модном шлифовальном приспособлении-гриндер называется.запомни студент-безвыходных положениев не бывает если есть голова и руки.и для этого даже помощь форумов не всегда нужна.
Ну всё? Обсрался? Так то..! А стекло проще взять обычное тракторное - разница всего 2мм .. его проще подогнать.
Да нетути обычных стекол как и тракторных фар.есть китайские подделки под двухконтактную лампочку 21/5ватт.вот с них возможно стекло и без переделки подойдет.тем более оно не вклееное и не зажато к отражателю.так что можешь попробовать-мне такие телодвижения ни к чему-нету у меня ни альфы ни стекол от нее.
У меня всегда в запасе обычные тракторные. На Альфу немного подогнал и 3года уже оно там и всё нормально.
Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
Молодец-возьми с полки пирожок-там их два,который с мясом не бери он мой а с рисом и яйцом тебе нельзя.значит разница в диаметре стекла всего 6мм на диаметр.с учетом того что родное стекло имеет небольшой зазор на посадку как в отражатель так и в ободок-разница будет не такой уж большой.пару миллиметров на радиус можно сточить на модном шлифовальном приспособлении-гриндер называется.запомни студент-безвыходных положениев не бывает если есть голова и руки.и для этого даже помощь форумов не всегда нужна.
Ну всё? Обсрался? Так то..! А стекло проще взять обычное тракторное - разница всего 2мм .. его проще подогнать.
Да нетути обычных стекол как и тракторных фар.есть китайские подделки под двухконтактную лампочку 21/5ватт.вот с них возможно стекло и без переделки подойдет.тем более оно не вклееное и не зажато к отражателю.так что можешь попробовать-мне такие телодвижения ни к чему-нету у меня ни альфы ни стекол от нее.
У меня всегда в запасе обычные тракторные. На Альфу немного подогнал и 3года уже оно там и всё нормально.
Что бы был запас его надо пополнять в магазине.а там нет такого товара.запас иссяк и что дальше?а в магазине только откровенный китай и еще "украина"-но думаю что тоже китай.купил две рабочие фары галогенки как раньше с немецкими комплексами приходили.корпус выбрал металл.с первой же веткой оптика покинула корпус вместе с ободком.поставил еще раз и вообще без чьего либо участия просто на кочках повисла на проводе-хорошо что клеммы поджал.пока катается в кабине.а на верху один корпус чернеется-не порядок.надо что то думать как обрулить это дело.на камазах ребята изолентой крест на крест притягивают но это не наш метод.
выход тоже есть-искать старинные глубокие корпуса фар или от фары-искателя.в их корпуса все помещается.
С корпусом от фарыискателя не все так просто.Нужно убрать болт на котором шарик, потом это место хорошенько выпрямить, даже выгнуть наружу, и все равно разьем на лампу в сборе не станет, надо разобрать и одевать по отдельности. В остальном от шестерочной оптики одни плюсы, с обычными фарами не сравнить.
Что бы был запас его надо пополнять в магазине.а там нет такого товара.запас иссяк и что дальше?а в магазине только откровенный китай и еще "украина"-но думаю что тоже китай.к
В магазинах ещё достаточно запасов настоящих советских тракторных оптик и стёкл к ним. И стоят они дёшево(вроде как уже не кому не нужные). Благо что всегда есть, распространяющийся подобно гриппу, с головы на голову, наитупизм. Один купит, похвалит, бросит клич мол земля и небо.. и помчались обезьяны хватать новомодные, светодиодные, супер-гупер-пупер.. друг другу хвалясь --"я тоже.., я тоже.., я тоже..." А в реале то оказывается и не светят они не хрена. Свет сильный - толку нет. Только глаза слепят.
И это касается не только приобреиения фар, а и всего, всего, всего... Да вот если по крупному, то хотя бы "Сникерс" вспомните, и что на него променяли...
выход тоже есть-искать старинные глубокие корпуса фар или от фары-искателя.в их корпуса все помещается.
С корпусом от фарыискателя не все так просто.Нужно убрать болт на котором шарик, потом это место хорошенько выпрямить, даже выгнуть наружу, и все равно разьем на лампу в сборе не станет, надо разобрать и одевать по отдельности. В остальном от шестерочной оптики одни плюсы, с обычными фарами не сравнить.
Все верно-колодку клеммную разбираешь и по раздельности проводки на клеммы лампы одеть.выпрямленое дно корпуса просто заклеить эпоксидкой поксиполом шпаклевкой.
Что бы был запас его надо пополнять в магазине.а там нет такого товара.запас иссяк и что дальше?а в магазине только откровенный китай и еще "украина"-но думаю что тоже китай.к
В магазинах ещё достаточно запасов настоящих советских тракторных оптик и стёкл к ним. И стоят они дёшево(вроде как уже не кому не нужные). Благо что всегда есть, распространяющийся подобно гриппу, с головы на голову, наитупизм. Один купит, похвалит, бросит клич мол земля и небо.. и помчались обезьяны хватать новомодные, светодиодные, супер-гупер-пупер.. друг другу хвалясь --"я тоже.., я тоже.., я тоже..." А в реале то оказывается и не светят они не хрена. Свет сильный - толку нет. Только глаза слепят.
И это касается не только приобреиения фар, а и всего, всего, всего... Да вот если по крупному, то хотя бы "Сникерс" вспомните, и что на него променяли...
Ну может у вас в кемерово и завались стекол от советских фар-я не бывал в ваших магазинах.у нас такого изобилия нету.недели две назад делали набег по районным центтрам близлежащим-собирали запчасти на кпп мтз.так ничего из старых советских запасов нету.все только новое и с колес-привезли продали.каких то деталей не было-заказывайте привезем.ага-еще неделю ждать и второй раз ехать.пришлось объехать несколько райцентров что бы набрать необходимые запчасти.и это из того что всегда требуется.а оптика это так-сопутствующий товар.
первой же веткой оптика покинула корпус вместе с ободком.поставил еще раз и вообще без чьего либо участия просто на кочках повисла на проводе-хорошо что клеммы поджал.пока катается в кабине.а на верху один корпус чернеется-не порядок.надо что то думать как обрулить это дело.на камазах ребята изолентой крест на крест притягивают но это не наш метод.
Тоже обматываю изолентой, только по ободку с заходом на корпус фары в несколько слоев. Серьезными ветками порой сшибает, но в целом держится не плохо
Светодиодные даже самые дешманские стоит дороже чем обычные фары.да и хлипкие они
Купил себе по 1т.р 48 Вт, поставил на зад 2 фары, свет стал как днём, штатные в паре вообще не видно, да и не хлибкие очень мощные.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Светодиодные даже самые дешманские стоит дороже чем обычные фары.да и хлипкие они
Купил себе по 1т.р 48 Вт, поставил на зад 2 фары, свет стал как днём, штатные в паре вообще не видно, да и не хлибкие очень мощные.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
Купил себе по 1т.р 48 Вт, поставил на зад 2 фары, свет стал как днём, штатные в паре вообще не видно, да и не хлибкие очень мощные.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
У моих радиатор наверно самый большой из всех что видел такого типа и размера фар.а толку?плата с завода прикручена не на все болты.тармопасты съэкономили-капельку по центру мазнули и все.что толку от большого радиатора если плата не может передать на него все тепло.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
У моих радиатор наверно самый большой из всех что видел такого типа и размера фар.а толку?плата с завода прикручена не на все болты.тармопасты съэкономили-капельку по центру мазнули и все.что толку от большого радиатора если плата не может передать на него все тепло.
Тогда китаезы сэкономили на термопасте , покрайней мере если радиатор есть нормальный и технология изготовления соблюдена будут работать . А то есть и пластиковые в продаже . Раз экономят на термопасте, буду вскрывать проверять .
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
У моих радиатор наверно самый большой из всех что видел такого типа и размера фар.а толку?плата с завода прикручена не на все болты.тармопасты съэкономили-капельку по центру мазнули и все.что толку от большого радиатора если плата не может передать на него все тепло.
Тогда китаезы сэкономили на термопасте , покрайней мере если радиатор есть нормальный и технология изготовления соблюдена будут работать . А то есть и пластиковые в продаже . Раз экономят на термопасте, буду вскрывать проверять .
Будете вскрывать-грейте корпус феном хорошо.стекло на термоклей посажено.но это не мешает воде попадать внутрь фары и начать процесс коррозии и ржавчины.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
У моих радиатор наверно самый большой из всех что видел такого типа и размера фар.а толку?плата с завода прикручена не на все болты.тармопасты съэкономили-капельку по центру мазнули и все.что толку от большого радиатора если плата не может передать на него все тепло.
Тогда китаезы сэкономили на термопасте , покрайней мере если радиатор есть нормальный и технология изготовления соблюдена будут работать . А то есть и пластиковые в продаже . Раз экономят на термопасте, буду вскрывать проверять .
Будете вскрывать-грейте корпус феном хорошо.стекло на термоклей посажено.но это не мешает воде попадать внутрь фары и начать процесс коррозии и ржавчины.
Деференциалы на ведущем мосту мтз 82.1 нового и старого образца одинаковые или разные? Слышал что какой-то из них менше?
Подходит от шестерки вместо германской оптики-дальше надо разжевать?да-альфы не было поэтому не берусь судить пойдет ли немецкое стекло на мотопед или нет.но человек в своем вопросе сказал что подходит и значит с шахи тоже должно подойти.
Все верно-колодку клеммную разбираешь и по раздельности проводки на клеммы лампы
Если-б было так просто. Китайцы похоже все медные сопли что есть на мопеде, пропустили через фару. Колодки соединительные отсутствуют. Если резать провода, а после спаивать, возможно долго потрудиться придётся. Материал возможно будет очень плохо паяться. Если-б в фару заходило 3 провода,проблем не было.. Любую фару можно пихнуть,только-бы по ширине подошла. На родных лампочках постоянно сгорает спираль ближнего света. Судя по информации в интернете, это болячка. Даже днём приходится с дальним ездить. он более устойчив. Но вечером, нужен ближний. Хоть и стараюсь в тёмное время на трассе не появлятся,но иногда приходится.Именно по этой причине хотелос-бы поставить оптику под жигулевскую простую лампу.
Все верно-колодку клеммную разбираешь и по раздельности проводки на клеммы лампы
Если-б было так просто. Китайцы похоже все медные сопли что есть на мопеде, пропустили через фару. Колодки соединительные отсутствуют. Если резать провода, а после спаивать, возможно долго потрудиться придётся. Материал возможно будет очень плохо паяться. Если-б в фару заходило 3 провода,проблем не было.. Любую фару можно пихнуть,только-бы по ширине подошла. На родных лампочках постоянно сгорает спираль ближнего света. Судя по информации в интернете, это болячка. Даже днём приходится с дальним ездить. он более устойчив. Но вечером, нужен ближний. Хоть и стараюсь в тёмное время на трассе не появлятся,но иногда приходится.Именно по этой причине хотелос-бы поставить оптику под жигулевскую простую лампу.
Не знаю может поможет, проверьте контакты к лампе. У меня на новом пазике там где уже дальний ближний отдельные фары и лампочка Н1, одно время вообще часто перегорали, при этом пока родные были я наверно два года проблем не знал. Уже не помню я или сменщик поменял и началось, бывало ставил и на пять км не хватало, сначала грешил на качество ламп, но такие же ставили и на другую технику, и там работали. Потом подогнул минусовую пластинку контакта и всё, как бабки отшептали.
Будучи в Москве обратил внимание на коммунальный МТЗ-82 со щёткой-лопатой.
Так вот, у него был установлен как я думаю дополнительный гидробак сзади над навеской.
Явно самодельный, величиной с хороший чемодан.
Так! Слухай сюда!!! .. Мопед Альфа - 131мм. Тракторное - 133мм. жигулёвское - 137мм.
Почитывай форум. Запоминай. Образовывайся. Так постепенно, по чуть-чуть наберёшься.
Так это только по слухам. А реальные обладатели Альфы, говорят обратное.
По молодости был у меня мотоцикл ЯВА 350 . Стекло в фару от грузовых машин не подходило- велико , от трактора мало. Брал стекло от машины и аккуратно обрезал его на наждаке для пильных цепей.
Молодец-возьми с полки пирожок-там их два,который с мясом не бери он мой а с рисом и яйцом тебе нельзя.значит разница в диаметре стекла всего 6мм на диаметр.с учетом того что родное стекло имеет небольшой зазор на посадку как в отражатель так и в ободок-разница будет не такой уж большой.пару миллиметров на радиус можно сточить на модном шлифовальном приспособлении-гриндер называется.запомни студент-безвыходных положениев не бывает если есть голова и руки.и для этого даже помощь форумов не всегда нужна.
Да нетути обычных стекол как и тракторных фар.есть китайские подделки под двухконтактную лампочку 21/5ватт.вот с них возможно стекло и без переделки подойдет.тем более оно не вклееное и не зажато к отражателю.так что можешь попробовать-мне такие телодвижения ни к чему-нету у меня ни альфы ни стекол от нее.
У меня всегда в запасе обычные тракторные. На Альфу немного подогнал и 3года уже оно там и всё нормально.
Что бы был запас его надо пополнять в магазине.а там нет такого товара.запас иссяк и что дальше?а в магазине только откровенный китай и еще "украина"-но думаю что тоже китай.купил две рабочие фары галогенки как раньше с немецкими комплексами приходили.корпус выбрал металл.с первой же веткой оптика покинула корпус вместе с ободком.поставил еще раз и вообще без чьего либо участия просто на кочках повисла на проводе-хорошо что клеммы поджал.пока катается в кабине.а на верху один корпус чернеется-не порядок.надо что то думать как обрулить это дело.на камазах ребята изолентой крест на крест притягивают но это не наш метод.
С корпусом от фарыискателя не все так просто.Нужно убрать болт на котором шарик, потом это место хорошенько выпрямить, даже выгнуть наружу, и все равно разьем на лампу в сборе не станет, надо разобрать и одевать по отдельности. В остальном от шестерочной оптики одни плюсы, с обычными фарами не сравнить.
В магазинах ещё достаточно запасов настоящих советских тракторных оптик и стёкл к ним. И стоят они дёшево(вроде как уже не кому не нужные). Благо что всегда есть, распространяющийся подобно гриппу, с головы на голову, наитупизм. Один купит, похвалит, бросит клич мол земля и небо.. и помчались обезьяны хватать новомодные, светодиодные, супер-гупер-пупер.. друг другу хвалясь --"я тоже.., я тоже.., я тоже..." А в реале то оказывается и не светят они не хрена. Свет сильный - толку нет. Только глаза слепят.
И это касается не только приобреиения фар, а и всего, всего, всего... Да вот если по крупному, то хотя бы "Сникерс" вспомните, и что на него променяли...
Евгений . . . 42 - предупреждение за хамское поведение
Все верно-колодку клеммную разбираешь и по раздельности проводки на клеммы лампы одеть.выпрямленое дно корпуса просто заклеить эпоксидкой поксиполом шпаклевкой.
Ну может у вас в кемерово и завались стекол от советских фар-я не бывал в ваших магазинах.у нас такого изобилия нету.недели две назад делали набег по районным центтрам близлежащим-собирали запчасти на кпп мтз.так ничего из старых советских запасов нету.все только новое и с колес-привезли продали.каких то деталей не было-заказывайте привезем.ага-еще неделю ждать и второй раз ехать.пришлось объехать несколько райцентров что бы набрать необходимые запчасти.и это из того что всегда требуется.а оптика это так-сопутствующий товар.
Тоже обматываю изолентой, только по ободку с заходом на корпус фары в несколько слоев. Серьезными ветками порой сшибает, но в целом держится не плохо
Ребят, а не проще купить и поставить светодиодки?вместо постоянно обвисающих, ломающиихся рабочих фар.светодиодные-да хоть самые дешманские
Светодиодные даже самые дешманские стоит дороже чем обычные фары.да и хлипкие они
Купил себе по 1т.р 48 Вт, поставил на зад 2 фары, свет стал как днём, штатные в паре вообще не видно, да и не хлибкие очень мощные.
Купил я такие 10шт.из них остались целыми 4 шт и то потому что они еще не ставились на трактор.на счет крепкости-на высоте.ни одну не сломал не потерял в лесу.а вот диоды сгорают и со временем то один то два гаснут,некоторые моргают но в конце концов фара перестает светить.
Не стоят они своих денег.
Осенью знакомому заказал на свальной комбайн привёз. Уборку отработал отлично , но там фары реально каждая более 1кг весят . Их беру только если есть огромный алюминиевый радиатор с заде . Если весят 0.5 кг и работать не будут , выбираю их только по весу .
Обычная украинская оптика с галоген лампой н4 светит вполне нормально.а корпуса под оптику на металоприемке кучу себе набрал
У моих радиатор наверно самый большой из всех что видел такого типа и размера фар.а толку?плата с завода прикручена не на все болты.тармопасты съэкономили-капельку по центру мазнули и все.что толку от большого радиатора если плата не может передать на него все тепло.
Тогда китаезы сэкономили на термопасте , покрайней мере если радиатор есть нормальный и технология изготовления соблюдена будут работать . А то есть и пластиковые в продаже . Раз экономят на термопасте, буду вскрывать проверять .
Будете вскрывать-грейте корпус феном хорошо.стекло на термоклей посажено.но это не мешает воде попадать внутрь фары и начать процесс коррозии и ржавчины.
Деференциалы на ведущем мосту мтз 82.1 нового и старого образца одинаковые или разные? Слышал что какой-то из них менше?
БЛАГОДАРЮ ЗА ИНФОРМАЦИЮ.
Если-б было так просто. Китайцы похоже все медные сопли что есть на мопеде, пропустили через фару. Колодки соединительные отсутствуют. Если резать провода, а после спаивать, возможно долго потрудиться придётся. Материал возможно будет очень плохо паяться. Если-б в фару заходило 3 провода,проблем не было.. Любую фару можно пихнуть,только-бы по ширине подошла. На родных лампочках постоянно сгорает спираль ближнего света. Судя по информации в интернете, это болячка. Даже днём приходится с дальним ездить. он более устойчив. Но вечером, нужен ближний. Хоть и стараюсь в тёмное время на трассе не появлятся,но иногда приходится.Именно по этой причине хотелос-бы поставить оптику под жигулевскую простую лампу.
Не знаю может поможет, проверьте контакты к лампе. У меня на новом пазике там где уже дальний ближний отдельные фары и лампочка Н1, одно время вообще часто перегорали, при этом пока родные были я наверно два года проблем не знал. Уже не помню я или сменщик поменял и началось, бывало ставил и на пять км не хватало, сначала грешил на качество ламп, но такие же ставили и на другую технику, и там работали. Потом подогнул минусовую пластинку контакта и всё, как бабки отшептали.
Будучи в Москве обратил внимание на коммунальный МТЗ-82 со щёткой-лопатой.
Так вот, у него был установлен как я думаю дополнительный гидробак сзади над навеской.
Явно самодельный, величиной с хороший чемодан.
Может под песок?
Заливная блестящая крышка величиной с кулак, сверху.