3 следа на поле по подсолнуху делали ,углы не мерил ,они мне не впёрлись но ближе к максимуму,директор сказал ВПЕРЁД,салярку не считал,(она не моя)! мотор смд 60. За скорость не скажу давно это было конец 90-Х.
Сергей, мы за 80ку говорим [изображение] .
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:
80ка серёдку от неё таскала(4кой зовём)!
На МТЗ 80 работал пару лет с середкой. На второй след назад спарку ставил.
И что мне теперь, тип почвы поменять, чтобы всем говорить, что МТЗ-80 не тянет? В два следа дёрн перепахивает, для дальнейшей работы плугом. А больше и не надо. Так что МТЗ-80 хватает более чем.
Ну так не в агрегате дело, а в условиях. Можно найти и такие почвы где и ПЛН 3-35 в сцепке с К-701 не утянет, так тоже можно говорить, что трактор слабый.
планировал поставить д 245 пока неувидел видео как на мтз ставят смд. запас прочности двигателя смд кажется гораздо выше чем у 345 .я про коленвал смд 22 и д 245 .или я ошибаюсь . стоимость бу смд от 20 тыр а д 245 даж сосломаным коленвалом за 50
Допустим что у Вас есть СМД. Однако внедрить его на МТЗ не так просто. Потребуется время и ден. средства. На первое время тысяч 300. А также слесарь, токарь, сварщик и фрезеровщик. Конечная стоимость внедрения СМД будет в разы превышать внедрение Д-245.
написал тут потому что надеялся найти тех кто переделывал на смд но увы.
Неотчаивайтесь! если есть время и желание переделуйте! людям которые заработали на новый трактор, легко давать советы о покупке нового, но вы учитуйте тот факт что продать такой трактор будет сложно.а так должен получитса живинький трактор, но резину желательно с 892го мтз
здраствуйте,стал обладателем мтз и вот такая проблема .с права на лонжероне нет направляющего штивта, из чего можно подобрать или сделать
Здравствуйте коллега. Самое простое-купить в магазе по кат. номеру. Можно при желании сделать самому. Из болтов 8.8 или 10.9.Штифт лонжерона ЮМЗ сделан из Сталь 45. Думаю у МТЗ материал тот же.
А на что ещё тратить 300тр . Не уж то токарю и сварщику???
Евгений, надо поставить проблему. Назначить финансирование. Пусть коллега сам будет тем инженером, сварщиком, слесарем, токарем и фрезеровщиком. И пусть внедрение СМД займёт 1 месяц. А это уже 50т. На что-то жить этот месяц надо ? Надо. Далее-материал. Для внедрения СМД материал надо ? Надо. Инструмент. Проектирование и изготовление нестандартных деталей. Устранение выявленных недостатков новой конструкции. И пр. и пр. А это всё ден. средства.
На ЮТюб масса роликов внедрения на МТЗ разнообразных движков. И все эти проблемы там присутствуют. И решение их для начала требует 300т.
А на что ещё тратить 300тр . Не уж то токарю и сварщику???
Евгений, надо поставить проблему. Назначить финансирование. Пусть коллега сам будет тем инженером, сварщиком, слесарем, токарем и фрезеровщиком. И пусть внедрение СМД займёт 1 месяц. А это уже 50т. На что-то жить этот месяц надо ? Надо. Далее-материал. Для внедрения СМД материал надо ? Надо. Инструмент. Проектирование и изготовление нестандартных деталей. Устранение выявленных недостатков новой конструкции. И пр. и пр. А это всё ден. средства.
На ЮТюб масса роликов внедрения на МТЗ разнообразных движков. И все эти проблемы там присутствуют. И решение их для начала требует 300т.
Александр, а откуда вам знать что именно 300, а не 250? Вы всё до точности рассчитали? А может 100 хватит? Ну или 120?
Александр, а откуда вам знать что именно 300, а не 250? Вы всё до точности рассчитали? А может 100 хватит? Ну или 120?
Евгений, откуда Вы взяли точность ? Жешь ясно сказано- 300т. для начала. Есть данная сумма или её эквивалент в запчастях, знаниях чертежах, помощниках, станках, опыте, и пр. чёрта лысого-начинаем работу. Знамо, на деле точность до 1 рубля трудно вычислить.
Александр, а откуда вам знать что именно 300, а не 250? Вы всё до точности рассчитали? А может 100 хватит? Ну или 120?
Евгений, откуда Вы взяли точность ? Жешь ясно сказано- 300т. для начала. Есть данная сумма или её эквивалент в запчастях, знаниях чертежах, помощниках, станках, опыте, и пр. чёрта лысого-начинаем работу. Знамо, на деле точность до 1 рубля трудно вычислить.
Ну вот мы не знаем , как с этим обстоит дело у решившего сие предпринять.
При уже налиичи двигателя, на остальное можно совсем мало потратится. Почти всё придётся делать самому , но кой чего, прикупить дополнительно придётся. Но это не 300...
Ну вот мы не знаем , как с этим обстоит дело у решившего сие предпринять. При уже налиичи двигателя, на остальное можно совсем мало потратится. Почти всё придётся делать самому , но кой чего, прикупить дополнительно придётся. Но это не 300...
Знамо не 300, в итоге будет гораздо больше Жешь у нас, Евгений, есть прекрасный пример-ПГХ. Всё сделано, затраты понесены-выхлопа нет. Потому как в начале постройки ПГХ проигнорировано что на МТЗ простой ДИФ и недостаточная прочность.
Нынче игнорируется тяговый класс и прочность. Те же штаны, что и у ПГХ, только гашником назад.
Ну вот мы не знаем , как с этим обстоит дело у решившего сие предпринять. При уже налиичи двигателя, на остальное можно совсем мало потратится. Почти всё придётся делать самому , но кой чего, прикупить дополнительно придётся. Но это не 300...
Знамо не 300, в итоге будет гораздо больше Жешь у нас, Евгений, есть прекрасный пример-ПГХ. Всё сделано, затраты понесены-выхлопа нет. Потому как в начале постройки ПГХ проигнорировано что на МТЗ простой ДИФ и недостаточная прочность.
Нынче игнорируется тяговый класс и прочность. Те же штаны, что и у ПГХ, только гашником назад.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Зачем запрещать 892 ? Коли кр. мом. у его движка в 2 раза меньше чем у заявленного СМД ?
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Зачем запрещать 892 ? Коли кр. мом. у его движка в 2 раза меньше чем у заявленного СМД ?
Откуда ж в два раза? Поди всего процентов на 20-25 меньше СМДовского.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Зачем запрещать 892 ? Коли кр. мом. у его движка в 2 раза меньше чем у заявленного СМД ?
Откуда ж в два раза? Поди всего процентов на 20-25 меньше СМДовского.
Коллеге надо СМД-22. Шустро таскать БДТ-3. Все вопросы к нему.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Доброго времени суток, вопрос по поводу блокировки мтз 80, пахаю на поле и когда буксует колесо то что не в борозде, то другое стоит чучуть подьоргуясь . Что делать, куда смотреть и как проверить что масло должным путьом давит мембрану?
Доброго времени суток, вопрос по поводу блокировки мтз 80, пахаю на поле и когда буксует колесо то что не в борозде, то другое стоит чучуть подьоргуясь . Что делать, куда смотреть и как проверить что масло должным путьом давит мембрану?
манометр подключить к магистрали блокировки-должно быть давление 10кгс/см2+ -1.если нет такого давления-смотреть сливной клапан в гуре-он отвечает за этот параметр.
Доброго времени суток, вопрос по поводу блокировки мтз 80, пахаю на поле и когда буксует колесо то что не в борозде, то другое стоит чучуть подьоргуясь . Что делать, куда смотреть и как проверить что масло должным путьом давит мембрану?
манометр подключить к магистрали блокировки-должно быть давление 10кгс/см2+ -1.если нет такого давления-смотреть сливной клапан в гуре-он отвечает за этот параметр.
А где он конкретно, (понятно что на гуре) і что с ним делать если что?
А где он конкретно, (понятно что на гуре) і что с ним делать если что?
тот штуцер что вкручен в стенку колонки по левой стороне.внутри колонки на нем висит сливной фильтр.в самом штуцере есть шарик и пружина-вот они и поддерживают давление на нужном для работы блокировки уровне. http://trakz.ru/katalog1mtz8082/97.html деталь 24
Приветствую. А если блокировка автоматическая работает только при движение/пробуксовки назад то куда смотреть? Принудительная работает и вперёд и назад...
На МТЗ 80 работал пару лет с середкой. На второй след назад спарку ставил.
И что мне теперь, тип почвы поменять, чтобы всем говорить, что МТЗ-80 не тянет? В два следа дёрн перепахивает, для дальнейшей работы плугом. А больше и не надо. Так что МТЗ-80 хватает более чем.
Не только работали, но и продолжаем это делать.
Ну так не в агрегате дело, а в условиях. Можно найти и такие почвы где и ПЛН 3-35 в сцепке с К-701 не утянет, так тоже можно говорить, что трактор слабый.
Допустим что у Вас есть СМД. Однако внедрить его на МТЗ не так просто. Потребуется время и ден. средства. На первое время тысяч 300. А также слесарь, токарь, сварщик и фрезеровщик. Конечная стоимость внедрения СМД будет в разы превышать внедрение Д-245.
не проще тогда за такие деньги не изобретать,а купить 1221 или что то похожее,1523.
А на что ещё тратить 300тр . Не уж то токарю и сварщику???
триста тыр. но этоуж очень много вы сказали.я так думаю в тыр 30 управится .за зиму нужно сделать чтоб в поле выйти
написал тут потому что надеялся найти тех кто переделывал на смд но увы.
Неотчаивайтесь! если есть время и желание переделуйте! людям которые заработали на новый трактор, легко давать советы о покупке нового, но вы учитуйте тот факт что продать такой трактор будет сложно.а так должен получитса живинький трактор, но резину желательно с 892го мтз
здраствуйте,стал обладателем мтз и вот такая проблема .с права на лонжероне нет направляющего штивта, из чего можно подобрать или сделать
Здравствуйте коллега. Самое простое-купить в магазе по кат. номеру. Можно при желании сделать самому. Из болтов 8.8 или 10.9.Штифт лонжерона ЮМЗ сделан из Сталь 45. Думаю у МТЗ материал тот же.
Евгений, надо поставить проблему. Назначить финансирование. Пусть коллега сам будет тем инженером, сварщиком, слесарем, токарем и фрезеровщиком. И пусть внедрение СМД займёт 1 месяц. А это уже 50т. На что-то жить этот месяц надо ? Надо. Далее-материал. Для внедрения СМД материал надо ? Надо. Инструмент. Проектирование и изготовление нестандартных деталей. Устранение выявленных недостатков новой конструкции. И пр. и пр. А это всё ден. средства.
На ЮТюб масса роликов внедрения на МТЗ разнообразных движков. И все эти проблемы там присутствуют. И решение их для начала требует 300т.
Александр, а откуда вам знать что именно 300, а не 250? Вы всё до точности рассчитали? А может 100 хватит? Ну или 120?
Евгений, откуда Вы взяли точность ? Жешь ясно сказано- 300т. для начала. Есть данная сумма или её эквивалент в запчастях, знаниях чертежах, помощниках, станках, опыте, и пр. чёрта лысого-начинаем работу. Знамо, на деле точность до 1 рубля трудно вычислить.
Ну вот мы не знаем , как с этим обстоит дело у решившего сие предпринять.
При уже налиичи двигателя, на остальное можно совсем мало потратится. Почти всё придётся делать самому , но кой чего, прикупить дополнительно придётся. Но это не 300...
Знамо не 300, в итоге будет гораздо больше Жешь у нас, Евгений, есть прекрасный пример-ПГХ. Всё сделано, затраты понесены-выхлопа нет. Потому как в начале постройки ПГХ проигнорировано что на МТЗ простой ДИФ и недостаточная прочность.
Нынче игнорируется тяговый класс и прочность. Те же штаны, что и у ПГХ, только гашником назад.
Раз такое дело Александр, то нужно и разные 892-е запретить... и оставить только МТЗ-82 с 243-тим двигателем и Уфсёё .. и никаких перегрузок трансмиссии.
Зачем запрещать 892 ? Коли кр. мом. у его движка в 2 раза меньше чем у заявленного СМД ?
Откуда ж в два раза? Поди всего процентов на 20-25 меньше СМДовского.
Коллеге надо СМД-22. Шустро таскать БДТ-3. Все вопросы к нему.
В турбоварианте ставить не будет и будет нормально. ЮМЗ ходят,, и этот поди стерпит.
Заявлен СМД-22. Все вопросы не ко мне..Нормально не надо. Надо чтобы трактор 1,4тс. без напряга таскал орудие 3 тс.
https://youtu.be/XncSnckugO0
Обзор мтз
Доброго времени суток, вопрос по поводу блокировки мтз 80, пахаю на поле и когда буксует колесо то что не в борозде, то другое стоит чучуть подьоргуясь . Что делать, куда смотреть и как проверить что масло должным путьом давит мембрану?
манометр подключить к магистрали блокировки-должно быть давление 10кгс/см2+ -1.если нет такого давления-смотреть сливной клапан в гуре-он отвечает за этот параметр.
А где он конкретно, (понятно что на гуре) і что с ним делать если что?
тот штуцер что вкручен в стенку колонки по левой стороне.внутри колонки на нем висит сливной фильтр.в самом штуцере есть шарик и пружина-вот они и поддерживают давление на нужном для работы блокировки уровне.
http://trakz.ru/katalog1mtz8082/97.html деталь 24
Приветствую. А если блокировка автоматическая работает только при движение/пробуксовки назад то куда смотреть? Принудительная работает и вперёд и назад...
Да и я спрошу! Блокировка на мтз задних колес есть автомат? Чтоб руль поставить ровно и чтоб 2 сразу гребли сами или надо блокировать???