Так такие симптомы присутствуют! Когда коробку делали то гайку заварили сваркой, я не думаю что она открутилась, просто может подшипникы уже подносились и гайку нужно подтянуть
если гайку не сорвало-то ее не подтянешь-регулировка подшипников производится не затяжкой гайки а выдвижением стакана заднего подшипника 7610 из корпуса кпп и подкладкой регулировочных пластин под фланец стакана.так что даже если подшипники и поизносились то этот износ не повлияет на сложность выключения передач.наоборот при износе подшипников передачи сами будут вылетать.
Доброго времени суток, такой вопрос, начал пахать и вылезла проблема, мтз 80 трудно включаются передачи а потом как включил трудно выключить, некоторие передачи вообще не включаются, только з розгона з передачи каторая напротив, (6 так) и причом гарчання нет. Может это быть из за гайкы хвостовека, дайте совет что делать и почему так?
Не не за гайки хвостовика. Если гайка открутилась будет вой в мосту при езде накатом или с горки.
Так такие симптомы присутствуют! Когда коробку делали то гайку заварили сваркой, я не думаю что она открутилась, просто может подшипникы уже подносились и гайку нужно подтянуть
колупатор пишет:
Serg_gorbenco пишет:
Так такие симптомы присутствуют! Когда коробку делали то гайку заварили сваркой, я не думаю что она открутилась, просто может подшипникы уже подносились и гайку нужно подтянуть
если гайку не сорвало-то ее не подтянешь-регулировка подшипников производится не затяжкой гайки а выдвижением стакана заднего подшипника 7610 из корпуса кпп и подкладкой регулировочных пластин под фланец стакана.так что даже если подшипники и поизносились то этот износ не повлияет на сложность выключения передач.наоборот при износе подшипников передачи сами будут вылетать.
Ну вой присутствует при накате и с горки, но он можеть быть из за износа подшипника и я так понял что не может плохо включаться и включаться через гайку?? Я если проблема с пауком что с ним делать а то я не имел никогда дела с ним?
наличие воя и затрудненное выключение передач-дефекты разных узлов.как правило воет главная передача заднего моста.а передачи и их переключение находятся в кпп.и хотя они несколько взаимосвязаны но при нарушении регулировки подшипников вторичного вала произойдет смещение оси вращения вторичного вала-отсюда источник повышенного шума.это же приведет к смещению оси вращения первичного вала-и соответственно к тому что при нагрузке будет выдавливать шестерни включенной передачи.у вас же наоборот-передачи плохо выключаются.а мешает этому фиксация ползунов в пауке.проблема эта не нова и лечится несколькими способами.1-купить новый паук,2 рассверлить отверстия в корпусе паука и поставить шарики бОльшего диаметра.3-немного заплавить канавки на ползунах и придать им форму под шарик но не такой глубины как было до наплавки а несколько мельче.так же произвести ревизию прижимным пластинам которые держат вилки в корпусе паука.
Так не могут все ползунки одновременно износиться!?
может ослабнуть крепление прижимных пластин или выгнутся они-тогда вилки немного опускаются.вверху появляется ненужный зазор.шарик выходит из колодца глубже-и тогда его сложнее загнать обратно-он клинит и не дает сдвинуть ползун.силовым воздействием на рычаг как правило приводит к поломке рычага-обычно возле яблока или в самом яблоке-если рычаг составной.
Так не могут все ползунки одновременно износиться!?
может ослабнуть крепление прижимных пластин или выгнутся они-тогда вилки немного опускаются.вверху появляется ненужный зазор.шарик выходит из колодца глубже-и тогда его сложнее загнать обратно-он клинит и не дает сдвинуть ползун.силовым воздействием на рычаг как правило приводит к поломке рычага-обычно возле яблока или в самом яблоке-если рычаг составной.
А не можит повлиять то что я недавно кабину приподнял за счёт подушек, старие оставил и новые подкинул и вродь после этого стали хуже включатса, может я уже придумываю. Да, и если все же ето проблема, та что Ви описали, то как исправлять её?
А не можит повлиять то что я недавно кабину приподнял за счёт подушек, старие оставил и новые подкинул и вродь после этого стали хуже включатса, может я уже придумываю.
рычаг входит в кабину через большое отверстие в полике.если бы полик давил на рычаг-то на кочках и неровностях полик выдавливал бы рычаг в середину-т.е в нейтраль.а у вас наоборот.не создавайте себе лишних проблем.
Serg_gorbenco пишет:
Да, и если все же ето проблема, та что Ви описали, то как исправлять её?
колупатор пишет:
1-купить новый паук,2 рассверлить отверстия в корпусе паука и поставить шарики бОльшего диаметра.3-немного заплавить канавки на ползунах и придать им форму под шарик но не такой глубины как было до наплавки а несколько мельче.так же произвести ревизию прижимным пластинам которые держат вилки в корпусе паука.
Знаете, что удручает?
То, что до сих пор нет ни в РФ ни РБ толкового дизельного двигателя на новые модели тракторов.
Эта цитата "машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с." вводит меня в тоску.
Возможно, это игры вождей с высоких этажей, но ...
да есть видео в ютюбе. насколько увеличивается производительность трактора.выдерживает сцепление .? нагрузка на передний мост д243 вес 430 кг, смд 22 вес 735 кг. придется передние колеса ставить широкие
С каких пор 300 кг для трактора стало столь критично, что ...придется передние колеса ставить широкие
Всегда коллега. Всегда. Воэьмём МТЗ-82 образца 1975г. Шины 8.3-20. Тот же МТЗ 1985г уже шины 11,2-20. Тот же выше упомянутый МТЗ 1995г. 13,6-20. Аналогичный МТЗ 2005г может комплектоваться 16,0-20. И эти МТЗ при одинаковом примерно весе на ПВМ.
Стало быть при +300 кг движке всегда.
С каких пор 300 кг для трактора стало столь критично, что ...придется передние колеса ставить широкие
Всегда коллега. Всегда. Воэьмём МТЗ-82 образца 1975г. Шины 8.3-20. Тот же МТЗ 1985г уже шины 11,2-20. Тот же выше упомянутый МТЗ 1995г. 13,6-20. Аналогичный МТЗ 2005г может комплектоваться 16,0-20. И эти МТЗ при одинаковом примерно весе на ПВМ.
Стало быть при +300 кг движке всегда.
Это да , Александр. ..Или возьмём ЮМЗ - что сродным двигателем в пределах 600 кг, что с СМД - чуть потяжелее, а колёса всё равно всё те же - от МТЗ-80 передние..
Да, те же самые колёса, которые возят 430кг-овый МТЗшный движок.
Это да , Александр. ..Или возьмём ЮМЗ - что сродным двигателем в пределах 600 кг, что с СМД - чуть потяжелее, а колёса всё равно всё те же - от МТЗ-80 передние.. Да, те же самые колёса, которые возят 430кг-овый МТЗшный движок.
Здравствуйте Евгений. Так тема от про МТЗ, а Вы в ней про ЮМЗ толкуете.. Вы заявили что передние колёса катают движок. И тот движок у ЮМЗ-6,по вашему мнению,тяжельше. Что с того ? Если относительно табличных данных нагрузка на передние колёса ЮМЗ-6 составляет 1156 кг., а у МТЗ-80 1210 кг.. Вы предложили взять ЮМЗ. Так не вопрос-относительно табличных данных шины на нём тоже изменялись. 6,5-16, 7,5-20, 9,0-20, 11,2-20 и тд и тп. Жешь орудия к ЮМЗ тоже совершенствовались.
Евгений, Вы поторопились или не выспались ?
если гайку не сорвало-то ее не подтянешь-регулировка подшипников производится не затяжкой гайки а выдвижением стакана заднего подшипника 7610 из корпуса кпп и подкладкой регулировочных пластин под фланец стакана.так что даже если подшипники и поизносились то этот износ не повлияет на сложность выключения передач.наоборот при износе подшипников передачи сами будут вылетать.
Так такие симптомы присутствуют! Когда коробку делали то гайку заварили сваркой, я не думаю что она открутилась, просто может подшипникы уже подносились и гайку нужно подтянуть
Ну вой присутствует при накате и с горки, но он можеть быть из за износа подшипника и я так понял что не может плохо включаться и включаться через гайку?? Я если проблема с пауком что с ним делать а то я не имел никогда дела с ним?
Рассверлить(возможно развернуть развёрткой) отверстие для фиксатора(шарика)...Установить шарик большего диаметра....Сами ползуны посмотреть,может наварить и проточить канавку.....
наличие воя и затрудненное выключение передач-дефекты разных узлов.как правило воет главная передача заднего моста.а передачи и их переключение находятся в кпп.и хотя они несколько взаимосвязаны но при нарушении регулировки подшипников вторичного вала произойдет смещение оси вращения вторичного вала-отсюда источник повышенного шума.это же приведет к смещению оси вращения первичного вала-и соответственно к тому что при нагрузке будет выдавливать шестерни включенной передачи.у вас же наоборот-передачи плохо выключаются.а мешает этому фиксация ползунов в пауке.проблема эта не нова и лечится несколькими способами.1-купить новый паук,2 рассверлить отверстия в корпусе паука и поставить шарики бОльшего диаметра.3-немного заплавить канавки на ползунах и придать им форму под шарик но не такой глубины как было до наплавки а несколько мельче.так же произвести ревизию прижимным пластинам которые держат вилки в корпусе паука.
Так не могут все ползунки одновременно износиться!?
Так не могут все ползунки одновременно износиться!?
может ослабнуть крепление прижимных пластин или выгнутся они-тогда вилки немного опускаются.вверху появляется ненужный зазор.шарик выходит из колодца глубже-и тогда его сложнее загнать обратно-он клинит и не дает сдвинуть ползун.силовым воздействием на рычаг как правило приводит к поломке рычага-обычно возле яблока или в самом яблоке-если рычаг составной.
А не можит повлиять то что я недавно кабину приподнял за счёт подушек, старие оставил и новые подкинул и вродь после этого стали хуже включатса, может я уже придумываю. Да, и если все же ето проблема, та что Ви описали, то как исправлять её?
рычаг входит в кабину через большое отверстие в полике.если бы полик давил на рычаг-то на кочках и неровностях полик выдавливал бы рычаг в середину-т.е в нейтраль.а у вас наоборот.не создавайте себе лишних проблем.
Со сцеплением все нормально? А то кабину подняли и выжим меньше стал т.е. свободный ход увеличился.
Ну берёт где-то внизу а так вроди норм.может точно попробовать тягу прокрутить!?
Ну як,не помогло?
Новое поколение тракторов МТЗ
А фото рамы, полурамы, остова. Схема трансмиссии.
А то, картинки цветные - пыль в глаза.
Ага, мотор катерпиллер 2литра с километрами проводов, коробкой электроники и мозгами
Интересно было бы узнать, да и цены тоже
https://news.drom.ru/72509.html
Знаете, что удручает?
То, что до сих пор нет ни в РФ ни РБ толкового дизельного двигателя на новые модели тракторов.
Эта цитата "машина будет оснащаться дизельными моторами Caterpillar мощностью от 50 до 75 л.с." вводит меня в тоску.
Возможно, это игры вождей с высоких этажей, но ...
день добрый.есть люди на форуме кто ставил смд 22 на мтз .каков результат и стоит ли это делать .
недавно видос в ютубе попалса с таким трактором! но у него движок не настроен от слова совсем
Них не видно если честно
у человека на канале есть ищё видосы
да есть видео в ютюбе. насколько увеличивается производительность трактора.выдерживает сцепление .? нагрузка на передний мост д243 вес 430 кг, смд 22 вес 735 кг. придется передние колеса ставить широкие
С каких пор 300 кг для трактора стало столь критично, что
?
Всегда коллега. Всегда. Воэьмём МТЗ-82 образца 1975г. Шины 8.3-20. Тот же МТЗ 1985г уже шины 11,2-20. Тот же выше упомянутый МТЗ 1995г. 13,6-20. Аналогичный МТЗ 2005г может комплектоваться 16,0-20. И эти МТЗ при одинаковом примерно весе на ПВМ.
Стало быть при +300 кг движке всегда.
Это да , Александр. ..Или возьмём ЮМЗ - что сродным двигателем в пределах 600 кг, что с СМД - чуть потяжелее, а колёса всё равно всё те же - от МТЗ-80 передние..
Да, те же самые колёса, которые возят 430кг-овый МТЗшный движок.
Хз колеса чем мягче тем лучше.С куном все держат .А двигатель 245 поставил 105 лошадей нах больше буксует.
мтз с куном плюс орудие.ковш или прижим 1 тонна примерно чуть больше.родная резина выдерживает да.можно широкую резину неставить.так получается ..
Здравствуйте Евгений. Так тема от про МТЗ, а Вы в ней про ЮМЗ толкуете.. Вы заявили что передние колёса катают движок. И тот движок у ЮМЗ-6,по вашему мнению,тяжельше. Что с того ? Если относительно табличных данных нагрузка на передние колёса ЮМЗ-6 составляет 1156 кг., а у МТЗ-80 1210 кг.. Вы предложили взять ЮМЗ. Так не вопрос-относительно табличных данных шины на нём тоже изменялись. 6,5-16, 7,5-20, 9,0-20, 11,2-20 и тд и тп. Жешь орудия к ЮМЗ тоже совершенствовались.
Евгений, Вы поторопились или не выспались ?