Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Думаю что здесь ещё постоянство смазки . А не когда вспомнил .
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Думаю что здесь ещё постоянство смазки . А не когда вспомнил .
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Думаю что здесь ещё постоянство смазки . А не когда вспомнил .
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Думаю что здесь ещё постоянство смазки . А не когда вспомнил .
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Факт он есть факт.Но есть уверенность на 100% что это был именно солидол?
Привет ещё раз всем , у меня на Мтз запуск 24 в , сдох преобразователь , ещё летом , один аккум , несколько раз садился полностью , сейчас в одном банка замкнула, вроде свежий аккум на выброс , оба по 90а , если купить один на 60 , другой будет 90 ,ничего страшного не будет ?зимой не работает , да и зима так , максимум -10 было в этом году ,
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Факт он есть факт.Но есть уверенность на 100% что это был именно солидол?
Да на все 100 % что это солидол, у меня точно такой же дома есть, еще с советских времен сохранился.
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Факт он есть факт.Но есть уверенность на 100% что это был именно солидол?
Да на все 100 % что это солидол, у меня точно такой же дома есть, еще с советских времен сохранился.
Всегда завидую твоей уверенности..... Но на солидоле крестовины никогда не ходили и не ходят...В лучшем случае это был Фиол.
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Факт он есть факт.Но есть уверенность на 100% что это был именно солидол?
Да на все 100 % что это солидол, у меня точно такой же дома есть, еще с советских времен сохранился.
Всегда завидую твоей уверенности..... [изображение] Но на солидоле крестовины никогда не ходили и не ходят...В лучшем случае это был Фиол.
Вот такой бяки я ни когда не встречал. Это че то между циатимом и солидолом похоже. Если завтра время будет откопаю дверь у фургона и достану и бочку солидола и там же где то крестовины были, так в них смазка один в один как в бочке.
Так можно ставить 60-й с 90-й на пару (аккумулятор)
Странный вопрос, типа : А можно постоянно ездить на запаске-докатке , которая в полтора раза меньше родного колеса? Временно конечно можно, но большая АКБ убьет меньшую.
Вот именно такая бяка и шла для смазки крестовин,высоконагруженных механизмов,с нормальной рабочей температурой(а не как солидол,до 60 градусов и кирдык)Плюс ещё с присадками(чё то там от молибдена).Бочку можешь не копать,есть у меня наверное как твоя,видел.....
Здравствуйте коллеги. Смотрел сегодня стандартную навеску для передней лопаты на МТЗ-82. И присутствовал при её починке. Неоднократно были порваны лонжероны навески в районе переднего бруса. Там со стороны есть 4 отверстия для М16-прекрасные концентраторы напряжения. Снизу лонжерона навески от края до отверстия 10мм. Ширина лонжерона 80мм. Сделать лонжерон шире мешает ограничитель качания моста. Если его удалить, то лонжерон будет шире на 30-35мм. Встречал срезанные ограничители на балке ПВМ примерно на 10мм. Обрезал ли кто их совсем ?
Встречал срезанные ограничители на балке ПВМ примерно на 10мм. Обрезал ли кто их совсем ?
Я наоборот наваривал ограничители, т.к. при качении цепляет рулевая тяга. Но у меня брус старого образца, как известно на новых ось качения отдалена на 1см. И еще видел, что старые лонжероны спереди заужают. На новых перед уже заужен. Может есть смысл внедрить старые.
Встречал срезанные ограничители на балке ПВМ примерно на 10мм. Обрезал ли кто их совсем ?
Я наоборот наваривал ограничители, т.к. при качении цепляет рулевая тяга. Но у меня брус старого образца, как известно на новых ось качения отдалена на 1см. И еще видел, что старые лонжероны спереди заужают. На новых перед уже заужен. Может есть смысл внедрить старые.
Коллега, контакт рулевой тяги исключён. Жешь вместо ограничителя, ПВМ будет упираться на более широкий лонжерон передней навески. То есть качание моста не увеличено. За счёт ограничителя можно сделать прочнее лонжерон навески спереди. Также за счёт ограничителя можно было бы производителю сделать прочнее передний брус. Так и сделать так, чтобы рулевая тяга не задевала. Однако это будет не скоро.
Здравствуйте коллеги. Смотрел сегодня стандартную навеску для передней лопаты на МТЗ-82. И присутствовал при её починке. Неоднократно были порваны лонжероны навески в районе переднего бруса. Там со стороны есть 4 отверстия для М16-прекрасные концентраторы напряжения. Снизу лонжерона навески от края до отверстия 10мм. Ширина лонжерона 80мм. Сделать лонжерон шире мешает ограничитель качания моста. Если его удалить, то лонжерон будет шире на 30-35мм. Встречал срезанные ограничители на балке ПВМ примерно на 10мм. Обрезал ли кто их совсем ?
Александр-привет.проблема решается не сложно.в свое время я выкладывал фотки бамперов-их лонжероны выполнены из швелера 100мм-полки остаются.нижняя полка идет вровень с брусом-"выпрямляя"все вырезы литья или ковки.так же и на песковаторе усиливал лонжероны передней навески приваривая к лонжеронам полки от швелеров.
передняя часть у бруса не показана на фото-но смысл наверняка понятен.
Александр-привет.проблема решается не сложно.в свое время я выкладывал фотки бамперов-их лонжероны выполнены из швелера 100мм-полки остаются.нижняя полка идет вровень с брусом-"выпрямляя"все вырезы литья или ковки.так же и на песковаторе усиливал лонжероны передней навески приваривая к лонжеронам полки от швелеров....передняя часть у бруса не показана на фото-но смысл наверняка понятен.
Спасибо Сергей.Тоже вариант ! Жаль, шараги,что клепают навесное для МТЗ этим не интересуются. Десятилетиями выпускают детали не рассчитанные на нагрузки.
Я думаю причина в том, что мажут подручными смазками, не всегда подходящими к такой работе в игольчатых подшипниках. Да ещё накачать так, чтобы все пыльники повылазили.
Думаю что здесь ещё постоянство смазки . А не когда вспомнил .
Если она там есть,то она есть....А если начало её оттуда выкидывать-то мазать каждый день или через день надо.А захочется ли?Ну и естественно только не солидол...
На работе заметил такую особенность. Работал на двух машинах, одна бортовой зил 433160 и второй 131 с кунгом. Так вот на бортовом все крестовины менял как минимум раз в год, а иногда и чаще. Крестовины были с тавотницами, мазал все самое малое раз в неделю. А на 131 крестовины стояли еще родные, не мажушиеся. За все время работы не поменял ни одной крестовины. Потом сложилась такая ситуация что у нас ДОСААФ технику всю начали крошить в чермет, и мы от туда на 131 взяли новый передний мост и лебедку. Так же я от туда прихватил пару карданов поломанных, так вот из них я крестовины когда выбивал обратил внимание что они намазаны обычным солидолом. Положил их под седушку на всякий случай и один раз по дороге с Кирова у меня на бортовом кончилась крестовина около хвостовика заднего моста, ну достал из под седушки заначку и поставил. Ни смазки туда не добавлял, не мыл. Так я на этой крестовине больше 2 лет наездил, хотя остальные две уже поменял не по разу! Может конечно качество для военной техники было в разы лучше, может еще какие причины, но факт остается фактом.
Факт он есть факт.Но есть уверенность на 100% что это был именно солидол?
лично я смысла прогревать масло не вижу
Привет ещё раз всем , у меня на Мтз запуск 24 в , сдох преобразователь , ещё летом , один аккум , несколько раз садился полностью , сейчас в одном банка замкнула, вроде свежий аккум на выброс , оба по 90а , если купить один на 60 , другой будет 90 ,ничего страшного не будет ?зимой не работает , да и зима так , максимум -10 было в этом году ,
Да на все 100 % что это солидол, у меня точно такой же дома есть, еще с советских времен сохранился.
Только стартер купить на 12 вольт.
Всегда завидую твоей уверенности.....
Но на солидоле крестовины никогда не ходили и не ходят...В лучшем случае это был Фиол.
Вот такой бяки я ни когда не встречал. Это че то между циатимом и солидолом похоже. Если завтра время будет откопаю дверь у фургона и достану и бочку солидола и там же где то крестовины были, так в них смазка один в один как в бочке.
да , в этом загвоздка
Заводит 24/ отлично , но вся эта лабуда , с преобразователем и вторым аккумом напрягает
Так можно ставить 60-й с 90-й на пару (аккумулятор)
Странный вопрос, типа : А можно постоянно ездить на запаске-докатке , которая в полтора раза меньше родного колеса? Временно конечно можно, но большая АКБ убьет меньшую.
Понял
Вот именно такая бяка и шла для смазки крестовин,высоконагруженных механизмов,с нормальной рабочей температурой(а не как солидол,до 60 градусов и кирдык)Плюс ещё с присадками(чё то там от молибдена).Бочку можешь не копать,есть у меня наверное как твоя,видел.....
Здравствуйте коллеги. Смотрел сегодня стандартную навеску для передней лопаты на МТЗ-82. И присутствовал при её починке. Неоднократно были порваны лонжероны навески в районе переднего бруса. Там со стороны есть 4 отверстия для М16-прекрасные концентраторы напряжения. Снизу лонжерона навески от края до отверстия 10мм. Ширина лонжерона 80мм. Сделать лонжерон шире мешает ограничитель качания моста. Если его удалить, то лонжерон будет шире на 30-35мм. Встречал срезанные ограничители на балке ПВМ примерно на 10мм. Обрезал ли кто их совсем ?
Я наоборот наваривал ограничители, т.к. при качении цепляет рулевая тяга. Но у меня брус старого образца, как известно на новых ось качения отдалена на 1см. И еще видел, что старые лонжероны спереди заужают. На новых перед уже заужен. Может есть смысл внедрить старые.
Коллега, контакт рулевой тяги исключён. Жешь вместо ограничителя, ПВМ будет упираться на более широкий лонжерон передней навески. То есть качание моста не увеличено. За счёт ограничителя можно сделать прочнее лонжерон навески спереди. Также за счёт ограничителя можно было бы производителю сделать прочнее передний брус. Так и сделать так, чтобы рулевая тяга не задевала. Однако это будет не скоро.
Все в наших руках, можно и усилить.
Деваться нам некуда-иначе навеска на лопату и дальше рваться по отверстиям будет.
Всем здрасте! понимаю что мне не совсем сюда, но живых тем про ЮМЗ не нашёл(. А покупать собрался его может здесь кто даст ответ на пару вопросов?
Плохо искали https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Александр-привет.проблема решается не сложно.в свое время я выкладывал фотки бамперов-их лонжероны выполнены из швелера 100мм-полки остаются.нижняя полка идет вровень с брусом-"выпрямляя"все вырезы литья или ковки.так же и на песковаторе усиливал лонжероны передней навески приваривая к лонжеронам полки от швелеров.
передняя часть у бруса не показана на фото-но смысл наверняка понятен.
Большое Спасибо! я новичёк и на форуме и в тракторах.
Спасибо Сергей.Тоже вариант ! Жаль, шараги,что клепают навесное для МТЗ этим не интересуются. Десятилетиями выпускают детали не рассчитанные на нагрузки.
Они ращитаны на быстрый износ и покупке новых.
ВЧЕРА НА АВИТО РЫЛСЯ НАДО БЫЛО ССЫЛКУ СОХРАНИТЬ ПРОДОВАЛСЯ ЮМЗИК 6 МОТОЧАСОВ ВСЕГО НОВЫЙ НО ПО ГОДАМ ПОРЯДОЧНО В ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ СОСТОЯНИЙ
С чего это стартер? Хотел в курилке спросить а там все бросили разом