Если с НШ, дозатором, цилиндром, тягами (наконечниками там где пальцы) все нормально - то посмотрите на "карданчики" самого руля. Может быть прикол там...
П.С.: если цилиндр скинутый с рычага - все равно туго крутить?
все-равно !что с дозатором непойму ! карданчики какие там ? дозатор под панелью в кабине стоит штатно ! что-бы хоть знать если лезть что крутить !
Если с НШ все нормально, с дозатором, с цилиндром и в передке с тягами - то тогда остается одна причина...
План Б - где-то сАбака в вышеперечисленном.
Видео Андрея Решетняка - видно карданчики.
карданчики какие там ? дозатор под панелью в кабине стоит штатно
Угол наклона руля регулируется? Вот там "карданчики" на соединении.
да ну мало в это верится что там собака зарыта))
да это легко проверить, свободный люфт руля должен быть без усилия вообще , я у себя недавно руль снимал, поворотники- назад поставил руль тугой , и без люфтов , минут десять догнать не мог, переключатель поворотов в руль уперся ( руль не родной, маленький мягкий )
Угол наклона руля регулируется? Вот там "карданчики" на соединении.
да ну мало в это верится что там собака зарыта))
да это легко проверить, свободный люфт руля должен быть без усилия вообще , я у себя недавно руль снимал, поворотники- назад поставил руль тугой , и без люфтов , минут десять догнать не мог, переключатель поворотов в руль уперся [изображение] ( руль не родной, маленький мягкий )
Ну все вы такое элементарное предлагаете ! я же не говорю что люфт , или закусывание ! У меня именно туго руль вращается , без хрустов закусываний и люфтов ! Сразу как цилиндр перебрал туже было , потом масло разогналось по шлангам и легче ! но разбирал то изначально по причине тугого проворачивания ! с джоновской сеялкой на разворотах капец охреневаю ! насос новый , цилиндр перебрал , бортовые не клинят ! ну вот как разобрать дозатор может что какой клапан подкрутить или подложить ! вот что хочу узнать у вас !
ну вот как разобрать дозатор может что какой клапан подкрутить или подложить ! вот что хочу узнать у вас !
В теме "ремонт мтз" недавно была ссылка на видео разборки/сборки дозатора.
да видел я уже как и что разбирать , но незачем думаю!хочу узнать что и как именно делать может давление на предохранительном клапане поднять/убрать ! чем руководствоваться при регулировке например ! куда манометр подключить что-бы измерять давление
Как куда манометр? А куда у вас дозер давит ? На шланг вместо цилиндра конечно, и руля крутнуть . По поволу клапанов- Х.З. вроде сверху , где привод цепляется, свой перебирал, но у меня он без регулировочных, импортный .
Как куда манометр? А куда у вас дозер давит ? На шланг вместо цилиндра конечно, и руля крутнуть . По поволу клапанов- Х.З. вроде сверху , где привод цепляется, свой перебирал, но у меня он без регулировочных, импортный .
на так цилиндр то 2 шланга имеет и работает и туда и обратно ! наверное скорее всего на слив надо манометр цеплять ?
Да еще ребята , немного может не в эту тему , но думаю если у вас датчик скорости строго образца на мтз , то можно поколхозить починить деталями от датчика скорости ВАЗ-Калина смотрю вроде как отличия не большие , принцип работы тот же !
Как куда манометр? А куда у вас дозер давит ? На шланг вместо цилиндра конечно, и руля крутнуть . По поволу клапанов- Х.З. вроде сверху , где привод цепляется, свой перебирал, но у меня он без регулировочных, импортный .
на так цилиндр то 2 шланга имеет и работает и туда и обратно ! наверное скорее всего на слив надо манометр цеплять ?
НЕТ! Только не на слив! На любой один цепляйте, и крутите , если не туда - начнут колеса поворачиваться, а с открученного штуцера масло потечет, тогда в другую сторону .
Да еще ребята , немного может не в эту тему , но думаю если у вас датчик скорости строго образца на мтз , то можно поколхозить починить деталями от датчика скорости ВАЗ-Калина смотрю вроде как отличия не большие , принцип работы тот же !
Да еще ребята , немного может не в эту тему , но думаю если у вас датчик скорости строго образца на мтз , то можно поколхозить починить деталями от датчика скорости ВАЗ-Калина смотрю вроде как отличия не большие , принцип работы тот же !
Принцип может и тот же....Но например на Калине встречал две модификации датчиков и они не взаимозаменяемые.Показания получаются совершенно не корректные.Так что не всё так просто...
Да еще ребята , немного может не в эту тему , но думаю если у вас датчик скорости строго образца на мтз , то можно поколхозить починить деталями от датчика скорости ВАЗ-Калина смотрю вроде как отличия не большие , принцип работы тот же !
Принцип может и тот же....Но например на Калине встречал две модификации датчиков и они не взаимозаменяемые.Показания получаются совершенно не корректные.Так что не всё так просто...
Не то что не корректные, вобще спидометр ничего не показывает и электроусилитель руля на скорости не отключается.
почитал за давление масла..у меня в работе 3.5,холостые 1.5.
поменял масло10*40,стало давление до 3-х..закипешевал..залил масло 20*50,стало давление под 4,холостой 2.Так и езжу..трактор завожу в мае месяце,на прикол ставлю в октябре.
может масло поменять,чем крутить клапана?
почитал за давление масла..у меня в работе 3.5,холостые 1.5.
поменял масло10*40,стало давление до 3-х..закипешевал..залил масло 20*50,стало давление под 4,холостой 2.Так и езжу..трактор завожу в мае месяце,на прикол ставлю в октябре.
может масло поменять,чем крутить клапана?
При таком давлении можно и не крутить, и не менять лишний раз масло,и не кипешевать... С Наступающим!
При таком давлении можно и не крутить, и не менять лишний раз масло,и не кипешевать... С Наступающим!
не..было 3.5 перед глазами,тут бамц-3..вот и [изображение]
Алекс 37 пишет:
С Наступающим!
Аналогично.Добра,здоровья.
не те мысли в голову лезут-поверни голову на лево и все будет хорошо.всем добра и здоровья и чтоб конь железный не хворал и не спотыкался.хорошей солярки,доброго масла ему во все органы и больших урожаев.
все-равно !что с дозатором непойму ! карданчики какие там ? дозатор под панелью в кабине стоит штатно ! что-бы хоть знать если лезть что крутить !
Угол наклона руля регулируется? Вот там "карданчики" на соединении.
да ну мало в это верится что там собака зарыта))
Если с НШ все нормально, с дозатором, с цилиндром и в передке с тягами - то тогда остается одна причина...
План Б - где-то сАбака в вышеперечисленном.
Видео Андрея Решетняка - видно карданчики.
Вот и у нас в хозяйстве на 1025 все перепроверили и без толку. Поменяли дозатор и все гуд. Тоже туго крутился когда прогреется.
Ну а дозатор перебрать если, может там какая неисправность , аль попало что ?
да это легко проверить, свободный люфт руля должен быть без усилия вообще , я у себя недавно руль снимал, поворотники- назад поставил руль тугой , и без люфтов , минут десять догнать не мог, переключатель поворотов в руль уперся
( руль не родной, маленький мягкий )
Ну все вы такое элементарное предлагаете ! я же не говорю что люфт , или закусывание ! У меня именно туго руль вращается , без хрустов закусываний и люфтов ! Сразу как цилиндр перебрал туже было , потом масло разогналось по шлангам и легче ! но разбирал то изначально по причине тугого проворачивания ! с джоновской сеялкой на разворотах капец охреневаю ! насос новый , цилиндр перебрал , бортовые не клинят ! ну вот как разобрать дозатор может что какой клапан подкрутить или подложить ! вот что хочу узнать у вас !
В теме "ремонт мтз" недавно была ссылка на видео разборки/сборки дозатора.
да видел я уже как и что разбирать , но незачем думаю!хочу узнать что и как именно делать может давление на предохранительном клапане поднять/убрать ! чем руководствоваться при регулировке например ! куда манометр подключить что-бы измерять давление
Как куда манометр? А куда у вас дозер давит ? На шланг вместо цилиндра конечно, и руля крутнуть . По поволу клапанов- Х.З. вроде сверху , где привод цепляется, свой перебирал, но у меня он без регулировочных, импортный .
люфт минимальный быть обязан, на этом принципе дозатор работает . Я имел ввиду, проверку свободного вращения рулевого вала
свободное есть вращение как -бы не мерял ничем но в пределах допустимого думаю оно!
на так цилиндр то 2 шланга имеет и работает и туда и обратно ! наверное скорее всего на слив надо манометр цеплять ?
Да еще ребята , немного может не в эту тему , но думаю если у вас датчик скорости строго образца на мтз , то можно поколхозить починить деталями от датчика скорости ВАЗ-Калина смотрю вроде как отличия не большие , принцип работы тот же !
НЕТ! Только не на слив! На любой один цепляйте, и крутите , если не туда - начнут колеса поворачиваться, а с открученного штуцера масло потечет, тогда в другую сторону .
Индуктивный датчик на обоих моделях)))
Принцип может и тот же....Но например на Калине встречал две модификации датчиков и они не взаимозаменяемые.Показания получаются совершенно не корректные.Так что не всё так просто...
Не то что не корректные, вобще спидометр ничего не показывает и электроусилитель руля на скорости не отключается.
Всех с наступающим!!!
Присоединяюсь, всем удачи и здоровья.
Всех форумчан, коллег, с наступающим новым годом, удачи ,здоровья вам и вашим кормильцам.
почитал за давление масла..у меня в работе 3.5,холостые 1.5.
поменял масло10*40,стало давление до 3-х..закипешевал..залил масло 20*50,стало давление под 4,холостой 2.Так и езжу..трактор завожу в мае месяце,на прикол ставлю в октябре.
может масло поменять,чем крутить клапана?
При таком давлении можно и не крутить, и не менять лишний раз масло,и не кипешевать...
С Наступающим! 
не..было 3.5 перед глазами,тут бамц-3..вот и
Аналогично.Добра,здоровья.
не те мысли в голову лезут-поверни голову на лево и все будет хорошо.всем добра и здоровья и чтоб конь железный не хворал и не спотыкался.хорошей солярки,доброго масла ему во все органы и больших урожаев.
вот сделал подарок себе на новый год,своими руками.
было---- стало.
С лева трактор то же преобразился? Какой был на первом фото и стал на последним.
нет просто правый сменил дислокацию и переехал "брату" мтз.