не скажу за МТЗ 82,но мой 80 соляры жрёть меньше,чем 82 в культивации,дисковке.,грязь и снег не пробовал.
приятеля Т-40 с передком идёт по грязи хуже моего и соляры тоже поджирает больше в полевых работах.
Вы гонете уважаемый . МТЗ с передком в поле всегда экономичнее чем 80 ка . Или вы просто нормального не видели . Завтра на первую культивацию пойлу и сниму на подъёме обороты тахометра . С передком и без.
А т40 с передком всегда был самый проходимый трактор. И мтз 80 до него ехать. и ехать.
Коллега, а как продвигается предоставление Вами расчёта бОльшего потребления топлива "до 25%" МТЗ-82 ?
Зайдите в тему "МТЗ Ромы Букина" , найдите страницу с таблицами. В тех таблицах есть цифры, указывающие, при каких режимах, какой расход топлива тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 В одних случаях он близок к одинаковому, в других немного разный, в некотором третьем, он может быть и до 25% . В таблицах всё есть.
Да, кстати Александр, вы опять не внимательны. Вы уже во второй раз задаёте этот вопрос и я уже в второй раз направляю вас в ту тему.
Можно я буду почаще указывать вам на вашу невнимательность?
Евгений, несомненно на невнимательность надо обращать внимание.Как видно из поста выше-мне интересен Ваш расчёт а не таблица в теме Романа. Таблица-лишь печатное слово, а его не грех проверить математикой.Потому что в таблице, на которой Вы строите свои рассуждения, сравниваются МТЗ-80 с Д-240 и МТЗ-82.1 с Д-243. А у этих движков может быть, относительно тех. литературы, несколько разная регулировка подачи топлива.(У Д-243 на разных режимах больше на 5-10%) А также могут быть распылители с разным количеством отверстий. Стало быть таблица для нашей дискуссии не подходит..
не скажу за МТЗ 82,но мой 80 соляры жрёть меньше,чем 82 в культивации,дисковке.,грязь и снег не пробовал.
приятеля Т-40 с передком идёт по грязи хуже моего и соляры тоже поджирает больше в полевых работах.
Вполне такое может быть коллега.Если недогружать МТЗ-80. А если загрузить на 90% МТЗ-80 и МТЗ-82, то расход у МТЗ-82 будет меньше, производительность больше, буксование примерно вдвое меньше. Источников инфы-масса.
Но если ехать в грязь липкую то я выберу 80 он передними колёсами режет узкую калию и не наматывает. А Такие колёса как на белочнике вообще жопа . Бывает в поле работаешь и тут дождь . То всё на передок намотает ехать не возможно.
Да Лёша об этом сиденье,два сиденье покупали в одно и тоже время,мой сосед и его товарищ.Выкинули их и поставили обычные.Так как развалились они,возможно Китай но жилет о потраченных деньгах
Александр, наверно отложим наш диалог до лучших времён или для более подходящей для такого диалога темы. А здесь люди уже возмущаются. Вот уже и в безграмотности обвинили.. Но всё таки результат мы напишем. Поймут что были не правы.
Евгений, отложим- так отложим.Возмущаться, по моему мнению, у людей есть основания.Потому что свои слова Вы не подтверждаете расчётами и тех.литературой.
Ну как же Александр, я вам ясно привел пример, что все ваши расчёты, они для цепи передач без редукции. Вы же , изначально эти расчёты выдавали как - истину. Но так , как эти расчёты от истины далеки, а других расчётов вы не предоставили, то получается что и ваши слова ничем не подкреплены. Постов от вас много, но они всего лишь слова, не на чём не основанные домыслы. Я, же обещаю, что расчёты вам предоставлю, но не здесь и попозже.
Евгений, речь шла о КПД ПВМ МТЗ-82. Методика определения КПД не моя. Она содержится в любом учебнике по деталям машин.Да, Евгений, КПД определяется без учёта передаточного отношения.Как Вы выразились-редукции.Для определения КПД ПВМ достаточно ввести количество пар шестерён и пар подшипников.Что мной и было сделано.С результатом примерно 72%.Страничку с методикой уже выкладывал.Впрочем, извольте ещё раз её посмотреть.
Александр, вы часто приводите какую либо литературу, странички листаете, с железками возитесь. Но вот замечаю за вами, отсутствие у вас какой либо смекалки. Считай постоянно. Давайте я вам пример приведу на развитие логики(смекалки).
Давайте представим что есть у нас пара-шестерёнчатая передача на повышение с числом 1;10(мультипликатор). Условно представим что на проворачивание за входной вал, требуется момент 100г.м . Возьмём подшипник. Условно представим что на его проворачивание, требуется 10 г.м . Оденем этот подшипник на входной вал мультипликатора, не дадим внешней обойме подшипника проворачиваться. В итоге , общий момент проворачивания мультипликатора и добавленного к нему подшипника, составит 110 г.м Теперь возьмем, снимем подшипник с входного вала и перенесём его на вал выход мультипликатора. В итоге, момент проворачивания входного вала, возрастёт до 200 г.м Вот так вот момент подшипника влияет в зависимости где он установлен. Александр, нельзя как вы собрали все пары подшипников в ряд, взять и пересчитать.
Да какая к черту может быть экономия солярки, когда зимой на мтз 80 да и по грязи, дребезжишь с телегой проедешь или нет снег толкнул передок провалился и все приехал!!!!, мне на тракторе такая рулетка не нужна, я накопался, набегался за другими тракторами то за 5км, а то и дальше, не стоят столько не желёзки ни солярка!!!! Здоровье и время дороже!!!!! И не надо мне ничего доказывать прошёл и монопривод и полный!
Александр, вы часто приводите какую либо литературу, странички листаете, с железками возитесь. Но вот замечаю за вами, отсутствие у вас какой либо смекалки. Считай постоянно. Давайте я вам пример приведу на развитие логики(смекалки).
Давайте представим что есть у нас пара-шестерёнчатая передача на повышение с числом 1;10(мультипликатор). Условно представим что на проворачивание за входной вал, требуется момент 100г.м . Возьмём подшипник. Условно представим что на его проворачивание, требуется 10 г.м . Оденем этот подшипник на входной вал мультипликатора, не дадим внешней обойме подшипника проворачиваться. В итоге , общий момент проворачивания мультипликатора и добавленного к нему подшипника, составит 110 г.м Теперь возьмем, снимем подшипник с входного вала и перенесём его на вал выход мультипликатора. В итоге, момент проворачивания входного вала, возрастёт до 200 г.м Вот так вот момент подшипника влияет в зависимости где он установлен. Александр, нельзя как вы собрали все пары подшипников в ряд, взять и пересчитать.
Евгений, Вы путаете КПД и крутящий момент. Методика подсчёта у них разная.
Относительно вопроса затрат топлива на проворачивание ПВМ МТЗ-82, то по предварительному подсчёту при максимальной скорости (33 км\ч) расходуется примерно 400 грамм топлива в час. При скорости 3,3 км\ч расход составит соответственно примерно 40 грамм в час.
Александр, вы часто приводите какую либо литературу, странички листаете, с железками возитесь. Но вот замечаю за вами, отсутствие у вас какой либо смекалки. Считай постоянно. Давайте я вам пример приведу на развитие логики(смекалки).
Давайте представим что есть у нас пара-шестерёнчатая передача на повышение с числом 1;10(мультипликатор). Условно представим что на проворачивание за входной вал, требуется момент 100г.м . Возьмём подшипник. Условно представим что на его проворачивание, требуется 10 г.м . Оденем этот подшипник на входной вал мультипликатора, не дадим внешней обойме подшипника проворачиваться. В итоге , общий момент проворачивания мультипликатора и добавленного к нему подшипника, составит 110 г.м Теперь возьмем, снимем подшипник с входного вала и перенесём его на вал выход мультипликатора. В итоге, момент проворачивания входного вала, возрастёт до 200 г.м Вот так вот момент подшипника влияет в зависимости где он установлен. Александр, нельзя как вы собрали все пары подшипников в ряд, взять и пересчитать.
Евгений, Вы путаете КПД и крутящий момент. Методика подсчёта у них разная.
Да , я привел вам пример, как момент подшипника , влияет на общий момент О КПД , речи я не вёл. В заключении я просто отдельно добавил, что так как вы посчитали КПД, так не считают.
Давайте уже закроем . Кому нужна 80 пусть юзает . Мне нужен в поле передок я его не променяю .Сегодня за 12 чесов не вылезания из кабины ( только посать и обойти для проверки ) 35 га культивации. Знаю потому что был мтз 80 ушло бы 18-20 чесо. И ещё едешь и временами надо подёрнуть. А тут так кинул рычаг на плавающие как положено и вперёд.
Да , я привел вам пример, как момент подшипника , влияет на общий момент О КПД , речи я не вёл. В заключении я просто отдельно добавил, что так как вы посчитали КПД, так не считают.
Зачем, Евгений, Вы в вопросе о КПД рассматриваете моменты на валу ? Чем Вам не нравится типовая методика подсчёта КПД ? Посчитайте КПД по своей методике.
Сегодня за 12 чесов 35 га культивации. Знаю потому что был мтз 80 ушло бы 18-20 чесо.
Тут возразить даже слов нет. Разве страничку из книжки выложенной aleksandr7764 еще раз показать, там правда про пахоту, хотя наверно нагрузки сопоставимые.
Разве страничку из книжки выложенной aleksandr7764 еще раз показать, там правда про пахоту, хотя наверно нагрузки сопоставимые.
Самый интересный момент из этой книги это номинальный расход топлива за 1 час.Судя по этой цифре спор можно закончить.Трактора жрут одинаково! И это вроде как самая суть спора.(Но работу выполняют по-разному, и это уже второстепенный вопрос)
Сегодня за 12 чесов 35 га культивации. Знаю потому что был мтз 80 ушло бы 18-20 чесо.
Тут возразить даже слов нет. Разве страничку из книжки выложенной aleksandr7764 еще раз показать, там правда про пахоту, хотя наверно нагрузки сопоставимые.
Возражать не надо.Сила тяги и скорость МТЗ-82 на поле, подготовленном под посев выше.Буксование меньше.Поэтому и производительность на культивации может быть больше чем у МТЗ-80..При сопоставимом расходе топлива.
Вот это дебаты половину забанили успокойтесь??? Нравится без передка так ездитете зачем другим с пеной у рта заказывать то.. И да забыл мосты разные у 80 скоростной а 82 медленнее. Если поставить передок на 80 то он прыгает когда поросенок на прямую. Поэтому 80 с нормальной топливной едет быстрее 82 с нормальной топливной. Поэтому и кажется что 80 с лёгкостью проезжает там где 82 без передка едет медленнее. Я надеюсь вы закончили уже выяснять что круче.
Я за 82, это классика, настоящий трактор для любых работ, а то что на мтз можно работать без моста, кабины, и т.д. это кому как нравиться. По соляре , конечно очень жаль, что именно в ней многие видят заработок (жизнь такая) , хотя сэкономленный он на трактористе на его уверенной , производительной, и комфортной работой с ПВМ. Конечно не в счет асфальщиков, и работников засушливых районов.
Согласен с каждым словом. Езжу на 82 и не капли не жалею,работаю в своё удовольствие. Про 80-ку, ЮМЗ и говорить нет желания.
И да забыл мосты разные у 80 скоростной а 82 медленнее. Если поставить передок на 80 то он прыгает когда поросенок на прямую. Поэтому 80 с нормальной топливной едет быстрее 82 с нормальной топливной. Поэтому и кажется что 80 с лёгкостью проезжает там где 82 без передка едет медленнее.
Леонид, разницы в мостах(задних) нет, мосты одинаковые. Всё в трансмиссии одинаковое. Разница только в наличии и отсутствии ПВМ и его привода.
100%
Евгений, несомненно на невнимательность надо обращать внимание.Как видно из поста выше-мне интересен Ваш расчёт а не таблица в теме Романа. Таблица-лишь печатное слово, а его не грех проверить математикой.Потому что в таблице, на которой Вы строите свои рассуждения, сравниваются МТЗ-80 с Д-240 и МТЗ-82.1 с Д-243. А у этих движков может быть, относительно тех. литературы, несколько разная регулировка подачи топлива.(У Д-243 на разных режимах больше на 5-10%) А также могут быть распылители с разным количеством отверстий. Стало быть таблица для нашей дискуссии не подходит..
Вполне такое может быть коллега.Если недогружать МТЗ-80. А если загрузить на 90% МТЗ-80 и МТЗ-82, то расход у МТЗ-82 будет меньше, производительность больше, буксование примерно вдвое меньше. Источников инфы-масса.
Но если ехать в грязь липкую то я выберу 80 он передними колёсами режет узкую калию и не наматывает. А Такие колёса как на белочнике вообще жопа . Бывает в поле работаешь и тут дождь . То всё на передок намотает ехать не возможно.
Возможно с этим вопросом насчет переднего моста в тему мтз Ромы переместитесь , она как раз похожего содержания .
На 0.64%.
Я просто выложил пост человека, имеющего 892.2 и 952.2 и не пользующегося ПВМ, так как не видит пользы в них.
Что повергло
Поскольку сказать по существу у этих
особо нечего, то они и срываются в
Да Лёша об этом сиденье,два сиденье покупали в одно и тоже время,мой сосед и его товарищ.Выкинули их и поставили обычные.Так как развалились они,возможно Китай но жилет о потраченных деньгах
У нас тоже два 80 и только один 82. Работаем на сене, нет передка, нет проблемм с ним и на кардан не мотает
Ключевое слово сено ,у каждого свои условия работы . А вы с какого региона ?
Но по мнению
очень проигрываете в производительности и топливной экономичности.
Евгений, отложим- так отложим.Возмущаться, по моему мнению, у людей есть основания.Потому что свои слова Вы не подтверждаете расчётами и тех.литературой.
Ведете себя как сороководы. пустой срач ниочём устроили.
Я тут предыдушие сообшения прочитал и понял что не туда полез.
С тюменской области я.
Далеко , есть предложение по обмену пвм на передний неведущий мост , но далеко слишком . Однокласник ищет .
Нее, обмен не интересен. Все устраивает как есть. 82 нужен под куном, а 80 в сенокосе. У нас снова зима, снег пошел.
Евгений, речь шла о КПД ПВМ МТЗ-82. Методика определения КПД не моя. Она содержится в любом учебнике по деталям машин.Да, Евгений, КПД определяется без учёта передаточного отношения.Как Вы выразились-редукции.Для определения КПД ПВМ достаточно ввести количество пар шестерён и пар подшипников.Что мной и было сделано.С результатом примерно 72%.Страничку с методикой уже выкладывал.Впрочем, извольте ещё раз её посмотреть.
Александр, вы часто приводите какую либо литературу, странички листаете, с железками возитесь. Но вот замечаю за вами, отсутствие у вас какой либо смекалки. Считай постоянно. Давайте я вам пример приведу на развитие логики(смекалки).
Давайте представим что есть у нас пара-шестерёнчатая передача на повышение с числом 1;10(мультипликатор). Условно представим что на проворачивание за входной вал, требуется момент 100г.м . Возьмём подшипник. Условно представим что на его проворачивание, требуется 10 г.м . Оденем этот подшипник на входной вал мультипликатора, не дадим внешней обойме подшипника проворачиваться. В итоге , общий момент проворачивания мультипликатора и добавленного к нему подшипника, составит 110 г.м Теперь возьмем, снимем подшипник с входного вала и перенесём его на вал выход мультипликатора. В итоге, момент проворачивания входного вала, возрастёт до 200 г.м Вот так вот момент подшипника влияет в зависимости где он установлен. Александр, нельзя как вы собрали все пары подшипников в ряд, взять и пересчитать.
Да какая к черту может быть экономия солярки, когда зимой на мтз 80 да и по грязи, дребезжишь с телегой проедешь или нет снег толкнул передок провалился и все приехал!!!!, мне на тракторе такая рулетка не нужна, я накопался, набегался за другими тракторами то за 5км, а то и дальше, не стоят столько не желёзки ни солярка!!!! Здоровье и время дороже!!!!! И не надо мне ничего доказывать прошёл и монопривод и полный!
Евгений, Вы путаете КПД и крутящий момент. Методика подсчёта у них разная.
Относительно вопроса затрат топлива на проворачивание ПВМ МТЗ-82, то по предварительному подсчёту при максимальной скорости (33 км\ч) расходуется примерно 400 грамм топлива в час. При скорости 3,3 км\ч расход составит соответственно примерно 40 грамм в час.
Да , я привел вам пример, как момент подшипника , влияет на общий момент О КПД , речи я не вёл. В заключении я просто отдельно добавил, что так как вы посчитали КПД, так не считают.
Давайте уже закроем . Кому нужна 80 пусть юзает . Мне нужен в поле передок я его не променяю .Сегодня за 12 чесов не вылезания из кабины ( только посать и обойти для проверки ) 35 га культивации. Знаю потому что был мтз 80 ушло бы 18-20 чесо. И ещё едешь и временами надо подёрнуть. А тут так кинул рычаг на плавающие как положено и вперёд.
Зачем, Евгений, Вы в вопросе о КПД рассматриваете моменты на валу ? Чем Вам не нравится типовая методика подсчёта КПД ? Посчитайте КПД по своей методике.
Тут возразить даже слов нет. Разве страничку из книжки выложенной aleksandr7764 еще раз показать, там правда про пахоту, хотя наверно нагрузки сопоставимые.
Самый интересный момент из этой книги это номинальный расход топлива за 1 час.Судя по этой цифре спор можно закончить.Трактора жрут одинаково! И это вроде как самая суть спора.(Но работу выполняют по-разному, и это уже второстепенный вопрос)
Возражать не надо.Сила тяги и скорость МТЗ-82 на поле, подготовленном под посев выше.Буксование меньше.Поэтому и производительность на культивации может быть больше чем у МТЗ-80..При сопоставимом расходе топлива.
Вот это дебаты
половину забанили успокойтесь??? Нравится без передка так ездитете зачем другим с пеной у рта заказывать то.. И да забыл мосты разные у 80 скоростной а 82 медленнее. Если поставить передок на 80 то он прыгает когда поросенок на прямую. Поэтому 80 с нормальной топливной едет быстрее 82 с нормальной топливной. Поэтому и кажется что 80 с лёгкостью проезжает там где 82 без передка едет медленнее. Я надеюсь вы закончили уже выяснять что круче. 
Согласен с каждым словом. Езжу на 82 и не капли не жалею,работаю в своё удовольствие. Про 80-ку, ЮМЗ и говорить нет желания.
Леонид, разницы в мостах(задних) нет, мосты одинаковые. Всё в трансмиссии одинаковое. Разница только в наличии и отсутствии ПВМ и его привода.