Когда-то спорили о преимуществе трактора с ПВМ. Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
Когда-то спорили о преимуществе трактора с ПВМ. Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
Блокировочку если бы кто включил на мтз и нормальную скорость, а на юмз выключить блокировку и включить повышенную. Ну, а ПВМ это сила.
Когда-то спорили о преимуществе трактора с ПВМ. Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
При тяге 1.4 на любом можно было просто ручник поставить и при весе 2.7т ни который волоком другого не потащит.
Так "тягаться" не видно преимущества ПВМ, вот бы зацепили по прицепу груженому и по бездорожью, тогда сразу видно было бы что лучше.
По молодости на Т40АМ цеплялся так же на дороге с МТЗ 80 - ничья.
Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
Коллега, архинеправильно назвать увеличение тяги от ПВМ МТЗ мизерным.По моему мнению- больше подходит термин определённое повышение.Потому что тяга ПВМ соответствует размеру колёс ПВМ и весу, приходящемуся на ПВМ.Взглянем на наш МТЗ-82.Коллега, Вы не поверите, однако передние колёски на нём таки меньше задних.(730:460=1,59) В 1,59 раза.А статический радиус влияет на тягу в квадрате ,стало быть в 1,59х1,59=2,53 раза передние колёса имеют тягу меньше.Коллега, возможно я не прав, однако передние колёса таки и уже задних (15,5:11,2-1,38) в 1,38 раза.Получается, что общая тяга от передних колёс из-за размеров колес будет меньше задних в 2,53х1,38=3,5 раза.Далее,коллега ужли Вы не знаете,что на переднюю часть нашего МТЗ-82 приходится примерно 1,5т. ,а на заднюю 2,5т. ? Жешь табличные данные-не секретные, как впрочем и размеры колёс.Стало быть 2,5:1,5=1,66 раза тяга от переда должна быть меньше. Итого общее тяговое усилие ПВМ таки примерно будет в (3,5х1,66=5,81) 5,81 раза меньше. И если задние колёски пусть разовьют 1400 кгс тяги, то передние получается 1400:5,81=240 кгс. Что примерно соответствует экспериментальным данным. Коллега, на основании чего Вы ожидали больше от маленьких передних колёс ? Почему, если надо больше тяги от ПВМ не внедрили балласт ? Если надо больше тягового усилия, то отчего не пользуетесь балочным ПВМ с большими колёсами и тягой около 600 кгс. ?
Итого,коллега, без ПВМ имеем 1400кгс., а с ПВМ 1640 кгс тяги при равных условиях. Или в 1,17 раза больше, или на 17% больше.В полном соответствии с вложенными средствами.
По поводу представленного ролика можно сказать, что каждый знает (табличные данные), что задняя часть ЮМЗ тяжелее чем задняя часть МТЗ-а для правильного сравнения справедливо делать вес одинаковым.
Итого,коллега, без ПВМ имеем 1400кгс., а с ПВМ 1640 кгс тяги при равных условиях.
На практике при увеличении сопротивления движению при такой компоновке трактора передок стремится приподняться вверх, превращая те 240 кгс в мизерный пшик.
Итого,коллега, без ПВМ имеем 1400кгс., а с ПВМ 1640 кгс тяги при равных условиях.
На практике при увеличении сопротивления движению при такой компоновке трактора передок стремится приподняться вверх, превращая те 240 кгс в мизерный пшик.
Коллега, с этим утверждением нельзя согласиться.Посудите сами-пусть мы с Вами приподняли передние колёса от земли.Стало быть весь вес пойдёт на задние, задние больше загрузятся-тяга увеличится и будет примерно в пределах тех 1640кгс. для МТЗ-82. А МТЗ-82 за счёт ПВМ тяжелее чем МТЗ-80 примерно на 200 кг..
Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
Коллега,не заметить прибавку от ПВМ можно при пропашных работах с небольшими тяговыми усилиями на твёрдом грунте. Однако часто МТЗ-82 используется как трактор общего назначения, в лесу, в коммунальной сфере, на работах с КУНом и тому подобное, где без ПВМ работу не сделать. Нет работы-нет денег.
полным прицепом дров, на песку в лесу. Юзик там бы сдох.
aleksandr7764 пишет:
Однако часто МТЗ-82 используется как трактор общего назначения, в лесу, в коммунальной сфере, на работах с КУНом и тому подобное, где без ПВМ работу не сделать.
ПыСы
я с ЮМЗ оставил бы только задний мост, там подшипники не летят как в МТЗ
Только что возил другу дрова на ЮМЗ с одноосным прицепом по снежной целине. К тяге претензий нет, порой прет на одних задних колесах и тут ПВМ явно не помощник, но вот поворачивать совсем не хочет, даже с пустым прицепом, только тормоза выручают. Вот тут бы ПВМ помог несомненно, ну и как уже говорил проблема при движении задом. К прицепу, для того чтобы зацепить, подъехать проблема, особенно если передние колеса вывернешь.
мужики совет нужен...есть трансмиссионное масло stels 80w90 подходит для gl-4 и gl-5 написано на бочке.кто нибудь сталкивался с таким маслом нужны его отзывы.хочу поменять в пвм и задний мост мтз82,родное заводское проехал уже 2500 мото часов.и по поводу гидравлического подскажите тоже стоит его сейчас менять,пробег тот же 2500 м.ч. есть той же фирмы stels 46 HPL???? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!
ответьте пожалуйста или ткните на ссылку,где можно поинтересоваться???
мужики совет нужен...есть трансмиссионное масло stels 80w90 подходит для gl-4 и gl-5 написано на бочке.кто нибудь сталкивался с таким маслом нужны его отзывы.хочу поменять в пвм и задний мост мтз82,родное заводское проехал уже 2500 мото часов.и по поводу гидравлического подскажите тоже стоит его сейчас менять,пробег тот же 2500 м.ч. есть той же фирмы stels 46 HPL???? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!
ответьте пожалуйста или ткните на ссылку,где можно поинтересоваться???
А что смущает??? На нигроле ездили же раньше на ТАД. Это если трансмисиооное всякого лучьше!!!
Когда-то спорили о преимуществе трактора с ПВМ. Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
фото вашего мтз82 пжлст,в студию.Что там у вас за техника такая,раз разницы не видите..бред какой то прям..Я 10 лет промучался без переднего привода,щас в жизни не сяду в трактор без пвм.На видео юмз стоит с горы,мтз на гору тянет,или у меня глаза е..не видят..Плюс на мтз навеска поднята вверх,а это явная разгрузка передней оси,у кого пвм давно,знают,чтоб вес распределился на все колёса,нужно навеску или опустить совсем,или сделать ровно.С гружёной телегой на спуске,на заднеприводном тракторе поднимите навеску..До упора вверх,и без тормозов на телеге.Да и по прямой,при движении поймёте..
Я лью,то,что в книжке на трактор написано.В двигатель лукойл авангард.Просто был печальный опыт с полусинтетикой(чья фирма не скажу,заклюют)кольца залегли,полопались.в гидравлику самое дешёвое моторное масло.В мосты заливал клаасовскую полусинтетику для трансмисии.В рулевое 85% авангарда,15% соляры,иначе при -5 штоки отрывает в гц
В Зил Д 240 лил м10г2к сейчас установил турбонадув купил масло 10W40 пока не заливал, весной залью отпишусь как с давлением.
ВЫ бы поосторожней с этим маслом, у меня двое знакомых залили и сразу слили его. Вот еще пример
Александр где вы были раньше? заливал в зил д 240 агринол м 10г2к теперь что то стремно.
Вот как только спросили, я тут же и сказал.
Друже вылейте его в гидравлику,это не масло.Можно такое Q8 10w40 или Neste .
Когда-то спорили о преимуществе трактора с ПВМ. Я тоже когда-то поменял ЮМЗ 6 на МТЗ 82 и был очень удивлен мизерным увеличением (если оно вообще было) тягового усилия.
Блокировочку если бы кто включил на мтз и нормальную скорость, а на юмз выключить блокировку и включить повышенную. Ну, а ПВМ это сила.
При движении задним ходом так точно. Вперед
С включенным мостом?
Здесь не поспориш.
При тяге 1.4 на любом можно было просто ручник поставить и при весе 2.7т ни который волоком другого не потащит.
Посмотрите внимательнее с 2мин по 2.10. Юмз тянет без проблем
Так "тягаться" не видно преимущества ПВМ, вот бы зацепили по прицепу груженому и по бездорожью, тогда сразу видно было бы что лучше.
По молодости на Т40АМ цеплялся так же на дороге с МТЗ 80 - ничья.
при пробуксовке сцепление теряется.
Коллега, архинеправильно назвать увеличение тяги от ПВМ МТЗ мизерным.По моему мнению- больше подходит термин определённое повышение.Потому что тяга ПВМ соответствует размеру колёс ПВМ и весу, приходящемуся на ПВМ.Взглянем на наш МТЗ-82.Коллега, Вы не поверите, однако передние колёски на нём таки меньше задних.(730:460=1,59) В 1,59 раза.А статический радиус влияет на тягу в квадрате ,стало быть в 1,59х1,59=2,53 раза передние колёса имеют тягу меньше.Коллега, возможно я не прав, однако передние колёса таки и уже задних (15,5:11,2-1,38) в 1,38 раза.Получается, что общая тяга от передних колёс из-за размеров колес будет меньше задних в 2,53х1,38=3,5 раза.Далее,коллега ужли Вы не знаете,что на переднюю часть нашего МТЗ-82 приходится примерно 1,5т. ,а на заднюю 2,5т. ? Жешь табличные данные-не секретные, как впрочем и размеры колёс.Стало быть 2,5:1,5=1,66 раза тяга от переда должна быть меньше. Итого общее тяговое усилие ПВМ таки примерно будет в (3,5х1,66=5,81) 5,81 раза меньше. И если задние колёски пусть разовьют 1400 кгс тяги, то передние получается 1400:5,81=240 кгс. Что примерно соответствует экспериментальным данным. Коллега, на основании чего Вы ожидали больше от маленьких передних колёс ? Почему, если надо больше тяги от ПВМ не внедрили балласт ? Если надо больше тягового усилия, то отчего не пользуетесь балочным ПВМ с большими колёсами и тягой около 600 кгс. ?
Итого,коллега, без ПВМ имеем 1400кгс., а с ПВМ 1640 кгс тяги при равных условиях. Или в 1,17 раза больше, или на 17% больше.В полном соответствии с вложенными средствами.
По поводу представленного ролика можно сказать, что каждый знает (табличные данные), что задняя часть ЮМЗ тяжелее чем задняя часть МТЗ-а для правильного сравнения справедливо делать вес одинаковым.
На практике при увеличении сопротивления движению при такой компоновке трактора передок стремится приподняться вверх, превращая те 240 кгс в мизерный пшик.
Коллега, с этим утверждением нельзя согласиться.Посудите сами-пусть мы с Вами приподняли передние колёса от земли.Стало быть весь вес пойдёт на задние, задние больше загрузятся-тяга увеличится и будет примерно в пределах тех 1640кгс. для МТЗ-82. А МТЗ-82 за счёт ПВМ тяжелее чем МТЗ-80 примерно на 200 кг..
Коллега,не заметить прибавку от ПВМ можно при пропашных работах с небольшими тяговыми усилиями на твёрдом грунте. Однако часто МТЗ-82 используется как трактор общего назначения, в лесу, в коммунальной сфере, на работах с КУНом и тому подобное, где без ПВМ работу не сделать. Нет работы-нет денег.
ПыСы
я с ЮМЗ оставил бы только задний мост, там подшипники не летят как в МТЗ
Только что возил другу дрова на ЮМЗ с одноосным прицепом по снежной целине. К тяге претензий нет, порой прет на одних задних колесах и тут ПВМ явно не помощник, но вот поворачивать совсем не хочет, даже с пустым прицепом, только тормоза выручают. Вот тут бы ПВМ помог несомненно, ну и как уже говорил проблема при движении задом. К прицепу, для того чтобы зацепить, подъехать проблема, особенно если передние колеса вывернешь.
ответьте пожалуйста или ткните на ссылку,где можно поинтересоваться???
А что смущает??? На нигроле ездили же раньше на ТАД. Это если трансмисиооное всякого лучьше!!!
фото вашего мтз82 пжлст,в студию.Что там у вас за техника такая,раз разницы не видите..бред какой то прям..Я 10 лет промучался без переднего привода,щас в жизни не сяду в трактор без пвм.На видео юмз стоит с горы,мтз на гору тянет,или у меня глаза е..не видят..Плюс на мтз навеска поднята вверх,а это явная разгрузка передней оси,у кого пвм давно,знают,чтоб вес распределился на все колёса,нужно навеску или опустить совсем,или сделать ровно.С гружёной телегой на спуске,на заднеприводном тракторе поднимите навеску..До упора вверх,и без тормозов на телеге.Да и по прямой,при движении поймёте..
наверняка вы это видели,и комменты читали.тут тракторист более грамотный,включил пониженные,и всё.сразу видно преимущество.
Вот это другой разговор, примерно одинаковые условия и разницу видно сразу
игнорируете или нет специалиста по маслам???
Я лью,то,что в книжке на трактор написано.В двигатель лукойл авангард.Просто был печальный опыт с полусинтетикой(чья фирма не скажу,заклюют)кольца залегли,полопались.в гидравлику самое дешёвое моторное масло.В мосты заливал клаасовскую полусинтетику для трансмисии.В рулевое 85% авангарда,15% соляры,иначе при -5 штоки отрывает в гц