С личного опыта, делал много моторов ВАЗ, МТЗ, СМД. По кольцам Чехи хорошие но цена космос и не уверен что в 2 раза дольше отходят Ставропольских, они ходят тоже хорошо но с геометрией 50/50 попадаются крывые, надо все промерять по гильзе, Одесские не плохие, геометрия хорошая (мне понравились), только ходят 3-5 лет при максимальной нагрузке, причем на МТЗ отходили 3 года, а ставил на комбайн СМД22 ходят уже 5 лет и масло не берет. По поршневым Кострома не ставил, кто ставил часто лопаются пальци, КМЗ ставил на Д245 геометрия хорошая, кольца ложатся в гильзе хорошо, уплотнительные кольца маленькие, стопорные узкие, а развесовка вообще ужас, 16 грам разници, причем поршня были одной весовой групы, повезло что на шатунах было 19 грам разници, скомплектовал 2 года отходила, масло в пределах нормы 100 грам/100 л. Больше всего на МТЗ понравилось из соображения цена-качество это Конотопские гильзы фосфотированые група М, Мелитопольские поршня на 5кол. група С, Ставропольские кольца (только промерять по гильзам), отходила уже 5 лет при максимальной загрузке, прет как дурной, масла в год доливаем 200-300 грам. Сейчас буду делать СМД22 на другом комбайне буду ставить комплекты Завод Двигатель (Мелитополь) они выкупили оборудование АВТРАМАТ Харьков (делали поршня, качество супер, ставил на ВАЗ ходят по 200-300 тис. без проблем), кольца буду ставить Ставрополь (буду промерять) или Одесские, не вижу смысла переплачивать за КМЗ. Выбор ваш, но все запчасти производства Россия, Украина это 50/50, надо все мерять и важить, а самое главное качественно собрать. Далал моторы ВАЗ ставил кольца Прима, СМ там и мерять не надо все подходит 100%
подскажите, взял поршневую кострома с двумя маслосъемными кольцами на упаковки нет схемы установки ,как устанавливать одно компрессионное блестящее два серых, маслосъемное одно с пружиной второе без, порядок установки
подскажите, взял поршневую кострома с двумя маслосъемными кольцами на упаковки нет схемы установки ,как устанавливать одно компрессионное блестящее два серых, маслосъемное одно с пружиной второе без, порядок установки
Может быть, это поможет....
Блестящее (хромированное) кольцо ставится первым от днища поршня. Далее - два серых, как правило, на одном из сторон колец (рядом со стыком) нанасено слово - "верх"..., затем маслосъемные кольца.
подскажите, взял поршневую кострома с двумя маслосъемными кольцами на упаковки нет схемы установки ,как устанавливать одно компрессионное блестящее два серых, маслосъемное одно с пружиной второе без, порядок установки
Может быть, это поможет....
Блестящее (хромированное) кольцо ставится первым от днища поршня. Далее - два серых, как правило, на одном из сторон колец (рядом со стыком) нанасено слово - "верх"..., затем маслосъемные кольца.
спасибо,а маслосъемные как с пружинкой вверх или в низ
подскажите, взял поршневую кострома с двумя маслосъемными кольцами на упаковки нет схемы установки ,как устанавливать одно компрессионное блестящее два серых, маслосъемное одно с пружиной второе без, порядок установки
Может быть, это поможет....
Блестящее (хромированное) кольцо ставится первым от днища поршня. Далее - два серых, как правило, на одном из сторон колец (рядом со стыком) нанасено слово - "верх"..., затем маслосъемные кольца.
спасибо,а маслосъемные как с пружинкой вверх или в низ
Здравствуйте! Очень нужна помощь!!!! Перебираю движок Д 245 на МТЗ, Стояли поршни на 4 кольца (Фото №1). В магазине дали на 3 кольца. Есть ли какая-нибудь разница и будет ли работать? Весь интернет уже перерыл, информации нигде нет.
Здравствуйте! Очень нужна помощь!!!! Перебираю движок Д 245 на МТЗ, Стояли поршни на 4 кольца (Фото №1). В магазине дали на 3 кольца. Есть ли какая-нибудь разница и будет ли работать? Весь интернет уже перерыл, информации нигде нет.
Меняли пару недель назад кольца так как за два года эксплуатации двигатель неоднократно перегревали, состояние почти нового поршня если вытереть от масла. зазор на старых кольцах 2мм, новых 1мм. Двигатель 245.12
Здравствуйте! Очень нужна помощь!!!! Перебираю движок Д 245 на МТЗ, Стояли поршни на 4 кольца (Фото №1). В магазине дали на 3 кольца. Есть ли какая-нибудь разница и будет ли работать? Весь интернет уже перерыл, информации нигде нет.
Меняли пару недель назад кольца так как за два года эксплуатации двигатель неоднократно перегревали, состояние почти нового поршня если вытереть от масла. зазор на старых кольцах 2мм, новых 1мм. Двигатель 245.12 [изображение]
Здравствуйте! Очень нужна помощь!!!! Перебираю движок Д 245 на МТЗ, Стояли поршни на 4 кольца (Фото №1). В магазине дали на 3 кольца. Есть ли какая-нибудь разница и будет ли работать? Весь интернет уже перерыл, информации нигде нет.
Меняли пару недель назад кольца так как за два года эксплуатации двигатель неоднократно перегревали, состояние почти нового поршня если вытереть от масла. зазор на старых кольцах 2мм, новых 1мм. Двигатель 245.12
Avgust777 пишет:
Спасибо за ответ!!!!! Значит, получается, что разницы в количестве колец нет? Или их количество на что-то влияет?
Не глобально но есть, меньше колец - меньше расходуется энергии на трение. Меньше трение меньше выработка, нагрев... . Насколько я понимаю чем форсирование мотор тем кольца уже и меньше количество.
Не глобально но есть, меньше колец - меньше расходуется энергии на трение. Меньше трение меньше выработка, нагрев... . Насколько я понимаю чем форсирование мотор тем кольца уже и меньше количество.[/quote]
Спасибо большое за ответ, вы мне очень помогли!!!!! А то я уже собрался ехать менять))))))
Больше всего на МТЗ понравилось из соображения цена-качество это Конотопские гильзы фосфотированые група М, Мелитопольские поршня на 5кол. група С, Ставропольские кольца (только промерять по гильзам), отходила уже 5 лет при максимальной загрузке, прет как дурной, масла в год доливаем 200-300 грам.
а разве можно устанавливать поршня групи С в гильзи групи М
Больше всего на МТЗ понравилось из соображения цена-качество это Конотопские гильзы фосфотированые група М, Мелитопольские поршня на 5кол. група С, Ставропольские кольца (только промерять по гильзам), отходила уже 5 лет при максимальной загрузке, прет как дурной, масла в год доливаем 200-300 грам.
а разве можно устанавливать поршня групи С в гильзи групи М
раньше так и продавали.и подбирать не надо было.отхаживали много лет.
парни подсобите!дизель д 242(почти новый) поставили на мтз 82,но в итоге трактор простоял в гараже 18 лет.Подготовил к пуску(настроил тнвд, форсунки,момент впрыска,клапана,масло новое)в итоге завел с полтыка - работал ровно,мягко,не дымил,не грелся,давление почти 4.работал в режиме холостого хода.В итоге проработал с нескольких раз около часа :пошло масло в выпускной коллектор,задымил и забарабанил в воздухан,как бы в обратку, но без дыма..В чем причина?может кольца были залегшие и натворили дел с гильзой?Или может зеркало гильзы заржавело и стерла кольца,хотя я керосина заливал в цилиндры и масло,.крутил за шкив.подсобите ребят!
пошло масло в выпускной коллектор,задымил и забарабанил в воздухан,как бы в обратку, но без дыма.
Может и не масло быть. Может соляра игла за лягла вот и выбивает ,точно масло? в воздухан за барабанил смотрите клапана .На комбайне было задымил и попер в воздухан масло .Лопнул болт регулировочный на коромысле клапана. забубонел за 300 метров было слышно в поле .
пошло масло в выпускной коллектор,задымил и забарабанил в воздухан,как бы в обратку, но без дыма.
может кольца маслосъемные залегли, его надо прогнать под нагрузкой или хотя бы по дороге но на полном газу, что бы вся бяка с цилиндров выгорела, могла и игла залечь на форсунке, столько простоял , не удивительно.соляру когда льет, с коллектора кажется что масло, не спешите делать выводы
Может и не масло быть. Может соляра игла за лягла вот и выбивает ,точно масло? в воздухан за барабанил смотрите клапана
pirat-78 пишет:
экокачество пишет:
пошло масло в выпускной коллектор,задымил и забарабанил в воздухан,как бы в обратку, но без дыма.
может кольца маслосъемные залегли, его надо прогнать под нагрузкой или хотя бы по дороге но на полном газу, что бы вся бяка с цилиндров выгорела, могла и игла залечь на форсунке, столько простоял , не удивительно.соляру когда льет, с коллектора кажется что масло, не спешите делать выводы
точно масло.копоти полный коллектор.перед тем как заводить я насос и форсунки топливщику отдавал.на форсунках распылители менял.он у меня поработает минут 15 и я его глушу и вот на раз пятый такое началось
Мужики подскажите что делать? Мтз 82 2005 года, двигатель д -243, наработка 7050 часов, в прошлом сезоне начал как будто пар из сапуна вылетать, на холодную и на горячую одинаково практически. вчера заводили на улице -5, пара из сапуна еще больше стало, и вроде выхлопными не сильно пахнет, масло подъедает , но не жрет. Двигатель работает мягче на много чем на втором 2010 года с 2850 часами наработки. Вот ломаем башку что с ним делать? Разбирать и менять кольца, или менять всю поршневую, или вообще не трогать пока совсем масло ЖРАТЬ не начнет? Как лучше поступить с такой наработкой на родной поршневой? и как определить что менять надо всю поршневую , а не только кольца? Опытные "двигателевосстановители" подскажите пожалуйста.
Мужики подскажите что делать? Мтз 82 2005 года, двигатель д -243, наработка 7050 часов, в прошлом сезоне начал как будто пар из сапуна вылетать, на холодную и на горячую одинаково практически. вчера заводили на улице -5, пара из сапуна еще больше стало, и вроде выхлопными не сильно пахнет, масло подъедает , но не жрет. Двигатель работает мягче на много чем на втором 2010 года с 2850 часами наработки. Вот ломаем башку что с ним делать? Разбирать и менять кольца, или менять всю поршневую, или вообще не трогать пока совсем масло ЖРАТЬ не начнет? Как лучше поступить с такой наработкой на родной поршневой? и как определить что менять надо всю поршневую , а не только кольца? Опытные "двигателевосстановители" подскажите пожалуйста.
ну так и не мешайте машине ездить.замена колец при такой наработке-самообман.гильза имеет неравномерный износ по радиусу и по ходу поршня-новое кольцо будет иметь минимальный зазор в замке и просветы по кругу-пока это притрётся-зазор в замке опять вырастет до предельных значений.когда будет расход масла больше положенного-тогда стоит задуматься о замене поршневой в сборе.
А какой показатель будет считаться больше положенного?
надо книгу умную искать-расход масла на "угар" в процентах от топлива.на урагане что то около 3-4% было нормой.вот и первая же ссылка по запросу говорит об этом http://krutimotor.ru/rasxod-masla-v-dizele-na-ugar/ .
А какой показатель будет считаться больше положенного?
Здравствуйте коллега.Относительно книжки по МТЗ-82(Минск "Ураджай" 1988г.), норма расхода. масла Д-240 на угар не более 0,5% от расхода топлива.Общий расход масла дизелем с учётом замены масла не более 1,1% к расходу топлива. Если расход масла больше-это показатель для ремонта двигателя.
Спасибо ,мужики. Сегодняу нас в Кемерово поспрашивал про чешскую поршневую, дак там в магазинах глаза повылупали и чуть у веска нам не подкрутили - мол" нахрена вам поршневая около 40 000 р. стоимостью под заказ, есть же вот костромская" в сборе с палцами и пятью кольцами уже на поршне в гильзу вставленном" за 15 000 р."
Как думаете, дело говорят?
Спасибо ,мужики. Сегодняу нас в Кемерово поспрашивал про чешскую поршневую, дак там в магазинах глаза повылупали и чуть у веска нам не подкрутили - мол" нахрена вам поршневая около 40 000 р. стоимостью под заказ, есть же вот костромская" в сборе с палцами и пятью кольцами уже на поршне в гильзу вставленном" за 15 000 р."
Как думаете, дело говорят?
так пока на хребте в мешке донесёшь из москвы до кемерово-как раз и набежит сороковник.ну а если заказать транспортной компанией тогда магазинный продавец останется без навара и по миру пойдёт.я уже не раз заказывал через интернет магазины запчасти которые не берутся достать горе-торгаши.
С личного опыта, делал много моторов ВАЗ, МТЗ, СМД. По кольцам Чехи хорошие но цена космос и не уверен что в 2 раза дольше отходят Ставропольских, они ходят тоже хорошо но с геометрией 50/50 попадаются крывые, надо все промерять по гильзе, Одесские не плохие, геометрия хорошая (мне понравились), только ходят 3-5 лет при максимальной нагрузке, причем на МТЗ отходили 3 года, а ставил на комбайн СМД22 ходят уже 5 лет и масло не берет. По поршневым Кострома не ставил, кто ставил часто лопаются пальци, КМЗ ставил на Д245 геометрия хорошая, кольца ложатся в гильзе хорошо, уплотнительные кольца маленькие, стопорные узкие, а развесовка вообще ужас, 16 грам разници, причем поршня были одной весовой групы, повезло что на шатунах было 19 грам разници, скомплектовал 2 года отходила, масло в пределах нормы 100 грам/100 л. Больше всего на МТЗ понравилось из соображения цена-качество это Конотопские гильзы фосфотированые група М, Мелитопольские поршня на 5кол. група С, Ставропольские кольца (только промерять по гильзам), отходила уже 5 лет при максимальной загрузке, прет как дурной, масла в год доливаем 200-300 грам. Сейчас буду делать СМД22 на другом комбайне буду ставить комплекты Завод Двигатель (Мелитополь) они выкупили оборудование АВТРАМАТ Харьков (делали поршня, качество супер, ставил на ВАЗ ходят по 200-300 тис. без проблем), кольца буду ставить Ставрополь (буду промерять) или Одесские, не вижу смысла переплачивать за КМЗ. Выбор ваш, но все запчасти производства Россия, Украина это 50/50, надо все мерять и важить, а самое главное качественно собрать. Далал моторы ВАЗ ставил кольца Прима, СМ там и мерять не надо все подходит 100%
подскажите пожалуйста на юмз родная поршневая на сколько колец 5 или 4?
подскажите, взял поршневую кострома с двумя маслосъемными кольцами на упаковки нет схемы установки ,как устанавливать одно компрессионное блестящее два серых, маслосъемное одно с пружиной второе без, порядок установки
Может быть, это поможет....
Блестящее (хромированное) кольцо ставится первым от днища поршня. Далее - два серых, как правило, на одном из сторон колец (рядом со стыком) нанасено слово - "верх"..., затем маслосъемные кольца.
спасибо,а маслосъемные как с пружинкой вверх или в низ
Обычно ставят вверх.
Расположение колец на поршне -
Здравствуйте! Очень нужна помощь!!!! Перебираю движок Д 245 на МТЗ, Стояли поршни на 4 кольца (Фото №1). В магазине дали на 3 кольца. Есть ли какая-нибудь разница и будет ли работать? Весь интернет уже перерыл, информации нигде нет.
Меняли пару недель назад кольца так как за два года эксплуатации двигатель неоднократно перегревали, состояние почти нового поршня если вытереть от масла. зазор на старых кольцах 2мм, новых 1мм. Двигатель 245.12
Спасибо за ответ!!!!! Значит, получается, что разницы в количестве колец нет? Или их количество на что-то влияет?
Не глобально но есть, меньше колец - меньше расходуется энергии на трение. Меньше трение меньше выработка, нагрев... . Насколько я понимаю чем форсирование мотор тем кольца уже и меньше количество.
Не глобально но есть, меньше колец - меньше расходуется энергии на трение. Меньше трение меньше выработка, нагрев... . Насколько я понимаю чем форсирование мотор тем кольца уже и меньше количество.[/quote]
Спасибо большое за ответ, вы мне очень помогли!!!!! А то я уже собрался ехать менять))))))
а разве можно устанавливать поршня групи С в гильзи групи М
раньше так и продавали.и подбирать не надо было.отхаживали много лет.
парни подсобите!дизель д 242(почти новый) поставили на мтз 82,но в итоге трактор простоял в гараже 18 лет.Подготовил к пуску(настроил тнвд, форсунки,момент впрыска,клапана,масло новое)в итоге завел с полтыка - работал ровно,мягко,не дымил,не грелся,давление почти 4.работал в режиме холостого хода.В итоге проработал с нескольких раз около часа :пошло масло в выпускной коллектор,задымил и забарабанил в воздухан,как бы в обратку, но без дыма..В чем причина?может кольца были залегшие и натворили дел с гильзой?Или может зеркало гильзы заржавело и стерла кольца,хотя я керосина заливал в цилиндры и масло,.крутил за шкив.подсобите ребят!
Может и не масло быть. Может соляра игла за лягла вот и выбивает ,точно масло? в воздухан за барабанил смотрите клапана .На комбайне было задымил и попер в воздухан масло .Лопнул болт регулировочный на коромысле клапана. забубонел за 300 метров было слышно в поле .
может кольца маслосъемные залегли, его надо прогнать под нагрузкой или хотя бы по дороге но на полном газу, что бы вся бяка с цилиндров выгорела, могла и игла залечь на форсунке, столько простоял , не удивительно.соляру когда льет, с коллектора кажется что масло, не спешите делать выводы
точно масло.копоти полный коллектор.перед тем как заводить я насос и форсунки топливщику отдавал.на форсунках распылители менял.он у меня поработает минут 15 и я его глушу и вот на раз пятый такое началось
Вот это скорей всего, нужно было просраться дать движку.
Если бы на гильзах было чуть ржави, вы его хрен провернули.
то есть в любом случае гильзы повредились если кольца залегли?
Не факт, но в вашем случае нужно делать ривизию цпг.
спасибо!
Мужики подскажите что делать? Мтз 82 2005 года, двигатель д -243, наработка 7050 часов, в прошлом сезоне начал как будто пар из сапуна вылетать, на холодную и на горячую одинаково практически. вчера заводили на улице -5, пара из сапуна еще больше стало, и вроде выхлопными не сильно пахнет, масло подъедает , но не жрет. Двигатель работает мягче на много чем на втором 2010 года с 2850 часами наработки. Вот ломаем башку что с ним делать? Разбирать и менять кольца, или менять всю поршневую, или вообще не трогать пока совсем масло ЖРАТЬ не начнет? Как лучше поступить с такой наработкой на родной поршневой? и как определить что менять надо всю поршневую , а не только кольца? Опытные "двигателевосстановители" подскажите пожалуйста.
ну так и не мешайте машине ездить.замена колец при такой наработке-самообман.гильза имеет неравномерный износ по радиусу и по ходу поршня-новое кольцо будет иметь минимальный зазор в замке и просветы по кругу-пока это притрётся-зазор в замке опять вырастет до предельных значений.когда будет расход масла больше положенного-тогда стоит задуматься о замене поршневой в сборе.
Спасибо большое. будем за жором следить пока.
А какой показатель будет считаться больше положенного?
надо книгу умную искать-расход масла на "угар" в процентах от топлива.на урагане что то около 3-4% было нормой.вот и первая же ссылка по запросу говорит об этом http://krutimotor.ru/rasxod-masla-v-dizele-na-ugar/ .
Здравствуйте коллега.Относительно книжки по МТЗ-82(Минск "Ураджай" 1988г.), норма расхода. масла Д-240 на угар не более 0,5% от расхода топлива.Общий расход масла дизелем с учётом замены масла не более 1,1% к расходу топлива. Если расход масла больше-это показатель для ремонта двигателя.
Спасибо ,мужики. Сегодняу нас в Кемерово поспрашивал про чешскую поршневую, дак там в магазинах глаза повылупали и чуть у веска нам не подкрутили - мол" нахрена вам поршневая около 40 000 р. стоимостью под заказ, есть же вот костромская" в сборе с палцами и пятью кольцами уже на поршне в гильзу вставленном" за 15 000 р."
Как думаете, дело говорят?
Какие 40 тыс
http://www.avtoall.ru/gruppa_porshnevaya_d_245_chehiya__gilzaporshenkolc...
так пока на хребте в мешке донесёшь из москвы до кемерово-как раз и набежит сороковник.ну а если заказать транспортной компанией тогда магазинный продавец останется без навара и по миру пойдёт.я уже не раз заказывал через интернет магазины запчасти которые не берутся достать горе-торгаши.