Стою перед выбором поршневой для своего мтз 82, Вопрос в том чьего производства выбрать. Помогите советом и отзывами.
Кольца и их производители тоже инетесуют жду ваших отзывов.
Я лично теперь покупаю поршневые кольца только в КМЗ, поскольку их кольца способны продержаться гарантийный срок и даже отъездить дольше. А это редкость для отечественного производителя. Потому что купил как-то поршневые кольца от Мотордеталь. Забрал на почте, проверять не стал, а надо было бы. Потому что одно было больше по диаметру чем надо и не вошло в паз. В магазине ничего доказать и добиться не смог. Это первый раз у меня такое, больше от этого завода ничего брать не буду. А потом еще оказалось что этой китайский завод звезда, который выпускает под брендом СТАПРИ, который уже и не работает давно.
Есть ли смысл в пятом (втором маслосъёмном)кольце? Тоже встал перед выбором поршневой.
Завод его не ставит, значит не нужен он.
Убедительно. Я купил костромскую с одним маслосъёмным кольцом. До этого у меня стояла пятиколечная поршневая , разобрал по причине жора масла и сапунит. Разбились направляющие втулки масло пёрло в цилиндры и два маслосъёмных не спасло. Поэтому решил, что если гбц отремонтирована и цпг новая, то смысла во втором маслосъёмном кольце нет. Во всех двигателях ,какие знаю, везде стоит по одному маслосъёмным кольцу.
Два маслосъёмных кольца были на старых низкооборотистых Д-50 и Д-65. Там стояли длинные гильзы.
Сейчас Д-243 и Д 245 - более оборотистые, конструктора решили, что второе кольцо не нужно, и заодно укоротили гильзы.
В костромской поршневой на поршне написано д 65, почему эти поршня маркируются как юмзовские? Ещё инфа всплыла, что на мтз поршень перекочевал с рыбинскоких низкооборотистых двигателей без каких либо изменений. А чешская поршневая выпускается с уменьшеной камерой сгорания и это улучшает первый холодный запуск. Объём камеры у чехов 55, у д 65- 59. Верно?
Потомучто дизель Д-65 бы разработан гораздо раньше (МТЗ-5), чем Д-50. Потом этот трактор сменил прописку и превратился в ЮМЗ-6, а на МТЗ начали выпуск МТЗ-50, с двигателем Д-50, поршневую взяли с Д-65.
Потомучто дизель Д-65 бы разработан гораздо раньше (МТЗ-5), чем Д-50. Потом этот трактор сменил прописку и превратился в ЮМЗ-6, а на МТЗ начали выпуск МТЗ-50, с двигателем Д-50, поршневую взяли с Д-65.
Блестяще, коллега. Однако есть две проблемки. На МТЗ-5 применялся движок Д-40, Д-48 у которого диаметр гильзы 105мм, а у Д-50 диаметр 110мм.
МТЗ-50 начал выпускаться в 1963 г. а ЮМЗ-6 гораздо позже. При этом Д-65 впервые на него внедрили не ранее 1966г.
День добрый, уважаемые.Подскажите, какие поршневые кольца лучше поставить на мтз-50? Или укажите, где об этом уже говорилось
нормальные кольца стапри.можно что то импортное поискать-но смысла нет-хватит и стапри.не знаю как сейчас-но раньше хорошие кольца были одесского производства.а вот мичуринские были откровенное Г с большой буквы.
Спасибо за информацию по изготовителю. Вообще я хотел узнать (ни разу разбирал такой дизель) какие конкретно поршневые кольца подойдут на Д-50. Поясню - на многих указано, что предназначены для Д-240, Д-243, Д-65. Но конкретно для Д-50 не встречал.
Спасибо за информацию по изготовителю. Вообще я хотел узнать (ни разу разбирал такой дизель) какие конкретно поршневые кольца подойдут на Д-50. Поясню - на многих указано, что предназначены для Д-240, Д-243, Д-65. Но конкретно для Д-50 не встречал.
поршневые кольца идентичны д240,д65.разница в поршнях-наличие камеры сгорания в поршне или в головке цилиндров.
По камере смесеобразования в курсе, просто где-то здесь на форуме как-то встречал что у Д-50 какое-то поршневое кольцо с полукруглой внутренней кромкой, а на Д-240 с прямоугольной, или наоборот, я не спец в этом. Но если можно ставить с 240-го то это очень хорошо. Спасибо.
Блестяще, коллега. Однако есть две проблемки. На МТЗ-5 применялся движок Д-40, Д-48 у которого диаметр гильзы 105мм, а у Д-50 диаметр 110мм.
МТЗ-50 начал выпускаться в 1963 г. а ЮМЗ-6 гораздо позже. При этом Д-65 впервые на него внедрили не ранее 1966г.
А что это меняет, если Д-40 и Д-65 - по-сути один и тот же двиг, только с разным диаметром поршней....?
Покупал пару дней назад поршневую,хотел купить Кострому с 1-им маслосъёмным кольцом.Посоветовали в магазине взять Кострома Эксперт, говорят она лучше,но чем не знают.Это действительно так или просто рекламный ход?
Год назад поставил кострому.с 2 маслосьемными кольцами.
Масло подливал только когда вытекало .
Сегодня при ТО обратил внимание что с сапуна ничено не дымит и не капает.и там сухо.Практически евро-5)))
Просто отзыв.надеюсь по вскрытию не скоро отпишусь)))
Предыдущая отходилп 12 лет без вскрытия.
Сколько еще бы терпел её не знаю.но блок разморозил.
Что скажете про поршневую кастрома эксперт фосфитную на 5 колец
как проверить что костома оригинальная
А подскажите какого производителя брать вкладыши
Знатоки! Какой комплект лучше от костромского завода или от камского на ммз д-240.
Я лично теперь покупаю поршневые кольца только в КМЗ, поскольку их кольца способны продержаться гарантийный срок и даже отъездить дольше. А это редкость для отечественного производителя. Потому что купил как-то поршневые кольца от Мотордеталь. Забрал на почте, проверять не стал, а надо было бы. Потому что одно было больше по диаметру чем надо и не вошло в паз. В магазине ничего доказать и добиться не смог. Это первый раз у меня такое, больше от этого завода ничего брать не буду. А потом еще оказалось что этой китайский завод звезда, который выпускает под брендом СТАПРИ, который уже и не работает давно.
Есть ли смысл в пятом (втором маслосъёмном)кольце? Тоже встал перед выбором поршневой.
Завод его не ставит, значит не нужен он.
Убедительно. Я купил костромскую с одним маслосъёмным кольцом. До этого у меня стояла пятиколечная поршневая , разобрал по причине жора масла и сапунит. Разбились направляющие втулки масло пёрло в цилиндры и два маслосъёмных не спасло. Поэтому решил, что если гбц отремонтирована и цпг новая, то смысла во втором маслосъёмном кольце нет. Во всех двигателях ,какие знаю, везде стоит по одному маслосъёмным кольцу.
Два маслосъёмных кольца были на старых низкооборотистых Д-50 и Д-65. Там стояли длинные гильзы.
Сейчас Д-243 и Д 245 - более оборотистые, конструктора решили, что второе кольцо не нужно, и заодно укоротили гильзы.
В костромской поршневой на поршне написано д 65, почему эти поршня маркируются как юмзовские? Ещё инфа всплыла, что на мтз поршень перекочевал с рыбинскоких низкооборотистых двигателей без каких либо изменений. А чешская поршневая выпускается с уменьшеной камерой сгорания и это улучшает первый холодный запуск. Объём камеры у чехов 55, у д 65- 59. Верно?
Потомучто дизель Д-65 бы разработан гораздо раньше (МТЗ-5), чем Д-50. Потом этот трактор сменил прописку и превратился в ЮМЗ-6, а на МТЗ начали выпуск МТЗ-50, с двигателем Д-50, поршневую взяли с Д-65.
Точно не могу сказать, ибо не знаю.
Я тут иной раз читаю, читаю....
так поршня у них разные! Причем конкретно, это своими руками и глазами проходил...
Блестяще, коллега. Однако есть две проблемки. На МТЗ-5 применялся движок Д-40, Д-48 у которого диаметр гильзы 105мм, а у Д-50 диаметр 110мм.
МТЗ-50 начал выпускаться в 1963 г. а ЮМЗ-6 гораздо позже. При этом Д-65 впервые на него внедрили не ранее 1966г.
Я тоже весной собираюсь поршневую менять.Почитав отзывы, наверное куплю Кострому,с 1 маслосъёмным кольцом.
День добрый, уважаемые.Подскажите, какие поршневые кольца лучше поставить на мтз-50? Или укажите, где об этом уже говорилось
нормальные кольца стапри.можно что то импортное поискать-но смысла нет-хватит и стапри.не знаю как сейчас-но раньше хорошие кольца были одесского производства.а вот мичуринские были откровенное Г с большой буквы.
Спасибо за информацию по изготовителю. Вообще я хотел узнать (ни разу разбирал такой дизель) какие конкретно поршневые кольца подойдут на Д-50. Поясню - на многих указано, что предназначены для Д-240, Д-243, Д-65. Но конкретно для Д-50 не встречал.
поршневые кольца идентичны д240,д65.разница в поршнях-наличие камеры сгорания в поршне или в головке цилиндров.
По камере смесеобразования в курсе, просто где-то здесь на форуме как-то встречал что у Д-50 какое-то поршневое кольцо с полукруглой внутренней кромкой, а на Д-240 с прямоугольной, или наоборот, я не спец в этом. Но если можно ставить с 240-го то это очень хорошо. Спасибо.
форм рабочей и внутренней кромок несколько видов и они могут отличаться в разных комплектах.
А что это меняет, если Д-40 и Д-65 - по-сути один и тот же двиг, только с разным диаметром поршней....?
Покупал пару дней назад поршневую,хотел купить Кострому с 1-им маслосъёмным кольцом.Посоветовали в магазине взять Кострома Эксперт, говорят она лучше,но чем не знают.Это действительно так или просто рекламный ход?
Ну кто , что скажет по качеству поршнекомплектов , кострома ещё держит марку ?
Год назад поставил кострому.с 2 маслосьемными кольцами.
Масло подливал только когда вытекало .
Сегодня при ТО обратил внимание что с сапуна ничено не дымит и не капает.и там сухо.Практически евро-5)))
Просто отзыв.надеюсь по вскрытию не скоро отпишусь)))
Предыдущая отходилп 12 лет без вскрытия.
Сколько еще бы терпел её не знаю.но блок разморозил.