На любых типах покрышок торчат писюнчики - шипы резиновые.Береш и тянешь двумя пальцами- отрывается,значит резина г..На нормальной резине пальцы скорее спрыснут.
Спасибо брат!Вот не зря говорят-век живи-век учись.Уж вроде с детства с этой техникой,как говорят собаку съел.А такой элементарной вещи не знал.Попробовал на своей Халтуре оторвать-хрена лысого.Может именно по этому моя всеми ненавистная Халтура уже 8 лет ходит.
На любых типах покрышок торчат писюнчики - шипы резиновые.Береш и тянешь двумя пальцами- отрывается,значит резина г..На нормальной резине пальцы скорее спрыснут.
Спасибо брат!Вот не зря говорят-век живи-век учись.Уж вроде с детства с этой техникой,как говорят собаку съел.А такой элементарной вещи не знал.Попробовал на своей Халтуре оторвать-хрена лысого.Может именно по этому моя всеми ненавистная Халтура уже 8 лет ходит.
Долговечность шины обозначается значением нормы слойности (PR). Более высокое значение PR указывает на больший диапазон нагрузок для шины. Аналогичным понятием является понятие слоев каркаса шины. Когда использовалась кордовая ткань из хлопка, указывалось фактическое количество слоев каркаса. Однако, количество слоев каркаса значительно уменьшилось благодаря появлению кордового материала, такого как высокопрочная вискоза, нейлон и полиэстер. Потребители, которые привыкли пользоваться шинами с большим количеством слоев каркаса, поняли, что количество слоев уменьшилось благодаря высокой прочности кордового материала. Тем не менее, они начали спрашивать, сколько слоев старой хлопковой ткани соответствует одному слою нового материала. В ответ на эти вопросы начали использовать норму слойности (PR). Так, хотя 6-PR не значит, что у шины действительно 6 слоев каркаса, данное значение показывает, что шина соответствует той прочности, какой обладает шина с 6 слоями каркаса.
(3) Норма слойности
Например, норма слойности (PR) может быть указана как 6-PR или как буква ‘C’ в диапазоне нагрузки.
Диапазон нагрузки Норма слойности Диапазон нагрузки Норма слойности
A 2 G 14
B 4 H 16
C 6 J 18
D 8 L 20
E 10 M 22
F 12 N 22
Добрый вечер! Делал ли кто-нибудь цепи на колеса (мордовки) отличные от обычных? Что-то бы придумать среднее между цепями и гусеницей от старого полугусеничного хода, чтобы мордовка хорошо стояла на очень плотном снегу или льду. Может ставить между перемычками кольца с наваренными шипами, типа как на импортных лесных? Тогда кольцо, расположенное по оси колеса будет валиться влево и вправо с протектора (на простой резине нет широкого плоского участка посредине, как на лесном колесе) Может ставил кто что-нибудь другое?
НС или PR норма слойности , количество слоев резины
Дико извиняюсь, но не слоёв резины, а корда.
"satelit" пишет:
PR (Ply rating) - прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности , такое обозначение ставилось на импортных шинах , а сейчас и на отечественных , то есть оба эти значения указывают количество слоев в колесе .
Повторю, что в современном производстве(с внедрением новых материалов в корде) значение перед РR не обязательно совпадает с числом слоёв. Так, хотя 6-PR не значит, что у шины действительно 6 слоев каркаса, данное значение показывает, что шина соответствует той прочности, какой обладает шина с 6 слоями каркаса(раньше). Обратите внимание на своё же сообщение - условно оценивается.
Букву "с" указывают вместо 6-РR только у шин микроавтобусов и лёгких грузовиков
Слышал, что от К-700 ставят, даже диаметр колеса такой же.
Представляю МТЗ на кировских колёсах Главное с места стронуться.
Был у нас такой в городе мтз на кировских колёсах, только он диски переварил . Продал сейчас его в дальнюю деревню, новый хозяин не нарадуется теперь им. Косил в основном на болотах, зад как на поплавках был не тонул, а вот перед постоянно норовил утонуть. Мечтал он и на перед придумать чего нибудь. Один раз приехал на спущенном колесе заднем даже камеру не прожевал отремонтировал, а через месяц опять спустила она же. Разбортовал, а там кувалда в колесе лежит, так как пьяный делал то и забыл её внутри, камеру и протёрло ей. Спросили, а как же не чувствовал что бьёт или трясёт трактор? сказал что мягко идёт даже и не понял.
И ещё по шинам, про слойность , да чем больше тем лучше и проверить за сосок тоже не плохо ещё от отца помню в советские годы так проверял резину . Ну и вот для размышления многие видели метки на колёсах краской. Нашёл в интернете. И, наконец, внимательно осмотрите то место шины, которым она сажается на обод. Дело в том, что ОТК при обнаружении дефектов шин метит их в этом месте краской. А нечистоплотные продавцы скупают по дешевке такой товар, смывают краскуи продают. Посмотрите внимательно, нет ли остатков краски, и если чтото обнаружите, трижды подумайте, прежде чем покупать такую резину. Итак: красной краской метится резина, имеющая косметические дефекты, в принципе это не опасно, но уже
не люкс. Желтой краской метится резина с нарушением состава каучуковой смеси. И зеленой краской метится резина, имеющая внутренние дефекты. Шины, меченые желтой и зеленой краской, покупать нельзя, если, конечно, не торопитесь сыграть в ящик. Желтая точка на боковине шины – это общепринятая маркировка наиболее лёгкого места шины. При монтаже шины на диск следует совмещать самое лёгкое место на шине с самым тяжёлым на диске, т.е. с ниппелем. Таким образом обеспечивается более точная балансировка колеса.
# Красная точка, как правило, присутствует на шинах, которые поставляются в оригинальную (первичную) комплектацию автомобилей. Её значение – максимальная силовая неоднородность. Другими словами, это неоднородность, появление которой может быть связано с различными соединениями разных слоев шины (слой каркаса, брекерные слои и т.д.).На колесных дисках, поставляющихся в оригинальную (первичную) комплектацию автомобилей, также наносится маркировка минимального расстояния от центра диска до обода (белая точка или другая отметка) и при сборке колеса на автозаводе красная точка шины совмещается с этой отметкой на диске. Это делается для снижения максимальной силовой неоднородности, обеспечивая колесо в сборе сбалансированной силовой характеристикой. При обычном шиномонтаже мы рекомендуем не обращать внимания на красную точку, а руководствоваться желтой точкой при совмещении её с ниппелем. Белый штамп с цифрой обозначает номер инспектора, проводившего финальный осмотр шины на заводе. Кроме этого никакой информационной нагрузки не несет.
Да где то так примерно. Помню грязи он на себя этими колёсами насобировал крылья то в заде узенькие, а добавить как то не хватало времени у него . Пока работа некогда когда зима уже как бы и ненадо.
сем привет не хотел создавать ище одну тему она не к чему ответь пожалуйста кто в Украине покупал на прицеп 2птс4 резину по чем покупали? звонил в магазин сказали 1270 грн галимая волтура хотелось узнать сколько у вас стоит?
сем привет не хотел создавать ище одну тему она не к чему ответь пожалуйста кто в Украине покупал на прицеп 2птс4 резину по чем покупали? звонил в магазин сказали 1270 грн галимая волтура хотелось узнать сколько у вас стоит?
На ПТС-4 ищите бэушную самолетную резину. Лучше я пока не видел - вечная. Только для нее диски разъемные нужно. Да и цена ниже чем на новую обычную. У нас она по 3500 р. продается.
Давление в шинах у своего МТЗ 82.1 23/12 довел сзади до 1.3 спереди 1.2 работаю с отвалом на навеске, три протектора касаются земли, по мокрому снегу тянет хорошо, не тонет, идет мягко, практически не буксует; не переусердствовать бы, ближе к лету доведу до 1,5
Проверенно ,метода не нова.Раньше на легковухи так выбирал.
Спасибо брат!Вот не зря говорят-век живи-век учись.Уж вроде с детства с этой техникой,как говорят собаку съел.А такой элементарной вещи не знал.Попробовал на своей Халтуре оторвать-хрена лысого.Может именно по этому моя всеми ненавистная Халтура уже 8 лет ходит.
Спасибо, ясненько.
Долговечность шины обозначается значением нормы слойности (PR). Более высокое значение PR указывает на больший диапазон нагрузок для шины. Аналогичным понятием является понятие слоев каркаса шины. Когда использовалась кордовая ткань из хлопка, указывалось фактическое количество слоев каркаса. Однако, количество слоев каркаса значительно уменьшилось благодаря появлению кордового материала, такого как высокопрочная вискоза, нейлон и полиэстер. Потребители, которые привыкли пользоваться шинами с большим количеством слоев каркаса, поняли, что количество слоев уменьшилось благодаря высокой прочности кордового материала. Тем не менее, они начали спрашивать, сколько слоев старой хлопковой ткани соответствует одному слою нового материала. В ответ на эти вопросы начали использовать норму слойности (PR). Так, хотя 6-PR не значит, что у шины действительно 6 слоев каркаса, данное значение показывает, что шина соответствует той прочности, какой обладает шина с 6 слоями каркаса.
(3) Норма слойности
Например, норма слойности (PR) может быть указана как 6-PR или как буква ‘C’ в диапазоне нагрузки.
Диапазон нагрузки Норма слойности Диапазон нагрузки Норма слойности
A 2 G 14
B 4 H 16
C 6 J 18
D 8 L 20
E 10 M 22
F 12 N 22
Хорошо,что дамы ковалеров так не выбирают!!!Потянула .......................ковалер....г.
Ну вообще ты даешь.
Я как такую картину представил-в натуре чуть не обоссался! 
Вы потише, а то услышат и начнут перебирать.
Добрый вечер! Делал ли кто-нибудь цепи на колеса (мордовки) отличные от обычных? Что-то бы придумать среднее между цепями и гусеницей от старого полугусеничного хода, чтобы мордовка хорошо стояла на очень плотном снегу или льду. Может ставить между перемычками кольца с наваренными шипами, типа как на импортных лесных? Тогда кольцо, расположенное по оси колеса будет валиться влево и вправо с протектора (на простой резине нет широкого плоского участка посредине, как на лесном колесе) Может ставил кто что-нибудь другое?
Дико извиняюсь, но не слоёв резины, а корда.
Повторю, что в современном производстве(с внедрением новых материалов в корде) значение перед РR не обязательно совпадает с числом слоёв. Так, хотя 6-PR не значит, что у шины действительно 6 слоев каркаса, данное значение показывает, что шина соответствует той прочности, какой обладает шина с 6 слоями каркаса(раньше). Обратите внимание на своё же сообщение - условно оценивается.
Букву "с" указывают вместо 6-РR только у шин микроавтобусов и лёгких грузовиков
Да да !На самом деле кончаем!А то начнут!
Был у нас такой в городе мтз на кировских колёсах, только он диски переварил . Продал сейчас его в дальнюю деревню, новый хозяин не нарадуется теперь им. Косил в основном на болотах, зад как на поплавках был не тонул, а вот перед постоянно норовил утонуть. Мечтал он и на перед придумать чего нибудь. Один раз приехал на спущенном колесе заднем даже камеру не прожевал отремонтировал, а через месяц опять спустила она же. Разбортовал, а там кувалда в колесе лежит, так как пьяный делал то и забыл её внутри, камеру и протёрло ей. Спросили, а как же не чувствовал что бьёт или трясёт трактор? сказал что мягко идёт даже и не понял.
давление наверно 0,5 в таком надо не больше
И ещё по шинам, про слойность , да чем больше тем лучше и проверить за сосок тоже не плохо ещё от отца помню в советские годы так проверял резину . Ну и вот для размышления многие видели метки на колёсах краской. Нашёл в интернете. И, наконец, внимательно осмотрите то место шины, которым она сажается на обод. Дело в том, что ОТК при обнаружении дефектов шин метит их в этом месте краской. А нечистоплотные продавцы скупают по дешевке такой товар, смывают краскуи продают. Посмотрите внимательно, нет ли остатков краски, и если чтото обнаружите, трижды подумайте, прежде чем покупать такую резину. Итак: красной краской метится резина, имеющая косметические дефекты, в принципе это не опасно, но уже
не люкс. Желтой краской метится резина с нарушением состава каучуковой смеси. И зеленой краской метится резина, имеющая внутренние дефекты. Шины, меченые желтой и зеленой краской, покупать нельзя, если, конечно, не торопитесь сыграть в ящик. Желтая точка на боковине шины – это общепринятая маркировка наиболее лёгкого места шины. При монтаже шины на диск следует совмещать самое лёгкое место на шине с самым тяжёлым на диске, т.е. с ниппелем. Таким образом обеспечивается более точная балансировка колеса.
# Красная точка, как правило, присутствует на шинах, которые поставляются в оригинальную (первичную) комплектацию автомобилей. Её значение – максимальная силовая неоднородность. Другими словами, это неоднородность, появление которой может быть связано с различными соединениями разных слоев шины (слой каркаса, брекерные слои и т.д.).На колесных дисках, поставляющихся в оригинальную (первичную) комплектацию автомобилей, также наносится маркировка минимального расстояния от центра диска до обода (белая точка или другая отметка) и при сборке колеса на автозаводе красная точка шины совмещается с этой отметкой на диске. Это делается для снижения максимальной силовой неоднородности, обеспечивая колесо в сборе сбалансированной силовой характеристикой. При обычном шиномонтаже мы рекомендуем не обращать внимания на красную точку, а руководствоваться желтой точкой при совмещении её с ниппелем. Белый штамп с цифрой обозначает номер инспектора, проводившего финальный осмотр шины на заводе. Кроме этого никакой информационной нагрузки не несет.
Да где то так примерно. Помню грязи он на себя этими колёсами насобировал крылья то в заде узенькие, а добавить как то не хватало времени у него . Пока работа некогда когда зима уже как бы и ненадо.
А кто нибудь ставил на мтз 82 или 952 шины 30.5l-32 ф-136?
сем привет не хотел создавать ище одну тему она не к чему ответь пожалуйста кто в Украине покупал на прицеп 2птс4 резину по чем покупали? звонил в магазин сказали 1270 грн галимая волтура хотелось узнать сколько у вас стоит?
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/140018 .у нас резина в пределах от 6000р.
На ПТС-4 ищите бэушную самолетную резину. Лучше я пока не видел - вечная. Только для нее диски разъемные нужно. Да и цена ниже чем на новую обычную. У нас она по 3500 р. продается.
У нас резина в районе 6000 руб. стоит,и самолёты ближайшие только в небе!
Самолеты у нас тоже в небе, а резина от них продается в магазинах запчастей для тракторов.
/
Давление в шинах у своего МТЗ 82.1 23/12 довел сзади до 1.3 спереди 1.2 работаю с отвалом на навеске, три протектора касаются земли, по мокрому снегу тянет хорошо, не тонет, идет мягко, практически не буксует; не переусердствовать бы, ближе к лету доведу до 1,5
А если на самолёт типа ТУ,поставить от телеги резину?
Поставить то можно. И это нормальный ход для этого самолета
Боюсь даже не взлетит...