здравствуйте!
такая проблема у меня-парит в сапун. не слишком но всё же. и вода испаряется в поддоне воды нету.
куда первым делом глядеть? возможно уже где то обсуждалось,направьте пожалуйста! Д 240
Первым делом проверь на отсутствие газов в систему ОЖ - пузырьков в доверха налитом радиаторе, затем сняв поддон посмотреть откуда капает - скорее всего уплотнительные колечки под гильзами, будет сочиться по наружней стороне гильз
Спасибо всём! )
прошлый хозяин на сцеплении заводил
И что что на сцеплении?...Все машины всегда завожу на нём,привычка однако.Проблем не наблюдал ....
Ну я это как единственную причину вижу такому люфту, трактор свежий относительно..
Одно дело просто завести..другое маслать его долго и хз какие масла лить или не лить что зимой что летом..
Спасибо всём! )
прошлый хозяин на сцеплении заводил
И что что на сцеплении?...Все машины всегда завожу на нём,привычка однако.Проблем не наблюдал ....
Ну я это как единственную причину вижу такому люфту, трактор свежий относительно..
Одно дело просто завести..другое маслать его долго и хз какие масла лить или не лить что зимой что летом..
Ну если следовать вашей логике, сцепление лучше вообще ни когда не выжимать!
Ну если следовать вашей логике, сцепление лучше вообще ни когда не выжимать!
совершенно в дырочку! (Простите что фразу украл)
Зачем его без нужды выжимать то когда в мтз и так всё до самой сраки крутится(да, можно и выключить вом если тот не нужен). Если уж хочется жизнь мотору и стартеру облегчить, можно в ппонижающим неитраль ловить.
Но это только моё мнение!)
Как хочу так дро.........
Спасибо всём! )
прошлый хозяин на сцеплении заводил
И что что на сцеплении?...Все машины всегда завожу на нём,привычка однако.Проблем не наблюдал ....
Ну я это как единственную причину вижу такому люфту, трактор свежий относительно..
Одно дело просто завести..другое маслать его долго и хз какие масла лить или не лить что зимой что летом..
Ну если следовать вашей логике, сцепление лучше вообще ни когда не выжимать!
Я на экскаваторе бывало практически весь день на педали , и так много лет, колено уже перетереть должен а по поводу масел- вкладышам гораздо более достается
Ну если следовать вашей логике, сцепление лучше вообще ни когда не выжимать!
совершенно в дырочку! (Простите что фразу украл)
Зачем его без нужды выжимать то когда в мтз и так всё до самой сраки крутится(да, можно и выключить вом если тот не нужен). Если уж хочется жизнь мотору и стартеру облегчить, можно в ппонижающим неитраль ловить.
Но это только моё мнение!)
Как хочу так дро.........
Ну есть ситуации в которых без него ни как, например с куном или с будьдозером, в транспорте само собой оно только что бы тронуться!
Ну я это как единственную причину вижу такому люфту, трактор свежий относительно..
Одно дело просто завести..другое маслать его долго и хз какие масла лить или не лить что зимой что летом..
Я что завожу, что глушу трактора на сцеплении. А про погрузчик я вообще молчу.
Ну если трактор бритва и заводится на удар и масло хотябы поменяное там то всё норм, но в моём случае трактор купил недосмотренный..
И центрифуга полная и воздухан пустой да и так дафига косяков, но заводил исключительно на сцеплении..И спрашивается на........зачем?
Если там трактор правда норм то ничего не станет с ним, но сцепуха при заводке на мтз лишнее..
Моё личное мнение
Здравствуйте! скажите пожалуйста, вот на мтз с двигателем д 245 на всех четырех поршнях с верхней стороны где камера сгорания появились трещины. в чем причина их появления? можно ли поставить вместо их поршня от д 240 с 4 кольцами? а родные только с 3 кольцами.
Здравствуйте! скажите пожалуйста, вот на мтз с двигателем д 245 на всех четырех поршнях с верхней стороны где камера сгорания появились трещины. в чем причина их появления? можно ли поставить вместо их поршня от д 240 с 4 кольцами? а родные только с 3 кольцами.
Совсем нежелательно, кстати полопанные случаем не с д 240 ? 245 е более жаропрочные
Кстати ребята пишут про трещины на камере згорания ,простой д-240 турбированый при разборе двигателя ниоказалось ни одной трещины на камере згорания ни на одном поршне .Гдето читал ,что при установке на д-240 ткр сгорят поршня не правда эксплуотация гдето около 8лет .
Год назад дочке четырку на днюху подарил- так сказать учебное пособие тоже ее учил- пуск только на выжатом сцеплении. Приехали на шиномонтаж сделать заднее колесо, соответственно я перед снятием колеса поставил на скорость. Ну садится опосля дочка в авто, и на ключ, в двух метрах от шиномонтажки так как назло машина сразу завелась и в стену итог- разбитое стекло фары и подмят профнастил, который быстренько отрихтовали ( благо шиномонтажник друг )
Совсем нежелательно, кстати полопанные случаем не с д 240 ? 245 е более жаропрочные
Вот этот момент я упустил , поршня менял на 4-х колечные только брал поршневую не д-240, а д-245 (она идет дороже). А на обычных д-243 брал обычные поршня.
Кстати ребята пишут про трещины на камере згорания ,простой д-240 турбированый при разборе двигателя ниоказалось ни одной трещины на камере згорания ни на одном поршне .Гдето читал ,что при установке на д-240 ткр сгорят поршня не правда эксплуотация гдето около 8лет .
Вань скорее на 99% все зависит от условий эксплуатации . Если д 245 нагружать примерно на 60 л/ с то он с любыми поршнями будет долго работать , а если как на Зилах по 8 тонн по косогорам на полной нагрузке возить , так и обычный д 240 долго не проживет
Здравствуйте! скажите пожалуйста, вот на мтз с двигателем д 245 на всех четырех поршнях с верхней стороны где камера сгорания появились трещины. в чем причина их появления? можно ли поставить вместо их поршня от д 240 с 4 кольцами? а родные только с 3 кольцами.
Не обращай внимания,этим поршням нихрена не будет. Им еще работать и работать
Ну если трактор бритва и заводится на удар и масло хотябы поменяное там то всё норм, но в моём случае трактор купил недосмотренный..
И центрифуга полная и воздухан пустой да и так дафига косяков, но заводил исключительно на сцеплении..И спрашивается на........зачем?
Если там трактор правда норм то ничего не станет с ним, но сцепуха при заводке на мтз лишнее..
Моё личное мнение
лично Вы можете и вообще стартером с толкача заводить, это же ваше мнение.посмотрите за теми же водителями (професионалами) и может хоть тогда Ваше мнение измениться, или это так позубоскалить.
Здравствуйте! скажите пожалуйста, вот на мтз с двигателем д 245 на всех четырех поршнях с верхней стороны где камера сгорания появились трещины. в чем причина их появления? можно ли поставить вместо их поршня от д 240 с 4 кольцами? а родные только с 3 кольцами.
Не обращай внимания,этим поршням нихрена не будет. Им еще работать и работать
так дело было так, при работе в поле при нагрузках начал выходить голубоватый дым а раньше не выходил. и двигатель начал троить. сначала подумали аппаратура и форсунки . их сделали. но трактор работал также. а потом решили снять головку. вот а там трещинки на поршнях. может из за этого он начал троить и дыметь?
лично Вы можете и вообще стартером с толкача заводить, это же ваше мнение.посмотрите за теми же водителями (професионалами) и может хоть тогда Ваше мнение измениться, или это так позубоскалить.
ну вот когда у фур будет и ВОМ и НШ и отсуствовать блок на заводку без сцепления, возможно я попытаюсь услышать Вас и сопоставить фуру и мтз, хотя сравнивать фуру и мтз уже не самое правильное дело из-за крайне великих отличий кпп и отбора мощности. напомню, что я говорил только про мтз. Хотя я еще не видел в мануалах про желательный запуск двигателя на сцепухе не в мороз во имя долгой службы двигателя.....ну да ладно
мне спорить не в радость. тему закрываю
И что что на сцеплении?...Все машины всегда завожу на нём,привычка однако.Проблем не наблюдал ....
Первым делом проверь на отсутствие газов в систему ОЖ - пузырьков в доверха налитом радиаторе, затем сняв поддон посмотреть откуда капает - скорее всего уплотнительные колечки под гильзами, будет сочиться по наружней стороне гильз
Если трактор на воде - хорошо, если был Тосол - проблем может быть намного больше
Ну я это как единственную причину вижу такому люфту, трактор свежий относительно..
Одно дело просто завести..другое маслать его долго и хз какие масла лить или не лить что зимой что летом..
Ну если следовать вашей логике, сцепление лучше вообще ни когда не выжимать!
совершенно в дырочку! (Простите что фразу украл)
Зачем его без нужды выжимать то когда в мтз и так всё до самой сраки крутится(да, можно и выключить вом если тот не нужен). Если уж хочется жизнь мотору и стартеру облегчить, можно в ппонижающим неитраль ловить.
Но это только моё мнение!)
Как хочу так дро.........
Я на экскаваторе бывало практически весь день на педали , и так много лет, колено уже перетереть должен
а по поводу масел- вкладышам гораздо более достается
Ну есть ситуации в которых без него ни как, например с куном или с будьдозером, в транспорте само собой оно только что бы тронуться!
Я что завожу, что глушу трактора на сцеплении. А про погрузчик я вообще молчу.
Ну если трактор бритва и заводится на удар и масло хотябы поменяное там то всё норм, но в моём случае трактор купил недосмотренный..
И центрифуга полная и воздухан пустой да и так дафига косяков, но заводил исключительно на сцеплении..И спрашивается на........зачем?
Если там трактор правда норм то ничего не станет с ним, но сцепуха при заводке на мтз лишнее..
Моё личное мнение
Ну незнаю ребята я тоже завожу на сцеплении просто привычка токая ,и прокрутить двигателю легче.
Здравствуйте! скажите пожалуйста, вот на мтз с двигателем д 245 на всех четырех поршнях с верхней стороны где камера сгорания появились трещины. в чем причина их появления? можно ли поставить вместо их поршня от д 240 с 4 кольцами? а родные только с 3 кольцами.
Нас уже двое
Присоединюсь
трое
что на тракторе, что на машине . и летом и зимой .
Совсем нежелательно, кстати полопанные случаем не с д 240 ? 245 е более жаропрочные
Да не втом дело просто хуже не делаем ,а вот привычка делает своё ,я думою .
Кстати ребята пишут про трещины на камере згорания ,простой д-240 турбированый при разборе двигателя ниоказалось ни одной трещины на камере згорания ни на одном поршне .Гдето читал ,что при установке на д-240 ткр сгорят поршня не правда эксплуотация гдето около 8лет .
Год назад дочке четырку на днюху подарил- так сказать учебное пособие
тоже ее учил- пуск только на выжатом сцеплении. Приехали на шиномонтаж сделать заднее колесо, соответственно я перед снятием колеса поставил на скорость. Ну садится опосля дочка в авто, и на ключ, в двух метрах от шиномонтажки 
так как назло машина сразу завелась и в стену 
итог- разбитое стекло фары и подмят профнастил, который быстренько отрихтовали ( благо шиномонтажник друг 
)
Вот этот момент я упустил
, поршня менял на 4-х колечные только брал поршневую не д-240, а д-245 (она идет дороже). А на обычных д-243 брал обычные поршня.
Вань скорее на 99% все зависит от условий эксплуатации . Если д 245 нагружать примерно на 60 л/ с то он с любыми поршнями будет долго работать , а если как на Зилах по 8 тонн по косогорам на полной нагрузке возить , так и обычный д 240 долго не проживет
Хреново считаешь....Вас уже двое...А я был первым.Итого трое.Мне обидно что меня не посчитали.
Не обращай внимания,этим поршням нихрена не будет. Им еще работать и работать
лично Вы можете и вообще стартером с толкача заводить, это же ваше мнение.посмотрите за теми же водителями (професионалами) и может хоть тогда Ваше мнение измениться, или это так позубоскалить.
У меня санг енг кайрон запуск ДВС происходит только при выжатом сцеплении там датчик стоит
так дело было так, при работе в поле при нагрузках начал выходить голубоватый дым а раньше не выходил. и двигатель начал троить. сначала подумали аппаратура и форсунки . их сделали. но трактор работал также. а потом решили снять головку. вот а там трещинки на поршнях. может из за этого он начал троить и дыметь?
Уже четверо...
Да нет, уже пятеро
, первого я что то упустил 
ну вот когда у фур будет и ВОМ и НШ и отсуствовать блок на заводку без сцепления, возможно я попытаюсь услышать Вас и сопоставить фуру и мтз, хотя сравнивать фуру и мтз уже не самое правильное дело из-за крайне великих отличий кпп и отбора мощности. напомню, что я говорил только про мтз. Хотя я еще не видел в мануалах про желательный запуск двигателя на сцепухе не в мороз во имя долгой службы двигателя.....ну да ладно
мне спорить не в радость. тему закрываю