при 22-25 барах--в принципе достойные запуск ,тяга и расход.5.
Вот в чем я лично и убедился, собственноручно промерив компрессию на своем движку. Спасибо Генке, что развеял мои сомнения а то после выше описанного и показаниях 36-40 я уж и засомневался, о состоянии движки
просто линейка д-240 и д-245--это как анекдот про "ваз" и место.где этот завод построили...А так,конечно,нормальный мотор по тех. документации должен иметь эти 30-35 бар...на "манах" стареньких--даже по 38-39 бар встречал...С переборки ДВС ман-мерс и.т.д.---даже еще без запуска ...только клапана выставили и замер компрессии--32-34 кажет.а когда обкатается--я думаю еще 3-5-7 бар прибавится.
Помогите разобраться, до замены масла на холодную давление 3-3.2 , до 40 прогревал , падала до 2 , сейчас масло заменил М-10 г2к , давление на холодную- где-то 2 , потом при прогреве(около 50 градусов) падает почти до нуля д-243, стоит на газоне 3307
откуда у вас такая уверенность что у вас в канистре настоящее качественное м10г2к а не подвальная фасовка неизвестного полуфабриката отдалённо напоминающего моторное масло.так более понятно?
откуда у вас такая уверенность что у вас в канистре настоящее качественное м10г2к а не подвальная фасовка неизвестного полуфабриката отдалённо напоминающего моторное масло.так более понятно?
Помогите разобраться, до замены масла на холодную давление 3-3.2 , до 40 прогревал , падала до 2 , сейчас масло заменил М-10 г2к , давление на холодную- где-то 2 , потом при прогреве(около 50 градусов) падает почти до нуля д-243, стоит на газоне 3307
Был такой случай: собрали МТЗ,времени в обрез было,путью не утеплил,термостата не было- чистил дороги,трактор грелся чуть более 40,давление было в пределах нормы.И вот просвет в работе,термостат воткнул,морду закрыл-еду чищу,смотрю начал грется...Потом глянул,а давление на 0,я аж трактор заглушил с испуга,думал масло где выгнало...Посмотрел,всё нормально,долил немного для порядка.Завел,газу на полную- давление 0,5.В общем причина была в клапане редукционном,что в центрифуге.Закрутил его оборотов наверное на 5-7.Теперь холодный около 3,5 а горячий около 2. Как-то так.
ну хотя бы с того что оно соответствует заявленным характеристикам и требованиям гостов.другое дело сами требования дерьмовые и госты просроченные.но даже и в таком дешовом сегменте есть проколы с леваком.больше оборот масла,значит и больше под эту лавочку можно левака втюхать-так сказать навар не с цены товара а с объёма продаж.
ну хотя бы с того что оно соответствует заявленным характеристикам и требованиям гостов.другое дело сами требования дерьмовые и госты просроченные.но даже и в таком дешовом сегменте есть проколы с леваком.больше оборот масла,значит и больше под эту лавочку можно левака втюхать-так сказать навар не с цены товара а с объёма продаж.
было пару случаев в канистрах с мг была трансмисионка так шо понюхать иногда полезно
ну хотя бы с того что оно соответствует заявленным характеристикам и требованиям гостов.другое дело сами требования дерьмовые и госты просроченные.но даже и в таком дешовом сегменте есть проколы с леваком.больше оборот масла,значит и больше под эту лавочку можно левака втюхать-так сказать навар не с цены товара а с объёма продаж.
Масло этой марки(м10г2к) у нас почему то и раньше не очень по качеству было...м10в2 луше было,и давление на нем больше.
Сколько ответов ), брал масло OILRIGHT в канистре 20 литровом в магазине , посмотрю другие варианты (может не то с центрифугой , когда снимал резиновый уплотнитель отваливался кусками и не было гайки, была только шайба и отсутствовал болт) подкрутить редукционный клапан.Если не получится , то опять поменяю масло
брал масло OILRIGHT в канистре 20 литровом в магазине
самое дешёвое масло-у нас,вопрос качества остаётся открытым.
Улугбек87 пишет:
тсутствовал болт) подкрутить редукционный клапан.
здесь нет клапана-этот болт соединяет детали ротора центрифуги.если сверление сквозное то давления не ждите-масло будет убегать в поддон минуя масляную магистраль.
брал масло OILRIGHT в канистре 20 литровом в магазине
самое дешёвое масло-у нас,вопрос качества остаётся открытым.
Улугбек87 пишет:
тсутствовал болт) подкрутить редукционный клапан.
здесь нет клапана-этот болт соединяет детали ротора центрифуги.если сверление сквозное то давления не ждите-масло будет убегать в поддон минуя масляную магистраль.
Понял, спасибо, завтра разберу и посмотрю, те другие две тоже были ослабшие
брал масло OILRIGHT в канистре 20 литровом в магазине
Нашего брата везде дурят....Брали масло ,правда в 30-и литровой канистре,потом в эту канистру на заправке наливал соляру...Убралось еле-еле,аж канистру наклонял пробкой вверх,и под пробкой затычку(или как её там) воткнуть невозможно было..А масла было намного меньше,литра два-три точно бы влезло.Наверно солярочная колонка переливала..
Нашего брата везде дурят....Брали масло ,правда в 30-и литровой канистре,потом в эту канистру на заправке наливал соляру...Убралось еле-еле,аж канистру наклонял пробкой вверх,и под пробкой затычку(или как её там) воткнуть невозможно было..А масла было намного меньше,литра два-три точно бы влезло.Наверно солярочная колонка переливала.. laugh
—
Уввы,все нефтепродукты как раз легче эталона (воды,где 1л=1кг),двигательное масло при этом 1л примерно 880грамм.
Каюсь, сбуровил точно ведь вода в масле садится на дно Просто вспомнил один случай, ездил пассажиром с бензовозчиком, за дизмаслом, так он на обратном пути все матерился, что ГАЗик не везет, с солярой мол легче идет.
Уввы,все нефтепродукты как раз легче эталона (воды,где 1л=1кг),двигательное масло при этом 1л примерно 880грамм.
Каюсь, сбуровил точно ведь вода в масле садится на дно Просто вспомнил один случай, ездил пассажиром с бензовозчиком, за дизмаслом, так он на обратном пути все матерился, что ГАЗик не везет, с солярой мол легче идет.
Нашего брата везде дурят....Брали масло ,правда в 30-и литровой канистре,потом в эту канистру на заправке наливал соляру...Убралось еле-еле,аж канистру наклонял пробкой вверх,и под пробкой затычку(или как её там) воткнуть невозможно было..А масла было намного меньше,литра два-три точно бы влезло.Наверно солярочная колонка переливала.. laugh
—
Масло тяжелее и расфасовывается по весу.
По весу фасуют электролит и тосол в основном.Но и на канистре пишут в КГ. Кстати ещё дешёвое масло М-8 в пятилитровых канистрах(вроде производитель Уфа написано) тоже не соответствует,там максимум 4,5 л.
Доброго вечера. После замены поршневой группы, очень тяжело запускается двигатель. Одним аккумулятором не могу запустить, только пусковым устройством. Но нужно крутить пару минут без прерывно иначе не заведешь. После того как заведется дымит белым дымом. Приехал аппаратурщик выставил зажигание заводится легче но работает неустойчиво. Добились устойчивой работы но при этом немного не нравится выхлоп, сошлись на том что нужно немного шлифонуть поршневую а там будет видно. Но после того как трактор остыл запуск снова очень тяжелый. Аппаратура , форсунки в норме. Может кто что подскажет?
Доброго вечера. После замены поршневой группы, очень тяжело запускается двигатель. Одним аккумулятором не могу запустить, только пусковым устройством. Но нужно крутить пару минут без прерывно иначе не заведешь. После того как заведется дымит белым дымом. Приехал аппаратурщик выставил зажигание заводится легче но работает неустойчиво. Добились устойчивой работы но при этом немного не нравится выхлоп, сошлись на том что нужно немного шлифонуть поршневую а там будет видно. Но после того как трактор остыл запуск снова очень тяжелый. Аппаратура , форсунки в норме. Может кто что подскажет?
Вот
в чем я лично и убедился, собственноручно промерив компрессию на своем движку. Спасибо Генке, что развеял мои сомнения 
а то после выше описанного и показаниях 36-40 я уж и засомневался, о состоянии движки 
просто линейка д-240 и д-245--это как анекдот про "ваз" и место.где этот завод построили...А так,конечно,нормальный мотор по тех. документации должен иметь эти 30-35 бар...на "манах" стареньких--даже по 38-39 бар встречал...С переборки ДВС ман-мерс и.т.д.---даже еще без запуска ...только клапана выставили и замер компрессии--32-34 кажет.а когда обкатается--я думаю еще 3-5-7 бар прибавится.
Помогите разобраться, до замены масла на холодную давление 3-3.2 , до 40 прогревал , падала до 2 , сейчас масло заменил М-10 г2к , давление на холодную- где-то 2 , потом при прогреве(около 50 градусов) падает почти до нуля д-243, стоит на газоне 3307
сам ответил на вопрос !
слей масло и залей нормальное.
Проблема в том , что я поменял масло и после этого давление упало.Разве м-10г2к для старого дизеля не подходит?
Откуда такая уверенность что масло отвечает требованиям М-10г2к?
Сформулируйте вопрос по-другому ,причем здесь требования к маслу , все льют это масло (м-10г2к),масло для дизеля, вот и я залил,
откуда у вас такая уверенность что у вас в канистре настоящее качественное м10г2к а не подвальная фасовка неизвестного полуфабриката отдалённо напоминающего моторное масло.так более понятно?
с чего вы взяли шо это масло бывает качиственное
Был такой случай: собрали МТЗ,времени в обрез было,путью не утеплил,термостата не было- чистил дороги,трактор грелся чуть более 40,давление было в пределах нормы.И вот просвет в работе,термостат воткнул,морду закрыл-еду чищу,смотрю начал грется...Потом глянул,а давление на 0,я аж трактор заглушил с испуга,думал масло где выгнало...Посмотрел,всё нормально,долил немного для порядка.Завел,газу на полную- давление 0,5.В общем причина была в клапане редукционном,что в центрифуге.Закрутил его оборотов наверное на 5-7.Теперь холодный около 3,5 а горячий около 2. Как-то так.
было пару случаев в канистрах с мг была трансмисионка
так шо понюхать иногда полезно 
Масло этой марки(м10г2к) у нас почему то и раньше не очень по качеству было...м10в2 луше было,и давление на нем больше.
Сколько ответов ), брал масло OILRIGHT в канистре 20 литровом в магазине , посмотрю другие варианты (может не то с центрифугой , когда снимал резиновый уплотнитель отваливался кусками и не было гайки, была только шайба и отсутствовал болт) подкрутить редукционный клапан.Если не получится , то опять поменяю масло
самое дешёвое масло-у нас,вопрос качества остаётся открытым.
здесь нет клапана-этот болт соединяет детали ротора центрифуги.если сверление сквозное то давления не ждите-масло будет убегать в поддон минуя масляную магистраль.
Понял, спасибо, завтра разберу и посмотрю, те другие две тоже были ослабшие
Нашего брата везде дурят....Брали масло ,правда в 30-и литровой канистре,потом в эту канистру на заправке наливал соляру...Убралось еле-еле,аж канистру наклонял пробкой вверх,и под пробкой затычку(или как её там) воткнуть невозможно было..А масла было намного меньше,литра два-три точно бы влезло.Наверно солярочная колонка переливала..
Что надо сделать , чтобы эти болты не откручивались, может накернить их
Резбовой фиксатор творит чудеса
Масло тяжелее и расфасовывается по весу.
Уввы,все нефтепродукты как раз легче эталона (воды,где 1л=1кг),двигательное масло при этом 1л примерно 880грамм.
Каюсь, сбуровил
точно ведь вода в масле садится на дно 
Просто вспомнил один случай, ездил пассажиром с бензовозчиком, за дизмаслом, так он на обратном пути все матерился, что ГАЗик не везет, с солярой мол легче идет.
По весу фасуют электролит и тосол в основном.Но и на канистре пишут в КГ. Кстати ещё дешёвое масло М-8 в пятилитровых канистрах(вроде производитель Уфа написано) тоже не соответствует,там максимум 4,5 л.
добрый вечер всем, собрал я двигатель, цпг и кол вал с расточки, как его правильно обкатать, что бы ни чего не запороть?
Доброго вечера. После замены поршневой группы, очень тяжело запускается двигатель. Одним аккумулятором не могу запустить, только пусковым устройством. Но нужно крутить пару минут без прерывно иначе не заведешь. После того как заведется дымит белым дымом. Приехал аппаратурщик выставил зажигание заводится легче но работает неустойчиво. Добились устойчивой работы но при этом немного не нравится выхлоп, сошлись на том что нужно немного шлифонуть поршневую а там будет видно. Но после того как трактор остыл запуск снова очень тяжелый. Аппаратура , форсунки в норме. Может кто что подскажет?
Смотрите клапана!
компрессию не меряли?
компрессию не меряли?[/quote]
Нет. Нечем к сожалению.
Уточните один момент-гильзы тоже меняли,или только поршни с кольцами?
Второе-поршневая не левая случайно?..и и о какой модели мотора идет речь?