Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста какую поршневую покупать на двигатель Д 240, трактор Т 70
Вас интересует только поршневая группа? Или же сопутствующие детали тоже?
Если найдете Чешскую поршневую (260В2 Поршневая группа д245/260(гильза+поршень)Евро 0 (палец 38мм)), то берите ее, она зарекомендовала себя на отлично в нашей компании, по цене сопоставима с ММЗ!
Будут вопросы - задавайте! Проконсультирую и по ценам!
Если найдете Чешскую поршневую (260В2 Поршневая группа д245/260(гильза+поршень)Евро 0 (палец 38мм)), то берите ее, она зарекомендовала себя на отлично в нашей компании, по цене сопоставима с ММЗ!
На 245 Е2, Е3 движках стоит дренаж под 3 форсунки, под 4 не производят!
Вы наверное меня не слышите...
Я говорил про ЕВРО 2, а не ЕВРО 3, это первое. Второе - если она есть на двигателе, то её производят, и третье.., её кат номер должен быть 245-1104320-Б-02, либо Б2. Если не можете узнать - позвоните в конструкторское бюро минского моторного завода - они подскажут точно.
"Roosh" пишет:
Если найдете Чешскую поршневую
Её целесообразно ставить на автомобили, Т-70 работает 2 недели в год - ему и простой "за глаза"
Вы наверное меня не слышите...
Я говорил про ЕВРО 2, а не ЕВРО 3, это первое. Второе - если она есть на двигателе, то её производят, и третье.., её кат номер должен быть 245-1104320-Б-02, либо Б2. Если не можете узнать - позвоните в конструкторское бюро минского моторного завода - они подскажут точно.
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах! Связь с заводом в процессе (слишком длинная цепочка людей,пока до компетентных доберемся не знаю)! по всей видимости каталожный номер не изменился!
Вы наверное меня не слышите...
Я говорил про ЕВРО 2, а не ЕВРО 3, это первое. Второе - если она есть на двигателе, то её производят, и третье.., её кат номер должен быть 245-1104320-Б-02, либо Б2. Если не можете узнать - позвоните в конструкторское бюро минского моторного завода - они подскажут точно.
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах! Связь с заводом в процессе (слишком длинная цепочка людей,пока до компетентных доберемся не знаю)! по всей видимости каталожный номер не изменился!
трактор без турбины?Обычная трубка от мтз?Блин,далеко живёте,подогнал бы заводскую,вы мне камазовскую
Вы наверное меня не слышите...
Я говорил про ЕВРО 2, а не ЕВРО 3, это первое. Второе - если она есть на двигателе, то её производят, и третье.., её кат номер должен быть 245-1104320-Б-02, либо Б2. Если не можете узнать - позвоните в конструкторское бюро минского моторного завода - они подскажут точно.
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах! Связь с заводом в процессе (слишком длинная цепочка людей,пока до компетентных доберемся не знаю)! по всей видимости каталожный номер не изменился!
трактор без турбины?Обычная трубка от мтз?Блин,далеко живёте,подогнал бы заводскую,вы мне камазовскую
Парни , такой вопрос - в головке блока Д-245 стоят впускные клапана с углом 30 градусов на тарелке. Так вот седло нужно шарошить тоже шарошкой 30 градусов , или можно 45 ,как и на выпускных ?
Ответьте , кто сталкивался. Заранее - спасибо.
Парни , такой вопрос - в головке блока Д-245 стоят впускные клапана с углом 30 градусов на тарелке. Так вот седло нужно шарошить тоже шарошкой 30 градусов , или можно 45 ,как и на выпускных ?
Ответьте , кто сталкивался. Заранее - спасибо.
ТОлько 30 так как там и прочность клапана другая, и ставьте только таки клапана.
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах!
Я в своё время работал у дилера ММЗ, каталоги не успевают за изменениями в конструкции, даже заводская программа (для дилеров и внутреннего пользования) поэтому самый простой вариант - позвонить в КБ, там много отделов, нужно найти отдел системы питания - Вам ответят на все вопросы
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах!
Я в своё время работал у дилера ММЗ, каталоги не успевают за изменениями в конструкции, даже заводская программа (для дилеров и внутреннего пользования) поэтому самый простой вариант - позвонить в КБ, там много отделов, нужно найти отдел системы питания - Вам ответят на все вопросы
Доброе время суток! Товарищи специалисты, помогите молодому трактористу. Ситуация такая, трактор МТЗ 82.1, 2012 г.в., на оборотах двигателя 800-900 идёт вибрация по всему трактору, обороты ниже выше - всё отлично! Сцепление выжимаешь - вибрация не уменьшается. До этого менял вкладышы, делал сцепление и залазил в коробку. Всё лето после ремонта отъездил, вибрация не уменьшилась, не увеличилась. Самое смешное, что может это нормально, а до ремонта не обращал внимания. Подскажите, где мог накосячить ?
Доброе время суток! Товарищи специалисты, помогите молодому трактористу. Ситуация такая, трактор МТЗ 82.1, 2012 г.в., на оборотах двигателя 800-900 идёт вибрация по всему трактору, обороты ниже выше - всё отлично! Сцепление выжимаешь - вибрация не уменьшается. До этого менял вкладышы, делал сцепление и залазил в коробку. Всё лето после ремонта отъездил, вибрация не уменьшилась, не увеличилась. Самое смешное, что может это нормально, а до ремонта не обращал внимания. Подскажите, где мог накосячить ?
Не обращайте внимания Сам загонялся.когда передний мост включаю,вибрация под нагрузкой,оказывается у многих так
Давайте есче раз про гильзокомплект какой брать,нужно надежный так как трактор работает каждый день.Выше писали про чешскую 245-ю подойдет ли она на 243-й и чьи кольца брать.
Подойдёт, кольца тоже чешские берите
Одна проблема - их подделывают часто у вас в Украине (Мелитополь не дремлет))), смотрите внимательно на упаковку и поршни
Давайте есче раз про гильзокомплект какой брать,нужно надежный так как трактор работает каждый день.Выше писали про чешскую 245-ю подойдет ли она на 243-й и чьи кольца брать.
С 245 я думаю пойдут только гильзы,поршня нет,камера сгорания смещена..Кольца стапри хорошие
С 245 я думаю пойдут только гильзы,поршня нет,камера сгорания смещена..
Смещена камера сгорания у Евро 2 и Евро 3, а 245-260 Евро 0 - тот же самый поршень что и 243, только с напылением. Заводские поршни напыляют асбестом (матово-серые), а чешские- графитом (матово-черные), только на подделку не нарвитесь
"Руслан Ив." пишет:
Кольца стапри хорошие
Го%но...
Берите уж лучше ЯТК АМО Зил г. Ярцево- они по технологии Goetze делают.
Если приборы показывают давление масла постоянно на максимуме что это, датчик или что то другое? Трактор работает нормально, давление всегда было в норме?!
Высокое давление масла в двигателе стало показывать после дискования поля с убранным подсолнечником, может стеблем где провод задело или датчик вышел из строя,, где этот датчик находится чтобы проверить?
Вопрос по Д260. Это ведь почти что Д24.. Перегрели двигатель. Поршень размазало по гильзе. На поршне выбита буква А. Это что группа или ещё что? В продаже группы Б, С, М. Какую покупать? И надо ли менять шатун. Они ведь тоже по весу с завода идут. В сервисе могут его проверить кроме верхней и нижней частей. Имею ввиду согнутость, растяжение и т.д.
Вопрос по Д260. Это ведь почти что Д24.. Перегрели двигатель. Поршень размазало по гильзе. На поршне выбита буква А. Это что группа или ещё что? В продаже группы Б, С, М. Какую покупать? И надо ли менять шатун. Они ведь тоже по весу с завода идут. В сервисе могут его проверить кроме верхней и нижней частей. Имею ввиду согнутость, растяжение и т.д.
Берите другой поршень/гильзу и ищите размерность на них. Есть только 3 размерности: М - малый (синий), С - средний (зеленый), Б - большой (бардовый)! При замене поршневой группы рекомендуется менять и шатуны,т.к. при перегреве могут быть скрытые деформации, повреждение рабочих поверхностей(биметаллическая втулка) и масленого канала, но это ваше дело менять или нет! При покупке новых шатунов на литье нижней головки есть римские цифры( I, II, III)- это и есть развесовка шатунов разных категорий!Краска на шатунах- это размерность по внутренней втулке!
По поводу проверки шатунов на согнутость и растяжение- врят ли делают даже моторные центры- проще поставить новые!
Roosh, всё что Вы написали, это хорошо, однако добавлю ...
1. Заводские поршни по цветам не различаются,
2. Шатуны менять не нужно - ни чё там не перегревается и не нарушается
3. На двигатели Д260 последнее время ставятся поршни с диаметром под палец 42мм, а у Д243-245 (не Евро 3) 38мм
Игорь, если Вам нужно подобрать поршень, напишите в личку - скину телефон дилера ММЗ (я там раньше работал), - подберёте поштучно
По весу подбираются не только шатуны, но и поршни. Б.М.С. - это не весовые, а размерные группы поршней, гильзы - тоже Б.М.С.
По весу их подбирают фрезеровкой или вытачиванием юбки поршня изнутри.
На гильзе при более детальном рассмотрении нашёл гравировку С а в верхней части на торце выбита цифра 2. В продаже комплект на 1 цилиндр (гильза, поршень, палец) только М. Шатун купил новый. Разница по весу с "родовым" +20 гр. Вот думаю если новый поршень меньшей группы, значит и вес у него будет чуточку меньше. В предельные 40гр должен уложиться. Да в магазине, где брал говорили о письме с ММЗ, что завод допускает при ремонте ставить разные группы, при соблюдении веса. Кто что думает?
И ещё, поршни по весовым группам идут 4 категории. Вроде так.
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста какую поршневую покупать на двигатель Д 240, трактор Т 70
Если для себя - ищите у себя оф дилера ММЗ, и езжайте подбирайте. Заводские всегда идут отдельно гильзы, поршни, пальцы, кольца, резинки...
На 245 Е2, Е3 движках стоит дренаж под 3 форсунки, под 4 не производят!
Видимо и вы можете мне лишь удачи пожелать в моих поисках???
Вас интересует только поршневая группа? Или же сопутствующие детали тоже?
Если найдете Чешскую поршневую (260В2 Поршневая группа д245/260(гильза+поршень)Евро 0 (палец 38мм)), то берите ее, она зарекомендовала себя на отлично в нашей компании, по цене сопоставима с ММЗ!
Будут вопросы - задавайте! Проконсультирую и по ценам!
А камера сгорания там случайно не увеличенная?
Увеличена по сравнению с чем? С камерой поршня ММЗ?
ММЗ, КМЗ, конотоп,кострома и др.
Спасибо, взял уже Конотоп и кольца Ставрополь, у нас Чехию оригинала не найти, буду на днях собирать двигатель, отзывы потом отпишу.
Вы наверное меня не слышите...
Я говорил про ЕВРО 2, а не ЕВРО 3, это первое. Второе - если она есть на двигателе, то её производят, и третье.., её кат номер должен быть 245-1104320-Б-02, либо Б2. Если не можете узнать - позвоните в конструкторское бюро минского моторного завода - они подскажут точно.
Её целесообразно ставить на автомобили, Т-70 работает 2 недели в год - ему и простой "за глаза"
С ММЗ идентична, про остальные не в курсе!
Вот и нас интересует отсутствие в каталоге при наличии на производимых движках и тракторах! Связь с заводом в процессе (слишком длинная цепочка людей,пока до компетентных доберемся не знаю)! по всей видимости каталожный номер не изменился!
трактор без турбины?Обычная трубка от мтз?Блин,далеко живёте,подогнал бы заводскую,вы мне камазовскую
трактор без турбины?Обычная трубка от мтз?Блин,далеко живёте,подогнал бы заводскую,вы мне камазовскую
Парни , такой вопрос - в головке блока Д-245 стоят впускные клапана с углом 30 градусов на тарелке. Так вот седло нужно шарошить тоже шарошкой 30 градусов , или можно 45 ,как и на выпускных ?
Ответьте , кто сталкивался. Заранее - спасибо.
30x30 однозначьно. разве шо клапана будут другие
ТОлько 30 так как там и прочность клапана другая, и ставьте только таки клапана.
Я в своё время работал у дилера ММЗ, каталоги не успевают за изменениями в конструкции, даже заводская программа (для дилеров и внутреннего пользования) поэтому самый простой вариант - позвонить в КБ, там много отделов, нужно найти отдел системы питания - Вам ответят на все вопросы
Е2 изогнута по другому
+много
Да е2 есть..Всё я понимаю..
Доброе время суток! Товарищи специалисты, помогите молодому трактористу. Ситуация такая, трактор МТЗ 82.1, 2012 г.в., на оборотах двигателя 800-900 идёт вибрация по всему трактору, обороты ниже выше - всё отлично! Сцепление выжимаешь - вибрация не уменьшается. До этого менял вкладышы, делал сцепление и залазил в коробку. Всё лето после ремонта отъездил, вибрация не уменьшилась, не увеличилась. Самое смешное, что может это нормально, а до ремонта не обращал внимания. Подскажите, где мог накосячить ?
Не обращайте внимания
Сам загонялся.когда передний мост включаю,вибрация под нагрузкой,оказывается у многих так
Давайте есче раз про гильзокомплект какой брать,нужно надежный так как трактор работает каждый день.Выше писали про чешскую 245-ю подойдет ли она на 243-й и чьи кольца брать.
Подойдёт, кольца тоже чешские берите
Одна проблема - их подделывают часто у вас в Украине (Мелитополь не дремлет))), смотрите внимательно на упаковку и поршни
С 245 я думаю пойдут только гильзы,поршня нет,камера сгорания смещена..Кольца стапри хорошие
Смещена камера сгорания у Евро 2 и Евро 3, а 245-260 Евро 0 - тот же самый поршень что и 243, только с напылением. Заводские поршни напыляют асбестом (матово-серые), а чешские- графитом (матово-черные), только на подделку не нарвитесь
Го%но...
Берите уж лучше ЯТК АМО Зил г. Ярцево- они по технологии Goetze делают.
Если приборы показывают давление масла постоянно на максимуме что это, датчик или что то другое? Трактор работает нормально, давление всегда было в норме?!
Высокое давление масла в двигателе стало показывать после дискования поля с убранным подсолнечником, может стеблем где провод задело или датчик вышел из строя,, где этот датчик находится чтобы проверить?
Вопрос по Д260. Это ведь почти что Д24.. Перегрели двигатель. Поршень размазало по гильзе. На поршне выбита буква А. Это что группа или ещё что? В продаже группы Б, С, М. Какую покупать? И надо ли менять шатун. Они ведь тоже по весу с завода идут. В сервисе могут его проверить кроме верхней и нижней частей. Имею ввиду согнутость, растяжение и т.д.
Берите другой поршень/гильзу и ищите размерность на них. Есть только 3 размерности: М - малый (синий), С - средний (зеленый), Б - большой (бардовый)! При замене поршневой группы рекомендуется менять и шатуны,т.к. при перегреве могут быть скрытые деформации, повреждение рабочих поверхностей(биметаллическая втулка) и масленого канала, но это ваше дело менять или нет! При покупке новых шатунов на литье нижней головки есть римские цифры( I, II, III)- это и есть развесовка шатунов разных категорий!Краска на шатунах- это размерность по внутренней втулке!
По поводу проверки шатунов на согнутость и растяжение- врят ли делают даже моторные центры- проще поставить новые!
Проверьте механическим датчиком
Roosh, всё что Вы написали, это хорошо, однако добавлю ...
1. Заводские поршни по цветам не различаются,
2. Шатуны менять не нужно - ни чё там не перегревается и не нарушается
3. На двигатели Д260 последнее время ставятся поршни с диаметром под палец 42мм, а у Д243-245 (не Евро 3) 38мм
Игорь, если Вам нужно подобрать поршень, напишите в личку - скину телефон дилера ММЗ (я там раньше работал), - подберёте поштучно
По весу подбираются не только шатуны, но и поршни. Б.М.С. - это не весовые, а размерные группы поршней, гильзы - тоже Б.М.С.
По весу их подбирают фрезеровкой или вытачиванием юбки поршня изнутри.
На гильзе при более детальном рассмотрении нашёл гравировку С а в верхней части на торце выбита цифра 2. В продаже комплект на 1 цилиндр (гильза, поршень, палец) только М. Шатун купил новый. Разница по весу с "родовым" +20 гр. Вот думаю если новый поршень меньшей группы, значит и вес у него будет чуточку меньше. В предельные 40гр должен уложиться. Да в магазине, где брал говорили о письме с ММЗ, что завод допускает при ремонте ставить разные группы, при соблюдении веса. Кто что думает?
И ещё, поршни по весовым группам идут 4 категории. Вроде так.