Много сторонних шумов и дребезжаний. Но как по мне, то стоит сначала проверить угол впрыска, правильно стоит ли. А зазор в клапанах вы правильно выставили? Вроде как слышен стук, но при перегазовках я не слышу клёката как при раннем зажигании.
Много сторонних шумов и дребезжаний. Но как по мне, то стоит сначала проверить угол впрыска, правильно стоит ли. А зазор в клапанах вы правильно выставили? Вроде как слышен стук, но при перегазовках я не слышу клёката как при раннем зажигании.
Клапана регулировал зазором 0,25, крышку сегодня снимал, зазоры не увеличились. На старой головке такого стука не было. Сейчас головка старого образца, может так и должно быть?
Клапана регулировал зазором 0,25, крышку сегодня снимал, зазоры не увеличились. На старой головке такого стука не было. Сейчас головка старого образца, может так и должно быть?
—
Виталь ,а форсы регулировали с насосом вместе или не,и какое давление на форсах выставили.Чем больше давление в форсах тем грубее будет работать мотор.И поставь обороты мотора при которых слышится стук и пробуй отключать форсунки по одной,и послушаеш буде тли менятся работа мотора или нет.
Виталь ,а форсы регулировали с насосом вместе или не,и какое давление на форсах выставили.Чем больше давление в форсах тем грубее будет работать мотор.И поставь обороты мотора при которых слышится стук и пробуй отключать форсунки по одной,и послушаеш буде тли менятся работа мотора или нет.
Привет Иван! Форсунки отдавал спецу без насоса, поменял все распылители и на стенде отрегулировал. Какое давление выставил не спрашивал. А как отключать форсунки по одной? На работающем движке откручивать?
Спасибо, отрегулирую на 0,3...
И еще, я когда поставил головку, залил воды на ночь, утром обнаружил течь из под форсунок, пришлось снимать колодцы, нарезал резьбу на колодцах и впрессовывал, так вот при нарезке резьбы часть стружки попала в камеру сгорания (хотя я и затыкал тряпочкой) после выпрессовки все продувал воздухом 6 атмосфер. Может там что осталось и гремит?
А как отключать форсунки по одной? На работающем движке откручивать?
Да откручивать,и если будет менятся работа мотора то значит форса рабочая,а если нет то не рабочая.И если форсунка стучит то при откручивании стук прикратится.
Bиtamиn пишет:
пришлось снимать колодцы, нарезал резьбу на колодцах и впрессовывал, так вот при нарезке резьбы часть стружки попала в камеру сгорания (хотя я и затыкал тряпочкой) после выпрессовки все продувал воздухом 6 атмосфер. Может там что осталось и гремит?
Я не думою что иза этого будет такой стук,начни с простого с форсов.
Обычно когда дают два размера, то 0.25 впускной клапан, 0.30 выпускной.
Я обычно после ремонта ГБЦ делаю зазор на 0.05 мм больше чем рекомендовано заводом.
Всем привет мужики нужна помощь вчера раскатил движок для замены заднего сальника потёк мелёхе и обнаружил что вылетили полу кольца вставляютса на место срокойно и вылетают так же без труда как вылечить эту болячку движок 240
Время пришло.
Меняйте полукольца и подкову. И вперёд.
Доброй ночи я зимой перебирал движок ну а каким образом полукольца вылетили из посадочных мест Надо наверное устранить эту поломку штоб они через день не вылетели
Эти полукольца ограничивают осевое смещение коленвала. Основная нагрузка на них - когда выжимаешь сцепление. Они бывают разной толщины. Вполне возможно Вы поставили слишком тонкие - и со временем полукольцо встало на перекос и отломило подкову.
Эти полукольца ограничивают осевое смещение коленвала. Основная нагрузка на них - когда выжимаешь сцепление. Они бывают разной толщины. Вполне возможно Вы поставили слишком тонкие - и со временем полукольцо встало на перекос и отломило подкову.
Добрый день подковки на месте когда ставил новые люфта практически не было И теперь ставлю новые полу кольца а там еше место остаетса почти такоеже кольцо влезет полукольца ремонтные откуда взялса такой люфт что может так раздолбатса
откуда взялса такой люфт что может так раздолбатса
Полукольца вылетели и при нажатии на сцепление тёрло чугун по чугуну
Да там и коленвал стёрло вот теперь они и выпадают есть какой нибуть вариант што то вложить или че другое придумать не коленвал же менять теперь или без вариантов только замена коленвала выличит движок аа
Много сторонних шумов и дребезжаний. Но как по мне, то стоит сначала проверить угол впрыска, правильно стоит ли. А зазор в клапанах вы правильно выставили? Вроде как слышен стук, но при перегазовках я не слышу клёката как при раннем зажигании.
Клапана регулировал зазором 0,25, крышку сегодня снимал, зазоры не увеличились. На старой головке такого стука не было. Сейчас головка старого образца, может так и должно быть?
Виталь ,а форсы регулировали с насосом вместе или не,и какое давление на форсах выставили.Чем больше давление в форсах тем грубее будет работать мотор.И поставь обороты мотора при которых слышится стук и пробуй отключать форсунки по одной,и послушаеш буде тли менятся работа мотора или нет.
Привет Иван! Форсунки отдавал спецу без насоса, поменял все распылители и на стенде отрегулировал. Какое давление выставил не спрашивал. А как отключать форсунки по одной? На работающем движке откручивать?
Маловато, по мануалу 0.3 должно.
Немного маленький размер. Отрегулируй на 0.30 .
Спасибо, отрегулирую на 0,3...
И еще, я когда поставил головку, залил воды на ночь, утром обнаружил течь из под форсунок, пришлось снимать колодцы, нарезал резьбу на колодцах и впрессовывал, так вот при нарезке резьбы часть стружки попала в камеру сгорания (хотя я и затыкал тряпочкой) после выпрессовки все продувал воздухом 6 атмосфер. Может там что осталось и гремит?
У меня в книге написано 0.25 - 0.30
Да откручивать,и если будет менятся работа мотора то значит форса рабочая,а если нет то не рабочая.И если форсунка стучит то при откручивании стук прикратится.
Я не думою что иза этого будет такой стук,начни с простого с форсов.
ОК, завтра попробую...
Обычно когда дают два размера, то 0.25 впускной клапан, 0.30 выпускной.
Я обычно после ремонта ГБЦ делаю зазор на 0.05 мм больше чем рекомендовано заводом.
Муки выбора уже позади,вот купил сегодня обновку:
вот это задонатил !!!
Нового ТНВД с форсунками не хватает, и был бы новый двиг )))
Шорт-блок? Без коленвала?
Люди нужна помощь! У кого есть стартер СТ-142б, фото прилагаю. Сделайте пожалуйста чертеж оси вилки, на фото указана стрелкой.
Всем привет мужики нужна помощь вчера раскатил движок для замены заднего сальника потёк мелёхе и обнаружил что вылетили полу кольца вставляютса на место срокойно и вылетают так же без труда как вылечить эту болячку движок 240
Зимой менял коленвал на новый и вкладыши и полу кольца тоже ставил новые так как со старыми зажимало коленвал
А вот такой подарок нашол в поддоне в чем причина такой поломки
Вот фото
Ну до кучи ишё запчясть
По ходу все заработались и за комп не спешат ауууууу
Время пришло.
Меняйте полукольца и подкову. И вперёд.
Доброй ночи я зимой перебирал движок ну а каким образом полукольца вылетили из посадочных мест Надо наверное устранить эту поломку штоб они через день не вылетели
Эти полукольца ограничивают осевое смещение коленвала. Основная нагрузка на них - когда выжимаешь сцепление. Они бывают разной толщины. Вполне возможно Вы поставили слишком тонкие - и со временем полукольцо встало на перекос и отломило подкову.
Добрый день подковки на месте когда ставил новые люфта практически не было И теперь ставлю новые полу кольца а там еше место остаетса почти такоеже кольцо влезет полукольца ремонтные откуда взялса такой люфт что может так раздолбатса
Полукольца вылетели и при нажатии на сцепление тёрло чугун по чугуну
Да там и коленвал стёрло вот теперь они и выпадают есть какой нибуть вариант што то вложить или че другое придумать не коленвал же менять теперь или без вариантов только замена коленвала выличит движок аа