Здравствуйте Zeka-rodich. Думаю что чёрный дым-следствие переобогащения рабочей смеси в камерах сгорания топливом. Причины этого могут быть две-недостаточное поступление воздуха или слишком большое поступление топлива.Вполне возможно что проблема не в форсунках.Думаю надо проверить топливный насос или внедрить заведомо исправный.Проверить зазоры в клапанах.Прежде чем ставить форсунку на двигатель надо проверить её от своего топливного насоса на распыл.(Не "льёт" ли она ?Не "зависла" ли игла.)Не зависимо от того, была ли форсунка в ремонте или нет.
Здравствуйте, 3 разных насоса ставил. Попробую проверить форсунки не ставя.
Здравствуйте Zeka-rodich. Думаю что чёрный дым-следствие переобогащения рабочей смеси в камерах сгорания топливом. Причины этого могут быть две-недостаточное поступление воздуха или слишком большое поступление топлива.Вполне возможно что проблема не в форсунках.Думаю надо проверить топливный насос или внедрить заведомо исправный.Проверить зазоры в клапанах.Прежде чем ставить форсунку на двигатель надо проверить её от своего топливного насоса на распыл.(Не "льёт" ли она ?Не "зависла" ли игла.)Не зависимо от того, была ли форсунка в ремонте или нет.
Здравствуйте, 3 разных насоса ставил. Попробую проверить форсунки не ставя.
Все началось заменой распылителей?
Распылители и виноваты,возможно даже не те.ИМХО
Всем привет! Не могу запустить трактор МТЗ,после ремонта двигателя д-240 ,солярка закачана,воздух спустил,АКБ взял у товарища новый 190 А,крутит как веялка а из выхлопной,дыма нет! Если вприск неправильно установлен на топливной,может вообще не ловить или хоть какой-то дымок показывался б?
P S вижу уважаемые люди присуствуют на форуме!
Всем привет! Не могу запустить трактор МТЗ,после ремонта двигателя д-240 ,солярка закачана,воздух спустил,АКБ взял у товарища новый 190 А,крутит как веялка а из выхлопной,дыма нет! Если вприск неправильно установлен на топливной,может вообще не ловить или хоть какой-то дымок показывался б?
P S вижу уважаемые люди присуствуют на форуме!
Здравствуйте коллега.Это нормально.Бывает, что после ремонта двигатель заводится не сразу- если при ремонте снимали трубки высокого давления с топливного насоса, то потребуется покрутить некоторое время двигатель до заполнения трубок высокого давления топливом.Если Вы ошиблись с углом опережения впрыска, то дымок с выхлопной трубы при прокручивании двигателя должен идти.И установленный на тракторе, и просто стоящий на земле двигатель от стартера должен заводиться.
Здравствуйте Ник87.Коллега, осмелюсь с Вами не согласиться-мне приходилось преднамеренно устанавливать в форсунки разных двигателей (в том числе Д-240) не "родные" распылители.На длительную работоспособность движка это не повлияло.Возможно несколько ухудшится экономичность.
Здравствуйте Zeka-rodich. Думаю что чёрный дым-следствие переобогащения рабочей смеси в камерах сгорания топливом. Причины этого могут быть две-недостаточное поступление воздуха или слишком большое поступление топлива.Вполне возможно что проблема не в форсунках.Думаю надо проверить топливный насос или внедрить заведомо исправный.Проверить зазоры в клапанах.Прежде чем ставить форсунку на двигатель надо проверить её от своего топливного насоса на распыл.(Не "льёт" ли она ?Не "зависла" ли игла.)Не зависимо от того, была ли форсунка в ремонте или нет.
Здравствуйте, 3 разных насоса ставил. Попробую проверить форсунки не ставя.
Все началось заменой распылителей?
Распылители и виноваты,возможно даже не те.ИМХО
Ну да распылители другие поставили. Но до них тоже такое было.
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Здравствуйте коллега. Думаю кольца могут быстро "залечь" если двигатель долго работает на холостом ходу.(Свыше 10 минут.) В случае установки новых поршня, гильзы и колец, кольца тоже вполне могут быстро залечь из-за неисправности головки блока.
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Первым делом проверить, а лучше заменить форсунку на заведомо исправную.
Например-в случае трещины в направляющей клапана.В случае предельного износа направляющей и стержня клапана
Ну а как это повлияет на залегание колец? При таких поломках мне кажется,дизель не будет правильно работать,что будет слышно на слух. Например,прогорел клапан.Дизель плохо работает,на слух это слышно. Но кольца не залягают. Беру пример из своей практики,когда по не знанию два дня культивировал с прогоревшим клапаном. Кольца были в порядке.
Здравствуйте Svv-7. Коллега, думаю проблемы с втулками и клапанами могут привести к неполному сгоранию топлива.Что в свою очередь может несколько уменьшить время за которое кольца закоксуются.
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Первым делом проверить, а лучше заменить форсунку на заведомо исправную.
Мужики здоров.Есть проблемка,нужен совет.Д 240 лапочет.Установил зажигание по науке,тоже самое.Откручиваю трубки,работа мотора меняется.Открутив трубку в 3 цылиндре лопот пропадает.Понятно что причина в 3 цылиндре,но что может быть причиной?Топливная с ремонта,но и на старой было тоже самое.Посаветуйте,может было у кого.
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Откровенно говоря, менять кольца на убитой поршневой - мёртвому припарка. Гильзы изнашиваются неравномерно - они могут быть гладкими, но выработаны яйцом (нужно мерять микрометром). В итоге - на элипсные гильзы Вы ставите круглые кольца - появляется зазор между гильзой и кольцом. По результатам ремонта- жрёт масло, а мы жалеем потраченного времени и сил и надеемся что "приработается" (кольца примут форму гильзы), зачастую не дожидаемся - либо прогорает поршень, либо залягают кольца.
Виктор53 пишет:
Понятно что причина в 3 цылиндре,но что может быть причиной?
Мужики здоров.Есть проблемка,нужен совет.Д 240 лапочет.Установил зажигание по науке,тоже самое.Откручиваю трубки,работа мотора меняется.Открутив трубку в 3 цылиндре лопот пропадает.Понятно что причина в 3 цылиндре,но что может быть причиной?Топливная с ремонта,но и на старой было тоже самое.Посаветуйте,может было у кого.
Была такая проблема две недели назад на зилу с 240 мотором, после ремонта тнвд на холодную стучал 4 цилиндр, после 60 градусов стук пропадал и под нагрузкой работал нормально. крутнул чуток зажигание против часовой стрелки и все стало гуд!
Форсунки перекинул,все тоже самое.Лопот слышен при саботе в холостую,под нагрузкой пропадает.
было шото похоже недержал напорный клапан в топливной на втором цылиндре
Насосы разные,сомниваюсь что в двух насосах один и тот же клапан неисправен.Стук что при 40 что при85,зажигание крутил,эфекта ноль.Компрессию замерить не чем,чтоб определить клапана или нет.Как еще проверить клапана не снимая головки при отсутствии компресометра?
На цилиндре проверяемом поршень в ВМТ ,затем снимаешь форсунку,вставляешь вместо неё шланг резиновый и дуешь.Ну и естественно слушаешь ,куда у тебя воздух идёт.
Дело не в топливной,ее проверил всяко разно.Попробую дунуть компрессором,послушаю.В воздухан не хлопает,слышал как хлопочет при прогаре или неправильной регулировке клапанов.Остается или выпускной клапан или поршень-шатун.Есть другой движок,но он кот в мешке.
Дело не в топливной,ее проверил всяко разно.Попробую дунуть компрессором,послушаю.В воздухан не хлопает,слышал как хлопочет при прогаре или неправильной регулировке клапанов.Остается или выпускной клапан или поршень-шатун.Есть другой движок,но он кот в мешке.
Заведите и поставьте руку над воздуханом. Если клапан, то должно отдавать на руку.
Здравствуйте, 3 разных насоса ставил. Попробую проверить форсунки не ставя.
Все началось заменой распылителей?
Распылители и виноваты,возможно даже не те.ИМХО
Всем привет! Не могу запустить трактор МТЗ,после ремонта двигателя д-240 ,солярка закачана,воздух спустил,АКБ взял у товарища новый 190 А,крутит как веялка а из выхлопной,дыма нет! Если вприск неправильно установлен на топливной,может вообще не ловить или хоть какой-то дымок показывался б?
P S вижу уважаемые люди присуствуют на форуме!
Здравствуйте коллега.Это нормально.Бывает, что после ремонта двигатель заводится не сразу- если при ремонте снимали трубки высокого давления с топливного насоса, то потребуется покрутить некоторое время двигатель до заполнения трубок высокого давления топливом.Если Вы ошиблись с углом опережения впрыска, то дымок с выхлопной трубы при прокручивании двигателя должен идти.И установленный на тракторе, и просто стоящий на земле двигатель от стартера должен заводиться.
Здравствуйте Ник87.Коллега, осмелюсь с Вами не согласиться-мне приходилось преднамеренно устанавливать в форсунки разных двигателей (в том числе Д-240) не "родные" распылители.На длительную работоспособность движка это не повлияло.Возможно несколько ухудшится экономичность.
Ну да распылители другие поставили. Но до них тоже такое было.
Еще такой вопрос. У друга пошел дым из сапуна вскрыли движок на 1-ом залегли кольца почистили поршня поменяли кольца все отлично, через 3 дня опять дым и капли масла. Гильзы отличные поршня не потянутые были???
Здравствуйте коллега. Думаю кольца могут быстро "залечь" если двигатель долго работает на холостом ходу.(Свыше 10 минут.) В случае установки новых поршня, гильзы и колец, кольца тоже вполне могут быстро залечь из-за неисправности головки блока.
Уточните, пожалуста, из за какой неисправности головки могут залечь кольца?
масло гавно
Первым делом проверить, а лучше заменить форсунку на заведомо исправную.
Здравствуйте коллега.Например-в случае трещины в направляющей клапана.В случае предельного износа направляющей и стержня клапана.
Ну а как это повлияет на залегание колец? При таких поломках мне кажется,дизель не будет правильно работать,что будет слышно на слух. Например,прогорел клапан.Дизель плохо работает,на слух это слышно. Но кольца не залягают. Беру пример из своей практики,когда по не знанию два дня культивировал с прогоревшим клапаном. Кольца были в порядке.
Здравствуйте Svv-7. Коллега, думаю проблемы с втулками и клапанами могут привести к неполному сгоранию топлива.Что в свою очередь может несколько уменьшить время за которое кольца закоксуются.
Причем форсунки если дым и капли масла в сапуне
Мужики здоров.Есть проблемка,нужен совет.Д 240 лапочет.Установил зажигание по науке,тоже самое.Откручиваю трубки,работа мотора меняется.Открутив трубку в 3 цылиндре лопот пропадает.Понятно что причина в 3 цылиндре,но что может быть причиной?Топливная с ремонта,но и на старой было тоже самое.Посаветуйте,может было у кого.
Откровенно говоря, менять кольца на убитой поршневой - мёртвому припарка. Гильзы изнашиваются неравномерно - они могут быть гладкими, но выработаны яйцом (нужно мерять микрометром). В итоге - на элипсные гильзы Вы ставите круглые кольца - появляется зазор между гильзой и кольцом. По результатам ремонта- жрёт масло, а мы жалеем потраченного времени и сил и надеемся что "приработается" (кольца примут форму гильзы), зачастую не дожидаемся - либо прогорает поршень, либо залягают кольца.
Начните сначала с регулировки клапанов.
Клапана по мануалу.Два раза проверил.Остается ЦПГ.Для полной уверенности перекину форсы местами.
Форсунки перекинул,все тоже самое.Лопот слышен при саботе в холостую,под нагрузкой пропадает.
было шото похоже недержал напорный клапан в топливной на втором цылиндре
Была такая проблема две недели назад на зилу с 240 мотором, после ремонта тнвд на холодную стучал 4 цилиндр, после 60 градусов стук пропадал и под нагрузкой работал нормально. крутнул чуток зажигание против часовой стрелки и все стало гуд!
Может выпускной ( или впускной ) клапан не герметичен? Были у меня такие ситуации.
Насосы разные,сомниваюсь что в двух насосах один и тот же клапан неисправен.Стук что при 40 что при85,зажигание крутил,эфекта ноль.Компрессию замерить не чем,чтоб определить клапана или нет.Как еще проверить клапана не снимая головки при отсутствии компресометра?
На цилиндре проверяемом поршень в ВМТ ,затем снимаешь форсунку,вставляешь вместо неё шланг резиновый и дуешь.Ну и естественно слушаешь ,куда у тебя воздух идёт.
Стучит частенько форсунка. Откручиваешь трубку - перестаёт стучать- под замену.
Так писали вроде, что замена форсунок ни чего не дала...
Дело не в топливной,ее проверил всяко разно.Попробую дунуть компрессором,послушаю.В воздухан не хлопает,слышал как хлопочет при прогаре или неправильной регулировке клапанов.Остается или выпускной клапан или поршень-шатун.Есть другой движок,но он кот в мешке.
Больше всего что-то с выпускным клапаном.
Заведите и поставьте руку над воздуханом. Если клапан, то должно отдавать на руку.