Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
грамотно расказали
Спасибо! Еще вопрос,если под старые поршня групы С (они в нормальном состоянии) поставить гильзы групы М,некоторые рекомендуют так сделать,но еще сервисник говорил,што при обкатке может поршень прикипеть к гильзе! Или взять групу С под поршня,харошые кольца ,вкладышы под ремонт (коленвал сегодня везу на проверку) и ГБЦ на проверку !
Не уж то у вас там (Західна Україна Рівненщина)ни одного моториста путёвого нет?Сервисник,это как терапевт,всё лечит, а тебе надо к узкому специалисту обратиться.
Не уж то у вас там (Західна Україна Рівненщина)ни одного моториста путёвого нет?Сервисник,это как терапевт,всё лечит, а тебе надо к узкому специалисту обратиться.
есть мотористов куча им везешь двигатель ,потом запчасти,они делают (не видиш што и как) потом говорят все супер-плати бабки! А уменя на работе сервисные инженеры (по импортной технике спецы,МТЗ дадут раду) все навиду советуются,што да как, и буду видеть што в натуре поставили то што я купил!
Не уж то у вас там (Західна Україна Рівненщина)ни одного моториста путёвого нет?Сервисник,это как терапевт,всё лечит, а тебе надо к узкому специалисту обратиться.
есть мотористов куча им везешь,они делают (не видиш што и как) потом говорят все супер-плати бабки! А уменя на работе сервисные инженеры (по импортной технике спецы,МТЗ дадут раду) все навиду советуются,што да как, и буду видеть што в натуре поставили то што я купил!
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
Добрый вечер Анатолий вопрос а нутромером и микрометром какие брать я просто не специалист учусь так сказать
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
Добрый вечер Анатолий вопрос а нутромером и микрометром какие брать я просто не специалист учусь так сказать и фото если можно таких приборов
Родную или с 245 она может надёжнее я ток в этом смысле мне мощнее нежелательно посетителей на лтз60аб мотор мощный а ходовпя вся с т40 порвут все напрочь я ток в плане надёжности и все
чешка вроде как лучшая, но есть большой минус- цена в 2 раза выше с нашими, не каждый может позволить . альтернатива- камская или кострома. посмотри здесь
Добрый вечер Дмитрий. Сфоткать инструмент к сожалению не могу-он у меня в деревне.Для промера поршневой нужен микрометр 100-125мм,и такой же нутромер(размер гильзы 110мм).Для промера коленвала -микрометр и нутромер 50-75мм (кор.ш-75мм, шат-68мм).Почитай литературу по ремонту , там все размеры и допуски и методы измерения есть. Зайди сюда:https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347?page=2, стр.3 пост 83.Неплохая книжка Ю.М. Копылов "Текущий ремонт тракторов МТЗ-80/82"
я поставил поршневую стапри 1.5 года назад на д-240 .поршневая идёт в сборе. кольца уже одеты на поршня .масло не расходует, тяга нормальная.рекомендую.
Добрый вечер Дмитрий. Сфоткать инструмент к сожалению не могу-он у меня в деревне.Для промера поршневой нужен микрометр 100-125мм,и такой же нутромер(размер гильзы 110мм).Для промера коленвала -микрометр и нутромер 50-75мм (кор.ш-75мм, шат-68мм).Почитай литературу по ремонту , там все размеры и допуски и методы измерения есть. Зайди сюда:https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347?page=2, стр.3 пост 83.Неплохая книжка Ю.М. Копылов "Текущий ремонт тракторов МТЗ-80/82"
Добрый день!
Можно вопросы!?
МТЗ 82, Д-240, 1996 г.в.
1. На днях папик набрал, опять говорит пузыри в радиатор пошли, прокладка видимо прогорела...
Менял он её осенью, до этого весной (шлифовали ГБЦ) ... и так получается два раза в год.
Какие могут быть причины такой неисправности?
2. Как правильно выставить ТЕПЛОВОЙ зазор клапанов ГБЦ, на прогретый или не прогретый двигатель? В разных букварях написано по-разному...
3. Нужно ли менять шпильки и гайки ГБЦ и какой стандартный размер шпилек?
ВСЕМ заранее спасибо!!!
Добрый день!
Можно вопросы!?
МТЗ 82, Д-240, 1996 г.в.
1. На днях папик набрал, опять говорит пузыри в радиатор пошли, прокладка видимо прогорела...
Менял он её осенью, до этого весной (шлифовали ГБЦ) ... и так получается два раза в год.
Какие могут быть причины такой неисправности?
2. Как правильно выставить ТЕПЛОВОЙ зазор клапанов ГБЦ, на прогретый или не прогретый двигатель? В разных букварях написано по-разному...
3. Нужно ли менять шпильки и гайки ГБЦ и какой стандартный размер шпилек?
ВСЕМ заранее спасибо!!!
Я тоже так мучился с прокладками,работал с фуражиром нагрузка полная почти весь день,за год 11 прокладок.Ещё при колхозе,в 90 их.Головку шлифовал каждый раз,результат тот же.Разгильзовал блок,отшлифовал его на месте не снимая,вставил новые направляющим втулки,помыл,продул,собрал.5 лет отходил без ремонта,не пузырей,ничего больше не было,пока кулак не показал
Парни вопрос как поршень с кольцами в гильзы ставить оправку специальную покупать или по другому можно?
Мы делали так:старую гильзу обрезали на станке,оставляли верхнюю часть длиной как поршень,низ протачивали внутри под конус,поршень легко входит с кольцами,ставишь всё это дело на новую гильзу,нажимаешь от руки поршень заходит в новую гильзу.Кольца ни разу не ломались
Парни вопрос как поршень с кольцами в гильзы ставить оправку специальную покупать или по другому можно?
у мотористов оправки должны быть,у них можно одолжить.А если сделать себе, надо старую гильзу половину отрезать и одну сторону изнутри проточить конусом на токарном станке.
Парни вопрос как поршень с кольцами в гильзы ставить оправку специальную покупать или по другому можно?
у мотористов оправки должны быть,у них можно одолжить.А если сделать себе, надо старую гильзу половину отрезать и одну сторону изнутри проточить конусом на токарном станке.
Спасибо! И еще пару вопросов как лучше и вообще как надо выпресовывать старый и запресовывать новый палец на шатун не делал неразумно не знаю что надо для этого?
Добрый день, подскажыте пожалуста,разобрал движок на МТЗ (наверное еще родной 90 годов),стал подбирать масло--поршня в нормальном состоянии (група с) ,гильзы вроде подношены,и еще как-то неравномерно,хочу поменять только гильзы,но друзья рекомендуют так как ето родные (оригинал) может как реставровать,или купить новые ,и не заморачиватся!
купить новые гильзы и незабудьте сделать головку
Добрый вечер Владимир. Прежде, чем покупать новую поршневую вооружись индикаторным нутромером и микрометром и литературой по ремонту. Нужно промерять гильзы и поршени и если размеры в пределах допуска, то бывает достаточно заменить кольца, развернуть гильзы на 90 град., притереть клапана и двигатель еще походит. Если износ на пределе, то лучше купить новую поршневую. Если уж разобрал двигатель, то лучше его весь прдиагностировать и промыть все маслянные каналы в блоке и коленвалу(полости в шатунных шейках). Померить износ шеек к/в и вкладышей, и при необходимости их тоже заменить. Заменить сальники. Лучше один раз зделать двигатель по нормальному и забыть на несколько лет.Сам через это прошел.
грамотно расказали
Спасибо! Еще вопрос,если под старые поршня групы С (они в нормальном состоянии) поставить гильзы групы М,некоторые рекомендуют так сделать,но еще сервисник говорил,што при обкатке может поршень прикипеть к гильзе! Или взять групу С под поршня,харошые кольца ,вкладышы под ремонт (коленвал сегодня везу на проверку) и ГБЦ на проверку !
все нужно мерять микрометром и внутромером.если зазоры в допуске томожно и м групу.аесли плотно то поршень на гильзу будет наматывать
Не уж то у вас там (Західна Україна Рівненщина)ни одного моториста путёвого нет?Сервисник,это как терапевт,всё лечит, а тебе надо к узкому специалисту обратиться.
есть мотористов куча им везешь двигатель ,потом запчасти,они делают (не видиш што и как) потом говорят все супер-плати бабки! А уменя на работе сервисные инженеры (по импортной технике спецы,МТЗ дадут раду) все навиду советуются,што да как, и буду видеть што в натуре поставили то што я купил!
есть мотористов куча им везешь,они делают (не видиш што и как) потом говорят все супер-плати бабки! А уменя на работе сервисные инженеры (по импортной технике спецы,МТЗ дадут раду) все навиду советуются,што да как, и буду видеть што в натуре поставили то што я купил!
а какие отклики о мелитопольской ЦПГ и кольцах СТАПРИ
Добрый вечер Анатолий вопрос а нутромером и микрометром какие брать я просто не специалист учусь так сказать
Какую поршневую поставить на д240? Трактор лтз 60 аб двигатель модель Д248 но на блоке номера д240 я так понимаю 240
Добрый вечер Анатолий вопрос а нутромером и микрометром какие брать я просто не специалист учусь так сказать и фото если можно таких приборов
?! д-240 , какую в плане чего?
Родную или с 245 она может надёжнее я ток в этом смысле мне мощнее нежелательно посетителей на лтз60аб мотор мощный а ходовпя вся с т40 порвут все напрочь я ток в плане надёжности и все
ставь родную, зачем тебе 245-я ? просто нормального качества
Нормальная это чешская или есть ещё хорошие?
чешка вроде как лучшая, но есть большой минус- цена в 2 раза выше с нашими, не каждый может позволить . альтернатива- камская или кострома. посмотри здесь
Добрый вечер Дмитрий. Сфоткать инструмент к сожалению не могу-он у меня в деревне.Для промера поршневой нужен микрометр 100-125мм,и такой же нутромер(размер гильзы 110мм).Для промера коленвала -микрометр и нутромер 50-75мм (кор.ш-75мм, шат-68мм).Почитай литературу по ремонту , там все размеры и допуски и методы измерения есть. Зайди сюда:https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347?page=2, стр.3 пост 83.Неплохая книжка Ю.М. Копылов "Текущий ремонт тракторов МТЗ-80/82"
я поставил поршневую стапри 1.5 года назад на д-240 .поршневая идёт в сборе. кольца уже одеты на поршня .масло не расходует, тяга нормальная.рекомендую.
СТАПРИ
да стапри ,поршня с тефлоновым покрытием.есть с разными количеством колец .я ставил с 5 кольцами
Спасибо!
вот
Парни вопрос как поршень с кольцами в гильзы ставить оправку специальную покупать или по другому можно?
Добрый день!
Можно вопросы!?
МТЗ 82, Д-240, 1996 г.в.
1. На днях папик набрал, опять говорит пузыри в радиатор пошли, прокладка видимо прогорела...
Менял он её осенью, до этого весной (шлифовали ГБЦ) ... и так получается два раза в год.
Какие могут быть причины такой неисправности?
2. Как правильно выставить ТЕПЛОВОЙ зазор клапанов ГБЦ, на прогретый или не прогретый двигатель? В разных букварях написано по-разному...
3. Нужно ли менять шпильки и гайки ГБЦ и какой стандартный размер шпилек?
ВСЕМ заранее спасибо!!!
Я тоже так мучился с прокладками,работал с фуражиром нагрузка полная почти весь день,за год 11 прокладок.Ещё при колхозе,в 90 их.Головку шлифовал каждый раз,результат тот же.Разгильзовал блок,отшлифовал его на месте не снимая,вставил новые направляющим втулки,помыл,продул,собрал.5 лет отходил без ремонта,не пузырей,ничего больше не было,пока кулак не показал
Мы делали так:старую гильзу обрезали на станке,оставляли верхнюю часть длиной как поршень,низ протачивали внутри под конус,поршень легко входит с кольцами,ставишь всё это дело на новую гильзу,нажимаешь от руки поршень заходит в новую гильзу.Кольца ни разу не ломались
у мотористов оправки должны быть,у них можно одолжить.А если сделать себе, надо старую гильзу половину отрезать и одну сторону изнутри проточить конусом на токарном станке.
Спасибо! И еще пару вопросов как лучше и вообще как надо выпресовывать старый и запресовывать новый палец на шатун не делал неразумно не знаю что надо для этого?