Я тоже обрывал резьбу в блоке д-240.Шпильку точил токарь,переходную.Рассверливать ГБЦ не рискнул,рубашку охлаждения чтобы не зацепить.Шпильку точили из болта,привозил знакомый,сказал из К-700.Откуда именно не знаю,но сталь очень прочная.Нижняя резьба осталась родная,а верхнюю нарезали с трудом и то корявенько.
Это сообщение будет удалено автоматически 06-03-2022 в 22:46:50 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
болт крепления гбц камаз-идеальный материал для переточки.
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
На круглошиф возил осенью, 0,2мм сняли, 1500 стоит эта процедура. Опресовать бы её по хорошему в кипятке.
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
На круглошиф возил осенью, 0,2мм сняли, 1500 стоит эта процедура. Опресовать бы её по хорошему в кипятке.
Тоже думал, но думаю проблема в этом месте, оч хорошо видно что в этом месте прокладка не прилегала, ну и заглушка одна выгнила, хотя остальные видно поменяны. В сиб звонил вчера тоже полторы просили. Наверное попробовать обычным ровным кругом шлифануть, и видно будет че и где не прилегает
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
Обрати внимание на блок. Перемычка между 2и3. нет ли лопины?
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
Обрати внимание на блок. Перемычка между 2и3. нет ли лопины?
Бесполезно. Центральная часть стирается больше чем края. Да и маслАть её, чтобы стереть 0,3 мм надо пару дней без остановки с неясным результатом. Проще и надежней заплатить полторы тыщи.
Бесполезно. Центральная часть стирается больше чем края. Да и маслАть её, чтобы стереть 0,3 мм надо пару дней без остановки с неясным результатом. Проще и надежней заплатить полторы тыщи.
Андрей прав-проще, быстрее и качественнее это сделать на станке. Пожаейте свои руки и время. При шлифовке на станке после каждого прохода по мере исчезновения черновин видно сколько нужно снимать. Получается минимальный съем металла.
Бесполезно. Центральная часть стирается больше чем края. Да и маслАть её, чтобы стереть 0,3 мм надо пару дней без остановки с неясным результатом. Проще и надежней заплатить полторы тыщи.
Андрей прав-проще, быстрее и качественнее это сделать на станке. Пожаейте свои руки и время. При шлифовке на станке после каждого прохода по мере исчезновения черновин видно сколько нужно снимать. Получается минимальный съем металла.
Я с этим вообще не спорил. Просто чтобы было понимание нужно ли вообще что то фрезеровать попробовать кругом, а там уже видно будет что делать.
Бесполезно. Центральная часть стирается больше чем края. Да и маслАть её, чтобы стереть 0,3 мм надо пару дней без остановки с неясным результатом. Проще и надежней заплатить полторы тыщи.
Андрей прав-проще, быстрее и качественнее это сделать на станке. Пожаейте свои руки и время. При шлифовке на станке после каждого прохода по мере исчезновения черновин видно сколько нужно снимать. Получается минимальный съем металла.
Я с этим вообще не спорил. Просто чтобы было понимание нужно ли вообще что то фрезеровать попробовать кругом, а там уже видно будет что делать.
Очистить ещё нужно от прокладки, я кордщеткой чистил на низких оборотах, хорошо получается и без износа практически.
в каком плане одинаковая?: по классу евро...уже часто встречается е-2 и соответствующими 172 форсунками.а бывает и е-1...со 174 форсунками..
В том плане что при замене можно брать любую и все поршневые на Д243 одинаковые или искать определенного производителя?
по производителю не скажу,но по классу евро точно нужно брать соответствующего класса,ибо затем нормально работать не будет .Е-1...с центральной "лужей",а е-2--со смещением этой "лужи"..
Здравствуйте!
Появился МТЗ. При попытке завести его выяснилось, что съеден венец на маховике. Задумал перевернуть его. Подозреваю геморрой с его откручиванием - эти закисшие болты с головкой под отвёртку та ещё головная боль. Возникла мысль открутить маховик и тупо провернуть его, чтобы венец к шестерни редуктора стал нормальными зубцами.
Это вообще возможно?
(А то тут некоторые, знатоки народе меня, ))) говорят что нет, нужно откручивать венец или, лучше всего, заменить его. Но, нынешнее качество запчастей настораживает, если не удручает. Да и очень уж заманчиво обойтись малой кровью!))))
Появился МТЗ. При попытке завести его выяснилось, что съеден венец на маховике. Задумал перевернуть его. Подозреваю геморрой с его откручиванием - эти закисшие болты с головкой под отвёртку та ещё головная боль. Возникла мысль открутить маховик и тупо провернуть его, чтобы венец к шестерни редуктора стал нормальными зубцами.
Это вообще возможно?
(А то тут некоторые, знатоки народе меня, ))) говорят что нет, нужно откручивать венец или, лучше всего, заменить его. Но, нынешнее качество запчастей настораживает, если не удручает. Да и очень уж заманчиво обойтись малой кровью!))))
Может кто-то сталкивался/ делал?
Это вообще за бред? Венец провернуть к шестерне. Ну проверни его ключом за шкив, просто потом ты как это положение угадывать будешь?
Шпилки есть прочностью 10,9 и 12,9. Метровые.
Если голова снята и делается переходная шпилька то канал в головке можно не дорабатывать.
Как Вам такое?
https://yandex.ru/?zen_video=62093051992dff0452411d56
А потом не "битый", не "крашеный" без пробега по РФ. Совсем новый почти!!!
Я тоже обрывал резьбу в блоке д-240.Шпильку точил токарь,переходную.Рассверливать ГБЦ не рискнул,рубашку охлаждения чтобы не зацепить.Шпильку точили из болта,привозил знакомый,сказал из К-700.Откуда именно не знаю,но сталь очень прочная.Нижняя резьба осталась родная,а верхнюю нарезали с трудом и то корявенько.
болт крепления гбц камаз-идеальный материал для переточки.
Есть ГБЦ, предистория не известна, но судя по отпечаткам на ней прогорела прокладка между 2 и 3цилиндром. Как думаете это как нибудь можно исправить фрезеровкой или шлифовкой
Лучше фрезером. Но можно большим наждачным кругом с ровной плоскостью. Кстати может даже исправна
На круглошиф возил осенью, 0,2мм сняли, 1500 стоит эта процедура. Опресовать бы её по хорошему в кипятке.
Тоже думал, но думаю проблема в этом месте, оч хорошо видно что в этом месте прокладка не прилегала, ну и заглушка одна выгнила, хотя остальные видно поменяны. В сиб звонил вчера тоже полторы просили. Наверное попробовать обычным ровным кругом шлифануть, и видно будет че и где не прилегает
Можно и кругом, но лучше плоскошлиф или фрезер.
Обрати внимание на блок. Перемычка между 2и3. нет ли лопины?
В том то и дело что блока нет, есть только ГБЦ
На Д 243 поршневая группа всегда одинаковая или есть разница, какого производителя лучше?
Бесполезно. Центральная часть стирается больше чем края. Да и маслАть её, чтобы стереть 0,3 мм надо пару дней без остановки с неясным результатом. Проще и надежней заплатить полторы тыщи.
Андрей прав-проще, быстрее и качественнее это сделать на станке. Пожаейте свои руки и время. При шлифовке на станке после каждого прохода по мере исчезновения черновин видно сколько нужно снимать. Получается минимальный съем металла.
в каком плане одинаковая?: по классу евро...уже часто встречается е-2 и соответствующими 172 форсунками.а бывает и е-1...со 174 форсунками..
Я с этим вообще не спорил. Просто чтобы было понимание нужно ли вообще что то фрезеровать попробовать кругом, а там уже видно будет что делать.
Очистить ещё нужно от прокладки, я кордщеткой чистил на низких оборотах, хорошо получается и без износа практически.
В том плане что при замене можно брать любую и все поршневые на Д243 одинаковые или искать определенного производителя?
Вам же написали евро-1 и евро-2 есть . На евро-1 не видел свечи накала , они наверное пошли только с евро-2 .
по производителю не скажу,но по классу евро точно нужно брать соответствующего класса,ибо затем нормально работать не будет .Е-1...с центральной "лужей",а е-2--со смещением этой "лужи"..
Здравствуйте!
Появился МТЗ. При попытке завести его выяснилось, что съеден венец на маховике. Задумал перевернуть его. Подозреваю геморрой с его откручиванием - эти закисшие болты с головкой под отвёртку та ещё головная боль. Возникла мысль открутить маховик и тупо провернуть его, чтобы венец к шестерни редуктора стал нормальными зубцами.
Это вообще возможно?
(А то тут некоторые, знатоки народе меня, ))) говорят что нет, нужно откручивать венец или, лучше всего, заменить его. Но, нынешнее качество запчастей настораживает, если не удручает. Да и очень уж заманчиво обойтись малой кровью!))))
Может кто-то сталкивался/ делал?
А там есть болты с головкой под отвёртку?
Мне тоже интересно? Откуда такая информация у Александра?
Да и маховик ставиться в одном положении.
Завтра сфоткаю!
А вот то, что он ставиться в одном положении - это было больно! Выходит судьбу не ... обманешь.! )))
Да, не обманешь. И на винты тоже поглядел бы, ни на одном не видел еще.
А может не МТЗ, просто описка т9. На других я как-то не обращал внимания как там все.
Это вообще за бред? Венец провернуть к шестерне. Ну проверни его ключом за шкив, просто потом ты как это положение угадывать будешь?