здравствуйте.при холостом и малом газе работает идеально при полном газе появляется стук похожий на стук клапанов.но это не клапаны по моему я уже их 5-6 раз регулировал. откуда это звук .дайте совет.трактор мтз.
Было такое на одном тракторе, чем горячее тем сильнее стук. Дважды снимали ГБЦ, видно что клапан догоняло поршнем. Только спустя три года при кап ремонте понял в чем причина. На стакане что между распредом и штангой был нагар или как бы выработка. При нагреве и больших оборотах получается из-за этого нагара стакан как бы подписал и этого хватало для того чтоб поршень успевал подбить клапан. Зазором в ГРМ это не выбрать.
здравствуйте.при холостом и малом газе работает идеально при полном газе появляется стук похожий на стук клапанов.но это не клапаны по моему я уже их 5-6 раз регулировал. откуда это звук .дайте совет.трактор мтз.
Было такое на одном тракторе, чем горячее тем сильнее стук. Дважды снимали ГБЦ, видно что клапан догоняло поршнем. Только спустя три года при кап ремонте понял в чем причина. На стакане что между распредом и штангой был нагар или как бы выработка. При нагреве и больших оборотах получается из-за этого нагара стакан как бы подписал и этого хватало для того чтоб поршень успевал подбить клапан. Зазором в ГРМ это не выбрать.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну с четвертого вроде газам идти в водяную рубашку не сподручно..(наружу много ближе)...А со второго вполне возможно при соответствующей гбц...
В смысле при соответствующей ГБЦ?
ГБЦ бывают конструктивно отличаются по выполнению каналов водяной рубашки....(в районе большого окна в прокладке,куда виден прогар).....
.
Аа, понял.Прогорела в двух местах.Может быть просто из-за плохой прокладки или нужно искать возможную причину?Проверять плоскость ГБЦ,посадку гильз.(затянута была хорошо).
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
В головке напротив болтов коллектора каналы для штанг, может длинными болтами там втулки продавили и масло гонит по резьбе болтов в коллектор?
Было такое на одном тракторе, чем горячее тем сильнее стук. Дважды снимали ГБЦ, видно что клапан догоняло поршнем. Только спустя три года при кап ремонте понял в чем причина. На стакане что между распредом и штангой был нагар или как бы выработка. При нагреве и больших оборотах получается из-за этого нагара стакан как бы подписал и этого хватало для того чтоб поршень успевал подбить клапан. Зазором в ГРМ это не выбрать.
Форсунки сразу проверьте, по очереди откручивайте и если звук не пропадет, то значит они исправны, надо копать в двигателе
Вы про этот стакан.
Так точно
У нас в продаже есть только тамбовские вкладыши, за ними была плохая слава. Сейчас качество улучшилось? Какие вкладыши посоветуйте?
могут быть трубки высокого давления,а также надломленная пружина нагн. клапана...в ТНВД..либо подвисание самого клапана ТНВД.
Тамбовский тяжелее Заволжья, выводы делать только Вам.
Всё правильно, просто за 10 лет со стуком именно аппарата топливного не встречался, хотя есть 5 единиц с МТЗ двигателем
Вот уже два производителя. А какие есть ещё? Что вообще ставят?
Больше не знаю, сам ставил Тамбов.
И как впечатление? Срок эксплуатации какой?
Нормально. КапРемонт был в 99году.
Достойно, буду думать.
Да выбрал, даже купил.
Разница есть в клапанах двигателей д 242(243) и д 245?
Ну чего мужики подскажет кто или нет , одинаковые впускные и выпускные клапана на д 242 и турбовом 245?
Судя по наборам шарошек, они для этих движков разные,, стало быть и клапана разные.
,да,Где то был разговор,что разные углы...
И диаметры тарелок.. Но может не на всех 245-х. Знаю на одном "бычке" двигатель 245-й , клапана как на 240-вом. Может там голову не свою приколхозили
у 245х впуск с фаской 30 градусов 240с 45 градусов
Сегодня вскрыл двигатель, начало давить газы в радиатор и масло попадало в воду.Прогар вроде на 4-ом цилиндре.
И на втором похоже тоже как.По фото подскажите,если видно.Может ошибаюсь...
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну с четвертого вроде газам идти в водяную рубашку не сподручно..(наружу много ближе)...А со второго вполне возможно при соответствующей гбц...
В смысле при соответствующей ГБЦ?
ГБЦ бывают конструктивно отличаются по выполнению каналов водяной рубашки....(в районе большого окна в прокладке,куда виден прогар).....
.
Фторопластовые кольца присутствовали?
Аа, понял.Прогорела в двух местах.Может быть просто из-за плохой прокладки или нужно искать возможную причину?Проверять плоскость ГБЦ,посадку гильз.(затянута была хорошо).
Нет,не было.
В головке напротив болтов коллектора каналы для штанг, может длинными болтами там втулки продавили и масло гонит по резьбе болтов в коллектор?