Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Ну а дальше вскрытие покажет...
Понял.Благодарю за помощь.
[/quote]
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Ну а дальше вскрытие покажет...
Понял.Благодарю за помощь.
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
[/quote]
Повёз бы головку на опрессовку и фрезеровку плоскости.А как можно определить,в каком цилиндре косяк?
Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Ну а дальше вскрытие покажет...
Понял.Благодарю за помощь.
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
Повёз бы головку на опрессовку и фрезеровку плоскости.А как можно определить,в каком цилиндре косяк?
[/quote]
А если гильза с трещиной?... Ну а попытаться определить можно хотя бы сначала при работающем отключать поочередно форсунки и наблюдать пузыри в радиаторе.....а лучше форсунку вынуть.
После стоянки с водой не бывает так,что двигатель сначала туговато проворачивается во время запуска?(вода попадает в цилиндр) в этом случае вынуть все форсунки и крутануть мотор....брызги покажут.....
Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
Повёз бы головку на опрессовку и фрезеровку плоскости.А как можно определить,в каком цилиндре косяк?
А если гильза с трещиной?... Ну а попытаться определить можно хотя бы сначала при работающем отключать поочередно форсунки и наблюдать пузыри в радиаторе.....а лучше форсунку вынуть.
После стоянки с водой не бывает так,что двигатель сначала туговато проворачивается во время запуска?(вода попадает в цилиндр) в этом случае вынуть все форсунки и крутануть мотор....брызги покажут.....
[/quote]
Чтобы туговато проворачивался не замечал,пускач крутит нормально.А вот заводиться стал действительно плохо.Секунд 10-15 точно крутить приходиться,белый дым идёт из выхлопной и только потом схватывает.Сейчас пойду попробую отключать форсунки.
Снял ремень, завёл.Открыл пробку радиатора,сразу под давлением выбило часть воды.Рукой закрыл горловину и пароотводную трубку, давление собирается за несколько секунд.Пробовал отключать попеременно форсунки,бурление не становиться меньше.После праздников буду вскрывать.Поршневую всё равно собирался менять.
Снял ремень, завёл.Открыл пробку радиатора,сразу под давлением выбило часть воды.Рукой закрыл горловину и пароотводную трубку, давление собирается за несколько секунд.Пробовал отключать попеременно форсунки,бурление не становиться меньше.После праздников буду вскрывать.Поршневую всё равно собирался менять.
Снял ремень, завёл.Открыл пробку радиатора,сразу под давлением выбило часть воды.Рукой закрыл горловину и пароотводную трубку, давление собирается за несколько секунд.Пробовал отключать попеременно форсунки,бурление не становиться меньше.После праздников буду вскрывать.Поршневую всё равно собирался менять.
Ну тогда нечего и заморачиваться.....
Ну в принципе да.Поршневая купил уже давно,а времени все не было,откладывал "на потом". Теперь без вариантов,надо делать.
Разобрал двигатель д243 трактора 2012 года и обнаружил, что есть форсунки для охлаждения поршней маслом, ещё мастер который делал головку сказал, что впускные клапана стоят с турбированного трактора, у всех 243--х так?
Здравствуйте. Д 240 стоит на газ 52 без масляного радиатора. Давление с 4 падает до 0.5 в нагрузку а температура двигателя больше 40 не поднимается.
Слишком мало информации. А температура 40 это чем измеряно?
Температура охлаждающей жидкости. До этого прокладка под головой прогорала. Ездили без ремонта пол года. Каждый раз сливая воду. За 5 минут с 4 до 1 падает давление. Насос новый
мастер который делал головку сказал, что впускные клапана стоят с турбированного трактор
В чем разница с атмосферным двигателем?
там дело не клапанах,на не турбо в гбц отсутствуют седла клапана,фаска делается в самой гбц,на моем гбц с седлам и форсунками охлаждения поршней,как на 245,
мтз-82.1 с балочным мостом , бирка на моторе 243
Разобрал двигатель д243 трактора 2012 года и обнаружил, что есть форсунки для охлаждения поршней маслом
Посмотрите внимательно. Скорее всего это не форсунки, а заглушки (без отверстий).
Блок наверняка производства "ГАЗ".(отливка блока 245-я), для 243-х моторов отверстия глушили.
Нет, именно форсунки с отверстиями, сам немного засомневался, но отверстия были, недавно разбирал мотор с приоры, опыт уже был)
Ну значит на заводе "воткнули то, что было" на ММЗ в то время это часто практиковалось. Я имею ввиду блок, но если форсунки есть, значит маслонасос должен быть бОльшей производительности (245-й)
Возникла проблема, оборвался клапан на третьем цилиндре, по канавку под сухари. Клапан вдавило в поршень, мотор клинанул. Повезло, что головка осталась живая. Я заменил поршень, клапан, направляющую клапана, обе пружины. Мотор Д242 на экскаваторе ЭО2621. В ноябре ставил на консервацию и мотор остановился не как обычно, словно чихнул. Уже весной при осмотре понял, что двигатель не проворачивается. Сегодня снял головку, опять клапан лопнул по канавке сухарей. Вопрос, почему так происходит.
Нет, именно форсунки с отверстиями, сам немного засомневался, но отверстия были, недавно разбирал мотор с приоры, опыт уже был)
Ну значит на заводе "воткнули то, что было" на ММЗ в то время это часто практиковалось. Я имею ввиду блок, но если форсунки есть, значит маслонасос должен быть бОльшей производительности (245-й)
Я тоже так подумал, что по недобору поставили блок, когда вкупе с форсунками масляными мастер менявший клапана ещё добавил, что стояли впускные турбированные. Насос снимал, чтобы вкладыши поменять, но не посмотрел какой модели, фото хотел ещё форсунок сделать, но из головы вылетело, спешка. Люди опрыскали почти все, а я только трактор сегодня воспламенил)))
Возникла проблема, оборвался клапан на третьем цилиндре, по канавку под сухари. Клапан вдавило в поршень, мотор клинанул. Повезло, что головка осталась живая. Я заменил поршень, клапан, направляющую клапана, обе пружины. Мотор Д242 на экскаваторе ЭО2621. В ноябре ставил на консервацию и мотор остановился не как обычно, словно чихнул. Уже весной при осмотре понял, что двигатель не проворачивается. Сегодня снял головку, опять клапан лопнул по канавке сухарей. Вопрос, почему так происходит.
А тот же клапан и цилиндр или другой? Когда на старом тракторе так оборвало два клапана подряд, то я поменял все клапана в куче. После этого перестало рвать, может усталость уже металла клапанов.
здравствуйте.при холостом и малом газе работает идеально при полном газе появляется стук похожий на стук клапанов.но это не клапаны по моему я уже их 5-6 раз регулировал. откуда это звук .дайте совет.трактор мтз.
здравствуйте.при холостом и малом газе работает идеально при полном газе появляется стук похожий на стук клапанов.но это не клапаны по моему я уже их 5-6 раз регулировал. откуда это звук .дайте совет.трактор мтз.
Видео давайте у меня стук постоянно идёт на полном газу ток не слышно сливается с мотором
Здравствуйте. Д 240 стоит на газ 52 без масляного радиатора. Давление с 4 падает до 0.5 в нагрузку а температура двигателя больше 40 не поднимается.
Проверить сливной клапан на центрифуге.
Ну вот...можно проверить более точно,сняв ремень вентилятора....залить полный радиатор и посмотреть.можно ещё горловину прикрыть рукой(пароотводящую трубку не забыть) и почувствовать скопление газов...
Ну а дальше вскрытие покажет...
[/quote]
Понял.Благодарю за помощь.
Понял.Благодарю за помощь.
[/quote]
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
Да,забыл ещё...Можно попытаться определить в каком цилиндре косяк....
А то снимешь голову,а прокладка в порядке...Что будешь делать?...
[/quote]
Повёз бы головку на опрессовку и фрезеровку плоскости.А как можно определить,в каком цилиндре косяк?
Повёз бы головку на опрессовку и фрезеровку плоскости.А как можно определить,в каком цилиндре косяк?
[/quote]
А если гильза с трещиной?... Ну а попытаться определить можно хотя бы сначала при работающем отключать поочередно форсунки и наблюдать пузыри в радиаторе.....а лучше форсунку вынуть.
После стоянки с водой не бывает так,что двигатель сначала туговато проворачивается во время запуска?(вода попадает в цилиндр) в этом случае вынуть все форсунки и крутануть мотор....брызги покажут.....
А если гильза с трещиной?... Ну а попытаться определить можно хотя бы сначала при работающем отключать поочередно форсунки и наблюдать пузыри в радиаторе.....а лучше форсунку вынуть.
После стоянки с водой не бывает так,что двигатель сначала туговато проворачивается во время запуска?(вода попадает в цилиндр) в этом случае вынуть все форсунки и крутануть мотор....брызги покажут.....
[/quote]
Чтобы туговато проворачивался не замечал,пускач крутит нормально.А вот заводиться стал действительно плохо.Секунд 10-15 точно крутить приходиться,белый дым идёт из выхлопной и только потом схватывает.Сейчас пойду попробую отключать форсунки.
Снял ремень, завёл.Открыл пробку радиатора,сразу под давлением выбило часть воды.Рукой закрыл горловину и пароотводную трубку, давление собирается за несколько секунд.Пробовал отключать попеременно форсунки,бурление не становиться меньше.После праздников буду вскрывать.Поршневую всё равно собирался менять.
Ну тогда нечего и заморачиваться.....
Слишком мало информации. А температура 40 это чем измеряно?
Ну в принципе да.Поршневая купил уже давно,а времени все не было,откладывал "на потом". Теперь без вариантов,надо делать.
у нас тоже так трактор 2011 минской сборки
Температура охлаждающей жидкости. До этого прокладка под головой прогорала. Ездили без ремонта пол года. Каждый раз сливая воду. За 5 минут с 4 до 1 падает давление. Насос новый
Всем привет! Чуть чуть не в тему. Скажите какого производителя вкладышей выбрать? Что можете посоветовать?
В чем разница с атмосферным двигателем?
там дело не клапанах,на не турбо в гбц отсутствуют седла клапана,фаска делается в самой гбц,на моем гбц с седлам и форсунками охлаждения поршней,как на 245,
мтз-82.1 с балочным мостом , бирка на моторе 243
у турбового фаска клапана 30 градусов а у атмо 45. нуи сёдла стоят в турбовой
Посмотрите внимательно. Скорее всего это не форсунки, а заглушки (без отверстий).
Блок наверняка производства "ГАЗ".(отливка блока 245-я), для 243-х моторов отверстия глушили.
Нет, именно форсунки с отверстиями, сам немного засомневался, но отверстия были, недавно разбирал мотор с приоры, опыт уже был)
у меня тоже форсунки на мтз,менял нш-14 и снимал центрифугу,видно форсунки.
Недавно менял нш 10, снимал только трубки на радиатор
Ну значит на заводе "воткнули то, что было" на ММЗ в то время это часто практиковалось. Я имею ввиду блок, но если форсунки есть, значит маслонасос должен быть бОльшей производительности (245-й)
Возникла проблема, оборвался клапан на третьем цилиндре, по канавку под сухари. Клапан вдавило в поршень, мотор клинанул. Повезло, что головка осталась живая. Я заменил поршень, клапан, направляющую клапана, обе пружины. Мотор Д242 на экскаваторе ЭО2621. В ноябре ставил на консервацию и мотор остановился не как обычно, словно чихнул. Уже весной при осмотре понял, что двигатель не проворачивается. Сегодня снял головку, опять клапан лопнул по канавке сухарей. Вопрос, почему так происходит.
Я тоже так подумал, что по недобору поставили блок, когда вкупе с форсунками масляными мастер менявший клапана ещё добавил, что стояли впускные турбированные. Насос снимал, чтобы вкладыши поменять, но не посмотрел какой модели, фото хотел ещё форсунок сделать, но из головы вылетело, спешка. Люди опрыскали почти все, а я только трактор сегодня воспламенил)))
А тот же клапан и цилиндр или другой? Когда на старом тракторе так оборвало два клапана подряд, то я поменял все клапана в куче. После этого перестало рвать, может усталость уже металла клапанов.
клапана плохие.луганские или польские нужно
здравствуйте.при холостом и малом газе работает идеально при полном газе появляется стук похожий на стук клапанов.но это не клапаны по моему я уже их 5-6 раз регулировал. откуда это звук .дайте совет.трактор мтз.
Может форсунка! ,а может насос так отрегулирован какая то секция больше дает!
Видео давайте у меня стук постоянно идёт на полном газу ток не слышно сливается с мотором