Да...Странно...Должен был через час...(ну это я передёрнул)...Ну максимум два дня...Ведь вся пыль в двигатель шла [изображение]
Нет, Александр, не передёргиваете. Всё верно. Через час в большой пыли. Или 500 мч. всего. Жешь мы пока не информированы о количестве пыли ? Не информированы. Стало быть редко была большая запылённость.И поршневой на лето хватало.
Всё таки Вы причину видите только в моноциклоне.Даже без информации по пыли.....Это заметно.Других причин для Вас не существует.....
Так Танкист постарался. Прознал что неплотно труба от моноциклона к фильтру. Факт. Стало быть разряжения путёвого в циклоне не будет. И очищать не станет. Факт. Этого за глаза. То бишь минус до 60% очистки сразу. Тракторист это знал ? Да. Даже если всё остальное на мази, движок мог крякнуть...
Нет, Александр, не передёргиваете. Всё верно. Через час в большой пыли. Или 500 мч. всего. Жешь мы пока не информированы о количестве пыли ? Не информированы. Стало быть редко была большая запылённость.И поршневой на лето хватало.
Всё таки Вы причину видите только в моноциклоне.Даже без информации по пыли.....Это заметно.Других причин для Вас не существует.....
Моноциклон не причём. Не зацикливайтесь на нем. У меня на новом тракторе он не работал, не было отверстий с верху, вся пыль в фильтр. Так отработали 250 часов. Поршневая не кончилась, когда разобрали масла уже не было и все было битком. Но мотор работает и по сей день и от замены до замены масла не берет, не смотря что пыли он все-таки хватанул. Сейчас наработка 3200 часов, на родном фильтре работал 2000 часов. Так что моноциклон можно в принципе выкинуть, просто чаще тогда надо будет промывать [изображение]
Лично я на нем ни капельки не зациклился...и двигатель ваш вряд ли хапнул пыли.застряла она в фильтре.иначе нахрена он нужен....забитых напрочь фильтров видел не мало...двигателя работают....вопреки РЭ...
Нет, Александр, не передёргиваете. Всё верно. Через час в большой пыли. Или 500 мч. всего. Жешь мы пока не информированы о количестве пыли ? Не информированы. Стало быть редко была большая запылённость.И поршневой на лето хватало.
Всё таки Вы причину видите только в моноциклоне.Даже без информации по пыли.....Это заметно.Других причин для Вас не существует.....
Моноциклон не причём. Не зацикливайтесь на нем. У меня на новом тракторе он не работал, не было отверстий с верху, вся пыль в фильтр. Так отработали 250 часов. Поршневая не кончилась, когда разобрали масла уже не было и все было битком. Но мотор работает и по сей день и от замены до замены масла не берет, не смотря что пыли он все-таки хватанул. Сейчас наработка 3200 часов, на родном фильтре работал 2000 часов. Так что моноциклон можно в принципе выкинуть, просто чаще тогда надо будет промывать [изображение]
…..Но вот именно моноциклон,расчёт процентов пыли и прочее....
Моноциклон до 60% ? Так учебник ПТУ.
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
Вы же верите безоговорочно РЭ. Тогда исходя из ваших же цифр давайте посчитаем сколько сожрёт мотор с исправным фильтром. 250м3 час при 1гр запылённости, умножаем на 125 мч, получаем что фильтру нужно уловить 31 кг 250 гр пыли, эффективность его какая ?? 99-95%...так вот даже при эффективности 99% он успеет хапнуть 310 гр пыли, а при 95% 1кг560 гр.
Первые пазики с сухим фильтром вы видели эти фильтра? Они чуть больше Жигулёвского, и это при почти одинаковые объемах двигла МТЗ и ЗМЗ.
пазовские не видел но на газ3307 видел сухой фильтр.думаю что они одинаковые поскольку стоят на одном и том же моторе.и скажу что жигулевский фильтр там и рядом не валялся.диаметр много больше,высота самого элемента больше.а общая площадь поперечного сечения выпрямленой шторы будет в несколько раз больше площади сечения самого фильтра д240.а именно эта площадь определяет скорость прохождения воздуха через элемент.чем больше площадь-тем ниже скорость на каждом см2.а значит и лучше степень очистки.
Очень хотелось бы посмотреть как бы вы с таким фильтром сено заготавливали, вспомнили бы конструкторов с их площадями и теориями
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
Вы же верите безоговорочно РЭ. Тогда исходя из ваших же цифр давайте посчитаем сколько сожрёт мотор с исправным фильтром. 250м3 час при 1гр запылённости, умножаем на 125 мч, получаем что фильтру нужно уловить 31 кг 250 гр пыли, эффективность его какая ?? 99-95%...так вот даже при эффективности 99% он успеет хапнуть 310 гр пыли, а при 95% 1кг560 гр.
Где то вчера читал про эффективность...там цифра вроде 99.97 процента.....
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
Вы же верите безоговорочно РЭ. Тогда исходя из ваших же цифр давайте посчитаем сколько сожрёт мотор с исправным фильтром. 250м3 час при 1гр запылённости, умножаем на 125 мч, получаем что фильтру нужно уловить 31 кг 250 гр пыли, эффективность его какая ?? 99-95%...так вот даже при эффективности 99% он успеет хапнуть 310 гр пыли, а при 95% 1кг560 гр.
Где то вчера читал про эффективность...там цифра вроде 99.97 процента.....
Ну это про сухой так заявляют, что мол он столько чистит. Замечу заявляют.
Вот тут например инерц-масл 1-2% и до 10 при разных режимах нагрузки https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/vozdushnye-filtry-chistot...
Ну да ладно, поверим им на слово. При условии что у нас постоянно 1гр пыли на один куб, и расход воздуха 250 кубов на моточас, то к 10000 мч(такая примерно наработка до капремонта насколько мне известно) он успеет проглотить 24 кг 800 гр. А с сухим почти 7,5 кг....
И это получается что столько он не отфильтрует из 2500 кг пыли.... думаю 1 гр на куб всяко разно содержится в воздухе, вот только кто насколько оценил сколько он вытащил пыли из фильтра за всю его жизнь?? Явно не 2,5 тонны, даже если отнять 60%отбитых циклоном все равно цифра явно не реальная. Где эта пыль?
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
Вы же верите безоговорочно РЭ. Тогда исходя из ваших же цифр давайте посчитаем сколько сожрёт мотор с исправным фильтром. 250м3 час при 1гр запылённости, умножаем на 125 мч, получаем что фильтру нужно уловить 31 кг 250 гр пыли, эффективность его какая ?? 99-95%...так вот даже при эффективности 99% он успеет хапнуть 310 гр пыли, а при 95% 1кг560 гр.
Где то вчера читал про эффективность...там цифра вроде 99.97 процента.....
Ну это про сухой так заявляют, что мол он столько чистит. Замечу заявляют.
Ну да ладно, поверим им на слово. При условии что у нас постоянно 1гр пыли на один куб, и расход воздуха 250 кубов на моточас, то к 10000 мч(такая примерно наработка до капремонта насколько мне известно) он успеет проглотить 24 кг 800 гр.
Читал именно про масляный...но это не так важно...Александр думаю сделает точнейший расчет.
Человек спросил простой совет,уже 5 страниц РЭ-РЭ,кто-бы сжег у него эту библиотеку.Итак в любой теме.
Так для простого совета надо шаман, бубен и сибирский валенок. Не имея инвентаря, коллеги пока камлают на циклон, леску и калькулятор.
Да уже накамлали для понимания более чем достаточно. причина - пыль на впуске. Сплетни вокруг циклона - трепотня.
Зерно истины (где бОльшая запылённость внутри коллектора) пропустили мимо ушей. А зря! Там рыть надо....
Продолжайте флудить и самолюбоваться!
Человек спросил простой совет,уже 5 страниц РЭ-РЭ,кто-бы сжег у него эту библиотеку.Итак в любой теме.
Так для простого совета надо шаман, бубен и сибирский валенок. Не имея инвентаря, коллеги пока камлают на циклон, леску и калькулятор.
Да уже накамлали для понимания более чем достаточно. причина - пыль на впуске. Сплетни вокруг циклона - трепотня.
Зерно истины (где бОльшая запылённость коллектора) пропустили мимо ушей. А зря! Там рыть надо....
Продолжайте флудить и самолюбоваться! [изображение]
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. Замена трактора на кетмень.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Да уже накамлали для понимания более чем достаточно. причина - пыль на впуске. Сплетни вокруг циклона - трепотня.
Зерно истины (где бОльшая запылённость внутри коллектора) пропустили мимо ушей. А зря! Там рыть надо....
Продолжайте флудить и самолюбоваться! [изображение]
Ошибаетесь Михалыч. Пыль в коллекторе-это следствие. Чтобы этого не случилось, написаны вредные нудные правила.Которые надо сполнять. Тракторист знал о неплотности после циклона ? Да.Работал при этом ? Да Чего Вы хотите от трактора ? И так долго оттарахтел.
Судьба-менять поршневую два раза в год.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. Замена трактора на кетмень.
При таком количестве грязи во впускном коллекторе(показано на фото пост 6421), можно говорить о том, что фильтра вообще нет, а если же он стоит, то он не работает или же воздух через него точно не проходит, а идет где то в обход! Вот и надо найти это место и все станет на свои места! А циклон тут не при чем! Самый простой способ обнаружения разгермитизации уже описан выше- на работающем двигателе(желательно на средних оборотах) заткнуть ладошкой вход на воздушном фильтре и все станет ясно! В данном случае обороты двигателя немного упадут и появится сизый дым из выхлопной трубы, но двигатель не заглохнет, это и будет доказательством того, что где то идет подсос воздуха. Если же двигатель все таки заглохнет, то смело можно менять воздушный фильтр на новый!
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. Замена трактора на кетмень.
При таком количестве грязи во впускном коллекторе(показано на фото), можно говорить о том, что фильтра вообще нет, а если же он стоит, то он не работает или же воздух через него точно не проходит, а идет где то в обход! Вот и надо найти это место и все станет на свои места! А циклон тут не при чем! Самый простой способ обнаружения разгермитизации уже описан выше- на работающем двигателе(желательно на средних оборотах) заткнуть ладошкой вход на воздушном фильтре и все станет ясно! В данном случае обороты двигателя немного упадут и появится сизый дым из выхлопной трубы, но двигатель не заглохнет, это и будет доказательством того, что где то идет подсос воздуха. Если же двигатель все таки заглохнет, то смело можно менять воздушный фильтр на новый!
Коллега, Вы тему не внимательно смотрели. Тракторист знал о не герметичности впускного тракта. Знал и продолжал работать. Получается что помочь ему нельзя.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Совершенно понял вас....(как уже ранее писал,парень вас послушает,и заменит читай устранит именно неисправность моноциклона....)....и вы без работы не останетесь....Вот и пришел наш спор к истине......
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Совершенно понял вас....(как уже ранее писал,парень вас послушает,и заменит читай устранит именно неисправность моноциклона....)....и вы без работы не останетесь....Вот и пришел наш спор к истине......
Александр, Вы тоже стремитесь к простым советам.А их нет. Есть регламент. И от правильного выполнения всех элементов регламента зависит результат.
Или Вам придётся давать много простых советов через 500 мч. Циклон-воздухан-коллектор-и пр. и пр.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Совершенно понял вас....(как уже ранее писал,парень вас послушает,и заменит читай устранит именно неисправность моноциклона....)....и вы без работы не останетесь....Вот и пришел наш спор к истине......
Александр, Вы тоже стремитесь к простым советам.А их нет. Есть регламент. И от правильного выполнения всех элементов регламента зависит результат.
Или Вам придётся давать много простых советов через 500 мч. Циклон-воздухан-коллектор-и пр. и пр.
К сожалению вы тут не правы...советы я стараюсь давать так,чтобы человек понял какой из них правильный....и именно своим умом дошел до правильного результата,а не просто делал именно так,как сказали ему(и иногда возможно очень неправильно).....
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Совершенно понял вас....(как уже ранее писал,парень вас послушает,и заменит читай устранит именно неисправность моноциклона....)....и вы без работы не останетесь....Вот и пришел наш спор к истине......
Александр, Вы тоже стремитесь к простым советам.А их нет. Есть регламент. И от правильного выполнения всех элементов регламента зависит результат.
Или Вам придётся давать много простых советов через 500 мч. Циклон-воздухан-коллектор-и пр. и пр.
К сожалению вы тут не правы...советы я стараюсь давать так,чтобы человек понял какой из них правильный....и именно своим умом дошел до правильного результата,а не просто делал именно так,как сказали ему(и иногда возможно очень неправильно).....
Александр, к Вам вопросов нет. Вы всё сделали что могли + ещё немного. И всё сказали правильно.
Однако система работает не так. Сначала человека учат. Он сдаёт экзамен. На этом этапе много народа отсеивается.(Несмотря на советы). Потом человек попадает, если повезёт, к наставнику и наставник помогает влиться в коллектив. Тут тоже есть отсев не смотря на советы.
Затем человек работает самостоятельно. И здесь тоже есть отсев, не смотря на советы.
Вывод-не всем дано катать на тракторе.
Если бабла на советников и поршневую тратится больше чем выхлоп от работы, то надо принимать простое решение.
Если бы вы знали мое образование в частности трактора,то так бы не говорили...но жизнь заставила....мне даже льстит ваше высказывание.,спасибо.......
Образование, Александр, -дело наживное. Было бы желание..., или суровая необходимость. Дело не в лести. Мои слова о Вас подтвердят все коллеги. Естественно иногда у нас с Вами случаются некоторые разногласия. Это полезно для дела.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. Замена трактора на кетмень.
При таком количестве грязи во впускном коллекторе(показано на фото пост 6421), можно говорить о том, что фильтра вообще нет, а если же он стоит, то он не работает или же воздух через него точно не проходит, а идет где то в обход! Вот и надо найти это место и все станет на свои места! А циклон тут не при чем! Самый простой способ обнаружения разгермитизации уже описан выше- на работающем двигателе(желательно на средних оборотах) заткнуть ладошкой вход на воздушном фильтре и все станет ясно! В данном случае обороты двигателя немного упадут и появится сизый дым из выхлопной трубы, но двигатель не заглохнет, это и будет доказательством того, что где то идет подсос воздуха. Если же двигатель все таки заглохнет, то смело можно менять воздушный фильтр на новый!
Все верно, кроме одного. Ладошкой никогда не нужно закрывать воздухан, на холостых ещё ладно, он просто заглохнет, но на оборотах ему посилам будет затащить вашу ладошку в фильтр с весьма печальными последствиями. Как то слышал историю как двигатель на Урале из за износа цпг пошел в разнос, они успели фуфайку кинуть в воздухан, так ее потом из впускного коллектора так и не смогли вытащить.
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. ))Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Да не будет он ничего делать, проще через 500 часов поршневую поменять. И всё время на новом моторе
У него я думаю скоро коленвалу пипец придет т.к. в коленвалу забиты отстойники - которые типа центрифуги, помогают масло очищать и бывает забивается канал в колене и стук-стук, а коленвал под тридцатник стоит.
Да не будет он ничего делать, проще через 500 часов поршневую поменять. И всё время на новом моторе
У него я думаю скоро коленвалу пипец придет т.к. в коленвалу забиты отстойники - которые типа центрифуги, помогают масло очищать и бывает забивается канал в колене и стук-стук, а коленвал под тридцатник стоит.
Так Танкист постарался. Прознал что неплотно труба от моноциклона к фильтру. Факт. Стало быть разряжения путёвого в циклоне не будет. И очищать не станет. Факт. Этого за глаза. То бишь минус до 60% очистки сразу. Тракторист это знал ? Да. Даже если всё остальное на мази, движок мог крякнуть...
Лично я на нем ни капельки не зациклился...и двигатель ваш вряд ли хапнул пыли.застряла она в фильтре.иначе нахрена он нужен....забитых напрочь фильтров видел не мало...двигателя работают....вопреки РЭ...
Вот так теория разбивается об практику)))
Вы же верите безоговорочно РЭ. Тогда исходя из ваших же цифр давайте посчитаем сколько сожрёт мотор с исправным фильтром. 250м3 час при 1гр запылённости, умножаем на 125 мч, получаем что фильтру нужно уловить 31 кг 250 гр пыли, эффективность его какая ?? 99-95%...так вот даже при эффективности 99% он успеет хапнуть 310 гр пыли, а при 95% 1кг560 гр.
Очень хотелось бы посмотреть как бы вы с таким фильтром сено заготавливали, вспомнили бы конструкторов с их площадями и теориями
Где то вчера читал про эффективность...там цифра вроде 99.97 процента.....
Ну это про сухой так заявляют, что мол он столько чистит. Замечу заявляют.
Вот тут например инерц-масл 1-2% и до 10 при разных режимах нагрузки
https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/vozdushnye-filtry-chistot...
Ну да ладно, поверим им на слово. При условии что у нас постоянно 1гр пыли на один куб, и расход воздуха 250 кубов на моточас, то к 10000 мч(такая примерно наработка до капремонта насколько мне известно) он успеет проглотить 24 кг 800 гр. А с сухим почти 7,5 кг....
И это получается что столько он не отфильтрует из 2500 кг пыли.... думаю 1 гр на куб всяко разно содержится в воздухе, вот только кто насколько оценил сколько он вытащил пыли из фильтра за всю его жизнь?? Явно не 2,5 тонны, даже если отнять 60%отбитых циклоном все равно цифра явно не реальная. Где эта пыль?
Читал именно про масляный...но это не так важно...Александр думаю сделает точнейший расчет.
Человек спросил простой совет,уже 5 страниц РЭ-РЭ,кто-бы сжег у него эту библиотеку.Итак в любой теме.
Так для простого совета надо шаман, бубен и сибирский валенок. Не имея инвентаря, коллеги пока камлают на циклон, леску и калькулятор.
Да уже накамлали для понимания более чем достаточно. причина - пыль на впуске. Сплетни вокруг циклона - трепотня.
Зерно истины (где бОльшая запылённость внутри коллектора) пропустили мимо ушей. А зря! Там рыть надо....
Продолжайте флудить и самолюбоваться!
А чё лишнего от написали?....по словам Александра истина в моноциклоне.это вполне понятно,по тому как он отстаивает это....остальное отметаем,и ездим с исправным циклоном.это самый главный элемент в воздухе очистки.
Александр, циклон-шмиклон, на несколько страниц утомили мозга коллегам. Требуются простые советы. А не заумные РЭ-шмэре. Толку, правда, от простых мало. Зато они правильные.1.Замена прокладки. 2. Замена трактора на кетмень.
Здрасть приехали....кто же в основном ссылался на заумные РЭ....выходит я....ладно мужики,извините если что......(РЭ кстати увидел недавно воочию...хотел спиз..ть,но не успел....)
Ошибаетесь Михалыч. Пыль в коллекторе-это следствие. Чтобы этого не случилось, написаны вредные нудные правила.Которые надо сполнять. Тракторист знал о неплотности после циклона ? Да.Работал при этом ? Да Чего Вы хотите от трактора ? И так долго оттарахтел.
Судьба-менять поршневую два раза в год.
При таком количестве грязи во впускном коллекторе(показано на фото пост 6421), можно говорить о том, что фильтра вообще нет, а если же он стоит, то он не работает или же воздух через него точно не проходит, а идет где то в обход! Вот и надо найти это место и все станет на свои места! А циклон тут не при чем! Самый простой способ обнаружения разгермитизации уже описан выше- на работающем двигателе(желательно на средних оборотах) заткнуть ладошкой вход на воздушном фильтре и все станет ясно! В данном случае обороты двигателя немного упадут и появится сизый дым из выхлопной трубы, но двигатель не заглохнет, это и будет доказательством того, что где то идет подсос воздуха. Если же двигатель все таки заглохнет, то смело можно менять воздушный фильтр на новый!
Ага, приехали! "Держи вора!" Вор громче всех и кричит.
Затроллили рядовой вопрос до безобразия!
Александр, не забывайте что смотрю на дело с точки зрения слесаря. Не сполняется регламент-у меня есть работа. Отчисления пенсионерам, развитие экономики и отчисления в местные фонды. В чермете движки будут в наличии.
Коллега, Вы тему не внимательно смотрели. Тракторист знал о не герметичности впускного тракта. Знал и продолжал работать. Получается что помочь ему нельзя.
Совершенно понял вас....(как уже ранее писал,парень вас послушает,и заменит читай устранит именно неисправность моноциклона....)....и вы без работы не останетесь....Вот и пришел наш спор к истине......
Александр, Вы тоже стремитесь к простым советам.А их нет. Есть регламент. И от правильного выполнения всех элементов регламента зависит результат.
Или Вам придётся давать много простых советов через 500 мч. Циклон-воздухан-коллектор-и пр. и пр.
К сожалению вы тут не правы...советы я стараюсь давать так,чтобы человек понял какой из них правильный....и именно своим умом дошел до правильного результата,а не просто делал именно так,как сказали ему(и иногда возможно очень неправильно).....
Александр, к Вам вопросов нет. Вы всё сделали что могли + ещё немного. И всё сказали правильно.
Однако система работает не так. Сначала человека учат. Он сдаёт экзамен. На этом этапе много народа отсеивается.(Несмотря на советы). Потом человек попадает, если повезёт, к наставнику и наставник помогает влиться в коллектив. Тут тоже есть отсев не смотря на советы.
Затем человек работает самостоятельно. И здесь тоже есть отсев, не смотря на советы.
Вывод-не всем дано катать на тракторе.
Если бабла на советников и поршневую тратится больше чем выхлоп от работы, то надо принимать простое решение.
Если бы вы знали мое образование в частности трактора,то так бы не говорили...но жизнь заставила....мне даже льстит ваше высказывание.,спасибо.......
Образование, Александр, -дело наживное. Было бы желание..., или суровая необходимость. Дело не в лести. Мои слова о Вас подтвердят все коллеги. Естественно иногда у нас с Вами случаются некоторые разногласия. Это полезно для дела.
Все верно, кроме одного. Ладошкой никогда не нужно закрывать воздухан, на холостых ещё ладно, он просто заглохнет, но на оборотах ему посилам будет затащить вашу ладошку в фильтр с весьма печальными последствиями. Как то слышал историю как двигатель на Урале из за износа цпг пошел в разнос, они успели фуфайку кинуть в воздухан, так ее потом из впускного коллектора так и не смогли вытащить.
Можно нескромный вопрос? Кем вы работаете?
У него я думаю скоро коленвалу пипец придет т.к. в коленвалу забиты отстойники - которые типа центрифуги, помогают масло очищать и бывает забивается канал в колене и стук-стук, а коленвал под тридцатник стоит.
На новых говорят нету их