…..Но вот именно моноциклон,расчёт процентов пыли и прочее....
Моноциклон до 60% ? Так учебник ПТУ.
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
…..Но вот именно моноциклон,расчёт процентов пыли и прочее....
Моноциклон до 60% ? Так учебник ПТУ.
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
Будет...Только мотор крякнет через два с половиной...
Нет. РЭ велит учитывать ветер, и катать так, чтобы пыль от агрегата не шла на трактор. К тому же мы с Вами рассматриваем крайнюю степень запылённости.
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Будет...Только мотор крякнет через два с половиной...
Нет. РЭ велит учитывать ветер, и катать так, чтобы пыль от агрегата не шла на трактор. К тому же мы с Вами рассматриваем крайнюю степень запылённости.
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Нет. РЭ велит учитывать ветер, и катать так, чтобы пыль от агрегата не шла на трактор. К тому же мы с Вами рассматриваем крайнюю степень запылённости.
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Я у него уже спросил может леску выкинуть с фильтра, если моноциклон так хорошо очищает пыль.
Нет. РЭ велит учитывать ветер, и катать так, чтобы пыль от агрегата не шла на трактор. К тому же мы с Вами рассматриваем крайнюю степень запылённости.
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Александр, фото выше с Вами не согласно. 1000 мч.-две поршневых. Претензии к фактам есть ?
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Александр, фото выше с Вами не согласно. 1000 мч.-две поршневых. Претензии к фактам есть ?
Есть претензии к вашим выводам! Ещё ничего внятного не определили а вы уже сделали свои заметьте безопеляционные выводы.
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Александр, фото выше с Вами не согласно. 1000 мч.-две поршневых. Претензии к фактам есть ?
Есть претензии к вашим выводам! Ещё ничего внятного не определили а вы уже сделали свои заметьте безопеляционные выводы.
Совершенно нечего добавить...
Надо ставить два моноциклона и фильтр можно выбросить,вот лишь какие выводы можно сделать на основе доводов Александра...
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат
Сразу поставил дональдсон
Причем на полном глазу моноциклон не работает, т,к видно как отбитая пыль вылетает и засасывается обратно. Нм простом мтз таких проблем нет, ибо расход воздуха меньше. С учётом заводской моноциклон выкинул сразу, поставил ссср
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат[изображение] [изображение]
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат[изображение] [изображение]
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат[изображение] [изображение]
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат[изображение] [изображение]
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат[изображение] [изображение]
892й и 952й простые масляные, только объем масла чуть больше. На первых 1221 тоже масляные были
Вон оно чё. А сейчас как после установки сухого фильтра?
Чисто все. Снимал крышки клапана регулировать и прокладки менять все чисто, налёта 0
Нужно будет на своем посмотреть впускной коллектор, как там и чего.а то может тоже уже криминал начался. У меня МТЗ 82, Д243.
Я покупал 245.9, впускной коллектор , трубы снимал, налет пыли, а когда фильтр в руки взял, а он то порван был, и там где коллектор к головке прижимается прокладку выдавило, думаю что при работе там больше выдувало воздух турбиной чем засасывало, но фильтр порван. Поршневую не вскрывал, заводится. Пока думаю не стоит туда лезть
Будет...Только мотор крякнет через два с половиной...
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
А можно узнать как она туда попадет?естественно при наличии фильтра....или он умеет задерживать только мельчайшие частицы,а более крупные через него пролетают?
Будет...Только мотор крякнет через два с половиной...
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
Думается мне что он эту пыль переварит без последствий.
Это да, коллега, однако РЭ на стр 87 уверяет нас что это так. У Вас есть реальная возможность воплотить теорию в практику. Посрамить, так сказать глупую книжку. Всего то делов-сыпаните пару ложек пыли во впускной коллектор.
Будет...Только мотор крякнет через два с половиной...
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
А можно узнать как она туда попадет?естественно при наличии фильтра....или он умеет задерживать только мельчайшие частицы,а более крупные через него пролетают?
Так коллега Танкист нам предначертал путь. Первым делом пусть будет неплотность в трубе после моноциклона. Затем он предположил не нужность в воздухане лески. Видимо скоро и масло в нём отменит..Опять же достойные люди-водители ПАЗиков, все как один рекомендовали ему не вмешиваться лишний раз в работу воздухана. Думаю это поможет пыли попасть в движок. Обратитесь к коллеге Танкисту за более подробной консультацией.
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
А можно узнать как она туда попадет?естественно при наличии фильтра....или он умеет задерживать только мельчайшие частицы,а более крупные через него пролетают?
Так коллега Танкист нам предначертал путь. Первым делом пусть будет неплотность в трубе после моноциклона. Затем он предположил не нужность в воздухане лески. Видимо скоро и масло в нём отменит..Опять же достойные люди-водители ПАЗиков, все как один рекомендовали ему не вмешиваться лишний раз в работу воздухана. Думаю это поможет пыли попасть в движок. Обратитесь к коллеге Танкисту за более подробной консультацией.
Не передергивайте. Это вы тут панацею моноциклона утвердили, что он 60% пыли отбивает, поставить их два и уже будет 120%, и будет супер фильтр нулевого сопротивления.....а немножко выше человек даже фото выложил как он пыль жрёт даже с моноциклоном, что же так то??? Я уже описывал что на Пежо патрубок с воздушного фильтра слетел, одному богу известно сколько он там этой пыли успел проглотить, и ничего, живой курилка.... 22 гр, это сколько по объему? Примерно рюмка 50 гр? Так он наверное каждый час по столько сжирал и ничего.
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
Думается мне что он эту пыль переварит без последствий.
Это да, коллега, однако РЭ на стр 87 уверяет нас что это так. У Вас есть реальная возможность воплотить теорию в практику. Посрамить, так сказать глупую книжку. Всего то делов-сыпаните пару ложек пыли во впускной коллектор.
Вы когда нибудь продували фильтра? Видели как она внутрь пролетает? Стоит только немного его встряхнуть и внутри фильтра уже видно облако,при работе она тоже пролетает, так как с этим быть?
Это вы тут панацею моноциклона утвердили, что он 60% пыли отбивает, поставить их два и уже будет 120%, и будет супер фильтр нулевого сопротивления..
два циклона поставленные в линию не помогут.потому как если последовательно то в виду одинаковости системы-второй будет пропускать относительно очищенный воздух после первого.-соответственно эффекта на втором уже не будет + куда он должен сбросить отбиваемую пыль если находится целиком и полностью внутри потока воздуха?если поставить параллельно то вообще ни один работать не будет.может быть частично будут отбивать какой то процент пыли на максимальных оборотах.для эффективной работы необходим определенный поток воздуха,некая скорость его потока.а поставив два рядом уменьшается скорость в двое и соответственно воздух уже не так весело закручивается на лопастях завихрителя разгоняя пыль которая должна вылетать в отверстия на колпаке.а раз пыль по инерции не отбилась при завихрении то значит она пойдет в фильтр и возможно в двигатель-если фильтр её не отловил и не удержал.
Это вы тут панацею моноциклона утвердили, что он 60% пыли отбивает, поставить их два и уже будет 120%, и будет супер фильтр нулевого сопротивления..
два циклона поставленные в линию не помогут.потому как если последовательно то в виду одинаковости системы-второй будет пропускать относительно очищенный воздух после первого.-соответственно эффекта на втором уже не будет + куда он должен сбросить отбиваемую пыль если находится целиком и полностью внутри потока воздуха?если поставить параллельно то вообще ни один работать не будет.может быть частично будут отбивать какой то процент пыли на максимальных оборотах.для эффективной работы необходим определенный поток воздуха,некая скорость его потока.а поставив два рядом уменьшается скорость в двое и соответственно воздух уже не так весело закручивается на лопастях завихрителя разгоняя пыль которая должна вылетать в отверстия на колпаке.а раз пыль по инерции не отбилась при завихрении то значит она пойдет в фильтр и возможно в двигатель-если фильтр её не отловил и не удержал.
Я конечно думал что все поняли что это был сарказм. И никто не собирался вытаскивать фильтрующий элемент и ставить два циклона. Но если уж так серьезно подошли к вопросу, то я тоже замечу что в автомобиле Урал 4320 тоже есть система циклон, которая реализована в корпусе фильтра. Воздух завихряется внутри и как бы вдоль фильтра, и место для сбора пыли это крышка корпуса воздухоочистителя. Здесь тоже кто то говорил про иностранные циклоны, и там было сказано что тракторист регулярно высыпал пыль из него, стало быть система может работать не при сбросе пыли а при ее сборе.
Это вы тут панацею моноциклона утвердили, что он 60% пыли отбивает, поставить их два и уже будет 120%, и будет супер фильтр нулевого сопротивления..
два циклона поставленные в линию не помогут.потому как если последовательно то в виду одинаковости системы-второй будет пропускать относительно очищенный воздух после первого.-соответственно эффекта на втором уже не будет + куда он должен сбросить отбиваемую пыль если находится целиком и полностью внутри потока воздуха?если поставить параллельно то вообще ни один работать не будет.может быть частично будут отбивать какой то процент пыли на максимальных оборотах.для эффективной работы необходим определенный поток воздуха,некая скорость его потока.а поставив два рядом уменьшается скорость в двое и соответственно воздух уже не так весело закручивается на лопастях завихрителя разгоняя пыль которая должна вылетать в отверстия на колпаке.а раз пыль по инерции не отбилась при завихрении то значит она пойдет в фильтр и возможно в двигатель-если фильтр её не отловил и не удержал.
Я конечно думал что все поняли что это был сарказм. И никто не собирался вытаскивать фильтрующий элемент и ставить два циклона. Но если уж так серьезно подошли к вопросу, то я тоже замечу что в автомобиле Урал 4320 тоже есть система циклон, которая реализована в корпусе фильтра. Воздух завихряется внутри и как бы вдоль фильтра, и место для сбора пыли это крышка корпуса воздухоочистителя. Здесь тоже кто то говорил про иностранные циклоны, и там было сказано что тракторист регулярно высыпал пыль из него, стало быть система может работать не при сбросе пыли а при ее сборе.
В технологию установки двух циклонов вдаваться думаю не стоит...а система циклона реализована не только на уралах...КамАЗ,МАЗ.....кстати некоторые даже крышку неправильно бывает там ставят,и от этого он не работает...
И двигатель через два с половиной часа не кирдык....странно да???
два циклона поставленные в линию не помогут.потому как если последовательно то в виду одинаковости системы-второй будет пропускать относительно очищенный воздух после первого.-соответственно эффекта на втором уже не будет + куда он должен сбросить отбиваемую пыль если находится целиком и полностью внутри потока воздуха?если поставить параллельно то вообще ни один работать не будет.может быть частично будут отбивать какой то процент пыли на максимальных оборотах.для эффективной работы необходим определенный поток воздуха,некая скорость его потока.а поставив два рядом уменьшается скорость в двое и соответственно воздух уже не так весело закручивается на лопастях завихрителя разгоняя пыль которая должна вылетать в отверстия на колпаке.а раз пыль по инерции не отбилась при завихрении то значит она пойдет в фильтр и возможно в двигатель-если фильтр её не отловил и не удержал.
Я конечно думал что все поняли что это был сарказм. И никто не собирался вытаскивать фильтрующий элемент и ставить два циклона. Но если уж так серьезно подошли к вопросу, то я тоже замечу что в автомобиле Урал 4320 тоже есть система циклон, которая реализована в корпусе фильтра. Воздух завихряется внутри и как бы вдоль фильтра, и место для сбора пыли это крышка корпуса воздухоочистителя. Здесь тоже кто то говорил про иностранные циклоны, и там было сказано что тракторист регулярно высыпал пыль из него, стало быть система может работать не при сбросе пыли а при ее сборе.
В технологию установки двух циклонов вдаваться думаю не стоит...а система циклона реализована не только на уралах...КамАЗ,МАЗ.....кстати некоторые даже крышку неправильно бывает там ставят,и от этого он не работает...
И двигатель через два с половиной часа не кирдык....странно да???
https://az-ural.ru/use/articles/sistema-vozdushnogo-pitaniya-motora-ural...
Вот нашел где описано.
Просто я из тех кто пока сам руками не потрогает не поверит))) я знаю только одного человека который дотошно выполнял все рекомендации завода на своем авто, но при этом всем его авто проезжал наверное тыщу в год....и что толку то,С таким то пробегом?
Вижу как пыль проникает когда продуваешь фильтр и утверждения что типа сухой очищает 99% это просто байка. Нельзя продувать, нужно менять? Хорошо все кто продувал у них моторы потом ходили даже по миллиону км, невероятно не правда ли?
У меня мотороллер муравей был, от деда достался. У деда на воздухане даже тряпочка была одета, но вот незадача он часто откручивался от карбюратора и дед ездил так. А потом я с ним ездил, сперва боролся, потом забил, потом поставил воздухан от ижа, и всё. Сколько он там пыли за свою жизнь сожрал даже не знаю, я на нем только 10 лет ездил, и дед не меньше. Так я его и продал без ремонта цпг. И заметьте, в двухтактном моторе он рабочую смесь сперва засасывает под поршень, т.е. коленвал тоже должен был уже сточиться....
Пыль будет проникать при продувке, т.к струя воздуха имеет на много выше скорость чем когда идет поток от двигателя и распространяется на всю поверхность, для этого и стоит индикаторный внутренний фильтр, как только на нем появляется налет значит площадь очистки уменьшилась и скорость потока увеличилась из за уменьшения площади от забивания. На мазе у меня стоял фильтр с бычка, старый хозяин поставил, на нем внутренний фильтр быстро запылялся, поставил по больше с 1221 и все. Поток быстрый бумага не успевает задерживать.
Ну хорошо...хорошо...Но если его нет,то фильтр задержит эти проценты,тем более они будут более крупные,чем с работающим моноциклоном....А чтобы этот крупняк прошел через фильтр,и кирдык мотору через час???...Ну не знаю...Тогда мелкая пыль(что проходит с моноциклоном) вообще без задёва должна пролетать....И кирдык через....(Всё я баиньки.....).
Так тот же учебник. Катаем по полю. И пыли на нём в воздухе до 2,5 г\м3. В пустыне до 6,0 г\м3. Движок жрёт пусть 250 м3 воздуха в час. Если пыли в воздухе 1 г\м3, то за час в движке побывает 250г. Поршневой конец.
думаю с фильтром все хорошо так как пыли больше в 3.4 целиндре а в первом втором не особо! смотрите колектор
Я вот читаю вас и диву даюсь, вы на тракторе работаете или только по теории? Конечно любой в здравом уме будет стараться работать так чтобы двигатель работал при меньшей запылённости, но как ты это сделаешь когда например валок лежит так, что в одну сторону идёшь на ветер а в другую под ветер?валок перекладывать? Огороды пашут тоже по направлению, не будешь же ты его пахать поперёк.
Моноциклон лишь облегчает жизнь фильтра и не более. Скажем так это хитрость которая позволяет реже обслуживать фильтр. Работая на пазике с контактно масляным фильтром как то взялся его мыть, все старые водители в один голос кричали что их никто никогда не мыл...
Есть ещё один такой аспект, чем сильнее фильтр забивается,тем лучше он очищает. Конечно и этому есть предел, но все же.
Недавно друг рассказывал, купили они МТЗ, как металлолом,при покупке им сказали что топливную нужно сделать. Ладно завели вроде работает, ехать а он сам себя не везёт, дым чёрный в трубу не влазит...они его на трос, притащили, топливную в ремонт, топливщик звонит, грит есть конечно косяки но он бы ехал!!! Друг снимает фильтр, а там, не поверишь, замля прям затрамбована так что еле выдолбил и леску выкинул. И ничего ведь с поршневой не стало, заметьте. Ставят все обратно, фильтр, топливную, заводят, он прет как чёрт.
Что я и хочу донести до Александра...а у него одно_нет моноциклона вся пыль в моторе,даже граммы в час высчитал....
Я у него уже спросил может леску выкинуть с фильтра, если моноциклон так хорошо очищает пыль.
Александр, фото выше с Вами не согласно. 1000 мч.-две поршневых. Претензии к фактам есть ?
Есть претензии к вашим выводам! Ещё ничего внятного не определили а вы уже сделали свои заметьте безопеляционные выводы.
Совершенно нечего добавить...
Надо ставить два моноциклона и фильтр можно выбросить,вот лишь какие выводы можно сделать на основе доводов Александра...
Фильтр мтз не рассчитан на работу с турбированным мотором. Уже как то выкладывал. Фильтр промывал каждые 2 дня, если пыль в зад то через день на посевной. С заменой масла соответственно. И вот результат
Сразу поставил дональдсон
Причем на полном глазу моноциклон не работает, т,к видно как отбитая пыль вылетает и засасывается обратно. Нм простом мтз таких проблем нет, ибо расход воздуха меньше. С учётом заводской моноциклон выкинул сразу, поставил ссср
Что то где то я не понял, на турбированный мотор ставятся сухие фильтра насколько мне известно.
892й и 952й простые масляные, только объем масла чуть больше. На первых 1221 тоже масляные были
Вон оно чё. А сейчас как после установки сухого фильтра?
Чисто все. Снимал крышки клапана регулировать и прокладки менять все чисто, налёта 0
Нужно будет на своем посмотреть впускной коллектор, как там и чего.а то может тоже уже криминал начался. У меня МТЗ 82, Д243.
Я покупал 245.9, впускной коллектор , трубы снимал, налет пыли, а когда фильтр в руки взял, а он то порван был, и там где коллектор к головке прижимается прокладку выдавило, думаю что при работе там больше выдувало воздух турбиной чем засасывало, но фильтр порван. Поршневую не вскрывал, заводится. Пока думаю не стоит туда лезть
Можно сказать точнее. Гавкнет после попадания 22г. пыли.
Думается мне что он эту пыль переварит без последствий.
А можно узнать как она туда попадет?естественно при наличии фильтра....или он умеет задерживать только мельчайшие частицы,а более крупные через него пролетают?
Это да, коллега, однако РЭ на стр 87 уверяет нас что это так. У Вас есть реальная возможность воплотить теорию в практику. Посрамить, так сказать глупую книжку. Всего то делов-сыпаните пару ложек пыли во впускной коллектор.
Так коллега Танкист нам предначертал путь. Первым делом пусть будет неплотность в трубе после моноциклона. Затем он предположил не нужность в воздухане лески. Видимо скоро и масло в нём отменит..Опять же достойные люди-водители ПАЗиков, все как один рекомендовали ему не вмешиваться лишний раз в работу воздухана. Думаю это поможет пыли попасть в движок. Обратитесь к коллеге Танкисту за более подробной консультацией.
Не передергивайте. Это вы тут панацею моноциклона утвердили, что он 60% пыли отбивает, поставить их два и уже будет 120%, и будет супер фильтр нулевого сопротивления.....а немножко выше человек даже фото выложил как он пыль жрёт даже с моноциклоном, что же так то??? Я уже описывал что на Пежо патрубок с воздушного фильтра слетел, одному богу известно сколько он там этой пыли успел проглотить, и ничего, живой курилка.... 22 гр, это сколько по объему? Примерно рюмка 50 гр? Так он наверное каждый час по столько сжирал и ничего.
Вы когда нибудь продували фильтра? Видели как она внутрь пролетает? Стоит только немного его встряхнуть и внутри фильтра уже видно облако,при работе она тоже пролетает, так как с этим быть?
два циклона поставленные в линию не помогут.потому как если последовательно то в виду одинаковости системы-второй будет пропускать относительно очищенный воздух после первого.-соответственно эффекта на втором уже не будет + куда он должен сбросить отбиваемую пыль если находится целиком и полностью внутри потока воздуха?если поставить параллельно то вообще ни один работать не будет.может быть частично будут отбивать какой то процент пыли на максимальных оборотах.для эффективной работы необходим определенный поток воздуха,некая скорость его потока.а поставив два рядом уменьшается скорость в двое и соответственно воздух уже не так весело закручивается на лопастях завихрителя разгоняя пыль которая должна вылетать в отверстия на колпаке.а раз пыль по инерции не отбилась при завихрении то значит она пойдет в фильтр и возможно в двигатель-если фильтр её не отловил и не удержал.
Я конечно думал что все поняли что это был сарказм. И никто не собирался вытаскивать фильтрующий элемент и ставить два циклона. Но если уж так серьезно подошли к вопросу, то я тоже замечу что в автомобиле Урал 4320 тоже есть система циклон, которая реализована в корпусе фильтра. Воздух завихряется внутри и как бы вдоль фильтра, и место для сбора пыли это крышка корпуса воздухоочистителя. Здесь тоже кто то говорил про иностранные циклоны, и там было сказано что тракторист регулярно высыпал пыль из него, стало быть система может работать не при сбросе пыли а при ее сборе.
В технологию установки двух циклонов вдаваться думаю не стоит...а система циклона реализована не только на уралах...КамАЗ,МАЗ.....кстати некоторые даже крышку неправильно бывает там ставят,и от этого он не работает...
И двигатель через два с половиной часа не кирдык....странно да???
Фото
https://az-ural.ru/use/articles/sistema-vozdushnogo-pitaniya-motora-ural...
Вот нашел где описано.
Просто я из тех кто пока сам руками не потрогает не поверит))) я знаю только одного человека который дотошно выполнял все рекомендации завода на своем авто, но при этом всем его авто проезжал наверное тыщу в год....и что толку то,С таким то пробегом?
Вижу как пыль проникает когда продуваешь фильтр и утверждения что типа сухой очищает 99% это просто байка. Нельзя продувать, нужно менять? Хорошо все кто продувал у них моторы потом ходили даже по миллиону км, невероятно не правда ли?
У меня мотороллер муравей был, от деда достался. У деда на воздухане даже тряпочка была одета, но вот незадача он часто откручивался от карбюратора и дед ездил так. А потом я с ним ездил, сперва боролся, потом забил, потом поставил воздухан от ижа, и всё. Сколько он там пыли за свою жизнь сожрал даже не знаю, я на нем только 10 лет ездил, и дед не меньше. Так я его и продал без ремонта цпг. И заметьте, в двухтактном моторе он рабочую смесь сперва засасывает под поршень, т.е. коленвал тоже должен был уже сточиться....
Пыль будет проникать при продувке, т.к струя воздуха имеет на много выше скорость чем когда идет поток от двигателя и распространяется на всю поверхность, для этого и стоит индикаторный внутренний фильтр, как только на нем появляется налет значит площадь очистки уменьшилась и скорость потока увеличилась из за уменьшения площади от забивания. На мазе у меня стоял фильтр с бычка, старый хозяин поставил, на нем внутренний фильтр быстро запылялся, поставил по больше с 1221 и все. Поток быстрый бумага не успевает задерживать.
Коллеги, речь не о МАЗе, КАМАЗе, ПАЗе, Муравье и пр. и пр. Речь о МТЗ. С двигателем Д-243.1000 мч.- две поршневые. Фото поршней выше прилагаются.