Шатунные я смотрел все хорошо не они. Коренные кроме 5го думаю что он. Через месяц буду разбирать, сейчас холодно. Когда укладывал колен вал был еле заметен люфт осевой небольшой, провернул без масла до верхних вкладышей он не доставал. Помазал маслом вкладыши люфта нет, крутился рукой, но с усилием. Собрал, завел давление 3 и не падает, не стучит. Застучал он месяца через два, но давление не изменилось. Я к тому что положишь новый вал а он опять застучит. Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Из за полуколец может стучать? Заметил продольный люфт клоенвала, где то мм 3
По видео сможете понять. что стучит?
Всем привет, застучал колен вал, надо ли блок проверять перед установкой нового? Делал мотор в прошлом году, вал точили, думаю что прослабили, хотя давление около 3 что холодный, что горячий.
Перед установкой проточенного коленвала вскрывал карманы вала? Там обычно собирается столько дряни.Это может быть причиной выхода из строя. Я при замене вала после расточки чищу карманы и промываю керхером.
Шатунные я смотрел все хорошо не они. Коренные кроме 5го думаю что он. Через месяц буду разбирать, сейчас холодно. Когда укладывал колен вал был еле заметен люфт осевой небольшой, провернул без масла до верхних вкладышей он не доставал. Помазал маслом вкладыши люфта нет, крутился рукой, но с усилием. Собрал, завел давление 3 и не падает, не стучит. Застучал он месяца через два, но давление не изменилось. Я к тому что положишь новый вал а он опять застучит. Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Из за полуколец может стучать? Заметил продольный люфт клоенвала, где то мм 3
По видео сможете понять. что стучит?
При работе со стуком, не пробовали цилиндры поочередно отключать? Может щатунная втулка прослабленна?
Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Вероятнее всего втулка шатуна! Так как если бы застучал шатунный, то 50 м.ч он врят ли отходил бы-вылез бы стук на ружу! Если коренной, то давление бы сразу упало! Может противовес на Коленвалу открутился! Может маховик открутился, но тогда сцепление начинает жить своей , отдельной от трактора и тракториста жизнью- но стуки издает на все голоса! В общем для начала нужно открутить сливную пробку поддона и посмотреть есть ли там стружка- если есть , какого цвета(желтая -втулка шатуна, белая -вкладыш). Если стружки нет, искать причину в другом месте!
Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Вероятнее всего втулка шатуна! Так как если бы застучал шатунный, то 50 м.ч он врят ли отходил бы-вылез бы стук на ружу! Если коренной, то давление бы сразу упало! Может противовес на Коленвалу открутился! Может маховик открутился, но тогда сцепление начинает жить своей , отдельной от трактора и тракториста жизнью- но стуки издает на все голоса! В общем для начала нужно открутить сливную пробку поддона и посмотреть есть ли там стружка- если есть , какого цвета(желтая -втулка шатуна, белая -вкладыш). Если стружки нет, искать причину в другом месте!
Стружки нет масло и центрифуга чистая. Трубки отворачивал стук меняется, но остаётся. Все что можно посмотреть не раскатывая я посмотрел, переднюю крышку и втулки.. Запишу видео.посмотрите
Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Вероятнее всего втулка шатуна! Так как если бы застучал шатунный, то 50 м.ч он врят ли отходил бы-вылез бы стук на ружу! Если коренной, то давление бы сразу упало! Может противовес на Коленвалу открутился! Может маховик открутился, но тогда сцепление начинает жить своей , отдельной от трактора и тракториста жизнью- но стуки издает на все голоса! В общем для начала нужно открутить сливную пробку поддона и посмотреть есть ли там стружка- если есть , какого цвета(желтая -втулка шатуна, белая -вкладыш). Если стружки нет, искать причину в другом месте!
Стружки нет масло и центрифуга чистая. Трубки отворачивал стук меняется, но остаётся. Все что можно посмотреть не раскатывая я посмотрел, переднюю крышку и втулки.. Запишу видео.посмотрите
Здравствуйте, не можете подсказать каким усилием надо затягивать проставку клапанной крышки и крышку на д 243?
Здравствуйте коллега. Для начала надо знать с каким покрытием Вы будете применять болты. По каталогу проставку крепят болты М8 кл. прочности 8.8. М8- стало быть резьба с крупным шагом.
Если болты без покрытия, то минимальный, оптимальный и максимальный моменты равны 1,5 2,4 3,4кг\м. Оцинкованные болты 1.4 2,3 3,3кг\м. Кадмированные 1,2 1,9 2,7кг\м. Источник: Ремонт дизелей сельхозназначения П.М. Кривенко И.М. Федосов В.Н. Аверьянов Москва ВО "Агропромиздат" 1990.
По мнению таблицы моментов затяжки болтов для слесарей ремонтирующих грузовики Вольво для М8 мин. оптим. и максим. моменты равны 2,15 2,5 2,7 кг\м.
Такой стук могут давать сломанные зубья на ГРМ. А так при сбросе стук пропадает, заметили? Это не колено, он бы сапунил. А то что вал ходит то возможно где то что то и задет. Тут если не топливная то капитала и внимательно.
Такой стук могут давать сломанные зубья на ГРМ. А так при сбросе стук пропадает, заметили? Это не колено, он бы сапунил. А то что вал ходит то возможно где то что то и задет. Тут если не топливная то капитала и внимательно.
Крышку переднюю снимал. все цело метки совпадают, А вот про задевать очень может быть. Покручу ключом утром. Да при сбросе стук пропадает.
Шатунные я смотрел все хорошо не они. Коренные кроме 5го думаю что он. Через месяц буду разбирать, сейчас холодно. Когда укладывал колен вал был еле заметен люфт осевой небольшой, провернул без масла до верхних вкладышей он не доставал. Помазал маслом вкладыши люфта нет, крутился рукой, но с усилием. Собрал, завел давление 3 и не падает, не стучит. Застучал он месяца через два, но давление не изменилось. Я к тому что положишь новый вал а он опять застучит. Так как со стуком он отработал где то 50м.ч по блоку било,
Из за полуколец может стучать? Заметил продольный люфт клоенвала, где то мм 3
По видео сможете понять. что стучит?
Перед установкой проточенного коленвала вскрывал карманы вала? Там обычно собирается столько дряни.Это может быть причиной выхода из строя. Я при замене вала после расточки чищу карманы и промываю керхером.
Конечно вскрывал, пол ведра грязи.
По норме осевой люфт коленвала Д 240 0,14- 0,37 . Так что может быть. Вскрытие 5го коренного покажет причину.
да, спасибо всем
При работе со стуком, не пробовали цилиндры поочередно отключать? Может щатунная втулка прослабленна?
Или может форсунка стучит? а не КШМ....
Вероятнее всего втулка шатуна! Так как если бы застучал шатунный, то 50 м.ч он врят ли отходил бы-вылез бы стук на ружу! Если коренной, то давление бы сразу упало! Может противовес на Коленвалу открутился! Может маховик открутился, но тогда сцепление начинает жить своей , отдельной от трактора и тракториста жизнью- но стуки издает на все голоса! В общем для начала нужно открутить сливную пробку поддона и посмотреть есть ли там стружка- если есть , какого цвета(желтая -втулка шатуна, белая -вкладыш). Если стружки нет, искать причину в другом месте!
Стружки нет масло и центрифуга чистая. Трубки отворачивал стук меняется, но остаётся. Все что можно посмотреть не раскатывая я посмотрел, переднюю крышку и втулки.. Запишу видео.посмотрите
[quote=Анальгин]
Стружки нет масло и центрифуга чистая. Трубки отворачивал стук меняется, но остаётся. Все что можно посмотреть не раскатывая я посмотрел, переднюю крышку и втулки.. Запишу видео.посмотрите
Видео ждем.
Коренной стук глухой.И навряд ли один(раз остальные при вскрытии были нормальными) будет стучать...
Вот ребят записал
Топливные трубки две родные,а две похоже что нет.Менять их не пробовал?...Что-то стука коренных лично я не слышу...
По звуку как форсунки вроде бы, а пружины на клапанах все нормальные, поршня не встречаются с клапанами. Ну конечно по видео слушать, это не в живую.
Здравствуйте, не можете подсказать каким усилием надо затягивать проставку клапанной крышки и крышку на д 243?
Нет поршня не бьют по клапанам, головку снимал раза 3 нет следов. Я так понимаю если бы это было форсунка, стука не было бы если отвернуть трубку,
Здравствуйте коллега. Для начала надо знать с каким покрытием Вы будете применять болты. По каталогу проставку крепят болты М8 кл. прочности 8.8. М8- стало быть резьба с крупным шагом.
Если болты без покрытия, то минимальный, оптимальный и максимальный моменты равны 1,5 2,4 3,4кг\м. Оцинкованные болты 1.4 2,3 3,3кг\м. Кадмированные 1,2 1,9 2,7кг\м. Источник: Ремонт дизелей сельхозназначения П.М. Кривенко И.М. Федосов В.Н. Аверьянов Москва ВО "Агропромиздат" 1990.
По мнению таблицы моментов затяжки болтов для слесарей ремонтирующих грузовики Вольво для М8 мин. оптим. и максим. моменты равны 2,15 2,5 2,7 кг\м.
А вал то не лопнул?
Пускай заклинит маховик намертво и ключом покрутит за шкив туда -сюда.
завтра попробую, не смотрел
Да ну нах, вы что братцы стук колена лопнутого, не слышали ниразу?
А зажигание позднил?
Да. уже дымит на холостых- позднее. Раньше- стучит еще хуже. От метки на маховие далеко укрутил
Слышал на т 150 с смд.
Слышал пару раз . Каждый раз был другой звук. И лопнут по разному. Пускай будет целый коленвал, но проверить то не долго.
вопрос еще такой. маховики отличаются 240 от 243? Я имею ввиду метки.
Такой стук могут давать сломанные зубья на ГРМ. А так при сбросе стук пропадает, заметили? Это не колено, он бы сапунил. А то что вал ходит то возможно где то что то и задет. Тут если не топливная то капитала и внимательно.
Алекс 37 подметил про трубки, с другого трактора, нет возможности поставить?
есть другой трактор. Так если трубку открутить стучать перестал бы
Крышку переднюю снимал. все цело метки совпадают, А вот про задевать очень может быть. Покручу ключом утром. Да при сбросе стук пропадает.