А на всех двигателях серии 240-245 фазы газораспределения одинаковы?
Коль разные распредвалы,то и фазы разные.
Не могли бы наглядно выложить? Понимаю что в интернете все есть, но где прада где ложь. Поэтому может техническач литература у вас есть для наглядности?
Ничего не изобретаю так для образования, и своих головных тараканов.
Вот такого уровня люди должны нам двигателя ремонтировать ( у нас не знает принцип работы 4-х тактного двигателя а в грудь себя бьёт я всю жизнь моторы перебираю. ..), действительно видно что теория дружит с практикой (голова с руками).
На ЕК, 245-й мотор еле тянет. А на ЕК-12, так и вовсе печаль. Мотор как на "петушке", а рукоять приделана, весом с пол того "петушка", да и ковш в три раза больше.
Конструктор, который туда 243 мотор воткнул, был явно с дурчиной... Чего ради? А хрен его знает, этих дураков не поймешь...
Конструктор, который туда 243 мотор воткнул, был явно с дурчиной... Чего ради? А хрен его знает, этих дураков не поймешь...
так с развалами и перестройками на все нужды смд не стало хватать,а других моторов близких по характеристикам нету.вот и стали вместо смд ставить д245 на екакахи,на тдт55.на 75ки-бульдозера ставили д65.
На ЕК, 245-й мотор еле тянет. А на ЕК-12, так и вовсе печаль. Мотор как на "петушке", а рукоять приделана, весом с пол того "петушка", да и ковш в три раза больше.
Конструктор, который туда 243 мотор воткнул, был явно с дурчиной... Чего ради? А хрен его знает, этих дураков не поймешь...
Ну если такая пьянка то наверное нужно ставить другой мотор а не турбину....
Ну если такая пьянка то наверное нужно ставить другой мотор а не турбину.
как жалко что не все такие понятливые.на твексе конструкторы считают по другому-там менеджмент считает хорошо-поставить мотор подешевле,продать подороже а с техникой пускай трахаются потом те кто ее купил.
Ну если такая пьянка то наверное нужно ставить другой мотор а не турбину.
как жалко что не все такие понятливые.на твексе конструкторы считают по другому-там менеджмент считает хорошо-поставить мотор подешевле,продать подороже а с техникой пускай трахаются потом те кто ее купил.
Не знаю не пользовал такой техникой. Но что мешает продать один мотор и купить другой? Чем лепить горбатого.... У меня знакомый брал маза зубренка , искал с мотором СМД и нашел. Уж не знаю штатно он там стоит иль как, но тем не менее дизель на дизель поменять проще. Я уже третий год на газ 66 245й тулю, вот там да. С бензина на дизель много нюансов, плюс разместить под откидной кабиной...
Ну, то что не было СМД по сходной цене, и поставили Д-245, это я ещё могу худо-бедно понять. Но какой смысл на турбине экономить? Экс стоит мильены, турбина - пару тыщ. И ради экономии сраных пары тыщщ, сделать совсем "мертвый" экс? Идьёты!
Ну, то что не было СМД по сходной цене, и поставили Д-245, это я ещё могу худо-бедно понять. Но какой смысл на турбине экономить? Экс стоит мильены, турбина - пару тыщ. И ради экономии сраных пары тыщщ, сделать совсем "мертвый" экс? Идьёты!
Папаху шить-не шубу шить.... . Один знакомый на 3322 работал-на эксе был 240. Другой знакомый эксплуатировал ЕК, на нём стоял РМ-80.Жешь мы не знаем как изменялись параметры насосной установки ЕК. Возможно насос увеличили, а Д-245 под него на заводе некоторое время не было. Поставили Д-243. Не долго потом на 245 переделать. И конвейер останавливать не надо. Не рационально крепления под СМД переделывать. Шибко тяжёлый движок без перспектив.
Кому надо, Дизельмакс 444 внедрит. У него кр. мом до 50 так и он чаще СМД встречается.
СМД переделывать. Шибко тяжёлый движок без перспектив
Кстати, вторая проблема ЕК-12, это как раз недостаток веса в противовесе... Более тяжелый двиг, туда бы, как раз в самый аккурат было бы.
РМ-80, пожалуй, тоже получше для ЕК-12, нежели 243. Тяговитый и потяжелей.
Мужики есть мтз1025 если поставить интеркуллер на сколько можно поднять мощность
Судя по книжке, коллега, Д-245 С2 , без кулера 110 л.с. А с кулером Д-245.2С3А с кулером 122 л.с. По некоторым данным нынче 245 могут до 155 л.с. иметь
так были на автобусах и по 180. Ток жили пару дней всего. Сосед на таком автобусе работал, мотор перебирали раз в 2 недели. Коленвал пополам, гильзы, поршня, шатуны, головки. Автобус не то что себя не окупал, в минус автобус за год вышел
так были на автобусах и по 180. Ток жили пару дней всего. Сосед на таком автобусе работал, мотор перебирали раз в 2 недели. Коленвал пополам, гильзы, поршня, шатуны, головки. Автобус не то что себя не окупал, в минус автобус за год вышел [изображение]
Мужики есть мтз1025 если поставить интеркуллер на сколько можно поднять мощность
Я на 1021 ставил поршне вую , форсунки, головку евро 2, насос язда евро 2 - поднял мощность до 122 л.с. интереуллер не ставил, так и валяется .
У меня и так д 245 евро 2 хотелось 107 л/с попаспорту. Хотелось немного поднять мощность путём установки интеркуйлера и перенастройки тнвд. На следующий год планирую его задействовать с доминатором вместо массея 7613 так как он будет занят на других работах. Как луче хотя бы до 120 сил разогнать не вмешиваясь координално в двигатель.
Ещё лучше, какой ТНВД стоит у вас? Я поставил с газ 3309 тнвд язда 773 20.05 122 л.с. Одним интеркулером сильно не добавишь, я же говорю не стал ставить его вообще, трактор получился зверюга. Навесное от 1221 использовал в работе.
А кулачки разве одинаковые?
я не знаю. может кто в курсе
Не могли бы наглядно выложить? Понимаю что в интернете все есть, но где прада где ложь. Поэтому может техническач литература у вас есть для наглядности?
Ничего не изобретаю так для образования, и своих головных тараканов.
к вопросу о просадке гильз
Вот такого уровня люди должны нам двигателя ремонтировать ( у нас не знает принцип работы 4-х тактного двигателя а в грудь себя бьёт я всю жизнь моторы перебираю. ..), действительно видно что теория дружит с практикой (голова с руками).
Здраствуйте уважаемые друзья ..есть мылишка и желание на движок Д 240 поставить турбину,..какие есть подводные камни...
приветствую народ , есть экскаватор ек 12 с двигателем д 243 , можно ли на него поставить турбину и что для этого нужно , или не стоит заморачиваться
Встречный вопрос, зачем экскаватору турбина???
Так кр.мом Д-243 пусть 29 кг\м. А насосный агрегат ЕК просит 37
На ЕК, 245-й мотор еле тянет. А на ЕК-12, так и вовсе печаль. Мотор как на "петушке", а рукоять приделана, весом с пол того "петушка", да и ковш в три раза больше.
Конструктор, который туда 243 мотор воткнул, был явно с дурчиной... Чего ради? А хрен его знает, этих дураков не поймешь...
Так это про всю нашу технику.От нищеты его туда поставили.
так с развалами и перестройками на все нужды смд не стало хватать,а других моторов близких по характеристикам нету.вот и стали вместо смд ставить д245 на екакахи,на тдт55.на 75ки-бульдозера ставили д65.
ток турбовые!
У меня на ЮМЗ такой стоит- РМ 80
Ну если такая пьянка то наверное нужно ставить другой мотор а не турбину....
как жалко что не все такие понятливые.на твексе конструкторы считают по другому-там менеджмент считает хорошо-поставить мотор подешевле,продать подороже а с техникой пускай трахаются потом те кто ее купил.
Не знаю не пользовал такой техникой. Но что мешает продать один мотор и купить другой? Чем лепить горбатого.... У меня знакомый брал маза зубренка , искал с мотором СМД и нашел. Уж не знаю штатно он там стоит иль как, но тем не менее дизель на дизель поменять проще. Я уже третий год на газ 66 245й тулю, вот там да. С бензина на дизель много нюансов, плюс разместить под откидной кабиной...
Не стоит,коллега. Надо внедрять Д-245 сразу с турбиной. А при желании и с интеркулером.
Ну, то что не было СМД по сходной цене, и поставили Д-245, это я ещё могу худо-бедно понять. Но какой смысл на турбине экономить? Экс стоит мильены, турбина - пару тыщ. И ради экономии сраных пары тыщщ, сделать совсем "мертвый" экс? Идьёты!
Папаху шить-не шубу шить.... . Один знакомый на 3322 работал-на эксе был 240. Другой знакомый эксплуатировал ЕК, на нём стоял РМ-80.Жешь мы не знаем как изменялись параметры насосной установки ЕК. Возможно насос увеличили, а Д-245 под него на заводе некоторое время не было. Поставили Д-243. Не долго потом на 245 переделать. И конвейер останавливать не надо. Не рационально крепления под СМД переделывать. Шибко тяжёлый движок без перспектив.
Кому надо, Дизельмакс 444 внедрит. У него кр. мом до 50 так и он чаще СМД встречается.
Кстати, вторая проблема ЕК-12, это как раз недостаток веса в противовесе... Более тяжелый двиг, туда бы, как раз в самый аккурат было бы.
РМ-80, пожалуй, тоже получше для ЕК-12, нежели 243. Тяговитый и потяжелей.
просто еще есть такая проблема стук в распредвале , думаю долго не протянет , один хрен делать , вот и подумал может за одно турбину воткнуть туда
Мужики есть мтз1025 если поставить интеркуллер на сколько можно поднять мощность
Я на 1021 ставил поршне вую , форсунки, головку евро 2, насос язда евро 2 - поднял мощность до 122 л.с. интереуллер не ставил, так и валяется .
Судя по книжке, коллега, Д-245 С2 , без кулера 110 л.с. А с кулером Д-245.2С3А с кулером 122 л.с. По некоторым данным нынче 245 могут до 155 л.с. иметь
так были на автобусах и по 180. Ток жили пару дней всего. Сосед на таком автобусе работал, мотор перебирали раз в 2 недели. Коленвал пополам, гильзы, поршня, шатуны, головки. Автобус не то что себя не окупал, в минус автобус за год вышел
Вполне может быть, коллега.
У меня и так д 245 евро 2 хотелось 107 л/с попаспорту. Хотелось немного поднять мощность путём установки интеркуйлера и перенастройки тнвд. На следующий год планирую его задействовать с доминатором вместо массея 7613 так как он будет занят на других работах. Как луче хотя бы до 120 сил разогнать не вмешиваясь координално в двигатель.
Ещё лучше, какой ТНВД стоит у вас? Я поставил с газ 3309 тнвд язда 773 20.05 122 л.с. Одним интеркулером сильно не добавишь, я же говорю не стал ставить его вообще, трактор получился зверюга. Навесное от 1221 использовал в работе.