Вот центрифуга его и отбивает из масла и испаряет.
Справедливости ради... должен отметить. Испарять воду в фуге некуда... В частности в МТЗ, конструкция фуги предполагает единственный выход содержимого - в масляный канал.,
Можно предположить, что в форсуночной фуге, вода может сбрасываться через сопла в картер, и там уже...
С этого нужно начинать. Тебе там мозги засрали научной бредятиной, а теперь ты пытаешься здесь доказать что самый умный?
я ничего не доказываю.У меня и практического опыта с 16 лет хватает..А точное знание теории не помешает...Проучебу я к слову упомянул,а то МАРАФЕТ тут уже начал расписывать про коровьи кучки,мол трактор ремонтировать ,это не коровьи кучки убирать
Михаил Сычиков пишет:
А если быть точнее, то фото (которое выложил Игорёк 25 и хотел похвалиться какой чистый мотор, но по факту в нём грязи очень и очень много, но студенту это простительно, т.к. чистых моторов пока не довелось увидеть) примерно показывает границу, т.е. моторы с фильтром были такие как на фото или чище, а те что с центрифугой были такие или грязнее.
студент я запоздалый -только к 30 годам занесло в вуз Фото двигателя я скинул для того что бы показать - что люди масло не меняли,центрифугу не чистили -а грязи там немного по факту.На дне поддона ничего нет - только лак.Аобрзцом чистоты этот мотор не может быть -непонятно какое масло в него заливали..Но для тех условий в которых он был он очень чистый,так что не троли.А внимательно читай.Я лично для себя решил что центрифуга однозначно получше фильтра.
Вы так нахваливающие фильтр и ты в том числе -обьсника простому люду -чем фильтр так хорош,если он даже тнвд не спасает от херовой солярки???Только без демагогии и болтовни н левые темы.Просто по факту обьясни.Покжи свои знания -ане только тролятину.
1. Центрифуга обладает важнейшим качеством — она НЕ имеет внутреннего сопротивления, в то время как фильтр имеет сопротивление 0,1-0,2 бар и по мере засорения оно увеличивается, пока не сработает обходной клапан и масло ПЕРЕСТАНЕТ ОЧИЩАТЬСЯ вообще.
Таким образом, центрифуга обеспечивает постоянное давление в масляной системе, в отличие от фильтра.
Вот ведь не хотел больше обсуждать про давление перед и за центрифугой....Но если она не имеет сопротивления,то.....
Вот ведь не хотел больше обсуждать про давление перед и за центрифугой....Но если она не имеет сопротивления,то.....
Уделал!
-
Но если серьезно, то разумеется имеет, иначе, за счет чего б она крутилась... Справедливым будет иное утверждение. Центрифуга имеет более-менее стабильное "сопротивление", которое не зависит от количества "говен" в ней (в разумных пределах).
Повторюсь, главный недостаток фуги, это то, что она может работать неправильно... А диагностировать это, способен далеко не каждый. Отсюда рассказы, про грязные моторы с фугой. Если мотор с фугой засран, это определенно говорит о том, что фуга не работает как положено, имеется проблема с фугой.
Вот ведь не хотел больше обсуждать про давление перед и за центрифугой....Но если она не имеет сопротивления,то.....
все правильно вы поправили ,а асн добавил:
ASN пишет:
Но если серьезно, то разумеется имеет, иначе, за счет чего б она крутилась... Справедливым будет иное утверждение. Центрифуга имеет более-менее стабильное "сопротивление", которое не зависит от количества "говен" в ней (в разумных пределах).
посто не так просто вс е правильно сформулировать сходу в пылу беседы- и подобрать правильные выражения мысли
ASN пишет:
Повторюсь, главный недостаток фуги, это то, что она может работать неправильно... А диагностировать это, способен далеко не каждый. Отсюда рассказы, про грязные моторы с фугой. Если мотор с фугой засран, это определенно говорит о том, что фуга не работает как положено, имеется проблема с фугой.
Все правильноО чем я и написал еще вчер -фуга обычный мехнизм -если не работет надо разбираться почему.А вэксплуатации - ПРАВИЛЬНО работающая центрифуга очень надежна.
А давление не показатель, прошлый год работали на мтз, у него давление на горячую было 4+. Но дымел синим дымом и ел масло. Разобрали двс, а там с 4коренного вкладыши в постели не стоят. Короче выяснили что все 5 крышек коренных шеек от другого блока. Смешение чуть ли не милиметр, и при всем этом он работал и держал давление. А так на мтз давление на прогретом может быть от 0,5 до 3 и все езиют и работают
А если всё делать по-уму - то любой двигатель, будет как у кота яйца.
Всяко может быть, техника такое дело. Мотор из идеала в калеку превратить 20 секунд. То что у вас двс в идеале вот только это позаоляет хахатать. Но поживем увидим.
При таком состоянии мотора, центрифуга будет тоже чистая. На этих движках,в коленвалу грязь не копится,проточки деланы из одного колена на проход в другое.
Да нет грязи, и нет нагара... нигде... и в коленвале - в том числе!
Вы просто не понимаете, как работает хорошее масло, при правильных сроках замены... ну, и чтоб двигатель был исправный...
Всё что есть из говна в этом двигателе - всё содержится в масле. Больше нигде ничего нет.
Вот и про это - поцентрифужить масло и будет видно это говно..
А давление не показатель, прошлый год работали на мтз, у него давление на горячую было 4+. Но дымел синим дымом и ел масло. Разобрали двс, а там с 4коренного вкладыши в постели не стоят. Короче выяснили что все 5 крышек коренных шеек от другого блока. Смешение чуть ли не милиметр, и при всем этом он работал и держал давление. А так на мтз давление на прогретом может быть от 0,5 до 3 и все езиют и работают
Хватит сказки рассказывать - вы хоть сами понимайте что пишете...
Если будут перекрыты каналы от коленвала к вкладышам, то в первую очередь посинеют вкладыши и коленвал... и очень быстро...
А поршневой от этого факта ничего не будет... ей вполне хватит масла, которое стекает из ГБЦ, и попадая на коленвал, разбрызгивается.
А где тут сказки? Сам не верю и моторолы не верят. Но он работал. Правда вал и блок на выброс. Блок потому что крышки не подогнать, а вал ослаб ла третья шатунная шейка, твердость маленькая
А поршневой от этого факта ничего не будет... ей вполне хватит масла, которое стекает из ГБЦ, и попадая на коленвал, разбрызгивается.
Порщневая смажется масленным туманом, и тем что летит из под вкладышей. То масло что стекает с гбц для цпг не интересно.
Ага...)) оттуда льётся масло другого вкуса, и с другими смазывающими свойствами...))
Масло оно и есть масло... если оно долетает до ЦПГ - этого хватит. Там не много надо.
Только на сильнофорсированных двигателях ставят масляные форсунки, для охлаждения поршней... Но не для смазки.
Справедливости ради... должен отметить. Испарять воду в фуге некуда... В частности в МТЗ, конструкция фуги предполагает единственный выход содержимого - в масляный канал.,
Можно предположить, что в форсуночной фуге, вода может сбрасываться через сопла в картер, и там уже...
ну ну-а эмульсия не есть результат смешения масла и воды?
я ничего не доказываю.У меня и практического опыта с 16 лет хватает..А точное знание теории не помешает...Проучебу я к слову упомянул,а то МАРАФЕТ тут уже начал расписывать про коровьи кучки,мол трактор ремонтировать ,это не коровьи кучки убирать
студент я запоздалый -только к 30 годам занесло в вуз
Фото двигателя я скинул для того что бы показать - что люди масло не меняли,центрифугу не чистили -а грязи там немного по факту.На дне поддона ничего нет - только лак.Аобрзцом чистоты этот мотор не может быть -непонятно какое масло в него заливали..Но для тех условий в которых он был он очень чистый,так что не троли.А внимательно читай.Я лично для себя решил что центрифуга однозначно получше фильтра.
Вы так нахваливающие фильтр и ты в том числе -обьсника простому люду -чем фильтр так хорош,если он даже тнвд не спасает от херовой солярки???Только без демагогии и болтовни н левые темы.Просто по факту обьясни.Покжи свои знания -ане только тролятину.
Во, какая дискуссия на тему центрифуги. А и всего-то человек спросил, стоит или нет подложить шайбу.
Вот ведь не хотел больше обсуждать про давление перед и за центрифугой....Но если она не имеет сопротивления,то.....
Уделал!
-
Но если серьезно, то разумеется имеет, иначе, за счет чего б она крутилась... Справедливым будет иное утверждение. Центрифуга имеет более-менее стабильное "сопротивление", которое не зависит от количества "говен" в ней (в разумных пределах).
Повторюсь, главный недостаток фуги, это то, что она может работать неправильно... А диагностировать это, способен далеко не каждый. Отсюда рассказы, про грязные моторы с фугой. Если мотор с фугой засран, это определенно говорит о том, что фуга не работает как положено, имеется проблема с фугой.
все правильно вы поправили ,а асн добавил:
посто не так просто вс е правильно сформулировать сходу в пылу беседы- и подобрать правильные выражения мысли
Все правильноО чем я и написал еще вчер -фуга обычный мехнизм -если не работет надо разбираться почему.А вэксплуатации - ПРАВИЛЬНО работающая центрифуга очень надежна.
Ну и где ваше чистое масло аке слеза? Грязное масло. Поцентрифужте его и увидите сколько в нем каки скопилось..
Просто у него двс еще в отличном состоянии вот и все понты. Лет через пять при смене масла разрежет фильтр и удивиться
в коленвале.
Видишь суслика?
Нет!
А он есть!
Так и тут, все знают что мтз дает нагар в карте, а раз нету в фильтре то он есть в другом месте.
Просто двигатель еще в идеале, вот подсядет цпг, стукнет вклады, снимет поддон и удивиться.
Иак вы же на вешали что фильтр всю каку отделил. А выходит что не отделил.
Грязь плавает в вашей отработке, Вы поцентрифужте эту отработку и увидите грязь.
И выше очень точно заметили - Поищите грязь в коленвале.
А давление не показатель, прошлый год работали на мтз, у него давление на горячую было 4+. Но дымел синим дымом и ел масло. Разобрали двс, а там с 4коренного вкладыши в постели не стоят. Короче выяснили что все 5 крышек коренных шеек от другого блока. Смешение чуть ли не милиметр, и при всем этом он работал и держал давление. А так на мтз давление на прогретом может быть от 0,5 до 3 и все езиют и работают
Это вопрос времени, сядет цпг и будет нагар. И ультра не спасет.
только вскрытие покажет....
Всяко может быть, техника такое дело. Мотор из идеала в калеку превратить 20 секунд. То что у вас двс в идеале вот только это позаоляет хахатать. Но поживем увидим.
Сначала поцентрифужте, а потом скажете , есть чего ,или..
В этом и есть ПЛЮС фуги,в отличии от фильтра!
Вот непойму, центрефугу все чистят и нагар есть, а в фильтре нет. Получается либо нагар осел в другом месте, либо двигается вместе с масло. Так?
Но вал все равно забьеться
давай удиви.
Я про то что как подсядет поршневая, то количества нагара в масле увеличется и забьет фильтр. Ну или полость кол.вала.
При таком состоянии мотора, центрифуга будет тоже чистая. На этих движках,в коленвалу грязь не копится,проточки деланы из одного колена на проход в другое.
через 10000мтч )
Порщневая смажется масленным туманом, и тем что летит из под вкладышей. То масло что стекает с гбц для цпг не интересно.
Вот и про это - поцентрифужить масло и будет видно это говно..
тахометр столько не живёт )))
А где тут сказки? Сам не верю и моторолы не верят. Но он работал. Правда вал и блок на выброс. Блок потому что крышки не подогнать, а вал ослаб ла третья шатунная шейка, твердость маленькая
Мда, тяжело с вами.