поставил топливную после ремонта двигатель заработал лучше прежнего дымить практически вообще перестал не только первый цилиндр но и остальные стали работать лучше.наверное ещё и переборка головки сказалось.спасибо за подсказку теперь можно готовиться к сенокосу) спасибо за подсказку!
Смотрю в книгу - вижу фигу ))))
Шатуны - на сколько помню их 3 группы (могу ошибаться) - на них штамп краской римскими цифрами, больше они никак не обозначаются. Это на новых, на б\у их, само-собой, не видно. Было как-то клиенту на весах подбирали - из 30 штук с трудом набрали 4 +- 30 грамм. Клиент дома стачивал - подгонял в ноль.
Понятное дело - нужно брать одну группу, а в пределах группы - подгонять. Обычно точат верхнюю головку шатуна и крышку, это если в пределах группы, а если между группами, то не получится - там разница до 200 гр доходит
. Было как-то клиенту на весах подбирали - из 30 штук с трудом набрали 4 +- 30 грамм
Я тоже не помню как точно но по весовым группам различаются точно, кроме того по весу верхней и нижней головок шатунов, вроде там и сконцентрированный "лишний вес". Если попадутся шатуны разных весовых групп, то можно и не подогнать. И даже если так делать то может выйти так, что компенсировали вес снятием металла только с нижней крышки, а получается верхняя головка тяжелее чем на остальных шатунах, как результат дисбаланс. Потом взвешивают поршня - в норме, шатуны - в норме, ну коленвал, маховик и корзина само собой, а оно все равно не х я не работает нормально. Было, проходили.
Парни подскажите пожалуйста выпрессовывал гильзу новую и вот итог, я где то слышал правда или нет специально обрезают нижнею юбку подскажите пож правда или нет и если обрезают то какой длинны и для чего , Гильзу однозначна буду брать другую но так в качестве повышения знаний , но гильзу жалка конечно
и ещё вопросик на 2 ром фото где стрелка нужно кольцо резиновое или нет ?
просьба если глупые вопросы не ругать
я где то слышал правда или нет специально обрезают нижнею юбку подскажите пож правда или нет и если обрезают то какой длинны и для чего
Их не обрезают, они изначально есть длинные (Д50, Д65) и короткие (Д245). Звисит от поршней- если есть второе маслосъёмное кольцо (на юбке поршня) - ставят длинные гильзы, если нет - короткие
Разобрал сегодня свой д 243.Очень сильно сапунил.В 3 цилиндре сломаны кольца и перегородка колец.Буду тавить другие поршня,гильзу не задрало.На коленвалу нет противовесов.Двигатель с немца.Фотки сейчас не могу вставить.
да, с головки блока цилидра
марку двигателя спросили
д-240 головка старого образца
из под форсунки вода может течь если головка прогнила,больше причин не может быть,в цилиндре нет воды?
а как определить есть она там или нет ?
вода из под форсунки как течет?когда заведенный или постоянно?
когда заведённый
а в картере нет воды,эмульсии?
На головках старого образца стоят бронзовые втулки с резиновым кольцом
да стоят!нарезал резьбу во втулке вкручевал болт и вытаскивал и менял кольца резиновые
не знал,что такие есть,думал,что только на юмазе стоят
тоже не знал!человеку делал.только резинки пришлось подбирать,рем комплектом не нашол
поставил топливную после ремонта двигатель заработал лучше прежнего дымить практически вообще перестал не только первый цилиндр но и остальные стали работать лучше.наверное ещё и переборка головки сказалось.спасибо за подсказку теперь можно готовиться к сенокосу) спасибо за подсказку!
Ребята подскажите весовые группы шатунов Д-240.
На сколько помню - по весу они не делятся, только по размеру М,С,Б
Смотрю в книгу - вижу фигу ))))
Шатуны - на сколько помню их 3 группы (могу ошибаться) - на них штамп краской римскими цифрами, больше они никак не обозначаются. Это на новых, на б\у их, само-собой, не видно. Было как-то клиенту на весах подбирали - из 30 штук с трудом набрали 4 +- 30 грамм. Клиент дома стачивал - подгонял в ноль.
Понятное дело - нужно брать одну группу, а в пределах группы - подгонять. Обычно точат верхнюю головку шатуна и крышку, это если в пределах группы, а если между группами, то не получится - там разница до 200 гр доходит
Я тоже не помню как точно но по весовым группам различаются точно, кроме того по весу верхней и нижней головок шатунов, вроде там и сконцентрированный "лишний вес". Если попадутся шатуны разных весовых групп, то можно и не подогнать. И даже если так делать то может выйти так, что компенсировали вес снятием металла только с нижней крышки, а получается верхняя головка тяжелее чем на остальных шатунах, как результат дисбаланс. Потом взвешивают поршня - в норме, шатуны - в норме, ну коленвал, маховик и корзина само собой, а оно все равно не х
я не работает нормально. Было, проходили.
Я же и говорю, что между группами не подберёшь, только внутри группы. Отдельно от шатуна головку не взвесишь )))
Парни подскажите пожалуйста выпрессовывал гильзу новую и вот итог, я где то слышал правда или нет специально обрезают нижнею юбку подскажите пож правда или нет и если обрезают то какой длинны и для чего , Гильзу однозначна буду брать другую но так в качестве повышения знаний , но гильзу жалка конечно
и ещё вопросик на 2 ром фото где стрелка нужно кольцо резиновое или нет ?
просьба если глупые вопросы не ругать
нет,не нужно
нет ненужно кольца только в низу блока 2 шт гильзу мазнуть маслом в низу и посадить от руки с проворотом по кожному кольцу
Их не обрезают, они изначально есть длинные (Д50, Д65) и короткие (Д245). Звисит от поршней- если есть второе маслосъёмное кольцо (на юбке поршня) - ставят длинные гильзы, если нет - короткие
У д-65 ход поршня больше.
Разобрал сегодня свой д 243.Очень сильно сапунил.В 3 цилиндре сломаны кольца и перегородка колец.Буду тавить другие поршня,гильзу не задрало.На коленвалу нет противовесов.Двигатель с немца.Фотки сейчас не могу вставить.
Вылез еще гемор,провернуло верхнию втулку в шатуне.Теперь ищи и подбирай шатун.
здраствуйте,кто подскажет если клапан прогорит какие симптомы в работе двигателя,д 240
У меня 243 с косилки е 302.Противовесов нет.Отработал 8 лет,сейчас перетряхиваю поршневую.
Обычно страшно дымит как на холостых постоит.