Ну если кратки,то лист прикручивается вот к этой штуке на фото....Как Вы его будете откручивать,это уже отдельный вопрос.Кто-то чуток раскатывает и нудно мучается длинным ключом и т.д....А как по мне,так легче раскатить и сделать всё нормально.....Ну и другой вопрос-что за необходимость замены вкладышей?т.е. причина...
Извините если повторяюсь. Если на обычный д-240 поставить турбокомпрессор регулировку тнвд оставив на настройках д-240 увеличиться ли мощность двигателя? Насчёт масляного насоса в курсе что надо от д-245 и форсунок для поршней у меня нет.
Что то координатно менять не хочется. А спросил от любопытства ради.
-что за необходимость замены вкладышей?т.е. причина...
Александр, у меня в жару в сенокос на макс. оборотах давит полочка [изображение] сейчас 1.5-2. слышал, да и понимаю что замена вкладышей если и подымет давление то временно и ненадолго. понимаю что делать надо и кв, и распредвал, и коромысло, и насос, и т.д. но так ведь хочется отделаться малой кровью [изображение] но и бестолковой работой нет времени заниматься..
Извините если повторяюсь. Если на обычный д-240 поставить турбокомпрессор регулировку тнвд оставив на настройках д-240 увеличиться ли мощность двигателя? Насчёт масляного насоса в курсе что надо от д-245 и форсунок для поршней у меня нет.
Что то координатно менять не хочется. А спросил от любопытства ради.
слышал бывает поршня оплавляются от такой модернизации.
Извините если повторяюсь. Если на обычный д-240 поставить турбокомпрессор регулировку тнвд оставив на настройках д-240 увеличиться ли мощность двигателя? Насчёт масляного насоса в курсе что надо от д-245 и форсунок для поршней у меня нет.
Что то координатно менять не хочется. А спросил от любопытства ради.
У вас увеличиться стоимость двигателя тысяч так на 25-30. Добавится гемороя примерно на столько же процентов! И все! Под турбину нужно топлива больше, углы впрыска раньше, давление на форсунках больше! С обычным ТНВД без корректора расход будет ощутимо выше!
Спрошу в этой теме, мотор 245.5 на 952м сегодня лючек вскрыл где гайк зажигания, стояли до упора на позднее, поставил по середине, завелся с пол оборота, раньше раза с 5го ток заводился в холод. Все так с завода, ни кто не лазил. Как точно определить на сколько впрыск выставить? Мож какие субъективные ощущения есть или мнения?
Не особо, как работал так и работает. На газ мож чуть лучше стал реагировать. По штифту ловил, так и не поймал, что на самом раннем что на самом позднем штифт входит как раз в момент впрыска.
Я же не спрашивал у вас стоимость! А спросил всего лишь насчёт мощности. А что и как подключить я как нибудь сам разберусь.
А я и не говорил как и что вам подключать! Просто если не делать всех других манипуляций с топливной форсунками, углами впрыска, то турбина это дорогой свисток, не более того! Хотя че это я, вы же сами разберетесь! Только напишу еще одно! Если у вас вал ремонтный, а тем более если второго ремонта, то такому двигателю турбина противопоказана особенно если делать все настройки под турбину!
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
У меня мужичек на зилке колымит, у него простой 240й с турбиной, форсунки простые. Сам поставил ток топлива добавил винтом и все. Тянет лучше само собой.
Я же не спрашивал у вас стоимость! А спросил всего лишь насчёт мощности. А что и как подключить я как нибудь сам разберусь.
в ютубе роликов до хера и больше,кто поставил никто не жалеет,диванных экспертов не слушай,тут половина таких [изображение]
На ютубе и свистки лепят, и с масленным фильтром турбины ставят, да и вообще много всякой фигни творят! И вот по любому так и должно быть! На ютубе же одни профессора сидят, как и тут! На мой взгляд на стадо баранов похоже! Один поставил, и все остальные сразу, о и я так хочу! Только вот те кто чутка понимают что и как работает, ограничиваются свистком в выхлопную трубу, а кто не шибко понимает че к чему и почему, лепят все как надо, а потом утверждают что без изменения в настройках ух как двигатель попер! Давайте ребята жгите, мне лишний раз повод посмеяться будет!.
Давайте ребята жгите, мне лишний раз повод посмеяться будет!.
Это с какой стороны глянуть . Надо чуть добавить, хватит и просто турбины без всего. А если на все бабки то тут уже и все остальное. У кого какие потребности Ну а кто хочет че то подкрутить и тут подоткнуть, и получить аж дофига, так ктож спорит что так не бывает
Ну ладно так и быть. Ещё инфо для веселья: надо опрыскиватель Амазоне UG3000 потоскать, ну хочется от звука выхлопных газов избавиться, с турбиной тише всё-таки
.Ну и другой вопрос-что за необходимость замены вкладышей?т.е. причина...
Ремонт методом тыка,проводимый слесарем низкой квалификации.
Это сообщение будет удалено автоматически 23-03-2019 в 14:54:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
турбина все таки не так просто, у турбо движков камеры сгорания в поршне больше - для того что бы степень сжатия была поменьше ,чем у атмосферного - турбина то тоже сжимает воздух.Ну это теория.
а на практике лепят турбу на все - у друзей есть нива шевроле и соболь с турбинами установлеными самопально - моща конечно добавляется заметно.И на д 240 добавится -но придется добавить и топлива.Потому что нормльная рабочая смесь дизеля 1 к 18 (на 1 часть соляры -18 частей воздуха).Турбина позволяет загнать больше воздуха в цилиндры - соответственно нужно больше топлива - что бы смесь оставалсь нормальной по составу.Моща конечно добавится.Особенно тяга.
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
Для размышления. Вечером, ночером, трактор тянет заметно луче чем днём в жару. Воздух прохладнее, плотнее, его больше поступает в цилиндры.
Другой случай: В подъём с телегой, газу в пол , двигатель постепенно затягивается, не хватает мощи. Немного ослабляем педаль газа , двигатель перестаёт терять обороты и постепенно , по немного начинает добавлять. Снова газу в пол и он снова начинает снижать. Дым в трубу, ни есть хорошо.
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
Под 100 лошадок. Топлива добавьте и будет работать. Когда я свой двигатель 245,5 переделывал, тоже было много советчиков. Сделал как сам посчитал нужным [изображение]
Roman Bukin пишет:
но лучше что был с корректором!
Чем?
Тем что лишняя солярка в трубу не летит и меньше откладывается сажей на клапанах и деталях ЦПГ. Тем самым экономя топлива и продлевая ресурс двигателя!
zorgi пишет:
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
Под 100 лошадок. Топлива добавьте и будет работать. Когда я свой двигатель 245,5 переделывал, тоже было много советчиков. Сделал как сам посчитал нужным
Я сам с таким двигателем не встречался, но яндекс выдает мощность 88 лошадей! То есть вы подняли на 12 кобыл мощность и теперь крутите всех советчиков на одном месте? Тут человек о 240 спрашивал, причем тут ваш 245.5?
Другой случай: В подъём с телегой, газу в пол , двигатель постепенно затягивается, не хватает мощи. Немного ослабляем педаль газа , двигатель перестаёт терять обороты и постепенно , по немного начинает добавлять. Снова газу в пол и он снова начинает снижать. Дым в трубу, ни есть хорошо.
Это не более чем ваши личные ощущения и фантазии,при кратковременных перегрузках без дыма ( в разумных пределах конечно) и тяги не будет.
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
Для размышления. Вечером, ночером, трактор тянет заметно луче чем днём в жару. Воздух прохладнее, плотнее, его больше поступает в цилиндры.
Другой случай: В подъём с телегой, газу в пол , двигатель постепенно затягивается, не хватает мощи. Немного ослабляем педаль газа , двигатель перестаёт терять обороты и постепенно , по немного начинает добавлять. Снова газу в пол и он снова начинает снижать. Дым в трубу, ни есть хорошо.
Это просто крутящий момент двигателя начинает снижаться и создаётся такое оЧуЧение
То есть вы подняли на 12 кобыл мощность и теперь крутите всех советчиков на одном месте?
Прежде чем цитировать читай что пишешь.
Roman Bukin пишет:
Тут человек о 240 спрашивал, причем тут ваш 245.5?
От че ты лезешь если не знаешь в чем отличие (если оно есть). Многие знают твой "огромный "опыт в ремонтах ДВС, КПП ит.д. а также где не раз ты гнал пургу, вот я и советую людям обходить стороной таких как ты советчиков.
Значит неполучится.
А если опору картера (50-1002042-Б)открутить то возможно будет.?
в чем весь и базар,она то и мешает, тока я слышал частично расколоть,чтобы ключом подлезть.
Ну если кратки,то лист прикручивается вот к этой штуке на фото....Как Вы его будете откручивать,это уже отдельный вопрос.Кто-то чуток раскатывает и нудно мучается длинным ключом и т.д....А как по мне,так легче раскатить и сделать всё нормально.....Ну и другой вопрос-что за необходимость замены вкладышей?т.е. причина...
не нравятся
Извините если повторяюсь. Если на обычный д-240 поставить турбокомпрессор регулировку тнвд оставив на настройках д-240 увеличиться ли мощность двигателя? Насчёт масляного насоса в курсе что надо от д-245 и форсунок для поршней у меня нет.
Что то координатно менять не хочется. А спросил от любопытства ради.
клапана на фуге не залегли ?
слышал бывает поршня оплавляются от такой модернизации.
У вас увеличиться стоимость двигателя тысяч так на 25-30.
Добавится гемороя примерно на столько же процентов! И все! Под турбину нужно топлива больше, углы впрыска раньше, давление на форсунках больше! С обычным ТНВД без корректора расход будет ощутимо выше!
Я же не спрашивал у вас стоимость! А спросил всего лишь насчёт мощности. А что и как подключить я как нибудь сам разберусь.
Спрошу в этой теме, мотор 245.5 на 952м сегодня лючек вскрыл где гайк зажигания, стояли до упора на позднее, поставил по середине, завелся с пол оборота, раньше раза с 5го ток заводился в холод. Все так с завода, ни кто не лазил. Как точно определить на сколько впрыск выставить? Мож какие субъективные ощущения есть или мнения?
Не особо, как работал так и работает. На газ мож чуть лучше стал реагировать. По штифту ловил, так и не поймал, что на самом раннем что на самом позднем штифт входит как раз в момент впрыска.
А я и не говорил как и что вам подключать! Просто если не делать всех других манипуляций с топливной форсунками, углами впрыска, то турбина это дорогой свисток, не более того! Хотя че это я, вы же сами разберетесь! Только напишу еще одно! Если у вас вал ремонтный, а тем более если второго ремонта, то такому двигателю турбина противопоказана особенно если делать все настройки под турбину!
в ютубе роликов до хера и больше,кто поставил никто не жалеет,диванных экспертов не слушай,тут половина таких
Тогда ещё раз спрошу не проводя никаких монипуляций кроме как поставив турбину, двигатель д-240 увеличится мощность хоть на сколько то? Или тянуть станет чуть лучше? И т.д.
У меня мужичек на зилке колымит, у него простой 240й с турбиной, форсунки простые. Сам поставил ток топлива добавил винтом и все. Тянет лучше само собой.
Ок уже лучше. Спасибо
На ютубе и свистки лепят, и с масленным фильтром турбины ставят, да и вообще много всякой фигни творят! И вот по любому так и должно быть!
На ютубе же одни профессора сидят, как и тут! На мой взгляд на стадо баранов похоже! Один поставил, и все остальные сразу, о и я так хочу! Только вот те кто чутка понимают что и как работает, ограничиваются свистком в выхлопную трубу, а кто не шибко понимает че к чему и почему, лепят все как надо, а потом утверждают что без изменения в настройках ух как двигатель попер! Давайте ребята жгите, мне лишний раз повод посмеяться будет!. 
Это с какой стороны глянуть
. Надо чуть добавить, хватит и просто турбины без всего. А если на все бабки то тут уже и все остальное. У кого какие потребности 
Ну а кто хочет че то подкрутить и тут подоткнуть, и получить аж дофига, так ктож спорит что так не бывает 
Ну ладно так и быть. Ещё инфо для веселья: надо опрыскиватель Амазоне UG3000 потоскать, ну хочется от звука выхлопных газов избавиться, с турбиной тише всё-таки
скажи-ка квалифицированный,сколько болтов открутить ,чтобы расколоть ?
турбина все таки не так просто, у турбо движков камеры сгорания в поршне больше - для того что бы степень сжатия была поменьше ,чем у атмосферного - турбина то тоже сжимает воздух.Ну это теория.
а на практике лепят турбу на все - у друзей есть нива шевроле и соболь с турбинами установлеными самопально - моща конечно добавляется заметно.И на д 240 добавится -но придется добавить и топлива.Потому что нормльная рабочая смесь дизеля 1 к 18 (на 1 часть соляры -18 частей воздуха).Турбина позволяет загнать больше воздуха в цилиндры - соответственно нужно больше топлива - что бы смесь оставалсь нормальной по составу.Моща конечно добавится.Особенно тяга.
Так для информации ещё в 90-х годах в одно схпк получило трактор мтз. Помню что с турбиной и насос пучковый. Там тогда как было ?
Тогда были трактора Мтз 100 и мтз 102 насос можно любой под турбину накрутить, но лучше что был с корректором!
И турбину лучше если уж ставить то 6.1
Для размышления. Вечером, ночером, трактор тянет заметно луче чем днём в жару. Воздух прохладнее, плотнее, его больше поступает в цилиндры.
Другой случай: В подъём с телегой, газу в пол , двигатель постепенно затягивается, не хватает мощи. Немного ослабляем педаль газа , двигатель перестаёт терять обороты и постепенно , по немного начинает добавлять. Снова газу в пол и он снова начинает снижать. Дым в трубу, ни есть хорошо.
Тем что лишняя солярка в трубу не летит и меньше откладывается сажей на клапанах и деталях ЦПГ. Тем самым экономя топлива и продлевая ресурс двигателя!
Я сам с таким двигателем не встречался, но яндекс выдает мощность 88 лошадей! То есть вы подняли на 12 кобыл мощность и теперь крутите всех советчиков на одном месте?
Тут человек о 240 спрашивал, причем тут ваш 245.5?
Это не более чем ваши личные ощущения и фантазии,при кратковременных перегрузках без дыма ( в разумных пределах конечно) и тяги не будет.
Это просто крутящий момент двигателя начинает снижаться и создаётся такое оЧуЧение
Так а зачем тогда с советами лезешь?
На заборах тоже пишут.
Прежде чем цитировать читай что пишешь.
От че ты лезешь если не знаешь в чем отличие (если оно есть). Многие знают твой "огромный "опыт в ремонтах ДВС, КПП ит.д. а также где не раз ты гнал пургу, вот я и советую людям обходить стороной таких как ты советчиков.
Еще как заметно, особенно если стоит ЭТА антидымность.