Рома, не начинай , я не теоретик, а практик. Разговор шел не за какой то неизвестный алюминиевый блок, а именно Д- 240, которому болтов вполне достаточно на весь ресурс,если с хозяином все в порядке.Да и качество шпилек очень сомнительно, разве что с донора взять.
На д-240 ни разу резьбу в блоке не срывал хоть и болты, а вот на смд шпильки хоть и на М16 легко тянутся с блока. Так что утверждать что шпильки лучше я бы не стал.
Рома, не начинай [изображение] , я не теоретик, а практик. Разговор шел не за какой то неизвестный алюминиевый блок, а именно Д- 240, которому болтов вполне достаточно на весь ресурс,если с хозяином все в порядке.Да и качество шпилек очень сомнительно, разве что с донора взять.
По большому счету мне по барабану практик вы или теоретик. Я написал основываясь на своем опыте и опыте знакомых. То что там у вас родных болтов хватает это не показатель того что шпильки держат не лучше болтов, а лишь ваше пустое высказывание! По мимо головки даже, те кто хочет более надежно зафиксировать что либо ставят именно шпильки а не болты. Как пример крепления сошки на бортовых ПВМ 82. У меня еще и промежутка к лонжеронам шпильками притянуты, так как болты ни фига не держат. А головку когда притягиваешь и если резьба в блоке уже потянута то большая вероятность что при нагреве болты прослабнут и пробъет прокладку.
По большому счету мне по барабану практик вы или теоретик. Я написал основываясь на своем опыте и опыте знакомых. То что там у вас родных болтов хватает это не показатель того что шпильки держат не лучше болтов, а лишь ваше пустое высказывание! По мимо головки даже, те кто хочет более надежно зафиксировать что либо ставят именно шпильки а не болты. Как пример крепления сошки на бортовых ПВМ 82. У меня еще и промежутка к лонжеронам шпильками притянуты, так как болты ни фига не держат. А головку когда притягиваешь и если резьба в блоке уже потянута то большая вероятность что при нагреве болты прослабнут и пробъет прокладку.
Давай вспомним, сколько раз ты опозорился на форуме и сколько раз был поставлен на место? Заочно зная тебя, можно примерно представить и круг твоих опытных знакомых. Где связь между креплением ГБЦ и креплением рулевых сошек или креплением лонжеронов? Разве головка двигателя терпит такие же нагрузки на срезание, скручивание или на разрыв? Почему : "болты при нагреве прослабнут" , а шпильки прослабнуть не могут, они что из другой стали сделаны?Может твои знакомые шпильки конрагаят , чтоб головка от вибрации не открутилась и не улетела на ходу [изображение] ? С ответом не напрягайся - дискуссия окончена.
Это сообщение будет удалено автоматически 14-03-2019 в 21:01:18 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Где я не прав я спокойно могу смириться с этим и признать это! Все люди рано или поздно ошибаются! Шпильки более щадяще относятся к резьбе в блоке по той простой причине что заворачиваются они туда спокойно, как можно больше и обычно на всю длину резьбы блока, без потягивания при этом резьбы в чугунине, соответственно при том моменте когда притягивают головку шпилька в блоке держится всеми возможными витками, а при затяжке болта как только появляется усилие на притяжку головки, грани резьбы болта начинают усердно затирать грани более мягкой резьбы блока, тем самым через определенное количество откручиваний и закручиваний от резьбы остануться одни воспоминанья. Шпильку заменить намного проще чем перерезать резьбу в блоке или менять блок целиком! Вот тут вы привели пример с 240 мотором, к тому же очень много оказывается зависит от хозяина, с этим я частично соглашусь, но возьмите 245 мотор, он более нагружен, на нем прокладку продувает раза в 3 чаще чем на 240 и 243, соответственно в 3 раза чаще приходится снимать голову, соответственно крутить болты и стирать резьбу. Скажите ставь нормальные прокладки? Но сейчас любая покупка запчастей и расходников это лотерея, можно купить дешево и это будет ходить годами, а можно заплатить в тридорога и этого на неделю не хватит.
возьмите 245 мотор, он более нагружен, на нем прокладку продувает раза в 3 чаще чем на 240 и 243, соответственно в 3 раза чаще приходится снимать голову,
возьмите 245 мотор, он более нагружен, на нем прокладку продувает раза в 3 чаще чем на 240 и 243, соответственно в 3 раза чаще приходится снимать голову,
[изображение][изображение] И как часто меняешь прокладки?
Я за все время что у меня трактора ни разу не менял. А вот у знакомых на бычках, пазиках, газонах, валдаях и другой технике где стоит 245 мотор частенько меняют, ставят металическую, она ходит лучше но все равно бывает и ее продувает.
Тоже вопрос по втулках шатуна. Разбило втутку и пальцем сделало на шатуне елипс 0.5-1 мм. Можно головку шатуна расточить и установить ремонтную втулку?
Тоже вопрос по втулках шатуна. Разбило втутку и пальцем сделало на шатуне елипс 0.5-1 мм. Можно головку шатуна расточить и установить ремонтную втулку?
От куда такая информация? На 243 двигатель ставили шатуны либо 245 либо 240, мне попадались и те и те, а на 240-242 вс егда шли шатуны одни и те же, такие как на фото справа, ни разу мне не попадались на 240 блоке с завода 245 шатуны. Коленвалы 240 и 245 по весу тоже отличаются.
Так закажи болты с шайбами и не усложняй себе жизнь. Никакого преимущества у шпилек нет, одни неудобства .
да,так и сделаю,хотел как было
Есть! Держат лучше и резьба в блоке целее!
потому что искал,это оси коромысла.
я бы выточил,но материал ? проблема.
Рома, не начинай
, я не теоретик, а практик. Разговор шел не за какой то неизвестный алюминиевый блок, а именно Д- 240, которому болтов вполне достаточно на весь ресурс,если с хозяином все в порядке.Да и качество шпилек очень сомнительно, разве что с донора взять.
На д-240 ни разу резьбу в блоке не срывал хоть и болты, а вот на смд шпильки хоть и на М16 легко тянутся с блока. Так что утверждать что шпильки лучше я бы не стал.
По большому счету мне по барабану практик вы или теоретик. Я написал основываясь на своем опыте и опыте знакомых. То что там у вас родных болтов хватает это не показатель того что шпильки держат не лучше болтов, а лишь ваше пустое высказывание! По мимо головки даже, те кто хочет более надежно зафиксировать что либо ставят именно шпильки а не болты. Как пример крепления сошки на бортовых ПВМ 82. У меня еще и промежутка к лонжеронам шпильками притянуты, так как болты ни фига не держат. А головку когда притягиваешь и если резьба в блоке уже потянута то большая вероятность что при нагреве болты прослабнут и пробъет прокладку.
На 243 подойдёт(форсунки с сорок третьего поставить или распылители) а с 243 на 245 нет.
.
Где я не прав я спокойно могу смириться с этим и признать это! Все люди рано или поздно ошибаются! Шпильки более щадяще относятся к резьбе в блоке по той простой причине что заворачиваются они туда спокойно, как можно больше и обычно на всю длину резьбы блока, без потягивания при этом резьбы в чугунине, соответственно при том моменте когда притягивают головку шпилька в блоке держится всеми возможными витками, а при затяжке болта как только появляется усилие на притяжку головки, грани резьбы болта начинают усердно затирать грани более мягкой резьбы блока, тем самым через определенное количество откручиваний и закручиваний от резьбы остануться одни воспоминанья. Шпильку заменить намного проще чем перерезать резьбу в блоке или менять блок целиком! Вот тут вы привели пример с 240 мотором, к тому же очень много оказывается зависит от хозяина, с этим я частично соглашусь, но возьмите 245 мотор, он более нагружен, на нем прокладку продувает раза в 3 чаще чем на 240 и 243, соответственно в 3 раза чаще приходится снимать голову, соответственно крутить болты и стирать резьбу. Скажите ставь нормальные прокладки? Но сейчас любая покупка запчастей и расходников это лотерея, можно купить дешево и это будет ходить годами, а можно заплатить в тридорога и этого на неделю не хватит.
Я за все время что у меня трактора ни разу не менял. А вот у знакомых на бычках, пазиках, газонах, валдаях и другой технике где стоит 245 мотор частенько меняют, ставят металическую, она ходит лучше но все равно бывает и ее продувает.
а кто как втулки шатуна меняет ? типа фрезеровать надо ? у нас раньше, в 90х ,шарик был и разверткой.
Тоже вопрос по втулках шатуна. Разбило втутку и пальцем сделало на шатуне елипс 0.5-1 мм. Можно головку шатуна расточить и установить ремонтную втулку?
лучше шатун заменить!
а вообще шатуны 245 на 240 идут ?
с лева 245 шатун с права 240 разница в весе порядка 300 грамм если ставить то только комплектом все 4
Учитывайте что на Д245 применяются шатуны под пальцы 38мм или под пальцы 42мм
на Д-240 было два вида шатунов по весу.
От куда такая информация? На 243 двигатель ставили шатуны либо 245 либо 240, мне попадались и те и те, а на 240-242 вс егда шли шатуны одни и те же, такие как на фото справа, ни разу мне не попадались на 240 блоке с завода 245 шатуны. Коленвалы 240 и 245 по весу тоже отличаются.
такие стоят на моторах 245.9 и 245.30 но там и шейки коленвала толще
сам покупал в магазине один шатун с весами
так это скорее всего и были 240 и 245 шатуны
Обычно разница между 240 и 245 от 350 до 400 грамм
как поменять вкладыши на 5 коренном ? кто то писал чуть чуть раскатить ?
Всё подушки отпустить,и новым вкладышем выдавливать старый вокруг кол. вала.
Только эту пятую (как Вы назвали подушку) нужно ещё и отвернуть и снять...
Само собой)
ну ка объясните,как само собой ?
Не подлезть- надо колоть.