Пусть будет так.Хотя когда изучали всё это дело речи о провороте колец не было....Ну и притирка колец полностью теряет свою актуальность....И при разборе двигателя почти всегда замки стоят в одну сторону(это доказывает их вращение,так как точно знаю что разводил...).....Но почему на всех поршнях???? Одинаково практически???(недавно только вынимали с м-20,как стандарт...)
Пусть будет так.Хотя когда изучали всё это дело речи о провороте колец не было....
Статьи выше ИМХО - бред сивой кобылы. Если померять цилиндр - он изнашивается эллипсом. Кольца конечно вращаются, но пол оборота в год, и до тех пор пока не набьют своё место (износятся эллипсом). Замки выравнивать помогает давление газов (и то когда двиг работает холодным- при нагреве замок практически смыкается- можно прорывом газов пренебречь), однако лично я при разборке моторов не помню чтобы они стояли в одну сторону. При сборке замки всегда ставлю через 120 градусов.
Всё ничего, но 5-15 оборотов в минуту делает кольцо это как бы слишком..
Может быть ,в час?
Это сообщение будет удалено автоматически 01-11-2018 в 17:05:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Пусть будет так.Хотя когда изучали всё это дело речи о провороте колец не было....
Статьи выше ИМХО - бред сивой кобылы. Если померять цилиндр - он изнашивается эллипсом. Кольца конечно вращаются, но пол оборота в год, и до тех пор пока не набьют своё место (износятся эллипсом). Замки выравнивать помогает давление газов (и то когда двиг работает холодным- при нагреве замок практически смыкается- можно прорывом газов пренебречь), однако лично я при разборке моторов не помню чтобы они стояли в одну сторону. При сборке замки всегда ставлю через 120 градусов.
Вот и хотелось бы почитать в книге нормальной.(если честно только вчера услышал что они проворачиваются с такой скоростью)А статью в инете мой сын даже написать думаю сможет.А ему пока веры нет....
Добрый день. Мужики подскажите, если я куплю Д 245 с бычка, или валдая, станет он по креплениям на мтз 80 94 года выпуска, или нет. Надо что-либо переделывать ??
Добрый день. Мужики подскажите, если я куплю Д 245 с бычка, или валдая, станет он по креплениям на мтз 80 94 года выпуска, или нет. Надо что-либо переделывать ??
Да оттуда,что так всеми обсуждаемо.....Новая поршневая жрёт слегка масло-кольца не притёрлись.Замена колец на уже похоженной гильзе-бесполезно,пока они притираются пройдёт масса времени и т.д.....Так я к чему: если кольцо будет крутиться на поршне,то оно никогда не притрётся к ней,так как она вырабатывается эллипсом.....Ну и главный аргумент: нахрена идут рекомендации ставить замки колец в определённом положении,если в вышеуказанной статье они крутятся,да ещё как(так бы и написали в инструкции по установке колец,что ставить по хрену как,так как оно всё равно проворачиваются как хотят....).....Дай ссылку на эту статью(что выложил),очень интересно почитать.
Да, действительно.Прошлой весной оборвало клапан,повредило один поршень.Думал сразу поршневую полностью заменить,так как масло поджерал и из под выхлопной сопливило хорошо.Под нагрузку нет, когда температуру держишь,сухо,но масло поджерал все равно.Форсунки делал,толку нет.Так вот.Знакомые трактористы рассоветовали менять цпг,подкинули только новые кольца и заменили повреждённый поршень.Толку от замены колец ноль.Как сопливило без нагрузки,так и сопливит,и масло поджерает так же.Наработки после ремонта примерно часов 200И Ниче я думаю там уже не потеряется и не изменится.
Добрый день. Мужики подскажите, если я куплю Д 245 с бычка, или валдая, станет он по креплениям на мтз 80 94 года выпуска, или нет. Надо что-либо переделывать ??
Добрый день!
Менять нужно задний лист, маховик, выхлопной коллектор, впускной коллектор, подвод воды к радиатору, ну и остальные мелочи.
Приветствую.измаялся весь подскажите пожалуйста. Имеется бычок 1998г.в. двигатель из цифр на блоке 240 с турбиной отходил тыш 500 не меньше, менялись кольца где-то на 3х ста ну и прокладка гбц раза три пришло время замены цпг поставил каму, завел все гуд.два дня на холостом тарахтел.выехал прокатиться пару км.без нагрузки и тут нате клин.пол часа постоял завелся.домой.вскрыл мотор итог:четыре размазанных по гильзам поршня.
Приветствую.измаялся весь подскажите пожалуйста. Имеется бычок 1998г.в. двигатель из цифр на блоке 240 с турбиной отходил тыш 500 не меньше, менялись кольца где-то на 3х ста ну и прокладка гбц раза три пришло время замены цпг поставил каму, завел все гуд.два дня на холостом тарахтел.выехал прокатиться пару км.без нагрузки и тут нате клин.пол часа постоял завелся.домой.вскрыл мотор итог:четыре размазанных по гильзам поршня.
выехал прокатиться пару км.без нагрузки и тут нате клин.пол часа постоял завелся.домой.вскрыл мотор итог:четыре размазанных по гильзам поршня.
Заводской брак - поршневую наверное в понедельник комплектовали..... А если серьёзно- не правильно были подобраны гильзы к поршням. Они делятся на 3 размерные группы Б (большие), С (средние), М (малые). И на поршне и на гильзе стоят маркировки. В Вашем случае, скорее всего, в малую гильзу воткнули большой поршень, поэтому такой результат.
Михаил Сычиков пишет:
Дизелю противопоказана "обкатка", только сразу в работу.
как можно тнвд от д-245.12с переделать на тракторную д-245.5 кто знает что надо делать
Ни чего переделывать не нужно. Ставьте и работайте. Только винтом-ограничителем подачи топлива убавить максимальные обороты двигателя до 1800 (на 245.12- 2400 об\мин), и будет Вам счастье. Можно конечно не убавлять,но тогда бегать будет 50 км/ч, ну и живучесть трансмиссии возможно поубавится, да и коленвал у Вас скорее всего без противовесов- под такие обороты не есть хорошо.
Парни принципиально именнно какойто одной стороной ставить вот такую поршневую в смысле поршня на шатуне или один одной, другой другой стороной.
Как нравится. Но чтобы себя не путать при установке в гильзы, ставьте все в одну сторону. Шатуны также не имеют значения. Но обычно с завода они стоят номерами к топливной. Так и мы их ставим.
Просто на 2 цилиндре сверху есть непомню какаято маркировка так она стоит в сторону колектора а все остальные этой маркировкой поршня стоят к тнвд. И еще вопрос какой примерно вес всборе поршня с шатунами.
Парни принципиально именнно какойто одной стороной ставить вот такую поршневую в смысле поршня на шатуне или один одной, другой другой стороной.
Как нравится. Но чтобы себя не путать при установке в гильзы, ставьте все в одну сторону. Шатуны также не имеют значения. Но обычно с завода они стоят номерами к топливной. Так и мы их ставим.
Дак ссылка же в посту ( еще раз , http://axela-mazda.ru/kolca/funktsii-i-svojstva-porshnevykh-kolets.html) и , кстати разжевано " нахрена"
Да и если бы они не вращались, стык кольца бы четко отпечатался в канавке поршня
Пусть будет так.Хотя когда изучали всё это дело речи о провороте колец не было....Ну и притирка колец полностью теряет свою актуальность....И при разборе двигателя почти всегда замки стоят в одну сторону(это доказывает их вращение,так как точно знаю что разводил...).....Но почему на всех поршнях???? Одинаково практически???(недавно только вынимали с м-20,как стандарт...)
Статьи выше ИМХО - бред сивой кобылы. Если померять цилиндр - он изнашивается эллипсом. Кольца конечно вращаются, но пол оборота в год, и до тех пор пока не набьют своё место (износятся эллипсом). Замки выравнивать помогает давление газов (и то когда двиг работает холодным- при нагреве замок практически смыкается- можно прорывом газов пренебречь), однако лично я при разборке моторов не помню чтобы они стояли в одну сторону. При сборке замки всегда ставлю через 120 градусов.
Всё ничего, но 5-15 оборотов в минуту делает кольцо это как бы слишком....
Скорее всего в год..
Вот и хотелось бы почитать в книге нормальной.(если честно только вчера услышал что они проворачиваются с такой скоростью)А статью в инете мой сын даже написать думаю сможет.А ему пока веры нет....
Добрый день. Мужики подскажите, если я куплю Д 245 с бычка, или валдая, станет он по креплениям на мтз 80 94 года выпуска, или нет. Надо что-либо переделывать ??
лист за маховиком другой.
Да, действительно.Прошлой весной оборвало клапан,повредило один поршень.Думал сразу поршневую полностью заменить,так как масло поджерал и из под выхлопной сопливило хорошо.Под нагрузку нет, когда температуру держишь,сухо,но масло поджерал все равно.Форсунки делал,толку нет.Так вот.Знакомые трактористы рассоветовали менять цпг,подкинули только новые кольца и заменили повреждённый поршень.Толку от замены колец ноль.Как сопливило без нагрузки,так и сопливит,и масло поджерает так же.Наработки после ремонта примерно часов 200И Ниче я думаю там уже не потеряется и не изменится.
Добрый день!
Менять нужно задний лист, маховик, выхлопной коллектор, впускной коллектор, подвод воды к радиатору, ну и остальные мелочи.
двигатель д-245.12с (красный )от зил бычка можно ли поставить на мтз-80 91г.в.
что надо переделовать
кто ставил двигатель на мтз 80-82 д-245.12с
что надо переделать у такими движками можно фоток
Пост выше вашего и есть ответ.
Приветствую.измаялся весь подскажите пожалуйста. Имеется бычок 1998г.в. двигатель из цифр на блоке 240 с турбиной отходил тыш 500 не меньше, менялись кольца где-то на 3х ста ну и прокладка гбц раза три пришло время замены цпг поставил каму, завел все гуд.два дня на холостом тарахтел.выехал прокатиться пару км.без нагрузки и тут нате клин.пол часа постоял завелся.домой.вскрыл мотор итог:четыре размазанных по гильзам поршня.
Заводской брак - поршневую наверное в понедельник комплектовали..... А если серьёзно- не правильно были подобраны гильзы к поршням. Они делятся на 3 размерные группы Б (большие), С (средние), М (малые). И на поршне и на гильзе стоят маркировки. В Вашем случае, скорее всего, в малую гильзу воткнули большой поршень, поэтому такой результат.
Я бы этого громко в слух не говорил.
Не нужно так делать. ?
Мы так раньше делали когда была возможность вскрыть поршне комплект и заменить поршня и не чего, все работало. скорее брак .
Ведь есть интернет не ужели нельзя по гуглить? http://agrotechnikaru2015.wixsite.com/store/zernoyborka
У меня на камазовской поршневой оторвало поршень,оказалось подделка,поставил кострому,полёт нормальный.
как можно тнвд от д-245.12с переделать на тракторную д-245.5 кто знает что надо делать
Ни чего переделывать не нужно. Ставьте и работайте. Только винтом-ограничителем подачи топлива убавить максимальные обороты двигателя до 1800 (на 245.12- 2400 об\мин), и будет Вам счастье. Можно конечно не убавлять,но тогда бегать будет 50 км/ч, ну и живучесть трансмиссии возможно поубавится, да и коленвал у Вас скорее всего без противовесов- под такие обороты не есть хорошо.
Парни принципиально именнно какойто одной стороной ставить вот такую поршневую в смысле поршня на шатуне или один одной, другой другой стороной.
Как нравится. Но чтобы себя не путать при установке в гильзы, ставьте все в одну сторону. Шатуны также не имеют значения. Но обычно с завода они стоят номерами к топливной. Так и мы их ставим.
Просто на 2 цилиндре сверху есть непомню какаято маркировка так она стоит в сторону колектора а все остальные этой маркировкой поршня стоят к тнвд. И еще вопрос какой примерно вес всборе поршня с шатунами.
И замок на вкладышах смотрит на тнвд
А стрелка на днище поршня есть?Вроде в сторону радиатора.
В мтз без разницы, куда смотрит поршень. Стрелочки нет.
Спасибо а вес примерно какой всборе шатун поршень палец
Я не помню. Шатун где то 3-4 кг наверное, поршень наверное с 1,5 кг.
Может кто недавно взвешивал, то скажет точно.