Мужыки а кто как ремонтирует . Вытянул резьбу из блока. Первый болт от кабины как следствие масло из под головки поперло. Отдал токарю шпильку с смдовца чтоб сделал переходную , а в блоке разсверлить и нарезать новую ,так нормально?
отверстия под болты перед сборкой прочистить-продуть до чиста-чтоб ни мусоринки ни капли жидкости там не было.резьбу перерезать на м16-в голове можно чуть пройти сверлом 16мм и ненадо делать переходную шпильку.прокладку ставьте новую с фторопластом-в пожар на спичках не съэкономишь.
Мужыки а кто как ремонтирует . Вытянул резьбу из блока. Первый болт от кабины как следствие масло из под головки поперло. Отдал токарю шпильку с смдовца чтоб сделал переходную , а в блоке разсверлить и нарезать новую ,так нормально?
Я нарезал не снимая головки.....Лень было.Только поставил и снова снимать...Всё прошло успешно.Благо длинный метчик есть.
ссср 1р по кругу . вал проверял на трещены на биение в общем вложился на все 50% двига . Четвертая часть нового двига если по деньгам ,сам колемвал почти 200 долярив.
Всем привет!
Мужики, двигатель д-240, есть люфт нескольких клапанов во втулке направляющей.
Менять просто втулки? Они выпрессовываются как-то, если да то как?
Или втулки эти надо с клапанами менять?
По каталогу идут 240-1007032, а продают 245-1007032, это одно и то-же?
Номер прокладки ГБЦ 50-1003020-А2? К ней еще что-то надо? Читал какие-то фторопластовые колечки ставят "Ф-4.118.3" это оно?
З.Ы.Ни разу голову не снимал, если что
Спасибо!
Всем привет!
Мужики, двигатель д-240, есть люфт нескольких клапанов во втулке направляющей.
Менять просто втулки? Они выпрессовываются как-то, если да то как?
Или втулки эти надо с клапанами менять?
По каталогу идут 240-1007032, а продают 245-1007032, это одно и то-же?
Номер прокладки ГБЦ 50-1003020-А2? К ней еще что-то надо? Читал какие-то фторопластовые колечки ставят "Ф-4.118.3" это оно?
З.Ы.Ни разу голову не снимал, если что
Спасибо!
Вбиваешь в поисковеке замена и установка направляющих втулок гбц двигателя мтз.Прокладку лучше брать чуток потолще чем обычно продают.Так она компенсирует незначительные неровности сопряжения голова-блок.А по поводу фторопластовых колец можно и с ними ,можно и без.Лично у меня без колец,и голову снимал лет так пять назад,прокладка как новая,без прогаров была,менял уплотнительные кольца между блоком и гильзой а так бы и не лез .
Всем привет!
Мужики, двигатель д-240, есть люфт нескольких клапанов во втулке направляющей.
Менять просто втулки? Они выпрессовываются как-то, если да то как?
Или втулки эти надо с клапанами менять?
По каталогу идут 240-1007032, а продают 245-1007032, это одно и то-же?
Номер прокладки ГБЦ 50-1003020-А2? К ней еще что-то надо? Читал какие-то фторопластовые колечки ставят "Ф-4.118.3" это оно?
З.Ы.Ни разу голову не снимал, если что
Спасибо!
Вбиваешь в поисковеке замена и установка направляющих втулок гбц двигателя мтз.Прокладку лучше брать чуток потолще чем обычно продают.Так она компенсирует незначительные неровности сопряжения голова-блок.А по поводу фторопластовых колец можно и с ними ,можно и без.Лично у меня без колец,и голову снимал лет так пять назад,прокладка как новая,без прогаров была,менял уплотнительные кольца между блоком и гильзой а так бы и не лез .
Глянул, это еще и седло потом под клапан шарошить надо? Или только притиркой можно обойтись? А клапана то надо менять, которые во втулках болтались? Или они более твердые и съедаются только направляющие?
Если глуповатые вопросы, сильно не серчайте, надо же где-то уму разуму набираться
Глянул, это еще и седло потом под клапан шарошить надо? Или только притиркой можно обойтись? А клапана то надо менять, которые во втулках болтались? Или они более твердые и съедаются только направляющие?
Если глуповатые вопросы, сильно не серчайте, надо же где-то уму разуму набираться
После запрессовки и разворачивания направляющей втулки клапан может не попасть точно на своё место,где работал...Если повезёт,то возможно и обойдётесь притиркой,но по правильному надо гнёзда шарошить.....По клапанам-нужно мерить его диаметр по идее,скорее всего он тоже имеет износ...
Мозг взорвется скоро, в пятницу прессовали, отец жаловался что греется и троить начал. Дождь пошел. Пришлось бросить прессовать и домой ехать, по дороге у него как-то умудрился сломаться диффузор, попал под лопасть карлсона, её загнуло и пропорола радиатор. Сегодня поставил новую крыльчатку пластиковую, новый диффузор и радиатор. Завел он все равно троит, метадом тыка установили что не работает 1 форсунка, заменили на новую все равно не работает. И тут я с другой стороны двигателя увидел что вода весело так капает из под башки((( Самое поганое что башку прошлый год шлифовали, поставил прокладку с герметиком и фотопластовые кольца. Мотор д-240
Мозг взорвется скоро, в пятницу прессовали, отец жаловался что греется и троить начал. Дождь пошел. Пришлось бросить прессовать и домой ехать, по дороге у него как-то умудрился сломаться диффузор, попал под лопасть карлсона, её загнуло и пропорола радиатор. Сегодня поставил новую крыльчатку пластиковую, новый диффузор и радиатор. Завел он все равно троит, метадом тыка установили что не работает 1 форсунка, заменили на новую все равно не работает. И тут я с другой стороны двигателя увидел что вода весело так капает из под башки((( Самое поганое что башку прошлый год шлифовали, поставил прокладку с герметиком и фотопластовые кольца. Мотор д-240
Посмотри переднюю подушку может оторвало и болты передние крепления двигателя ,тк неспроста диффузор и радиатор повредило .
У клапанов кат. номер 245. Они подходят на 243, но надо смотреть фаску. Она должна быть 45° . Эти клапана идут на 260 двиг и у них фаска идёт под 30°. Короче, перед покупкой надо просто посмотреть фаску, на глаз ее отличить запросто.
Глянул, это еще и седло потом под клапан шарошить надо? Или только притиркой можно обойтись? А клапана то надо менять, которые во втулках болтались? Или они более твердые и съедаются только направляющие?
Если глуповатые вопросы, сильно не серчайте, надо же где-то уму разуму набираться smile3
Стержни клапанов почти не стираются. Перемерял Б/Ушные клапана разных головок и новые разные клапана и разницу не заметил. Даже те клапана , которые сильно болтались в направляйках, тоже не отличались по стержням от новых.
Глянул, это еще и седло потом под клапан шарошить надо? Или только притиркой можно обойтись? А клапана то надо менять, которые во втулках болтались? Или они более твердые и съедаются только направляющие?
Если глуповатые вопросы, сильно не серчайте, надо же где-то уму разуму набираться smile3
Стержни клапанов почти не стираются. Перемерял Б/Ушные клапана разных головок и новые разные клапана и разницу не заметил. Даже те клапана , которые сильно болтались в направляйках, тоже не отличались по стержням от новых.
О, это радует!
Короче надо голову снимать и дефектовку делать, а там уже по обстоятельствам.
Всем спасибо, попонятнее вроде стало что к чему.
Идет в сборе поршень гильза палец кольца уплотнительные и кольца поршневые [изображение]
И я такую поставил.
Поменл и распредвал . Двигатель бодрый ,мощность чуствуется токо стрекочет как д245 . особенно когда трогаешся. Такое впечетление что пальци поршневые стукотят . Скажите ,укого какое мнение, это иза распреда или ещо что .втулки шатунов новые .
Идет в сборе поршень гильза палец кольца уплотнительные и кольца поршневые [изображение]
И я такую поставил.
Поменл и распредвал . Двигатель бодрый ,мощность чуствуется токо стрекочет как д245 . особенно когда трогаешся. Такое впечетление что пальци поршневые стукотят . Скажите ,укого какое мнение, это иза распреда или ещо что .втулки шатунов новые .
Идет в сборе поршень гильза палец кольца уплотнительные и кольца поршневые [изображение]
И я такую поставил.
Поменл и распредвал . Двигатель бодрый ,мощность чуствуется токо стрекочет как д245 . особенно когда трогаешся. Такое впечетление что пальци поршневые стукотят . Скажите ,укого какое мнение, это иза распреда или ещо что .втулки шатунов новые .
это из-за раннего впрыска
Увеличенное давление на форсунках(свыше 175 кг/см) даёт тоже такой результат.
Ребят подскажите пожалуйста.
Двигатель д243.(на дизельном генераторе ЭД30х2) после прогрева в номинльных оборотах начало падать давление масла до 1.5 через пару часов появился глухой стук в движке. Эксплуатирую установку недавно и поэтому мало знаком с двигателем. Перепробовал и отключение форсунок и регулировку клапанов.думаю что по характеру стука,последствия серьезные
Ребят подскажите пожалуйста.
Двигатель д243.(на дизельном генераторе ЭД30х2) после прогрева в номинльных оборотах начало падать давление масла до 1.5 через пару часов появился глухой стук в движке. Эксплуатирую установку недавно и поэтому мало знаком с двигателем. Перепробовал и отключение форсунок и регулировку клапанов.думаю что по характеру стука,последствия серьезные
Номинал это газу даете? Если так то разбирать однозначно мотор. У меня нагреешь когда до 90-95 градусов на холостых 1,5 а обороты дашь 3-3,2
подскажите пожалуйста- если масло через щуп выкидывает поршневая?
прокладка целая.
ну если на заведенном выните щуп или откроете маслозаливную горловину-то даже у исправного движка будет выбрасывать масло-коленвал его неплохо раскидывает и если отверстия не заткнуты то так и будет выкидывать-это нормальное состояние.а вот если выдавливает щуп из его посадочного места и после начинает выгонять масло-то забитый сапун,возможные проблемы с компрессией и приводят к вашему вопросу.
отверстия под болты перед сборкой прочистить-продуть до чиста-чтоб ни мусоринки ни капли жидкости там не было.резьбу перерезать на м16-в голове можно чуть пройти сверлом 16мм и ненадо делать переходную шпильку.прокладку ставьте новую с фторопластом-в пожар на спичках не съэкономишь.
Я нарезал не снимая головки.....Лень было.Только поставил и снова снимать...Всё прошло успешно.Благо длинный метчик есть.
побежал к токарю заберу шпильку.
Но двиг получился я вам скажу 
бомба .
Женя Полтава какой вал поставили? И какая цена?
ссср 1р по кругу . вал проверял на трещены на биение в общем вложился на все 50% двига . Четвертая часть нового двига если по деньгам ,сам колемвал почти 200 долярив.
Всем привет!
Мужики, двигатель д-240, есть люфт нескольких клапанов во втулке направляющей.
Менять просто втулки? Они выпрессовываются как-то, если да то как?
Или втулки эти надо с клапанами менять?
По каталогу идут 240-1007032, а продают 245-1007032, это одно и то-же?
Номер прокладки ГБЦ 50-1003020-А2? К ней еще что-то надо? Читал какие-то фторопластовые колечки ставят "Ф-4.118.3" это оно?
З.Ы.Ни разу голову не снимал, если что
Спасибо!
Вбиваешь в поисковеке замена и установка направляющих втулок гбц двигателя мтз.Прокладку лучше брать чуток потолще чем обычно продают.Так она компенсирует незначительные неровности сопряжения голова-блок.А по поводу фторопластовых колец можно и с ними ,можно и без.Лично у меня без колец,и голову снимал лет так пять назад,прокладка как новая,без прогаров была,менял уплотнительные кольца между блоком и гильзой а так бы и не лез .
Глянул, это еще и седло потом под клапан шарошить надо? Или только притиркой можно обойтись? А клапана то надо менять, которые во втулках болтались? Или они более твердые и съедаются только направляющие?
Если глуповатые вопросы, сильно не серчайте, надо же где-то уму разуму набираться
После запрессовки и разворачивания направляющей втулки клапан может не попасть точно на своё место,где работал...Если повезёт,то возможно и обойдётесь притиркой,но по правильному надо гнёзда шарошить.....По клапанам-нужно мерить его диаметр по идее,скорее всего он тоже имеет износ...
Мозг взорвется скоро, в пятницу прессовали, отец жаловался что греется и троить начал. Дождь пошел. Пришлось бросить прессовать и домой ехать, по дороге у него как-то умудрился сломаться диффузор, попал под лопасть карлсона, её загнуло и пропорола радиатор. Сегодня поставил новую крыльчатку пластиковую, новый диффузор и радиатор. Завел он все равно троит, метадом тыка установили что не работает 1 форсунка, заменили на новую все равно не работает. И тут я с другой стороны двигателя увидел что вода весело так капает из под башки((( Самое поганое что башку прошлый год шлифовали, поставил прокладку с герметиком и фотопластовые кольца. Мотор д-240
Посмотри переднюю подушку может оторвало и болты передние крепления двигателя ,тк неспроста диффузор и радиатор повредило .
У клапанов кат. номер 245. Они подходят на 243, но надо смотреть фаску. Она должна быть 45° . Эти клапана идут на 260 двиг и у них фаска идёт под 30°. Короче, перед покупкой надо просто посмотреть фаску, на глаз ее отличить запросто.
Стержни клапанов почти не стираются. Перемерял Б/Ушные клапана разных головок и новые разные клапана и разницу не заметил. Даже те клапана , которые сильно болтались в направляйках, тоже не отличались по стержням от новых.
О, это радует!
Короче надо голову снимать и дефектовку делать, а там уже по обстоятельствам.
Всем спасибо, попонятнее вроде стало что к чему.
всем привет Мужики кто слышал или ставил поршневую КАМА Как она нормальная
У нас ставят в ТОО,работают,не жаловались
Идет в сборе поршень гильза палец кольца уплотнительные и кольца поршневые
Да да у нас также жалоб нет. Один поршень 3000 р.
И я такую поставил.
Поменл и распредвал . Двигатель бодрый ,мощность чуствуется токо стрекочет как д245 . особенно когда трогаешся. Такое впечетление что пальци поршневые стукотят . Скажите ,укого какое мнение, это иза распреда или ещо что .втулки шатунов новые .
У меня стоит КМЗ на красном МТЗ-80 мотор тащит хорошо не греется, масло не ест. Трактор работает круглый год, проблем нет.
это из-за раннего впрыска
Увеличенное давление на форсунках(свыше 175 кг/см) даёт тоже такой результат.
Мужики здорова!, здесь ещё задам вопрос, д-245 с быка пойдёт как донор на д-243, все ли взаимозаменяемо? Спасибо!
Ребят подскажите пожалуйста.
Двигатель д243.(на дизельном генераторе ЭД30х2) после прогрева в номинльных оборотах начало падать давление масла до 1.5 через пару часов появился глухой стук в движке. Эксплуатирую установку недавно и поэтому мало знаком с двигателем. Перепробовал и отключение форсунок и регулировку клапанов.думаю что по характеру стука,последствия серьезные
Номинал это газу даете? Если так то разбирать однозначно мотор. У меня нагреешь когда до 90-95 градусов на холостых 1,5 а обороты дашь 3-3,2
подскажите пожалуйста- если масло через щуп выкидывает поршневая?
прокладка целая.
Щуп чё,вылетает что-ли?...Газами значит выбивает.Выходить им значит не где.Сапун для начала надо проверить.Забит наверное....
Попробуй сначала промыть сапун, что на клапанной крышке стоит.
ну если на заведенном выните щуп или откроете маслозаливную горловину-то даже у исправного движка будет выбрасывать масло-коленвал его неплохо раскидывает и если отверстия не заткнуты то так и будет выкидывать-это нормальное состояние.а вот если выдавливает щуп из его посадочного места и после начинает выгонять масло-то забитый сапун,возможные проблемы с компрессией и приводят к вашему вопросу.
не,сапун чистый..
везёт просто отлично.мощи хватает
снял,думал прокладка,она как новая