Что проще будет по переделки, стартер поставить на 12 вольт или генератор с выходом на 24волта на мой 1025.2 нигде не могу найти родной преоброзователь
Проще найти преобразователь, и не обязательно такой же, лишь бы по мощности был не меньше а лучше с запасом.
Покупал как то .на третьей штуке мне это опыт надоел и перевел все на 24 вольта.это на лесном.а
Какой дома ,оставил на 12 вольт .все равно розетка под рукой.поставил на подогрев и всегда заведешь.
А эта херня переставала работать максимум чепез месяц.
Здравствуйте . Вопрос не по теме . Какие признаки того что сломался каленвал на двигателе д 245 ? У меня на тракторе 1025.3 то ведет то не ведет сцепление при остановке двигателя издает не понятный звук и вибрацыя . Когда выжимаешь сцепление тоже появляется странный звук и вибрацыя . Наработка небольшая около 2000 м.ч трактор тоже свежий 20 года
Здравствуйте . Вопрос не по теме . Какие признаки того что сломался каленвал на двигателе д 245 ? У меня на тракторе 1025.3 то ведет то не ведет сцепление при остановке двигателя издает не понятный звук и вибрацыя . Когда выжимаешь сцепление тоже появляется странный звук и вибрацыя . Наработка небольшая около 2000 м.ч трактор тоже свежий 20 года
Разные бывают признаки....
Попробуйте осевой люфт посмотреть,двигая вал например за шкив и наблюдая за движением маховика...и наоборот...
Но и грохотать все равно при работе должно...и чем дальше,тем больше...
Всем привет. Подскажите пожалуйста какая турбина должна стоять на мтз 1025.2 2011года?
точно не скажу но трк 6 на всех одинаковая вроде идёт и на 892 952 и 1025 .
У меня стоит сейчас ткр6 но что то он не дует когда двигатель начинает идти в нагрузку, просто пускает чёрный дым задыхается и пытается заглохнуть
Турбины на 245 это вообще херовая история...
То не дуют,то масло гонят...
У нас много зилов,и только чешка нормально работает.еще хорошо дует с-14 с газ -3309
Но тоже чешку желательно. А это 40 с лишним ...
Но дольше ходит чем 2 белорусских...
В мтз 1025.2 не включается передний привод, в нем есть какой то предохранитель или реле, как найти причину
Поменяй фишки на солиноидах передний мост блокировка и попробуй . Так ты выясниш проблема в электрической чясти или в механической .
Перестала работать после того, когда я разобрал щиток приборов чтобы там прибраться и поставить датчик давления масла механический, наверное что-то там задел, а что незнаю
Коллеги вопрос . Мтз 892 постоял неделю, завожу не подымает навеска, вниз опускается а вверх еле еле на больших оборотах. Причём если удерживать на подъём и нажать на любой из 3 рычагов в любое принудительное положение навеска взмывает вверх как исправная. Клапан почистил навсякий случай, не помогло хотя и так понятно ведь 3 секции работают, а навеска нет.
Коллеги вопрос . Мтз 892 постоял неделю, завожу не подымает навеска, вниз опускается а вверх еле еле на больших оборотах. Причём если удерживать на подъём и нажать на любой из 3 рычагов в любое принудительное положение навеска взмывает вверх как исправная. Клапан почистил навсякий случай, не помогло хотя и так понятно ведь 3 секции работают, а навеска нет.
Не работает сливной клапан. Стоит на задней плите распределителя. К этому клапану подходит трубка от позиционного регулятора навески. Через эту трубку, регулятор управляет клапаном.
Коллеги вопрос . Мтз 892 постоял неделю, завожу не подымает навеска, вниз опускается а вверх еле еле на больших оборотах. Причём если удерживать на подъём и нажать на любой из 3 рычагов в любое принудительное положение навеска взмывает вверх как исправная. Клапан почистил навсякий случай, не помогло хотя и так понятно ведь 3 секции работают, а навеска нет.
Не работает сливной клапан. Стоит на задней плите распределителя. К этому клапану подходит трубка от позиционного регулятора навески. Через эту трубку, регулятор управляет клапаном.
Коллеги вопрос . Мтз 892 постоял неделю, завожу не подымает навеска, вниз опускается а вверх еле еле на больших оборотах. Причём если удерживать на подъём и нажать на любой из 3 рычагов в любое принудительное положение навеска взмывает вверх как исправная. Клапан почистил навсякий случай, не помогло хотя и так понятно ведь 3 секции работают, а навеска нет.
Не работает сливной клапан. Стоит на задней плите распределителя. К этому клапану подходит трубка от позиционного регулятора навески. Через эту трубку, регулятор управляет клапаном.
Спасибо, проверю после выходных. Отпишусь .
Проверил клапан, чистый, подумал может тупо рычаг не довключает, укоротил тягу и заработало. Пипец.
Кто какое давление держит в колесах перед 360/70-24 и задние 18,4-34. Чего жестко получилось 1,5 и 1 атм соответственно?
Долго не заходил... поэтому за не своевременный ответ "понять и простить"))
По трассе... перед - 1,6 атм; зад - 1,2 атм.
Приезжаю на поле - и спускаю давление до комфортных величин. И по уху, на повышенный износ резины и закраин обода. Износ спины - обходится гораздо дороже.
Я не ездил по полям на резине 15,5-38. Поэтому вопрос к тем кто эксплуатировал и обычные 82,1 и 892.2 и 952.2 - какая задняя резина обеспечивает лучший комфорт для оператора на не ровных полях... 18,4-34 или 15,8-38?
Кто какое давление держит в колесах перед 360/70-24 и задние 18,4-34. Чего жестко получилось 1,5 и 1 атм соответственно?
Долго не заходил... поэтому за не своевременный ответ "понять и простить"))
По трассе... перед - 1,6 атм; зад - 1,2 атм.
Приезжаю на поле - и спускаю давление до комфортных величин. И по уху, на повышенный износ резины и закраин обода. Износ спины - обходится гораздо дороже.
Я не ездил по полям на резине 15,5-38. Поэтому вопрос к тем кто эксплуатировал и обычные 82,1 и 892.2 и 952.2 - какая задняя резина обеспечивает лучший комфорт для оператора на не ровных полях... 18,4-34 или 15,8-38?
Знамо для комфорта лучше 18,4-34. При 0,6 атм. она может быть загружена на 1840 кг. А шина 15,5-38 при 0,8-1,0 атм. несёт нагрузку лишь 1420-1455 кг.
Кто какое давление держит в колесах перед 360/70-24 и задние 18,4-34. Чего жестко получилось 1,5 и 1 атм соответственно?
Долго не заходил... поэтому за не своевременный ответ "понять и простить"))
По трассе... перед - 1,6 атм; зад - 1,2 атм.
Приезжаю на поле - и спускаю давление до комфортных величин. И по уху, на повышенный износ резины и закраин обода. Износ спины - обходится гораздо дороже.
Я не ездил по полям на резине 15,5-38. Поэтому вопрос к тем кто эксплуатировал и обычные 82,1 и 892.2 и 952.2 - какая задняя резина обеспечивает лучший комфорт для оператора на не ровных полях... 18,4-34 или 15,8-38?
Знамо для комфорта лучше 18,4-34. При 0,6 атм. она может быть загружена на 1840 кг. А шина 15,5-38 при 0,8-1,0 атм. несёт нагрузку лишь 1420-1455 кг.
Собственно, я и использую давление в шинах, на полях 0,6 - 0,7 атм.
Тоже колышит... но не так резко.
Прочитал всю тему и что то пропало желание покупать мтз) а хотел купить 892.2. Или все таки сейчас качество изготовления улучшилось? Китайского тоже не очень хочется, с запчастями потом проблемы будут. Сейчас все нахваливают индийские Солис ( Агромаш 90 российский сборки), кто нибудь сталкивался с такими? Посоветуйте что вообще купить примерно на 90 л.сил.
Еще как вариант б.у Джон Дир 6135В предлагают по цене чуть дороже нового мтз
Прочитал всю тему и что то пропало желание покупать мтз) а хотел купить 892.2. Или все таки сейчас качество изготовления улучшилось? Китайского тоже не очень хочется, с запчастями потом проблемы будут. Сейчас все нахваливают индийские Солис ( Агромаш 90 российский сборки), кто нибудь сталкивался с такими? Посоветуйте что вообще купить примерно на 90 л.сил.
Еще как вариант б.у Джон Дир 6135В предлагают по цене чуть дороже нового мтз
МТЗ какие-то элементы меняет со временем (по мелочи).
Сидушка в новом 892.2, лучше, чем в таком-же 2017 года...
А к примеру, зеркала, стали хуже. Были большие изогнутые... сейчас стали маленькие.
Летом заходил к дилеру МТЗ, и заводил МТЗ-82... работают жёстко, КПП на них были какие-то расхлябаные. Такое ощущение что КПП уже отработала не одну тысячу моточасов.
А на новом 892.2 КПП в норме (по первым ощущениям). Такая же как и на 2017 года выпуска.
Поэтому качество МТЗ вопрос расплывчатый - как повезёт.
А Джон Дир не ушёл от вас? Их продают новые, и запчасти на них?
Джон дир еще продается. 15 мил. тенге. Или 18 мил с куном немецким. Новые я их тут не видел в продаже. В джон дире конечно огромный плюс это надежность, но систему коммон рэйл я побаиваюсь.
952.2 тоже рассматривал, но многие говорят коробка слабее у них, синхроны рассыпаются.
Вот и дилема, что купить)
Покупал как то .на третьей штуке мне это опыт надоел и перевел все на 24 вольта.это на лесном.а
Какой дома ,оставил на 12 вольт .все равно розетка под рукой.поставил на подогрев и всегда заведешь.
А эта херня переставала работать максимум чепез месяц.
Мне на 24в не вариань переводить, так как цепляею общие прицепы где все на 12в
Кто какое давление держит в колесах перед 360/70-24 и задние 18,4-34. Чего жестко получилось 1,5 и 1 атм соответственно?
Всем привет. Подскажите пожалуйста какая турбина должна стоять на мтз 1025.2 2011года?
точно не скажу но трк 6 на всех одинаковая вроде идёт и на 892 952 и 1025 .
У меня стоит сейчас ткр6 но что то он не дует когда двигатель начинает идти в нагрузку, просто пускает чёрный дым задыхается и пытается заглохнуть
Здравствуйте . Вопрос не по теме . Какие признаки того что сломался каленвал на двигателе д 245 ? У меня на тракторе 1025.3 то ведет то не ведет сцепление при остановке двигателя издает не понятный звук и вибрацыя . Когда выжимаешь сцепление тоже появляется странный звук и вибрацыя . Наработка небольшая около 2000 м.ч трактор тоже свежий 20 года
Разные бывают признаки....
Попробуйте осевой люфт посмотреть,двигая вал например за шкив и наблюдая за движением маховика...и наоборот...
Но и грохотать все равно при работе должно...и чем дальше,тем больше...
Турбины на 245 это вообще херовая история...
То не дуют,то масло гонят...
У нас много зилов,и только чешка нормально работает.еще хорошо дует с-14 с газ -3309
Но тоже чешку желательно. А это 40 с лишним ...
Но дольше ходит чем 2 белорусских...
В мтз 1025.2 не включается передний привод, в нем есть какой то предохранитель или реле, как найти причину
Поменяй фишки на солиноидах передний мост блокировка и попробуй . Так ты выясниш проблема в электрической чясти или в механической .
Перестала работать после того, когда я разобрал щиток приборов чтобы там прибраться и поставить датчик давления масла механический, наверное что-то там задел, а что незнаю
Нашёл причину. Под щитом приборов есть реле называется подписано силовой, заменил реле и заработало
Коллеги вопрос . Мтз 892 постоял неделю, завожу не подымает навеска, вниз опускается а вверх еле еле на больших оборотах. Причём если удерживать на подъём и нажать на любой из 3 рычагов в любое принудительное положение навеска взмывает вверх как исправная. Клапан почистил навсякий случай, не помогло хотя и так понятно ведь 3 секции работают, а навеска нет.
Не работает сливной клапан. Стоит на задней плите распределителя. К этому клапану подходит трубка от позиционного регулятора навески. Через эту трубку, регулятор управляет клапаном.
Спасибо, проверю после выходных. Отпишусь .
Всем привет! Разобрал д245.5, обратил внимание что в блоке со стороны маховика на распредвале нет заглушки. Должна ли она там стоять?
Проверил клапан, чистый, подумал может тупо рычаг не довключает, укоротил тягу и заработало. Пипец.
Нет.просочившийся масло стекает по листу обратно в картер.от течи наружу загерметизирован прокладкой лист-блок
Долго не заходил... поэтому за не своевременный ответ "понять и простить"))
По трассе... перед - 1,6 атм; зад - 1,2 атм.
Приезжаю на поле - и спускаю давление до комфортных величин. И по уху, на повышенный износ резины и закраин обода. Износ спины - обходится гораздо дороже.
Я не ездил по полям на резине 15,5-38. Поэтому вопрос к тем кто эксплуатировал и обычные 82,1 и 892.2 и 952.2 - какая задняя резина обеспечивает лучший комфорт для оператора на не ровных полях... 18,4-34 или 15,8-38?
У меня 16,9 и 15,5
Разницы никакой, имеет значение давление в шинах, но 16,9 при износе стоит 50тр, а 15,5 30тр
Знамо для комфорта лучше 18,4-34. При 0,6 атм. она может быть загружена на 1840 кг. А шина 15,5-38 при 0,8-1,0 атм. несёт нагрузку лишь 1420-1455 кг.
Собственно, я и использую давление в шинах, на полях 0,6 - 0,7 атм.
Тоже колышит... но не так резко.
Кто подскажет сколько литров в сплошном железном топливном баке с гидроподъемником и забор топлива с верху или с низу.
Вы темой ошиблись.
У 892.2 и 952.2 нет ни баков сплошных... ни гидроподъёмников.
Прочитал всю тему и что то пропало желание покупать мтз) а хотел купить 892.2. Или все таки сейчас качество изготовления улучшилось? Китайского тоже не очень хочется, с запчастями потом проблемы будут. Сейчас все нахваливают индийские Солис ( Агромаш 90 российский сборки), кто нибудь сталкивался с такими? Посоветуйте что вообще купить примерно на 90 л.сил.
Еще как вариант б.у Джон Дир 6135В предлагают по цене чуть дороже нового мтз
МТЗ какие-то элементы меняет со временем (по мелочи).
Сидушка в новом 892.2, лучше, чем в таком-же 2017 года...
А к примеру, зеркала, стали хуже. Были большие изогнутые... сейчас стали маленькие.
Летом заходил к дилеру МТЗ, и заводил МТЗ-82... работают жёстко, КПП на них были какие-то расхлябаные. Такое ощущение что КПП уже отработала не одну тысячу моточасов.
А на новом 892.2 КПП в норме (по первым ощущениям). Такая же как и на 2017 года выпуска.
Поэтому качество МТЗ вопрос расплывчатый - как повезёт.
А Джон Дир не ушёл от вас? Их продают новые, и запчасти на них?
Почему не 952? У него коробка удобнее.
Джон дир еще продается. 15 мил. тенге. Или 18 мил с куном немецким. Новые я их тут не видел в продаже. В джон дире конечно огромный плюс это надежность, но систему коммон рэйл я побаиваюсь.
952.2 тоже рассматривал, но многие говорят коробка слабее у них, синхроны рассыпаются.
Вот и дилема, что купить)