Исправный трактор, с нормальным топливом, маслом по сезону, и с "живыми" аккумами, заводится нормально и в мороз.
У меня есть МАЗ 500 и Бизон с ЯМЗ 236. Ну и вот почему ярославским дизелям абсолютно по барабану то топливо,масло и аккумуляторы, даже компрессия (в прошлом году допахивал перед ремонтом, то ведрами масло доливал). А заводится при любых раскладах, не успеешь ключ повернуть и уже тарахкотит. В чем разница?
Исправный трактор, с нормальным топливом, маслом по сезону, и с "живыми" аккумами, заводится нормально и в мороз.
У меня есть МАЗ 500 и Бизон с ЯМЗ 236. Ну и вот почему ярославским дизелям абсолютно по барабану то топливо,масло и аккумуляторы, даже компрессия (в прошлом году допахивал перед ремонтом, то ведрами масло доливал). А заводится при любых раскладах, не успеешь ключ повернуть и уже тарахкотит. В чем разница?
Если термостат дерьмовый, то это не поможет, а если он работает правильно, то сам держит рабочую температуру, без каких-либо закрываний и утеплений.
Это когда серьезно работаешь, а если постоит немного и падает температура.У меня магазинный утеплитель на капот и войлок под ним. Как морозы начинаются - снимаю колпак с воздухана и под утеплитель засовываю типа чашки ( дно от канистры пластмассовой) чтобы не присасывало утеплитель, это меня старый немец репрессированный научил, говорил, что двигателю лучше работать в -25-30*.
Может редукторный.
Фото редукторного стартера и подогревателя блока.
Вот таким антигелем пользуюсь. С нашими морозами - хватает.
А теперь вопрос - по какой причине может "потеть" коллектор выпускной? Это из-за втулок в гбц? И кто какие ставит прокладки под крышки клапанов? У нас три вида продают - картон, паронит и пробковые. Что лучше? Просто еще и на прокладку грешу. Как раз в том месте температура высокая - может и пропускать. Вот фото. Прошу прощение за качество - темно и трактор только с работы - допахали.
Фото редукторного стартера и подогревателя блока. [изображение]
Вот таким антигелем пользуюсь. С нашими морозами - хватает. [изображение]
А теперь вопрос - по какой причине может "потеть" коллектор выпускной? Это из-за втулок в гбц? И кто какие ставит прокладки под крышки клапанов? У нас три вида продают - картон, паронит и пробковые. Что лучше? Просто еще и на прокладку грешу. Как раз в том месте температура высокая - может и пропускать. Вот фото. Прошу прощение за качество - темно и трактор только с работы - допахали. [изображение]
Тоже пользуюсь таким гелем .Только не пробковые прокладки .Фильтр стоит на теплообменники? С чего теплообменник?
Или 1025 или валдай/зубренок/бычек. Там где не ставят масляный радиатор из-за интеркуллера. Но польза от него сомнительная. Ставил вместе с плитой под фильтр, когда переходил с центрифуги. И достался мне что на один что на второй трактор бесплатно. Куча гемора чтоб его подключить - шлангочки, сгоны, краники...
Надежда на то что он чуток охлаждает масло при работе и подогревает - когда начинаешь заводить в мороз а перед этим включил прогрев блока. Но второе - не достоверно.
Фото редукторного стартера и подогревателя блока. [изображение]
Вот таким антигелем пользуюсь. С нашими морозами - хватает. [изображение]
А теперь вопрос - по какой причине может "потеть" коллектор выпускной? Это из-за втулок в гбц? И кто какие ставит прокладки под крышки клапанов? У нас три вида продают - картон, паронит и пробковые. Что лучше? Просто еще и на прокладку грешу. Как раз в том месте температура высокая - может и пропускать. Вот фото. Прошу прощение за качество - темно и трактор только с работы - допахали. [изображение]
у меня точно такой же подогреватель и сразу поменял как купил трактор на редукторный стартер,родной уже не крутил, на редукторном еще год отъездил на аккумуляторах.Прокладки по моему паронит, но тоже сапливит.
Или 1025 или валдай/зубренок/бычек. Там где не ставят масляный радиатор из-за интеркуллера. Но польза от него сомнительная. Ставил вместе с плитой под фильтр, когда переходил с центрифуги. И достался мне что на один что на второй трактор бесплатно. Куча гемора чтоб его подключить - шлангочки, сгоны, краники...
Надежда на то что он чуток охлаждает масло при работе и подогревает - когда начинаешь заводить в мороз а перед этим включил прогрев блока. Но второе - не достоверно.
У меня есть подобный теплообменник с нисана блюберта дизеля,очень похож.По поводу пользы,думаю что есть,особенно в холода
Сейчас все они китайские. Я на своем менял во втягивающем пружинки на роликах - старые были сделаны будто ос крепок. А так - все в норме.
П.С.: тож магнетоновский на 2,7квт
У нас три вида продают - картон, паронит и пробковые.
паронит бывает высыхает.пробка или резинопробковые-дерьмо полное.то что торчит на улицу-рассыпается на крошку.а то что остается в двигатель-расползается на составные-клей от резины и пробковая крошка-потом вся эта срань попадает в поддон,клей облепляет заборник насоса-можно и движок ухлопать.я использую кожкартон 3мм-лист купил метровый-так с него и режу по необходимости.
А пробовал кто нибудь просто на герметик? Серый? Клапанные крышки на легковых так клеют вроде.
боюсь что чистота обработки наших деталей не соответствуют применению герметика.приходилось один раз снимать поддон с мерса-так он без прокладок и в двух плоскостях к блоку-и не течет.а у нас и в одной плоскости не могут сделать чтоб не текло с завода.
Если точнее, то не на втягивающем, а на бендиксе (привод стартера)
Да. Так правильнее )))
Cергей 36 RUS пишет:
Я тоже менял, но что то опять через раз схватывает.
Покупал у тех же где и стартер двумя годами раннее. Предупредил чтоб хорошие прислали - они сказали что когда начали обращаться с такими проблемами - то заказали много таких пружинок... нет что устранить причину...
колупатор пишет:
паронит бывает высыхает
Думал что как раз паронит и будет лучше.
А что сделать что не сопливил коллектор?
Если точнее, то не на втягивающем, а на бендиксе (привод стартера)
Да. Так правильнее )))
Cергей 36 RUS пишет:
Я тоже менял, но что то опять через раз схватывает.
Покупал у тех же где и стартер двумя годами раннее. Предупредил чтоб хорошие прислали - они сказали что когда начали обращаться с такими проблемами - то заказали много таких пружинок... нет что устранить причину...
Ок!
В теме по отечественным ТНВД, как-то, топливщики сетовали на то, что топливные фильтры тонкой очистки, для МТЗ имеют слишком грубую фильтрацию, лучшие образцы - около 10 микрон...
У меня кстати сейчас стоИт такой - Donaldson 550588...
Но я преуспел) - нашёл, и купил ФТОТ для МТЗ на 2 микрона. Как раз КС-179
Теперь вот сомневаюсь, не слишком ли хорошо будет фильтровать...
Пока не ставил, и в зиму, скорее всего ставить не буду.
Кстати беру себе фильтра flex или что то похожее название, не помню точно, белые такие и меньше родных, родной фиг вставишь, упирается в дымный корректор. Фильтруют 5 микрон, зимой и летом норм.
У меня есть МАЗ 500 и Бизон с ЯМЗ 236. Ну и вот почему ярославским дизелям абсолютно по барабану то топливо,масло и аккумуляторы, даже компрессия (в прошлом году допахивал перед ремонтом, то ведрами масло доливал). А заводится при любых раскладах, не успеешь ключ повернуть и уже тарахкотит. В чем разница?
V - образные движки легче раскручивать
Это когда серьезно работаешь, а если постоит немного и падает температура.У меня магазинный утеплитель на капот и войлок под ним. Как морозы начинаются - снимаю колпак с воздухана и под утеплитель засовываю типа чашки ( дно от канистры пластмассовой) чтобы не присасывало утеплитель, это меня старый немец репрессированный научил, говорил, что двигателю лучше работать в -25-30*.
Может редукторный.
Фото редукторного стартера и подогревателя блока.
Вот таким антигелем пользуюсь. С нашими морозами - хватает.
А теперь вопрос - по какой причине может "потеть" коллектор выпускной? Это из-за втулок в гбц? И кто какие ставит прокладки под крышки клапанов? У нас три вида продают - картон, паронит и пробковые. Что лучше? Просто еще и на прокладку грешу. Как раз в том месте температура высокая - может и пропускать. Вот фото. Прошу прощение за качество - темно и трактор только с работы - допахали.
Тоже пользуюсь таким гелем .Только не пробковые прокладки .Фильтр стоит на теплообменники? С чего теплообменник?
Или 1025 или валдай/зубренок/бычек. Там где не ставят масляный радиатор из-за интеркуллера. Но польза от него сомнительная. Ставил вместе с плитой под фильтр, когда переходил с центрифуги. И достался мне что на один что на второй трактор бесплатно. Куча гемора чтоб его подключить - шлангочки, сгоны, краники...
Надежда на то что он чуток охлаждает масло при работе и подогревает - когда начинаешь заводить в мороз а перед этим включил прогрев блока. Но второе - не достоверно.
Вот такой я имел в виду.
У меня есть подобный теплообменник с нисана блюберта дизеля,очень похож.По поводу пользы,думаю что есть,особенно в холода
это и есть редукторный стартер или сатталиты как вы выразились.
А я считал прибалтайский редукторним.
У нас на мтз-80 стоит Магнетон
хороший стартер . лет 5 точно
Есть еще с планетарным редуктором. Вот здесь многообразие словаков.
http://starter-a.ru/
Сейчас все они китайские. Я на своем менял во втягивающем пружинки на роликах - старые были сделаны будто ос крепок. А так - все в норме.
П.С.: тож магнетоновский на 2,7квт
Если точнее, то не на втягивающем, а на бендиксе (привод стартера). Я тоже менял, но что то опять через раз схватывает.
паронит бывает высыхает.пробка или резинопробковые-дерьмо полное.то что торчит на улицу-рассыпается на крошку.а то что остается в двигатель-расползается на составные-клей от резины и пробковая крошка-потом вся эта срань попадает в поддон,клей облепляет заборник насоса-можно и движок ухлопать.я использую кожкартон 3мм-лист купил метровый-так с него и режу по необходимости.
А пробовал кто нибудь просто на герметик? Серый? Клапанные крышки на легковых так клеют вроде.
боюсь что чистота обработки наших деталей не соответствуют применению герметика.приходилось один раз снимать поддон с мерса-так он без прокладок и в двух плоскостях к блоку-и не течет.а у нас и в одной плоскости не могут сделать чтоб не текло с завода.
Да. Так правильнее )))
Покупал у тех же где и стартер двумя годами раннее. Предупредил чтоб хорошие прислали - они сказали что когда начали обращаться с такими проблемами - то заказали много таких пружинок... нет что устранить причину...
Думал что как раз паронит и будет лучше.
А что сделать что не сопливил коллектор?
шпильки фумлентой намотать и вкрутить в головку.
У меня поддон без прокладки. Мажем герметиком со строительного магазина. С пульвера водой, потом ждем час и ставим. А заводские все время текли.
От температуры не будет фумке пасочки?
нет не будет.
Fermer_ua, не подскажите номер топливного фильтра тонкой очистки MAHLE?
Случаем, не KC-179?
Mahle KC 18
Ок!
В теме по отечественным ТНВД, как-то, топливщики сетовали на то, что топливные фильтры тонкой очистки, для МТЗ имеют слишком грубую фильтрацию, лучшие образцы - около 10 микрон...
У меня кстати сейчас стоИт такой - Donaldson 550588...
Но я преуспел) - нашёл, и купил ФТОТ для МТЗ на 2 микрона. Как раз КС-179
Теперь вот сомневаюсь, не слишком ли хорошо будет фильтровать...
Пока не ставил, и в зиму, скорее всего ставить не буду.
Кстати, масляный фильтр у меня тоже MAHLE, OC 42
Кстати беру себе фильтра flex или что то похожее название, не помню точно, белые такие и меньше родных, родной фиг вставишь, упирается в дымный корректор. Фильтруют 5 микрон, зимой и летом норм.
179тый походу под комонрейл! хуже не будет но забиваца будет быстрей