Цвет пролетариев конечно не очень. Зато краска сто пудов лучше чем у нас если для тропиков. сосед жатки когда-то давно клепал на сель маше для кубы так три раза красили . Инженер им говорил ато от климата сгниют за пару лет
Тоже обратил внимание на дополнительные пальцы. Позволяют увеличить высоту подъема навесного устройства без снижения грузоподъемности. Или увеличить грузоподъемность с первоночальной высотой подъема совместно с укороченными удлинителями. Нафига они туркам?)
Шедевр!
1. Особого внимания заслуживают "односрезные" болты в верхних рычагах.
2. Родной цилиндр остается... Это лишняя кинематическая связь! Фото оторванных "ушей" там нет?
Родной цилиндр остается... Это лишняя кинематическая связь!
Я бы так не говорил! Видимо у тебя никогда не вырывало болты в корпусе моста или не ломало сам кронштейн крепления цилиндра скажем в работе с навесной пружинной бороной.
Я бы так не говорил! Видимо у тебя никогда не вырывало болты в корпусе моста или не ломало сам кронштейн крепления цилиндра скажем в работе с навесной пружинной бороной.
[изображение]
Действительно не вырывало, по ряду причин:
1. Если мала грузоподъемность раздельно-агрегатной навесной системы, есть заводской гидроподъемник, правильной конструкции.
2. Изображенный на картинке режим, называется потерей продольной устойчивости и управляемости. Кирпичи на переднем мосту - полумера. Перегруз вылезет в другом месте.
Нужен трактор следующего тягового класса, или.......
Мало кто осознает, но возможности классической компоновки давно себя исчерпали.
Действительно не вырывало, по ряду причин:
1. Если мала грузоподъемность раздельно-агрегатной навесной системы, есть заводской гидроподъемник, правильной конструкции.
2. Изображенный на картинке режим, называется потерей продольной устойчивости и управляемости. Кирпичи на переднем мосту - полумера. Перегруз вылезет в другом месте.
Нужен трактор следующего тягового класса, или.......
Мало кто осознает, но возможности классической компоновки давно себя исчерпали.
В работе с пружинной бороной (которая на видео) мтз 82 самое то, но кронштейн крепления цилиндра у нас вырывало пару раз, следующий тяговый класс с ней слишком прожорливый получается. Сеялка что на картинке согласен должна эксплуатироваться как минимум с 1221.
А вот по поводу ваших картинок мысль не о чем из-за того что это только картинки и в жизни этих тракторов нет а те которые уралвагон завод выпускал пару лет и прекратил очень сырые и ломучие, кто их купил из-за отсутствия запасных частей скоро их поставил под голубятник, хотя компоновка мне тоже нравится.
Эти "несуществующие" трактора пережили 2 завода и продолжают работать. Есть отдельная ветка по ним, милости просим!
Люди выкручиваются как могут собирая из пяти тракторов один. По факту кроме JCB Fastrac такой компоновки даже среди европейцев в россии не представлено.
Постараюсь самую суть:
При интегральной компоновке статическое распределение нагрузок на переднюю ось 60%, на заднюю 40%. При работе нагрузка распределяется равномерно по осям. Снижается нагрузка на почву. Кирпичи не нужны - не надо жечь лишнюю солярку. Это позволяет использовать колеса меньшего диаметра. Упрощается трансмиссия - мосты унифицированы.
Наличие переднего навесного устройства, реверсивного поста, развитой системы валов отбора мощности позволяет применять прогрессивные технологии и использовать современные, в том числе комбинированные и составные агрегаты.
Александр 0161 пишет:
По факту кроме CB Fastrac такой компоновки даже среди европейцев в россии не представлено
Не заставляйте меня ловить Вас на слове:
Первыми возможности такой компоновки осознали у нас. В Липецке! Этим нужно гордиться!
Постараюсь самую суть:
При интегральной компоновке статическое распределение нагрузок на переднюю ось 60%, на заднюю 40%. При работе нагрузка распределяется равномерно по осям. Снижается нагрузка на почву. Кирпичи не нужны. Это позволяет использовать колеса меньшего диаметра. Упрощается трансмиссия - мосты унифицированы.
Наличие переднего навесного устройства, реверсивного поста, развитой системы валов отбора мощности позволяет использовать прогрессивные технологии и современные, в том числе комбинированные агрегаты.
В класической компоновке есть и примерно подобная развесовка и вомы с навесками и посты реверсивные.
Ps: я не считаю подобную компоновку плохой просто мне нужен трактор для работы а не место под складом занимать с воробьями в кабине в силу отсутствия какой нитбудь запчасти
В класической компоновке есть и примерно подобная развесовка и вомы с навесками и посты реверсивные
Эта тенденция хорошо прослеживается последнее время. Передние колеса становятся все больше и больше, скоро догонят задние. Кабина смещается вперед. Одна беда - трактора перестают быть универсально-пропашными.
Эта тенденция хорошо прослеживается последнее время. Передние колеса становятся все больше и больше, скоро догонят задние. Кабина смещается вперед. Одна беда - трактора перестают быть универсально-пропашными.
В чем проблема, комплект узких колес под любое междурядье решает вопрос.
да какой 2015? там рулевое старого образца и крылья задние как на старых
Я это тоже заметил. и еще кабина для тропиков . экспорт на Кубу наверно
Навеска экспортная с внешней фиксацией нижних тяг и с крюковым или маятниковым ТСУ по середине, планка с серьгой там в комплект не входит.
Цвет пролетариев конечно не очень. Зато краска сто пудов лучше чем у нас если для тропиков. сосед жатки когда-то давно клепал на сель маше для кубы так три раза красили . Инженер им говорил ато от климата сгниют за пару лет
Да и центрофуга стоит.
Турецкий заказ.
МТЗ уже 30 лет поставляет трактора в Турцию. Ежегодно поставляют от 3,5 до 10 тыс тракторов.
Тоже обратил внимание на дополнительные пальцы. Позволяют увеличить высоту подъема навесного устройства без снижения грузоподъемности. Или увеличить грузоподъемность с первоночальной высотой подъема совместно с укороченными удлинителями. Нафига они туркам?)
Пакистан.
Шедевр!
1. Особого внимания заслуживают "односрезные" болты в верхних рычагах.
2. Родной цилиндр остается... Это лишняя кинематическая связь! Фото оторванных "ушей" там нет?
И... нижний вал без гаек. Значит все-таки предполагается быстрая перестановка лодыжек.
Я бы так не говорил! Видимо у тебя никогда не вырывало болты в корпусе моста или не ломало сам кронштейн крепления цилиндра скажем в работе с навесной пружинной бороной.
Тем самым увеличивают грузоподъемность навески. При подъеме стандартных грузов нагрузка на уши наоборот снижается.
В средних положения - не спорю. Но когда один цилиндр уже дошел до крайнего положения, а другие два еще нет (или наоборот)... Что будет?
То же что и с одним, сработает предохранительный клапан.Хотя можно и рвануть уши если усилие цилиндров превысит прочность деталей.
Действительно не вырывало, по ряду причин:
1. Если мала грузоподъемность раздельно-агрегатной навесной системы, есть заводской гидроподъемник, правильной конструкции.
2. Изображенный на картинке режим, называется потерей продольной устойчивости и управляемости. Кирпичи на переднем мосту - полумера. Перегруз вылезет в другом месте.
Нужен трактор следующего тягового класса, или.......
Мало кто осознает, но возможности классической компоновки давно себя исчерпали.
В работе с пружинной бороной (которая на видео) мтз 82 самое то, но кронштейн крепления цилиндра у нас вырывало пару раз, следующий тяговый класс с ней слишком прожорливый получается. Сеялка что на картинке согласен должна эксплуатироваться как минимум с 1221.
А вот по поводу ваших картинок мысль не о чем из-за того что это только картинки и в жизни этих тракторов нет а те которые уралвагон завод выпускал пару лет и прекратил очень сырые и ломучие, кто их купил из-за отсутствия запасных частей скоро их поставил под голубятник, хотя компоновка мне тоже нравится.
Пол трактора нужно заменить и какая цена выльется.
по какой интересно причине
За 892 не знаю, а 826, 952-е по заказу с гидроподъемником идут с завода
Хорошо что я не программист. В этом месте должен был бы "зависнуть"
Эти "несуществующие" трактора пережили 2 завода и продолжают работать. Есть отдельная ветка по ним, милости просим!
Сылочку
Пожалуйста https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Люди выкручиваются как могут собирая из пяти тракторов один. По факту кроме JCB Fastrac такой компоновки даже среди европейцев в россии не представлено.
Постараюсь самую суть:
При интегральной компоновке статическое распределение нагрузок на переднюю ось 60%, на заднюю 40%. При работе нагрузка распределяется равномерно по осям. Снижается нагрузка на почву. Кирпичи не нужны - не надо жечь лишнюю солярку. Это позволяет использовать колеса меньшего диаметра. Упрощается трансмиссия - мосты унифицированы.
Наличие переднего навесного устройства, реверсивного поста, развитой системы валов отбора мощности позволяет применять прогрессивные технологии и использовать современные, в том числе комбинированные и составные агрегаты.
Не заставляйте меня ловить Вас на слове:
Первыми возможности такой компоновки осознали у нас. В Липецке! Этим нужно гордиться!
В класической компоновке есть и примерно подобная развесовка и вомы с навесками и посты реверсивные.
Ps: я не считаю подобную компоновку плохой просто мне нужен трактор для работы а не место под складом занимать с воробьями в кабине в силу отсутствия какой нитбудь запчасти
Да хтз в расчет не взял каюсь чет из головы вылетело, по класу не всем нужен трактор такой мощности, мэрс давно уже не выпускают.
Эта тенденция хорошо прослеживается последнее время. Передние колеса становятся все больше и больше, скоро догонят задние. Кабина смещается вперед. Одна беда - трактора перестают быть универсально-пропашными.
В чем проблема, комплект узких колес под любое междурядье решает вопрос.
Я не против: возите кирпичи, жгите соляру, топчите почву, покупайте коллекцию (к тому же 2х типоразмеров) колес и т.д